輸送機空中給油機総合スレ part22

**名無し三等兵** · 2024/07/28(日) 21:03:21.74

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1710518743/

**名無し三等兵** · 2024/10/02(水) 22:18:03.04

>>896

KC-46 Cleared To Operationally Refuel F-22s, F-35As | Aviation Week Network ttps://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/kc-46-cleared-operationally-refuel-f-22s-f-35as

**名無し三等兵** · 2024/10/02(水) 22:42:24.24

ICRはIOCではない

警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/02(水) 22:48:30.30

レバノンからの邦人退避はC-2の2機体制
順当なところだね

**名無し三等兵** · 2024/10/02(水) 23:45:30.63

>>898
2年前からステルス機への給油が認められていたんだね

**名無し三等兵** · 2024/10/02(水) 23:47:52.36

>>900
みとめられてはいるがIOCではない

**名無し三等兵** · 2024/10/02(水) 23:49:05.17

>>899
前回はKC-767も使っていたが、今回はC-2か
足の長い航空機の数があると、こういう時の選択肢が増えて助かる

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 00:40:58.88

>>901
実戦給油は認められていたんだね

896 名無し三等兵 sage 2024/10/02(水) 21:41:37.05 ID:H+F4+A7n
>>774
ステルス機相手の実戦給油は引き続き認められていない

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 06:30:30.54

>>897
通常手段ではない能力獲得(ICR)なので暫定措置

初期作戦能力(IOC)や完全作戦能力(FOC)ではない

ステルス機相手の能力が必要なのでRVS2.0を開発中だがこれも炎上してる

! 警備員[Lv.2] · 2024/10/03(木) 07:28:33.08

gdgdやね

何か拘ってる人がいるようだけど

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 10:09:12.69

適当なことを言ったらソース付きで殲滅され、お気持ち表明

905 ! 警備員[Lv.2] sage 2024/10/03(木) 07:28:33.08 ID:oxp/y2ol
gdgdやね

何か拘ってる人がいるようだけど

! 警備員[Lv.6] · 2024/10/03(木) 12:02:55.36

>>906
？

その適当な事ってなに。
誰と勘違いしてるかは知らんが

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 12:29:06.41

(≧∀≦)

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 12:39:41.33

別にステルス機だからって光学ステルスではないんだからステルス機だから特に見難いなんて事はないだろｗ
夜間や太陽の位置が悪いと見難いのはどんな相手でも一緒
特にステルス機相手の能力が必要だからRVS2.0を開発中って訳じゃないし、絶賛遅延中で完成してないんだからそも炎上しようがない
ICRだってIOC獲得迄に段階的に能力を獲得して実際に任務に使ってくってだけで、計画的に一つづつ能力を獲得してくって点では通常のIOC取得と変わらん

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 21:27:58.95

ステルス機に関して、A330MRTTはF-35のことだけ心配してればいいから実用化はラクだよね

これからの米軍給油機はF-35とF-22とB-2とB-21の背面塗装を傷つけないよう機種ごとに工夫してコンタクトしなきゃならんから、A330 MRTTとは別の土俵で開発してる感じ

! 警備員[Lv.1][新芽警] · 2024/10/03(木) 21:47:08.24

そして結果は？

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 21:50:30.60

>>911

>>906

! 警備員[Lv.1][新芽警] · 2024/10/03(木) 21:52:36.56

>>912
どしたの

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 23:26:13.44

>>910
> 機種ごとに工夫して
別にKC-10AやKC-135Rはそんな事してなかっただろ
それとF-117Aが抜けてる

**名無し三等兵** · 2024/10/03(木) 23:49:20.49

F-117はもう退役したんだっけ、たまに飛んではいるらしいが
KC-46Aの改修どうなるんだろうなほんと

**名無し三等兵** · 2024/10/04(金) 13:05:30.29

>>914
KC-10までアナログだったからね

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 10:42:04.10

デジタルになる前のアナログでは機械の制御なんか出来なかった昔を知らんガキなんだろうな
書き込みの時を思い出せば分かるが文字入力がデジタル化されてから初めて予想変換とか入力が自動制御される様になった訳でｗ
特にFBWとかアナログ時代には理論だけで実際には製造不可能な技術とうちの会社でも当時言ってたものだよ

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 10:49:33.36

普通にアナログコンピュータの時代は長くて
WW2時代から立派にFCSなどで活躍してたけど

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 12:36:51.12

アナログ操作のブームを給油オペレーターの技量でどうにかしてたわけで

警備員[Lv.8][新芽] · 2024/10/05(土) 12:56:59.45

で、オペレータの技量をデジタルとやらで能力向上！と意気込んだはいいけど、実機が運用され始めたにも関わらず問題山積なのが現状という理解で良いよね。

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 13:28:30.84

最先端のやり方を湯水の如しコストをかけて開拓していくのが米軍のお決まりなんで

欠陥だと騒いでいたら、いつの間にか力技で修整&量産されている米帝仕草

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/10/05(土) 13:36:51.53

ないすLCS

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 18:18:25.07

KC-10Aの給油ブームの操作はデジタルFBWで同じ系統の物はKC-767シリーズにも採用されている
KC-46AのRVSの問題はモニター画像の精度が一定でない事だが、恐らくはKC-767の方が画像自体は酷い(確実に米軍標準にない)

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 18:28:04.14

C-2を迅速派遣できる体制ができたのはありがたい
欲を言えばもっと輸送機欲しいな

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 18:54:23.34

>>902
前に誰かが言ってたけど、旅客機ベースの機体だと乗り降りに現地でタラップを用意してもらう必要があるが、C-2みたいな軍用機なら機体側で自前の物があるから、何が起こるかわからない緊急の邦人退避にはC-2の方が向いてるとかって聞いた覚えが
まぁそれでもKC-767を使ったりするのはまた別の理由があるんだろうけど

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 19:18:02.50

米軍C-40のように737ベースだと
メーカー純正オプションで床下折り畳みエアステアをつけられるから
相手空港の体制に左右されにくい

Ryanが欲しがるから＆床高さがほぼ同じでエアステアの規格が変わらなかったようで
Maxでも健在だってさ、737のエアステアオプション

警備員[Lv.2][新芽] · 2024/10/05(土) 20:42:20.63

KC-46Aの日本仕様にエアステア追加なんて話もあった気がするがどうなったんだっけ

警備員[Lv.2][新芽] · 2024/10/05(土) 20:59:40.43

ブラジル空軍はA330MRTTをベイルートに派遣らしいが出せるモノなら出すだけか？

**名無し三等兵** · 2024/10/05(土) 22:56:31.08

まあ給油機ならカーゴドアがあるからそこから折り畳み式のタラップを降ろすだけだけどね
日本が用意してるかはまた別の話だが

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 00:48:11.24

>928
ブラジルのA330って将来的にMRTT改造するつもりがあって中古旅客機を購入してはいるが
まだ1機目の改造着手もしておらず単なる旅客機仕様そのまま、主翼給油ポッド追加もなにもしてなくて
輸送任務に就いてるだけなのが現状なんじゃないっけ

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 06:17:37.63

>>930
それもう政府専用機と大して変わらんのでは……

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 09:06:35.15

イギリスとオーストラリアも政府専用機としても運用してるしなあ

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 09:08:07.03

そういやブラジルがオブザーバーで参加した広島サミットの時も
随行団を乗せて日本に飛来してたね

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 11:54:18.36

RAFとRAAFのは運用コスト削減の為、給油機が政府要人輸送任務もこなせる様、内装や通信設備等、マジで大金掛けて改修した専用の機体
FABのは給油機に改修出す前のキャリアから中古で買ったまま(塗装だけは変えた)の普通の旅客仕様の機体
って違いはある

! 警備員[Lv.17] · 2024/10/06(日) 11:56:24.40

中々ええね

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 12:28:15.37

本末転倒ではある
プローブ&ドローグ給油機に転換するのは簡単なんだろうけど、フライングブームは大工事だろうし

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 15:04:04.10

ちなみに話題に出てない他のA330導入国

スペイン
イベリアの中古を3機購入
うち1機（TK.24-03予定？）はエアバスミリタリで改造進行中、主翼下給油ポッド、ブーム取付部、ブーム監視カメラ、
胴体側面スライムライト、RWRアンテナ？（自信なし）など装備して試験飛行してる、ブームはまだ付いてない
他の2機はT.24-01＆02として未改造で輸送任務中、型番に「K」入れてないからしばらく改造せず輸送機として使い
たいのか、追加で改造するぞとなったときはサッとTK改称するのか？？

カナダ
1機目のCC-330 002は政府専用機として塗装ほか整えて使ってるので、当面MRTT改造しなさそう、するとしたら
計画の最後近くになってからだろうし、しないまま終えてもおかしくない
2機目CC-330 003はグレーに塗っただけの旅客機仕様で輸送任務投入、改造未着手

UAE
納入済3機ともMRTT仕様
VIP輸送機としてはアブダビとドバイそれぞれで747/777/787等を持ってるので軍保有機にその役割は求めない

サウジ
ここもVIP輸送機は747/777/787等が別にあるんだけど
6機MRTT仕様で納入済のうち2403が白胴体・緑垂直尾翼な塗装なのはタンカー以外の狙いあるんでしょうか？

オランダ他の共同保有機
MRTT仕様・グレー塗装で統一

シンガポール
6機すべてMRTT仕様・グレー塗装で統一
内装をVIP仕様にしてある機があるのかよく分からない、長距離飛べる政府専用機持ってない国

韓国
4機すべてMRTT仕様・グレー塗装で統一
政府専用機として747が別にある

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 16:21:25.21

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5019377/navantia-e-indra-firman-kawasaki-acuerdo-colaboracion-torno-avion-p1-patrulla-maritima

C-2とは兄弟にあたる機体だからってことで許してくれ

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 16:50:32.63

一時的にでもスペインがP-1導入、　…一時的？？？　自動翻訳だから実際の所どうなんだろ？

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 17:09:39.76

結局、いつものP-8の当て馬だろう

良くてC295、A319とかに移植検討とかだろうな
さすがに少数生産の機種にボンベイはないから外装とかか

! 警備員[Lv.18] · 2024/10/06(日) 17:17:44.30

>>940
スペインだったらP‐１ありでしょ　

あそこ、エアバス＆ロッキードの空中給油機を
作ろうとしてる所でしょ？
現地組み立て先のロッキード、商談に勝てそうなんですかね

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 17:20:31.59

スペインなら295使えるだろうに、なんでP-1にわざわざ言及するかね

! 警備員[Lv.19] · 2024/10/06(日) 17:21:57.61

同クラス機売り込むボ社への露骨な嫌がらせ＆
日本にバーターで何か買って欲しいとか

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 17:58:00.58

> 本末転倒
何か勘違いしてる様だがRAAFのKC-30A、A39-007とRAFの"Vespina"(Voyager KC3) ZZ336は双方とも給油能力はフルで残してある
軍の給油任務の片手間で政府のVIP輸送を担う形
(RAFの場合は元から乗員を除き機体の所有、運用は民間のAirTankerだが)
VIP用の長距離秘匿通信能力とか自国と作戦地との中継任務に使えて便利らしい

ちなAirTankerが余剰の機体をキャリアに貸すのではなく、ブーム付けて他国の軍向けにサービスを行いたいみたいな提案をRAFにして断られた事があったが、
RAFとAirTankerの契約には要求から90日以内に任務復帰の項目があるので、その程度の猶予ならブーム式でも取外しが可能な模様
(内部コンフィグから給油ポッドやホース、各部アンテナや通信設備等の軍用装備、機体の塗装等、丸込めでの日数、但し、ブーム装備は最初だけざっくり6ヶ月必要との事)

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 19:08:15.18

>>944
工期長すぎて、本当に本末転倒で草

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 20:25:12.54

英豪のVIP機の工期は0に読めるけど普段航空会社で使ってる英軍の余剰機でも一月位でリペイントして軍に戻せないと駄目って話？

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 20:59:47.05

石破はマニアだから国内の移動にC-130RやTC-90、UH-2とか使いそう

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 22:11:44.19

能登災害視察にはC-2に乗っていったらしい写真が？
C-2なら以前にもう乗ったことありそうな気も

機会があれば実績解除しやすそうなのはU-4とEC-225か

**名無し三等兵** · 2024/10/06(日) 22:22:54.87

U-4は東日本震災時に被災地への行幸に使われたこともある
岸田総理もヘリ墜落事故葬送式出席のため国内移動で使用したことがある

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 01:49:05.02

>>938
コメントだとC295の機体性能に不満があってガワだけ購入する説、P-1含めた後継機の共同開発を目指してる説、ドイツはP-1、P-8の比較で性能はP-1を気に入ってたが欧州規格への適合、日本語マニュアルで断念したのが解決した説とかいくつか憶測出てるな

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 12:32:47.31

P-8そろそろ生産終了だもんな

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 13:26:09.73

というより、P-8にアメリカ以外の採用実績があるとはいえ元々が哨戒機というより対潜UAVの指揮機としての性能に重きを置きすぎてて、いくら哨戒機仕様があるとはいっても純粋な哨戒機と比べるとちょっとねぇ……と考えられてるんでは？

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 13:30:46.77

スレ違いの話題なのは知ってるけど、
生きてる関連スレここぐらいだし続けちゃう。

P-1に関しても後継機の検討を始める時期だし、評判の悪いらしいエンジンを改良するとか思いきって外国製にすれば欲しがる国も出てくるのでは？

現状だと哨戒機専用のエアフレームなら西側だと選択肢はP-1ぐらいのはず。

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 13:55:16.20

>>953
>スレ違いの話題なのは知ってるけど
専スレ立てる？(立て方は知らない模様)

>評判の悪いらしいエンジン
何かあったん？あんまり知らないんだが

>現状だと哨戒機専用のエアフレームなら西側だと選択肢はP-1ぐらいのはず。
そりゃまぁ西側でも数少ないガチガチのASWやってる国だし
P-8のドタバタを見てるとP-1は本来の哨戒機として正解と言える存在だったんだなぁって
要するに、下手なことはするべきじゃない(迫真)

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 14:09:05.18

>専用エアフレーム
スペイン向けで既存機改造でボムベイ切った貼ったはないだろうな

お隣ののフランスはアトランティックは双発機を大事に何十年使って
さらに蘭はコスト問題でヘリ対潜一本に絞ったしな
さらに海峡超えた英国は対潜哨戒機全廃したら
平時からロシア潜水艦に良いようにされてるｗ
ＥＵに対潜専用エアフレームなんて贅沢だろう
超絶P-1値切られる未来予想図

日本製エンジン部品のサプライチェーン問題もある
R＆Rに頼んでもどうかな
逆に海自101系ヘリで当初
R&&エンジンでロクなことにならなかった

いろいろ課題あるぞ

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 14:17:57.82

>>954
エンジンは試験時のエンストか、稼働率ガーというキヨソースじゃね？
後者は単純に予備部品の予算不足という結論だった

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 15:15:35.73

勝手に殺すなよ…
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ15機目【P-8A】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1710825283/

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 18:10:46.34

A320ベースの対潜哨戒機欲しくない？

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 18:17:19.53

日本には欲しくない

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 18:37:53.96

>>956
どうせアイツだろうなとは思ってたけどやっぱりか？
今回の件であいつがどんな風にネガキャン貼りに来るのかは見ものだけど

>>957
スペインの件が出てくるまでほとんど死んでましたやん……
取り敢えず今後の話はそっちでやるか

警備員[Lv.29] · 2024/10/07(月) 21:13:34.23

>>958
そもそも日本で運用する会社あるの？

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 21:53:15.30

>>960
稼働率に関して、防衛省自身がエンジン共食いでP-1稼働率オワタな悲痛画像を出してくるくらいには終わってたからね

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 21:53:39.56

>>961
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 22:55:56.87

>>962
予算不足というオチが付いたけどな
P-8だったらもっと酷かったろう

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 22:59:12.23

でもP-8だと双発でしょ
民間機でも4発機が大型双発に淘汰されたのは
整備コストが理由なんだから
4発のP-1のようにはならんよ

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 23:10:45.99

>>965
その場合、P-1みたいな低空飛行をしてない事になる
或いはF7同様の塩害対策を施して、部品の調達性がもっと悪くなる筈

**名無し三等兵** · 2024/10/07(月) 23:12:14.16

追記
塩害対策を施さないで、そのままエンジン寿命が短くなる事もあり得る

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 00:33:49.39

P-8は低空飛行をしないコンセプトだしなぁ
エンジン寿命が短いと仮定しても、737NGなんて世界で1番供給が潤沢なシリーズで問題にならんだろうし

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 00:35:21.78

>>968
結局は予算の問題になるね

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 00:35:39.61

予算不足の問題について話してると思ったら供給が潤沢なとナナメ上のレスが

警備員[Lv.4][新芽] · 2024/10/08(火) 00:57:10.23

>>965
予算があっても、支払い済みなパーツが届かないオチもちょっとだけ考えてやってほしい。思い出したときでいいから。

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 07:11:26.59

結論ありきの人にまともな思考ロジック教えてもまあ無駄でしょ

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 10:43:47.02

737NGの部品なんて、現行機の中でも飛び抜けて安くて安定供給だから予算にも優しそう

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 11:55:34.22

それで墜落は洒落にならんな

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 12:05:34.83

737NGと737MAXは別の機体。

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 13:08:47.20

いや、哨戒機としての冗長性の話

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 13:09:25.65

4発機にはその意味が有る

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 13:13:07.38

予算も供給も細くて飛べなくなる4発より、真逆の2発の方がよくない？

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 13:24:38.16

アチラの専門スレによると
双発のポンコツの追加注国がなければ
2025年か26年に生産ラインが閉じるそうだ
PS-1→US-2最強伝説

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 13:29:40.52

>>978
P-8が本来想定されていた通りの運用だったなら民間の双発機ベースでも問題なかっただろうけど、P-1みたいに低空で動き回らせるのとなると同じベース機でいけるかというと……
元が民間機という部分ではP-3も同じだったけど、根本部分がだいぶ違うからあまり比較にならないし

警備員[Lv.29] · 2024/10/08(火) 13:35:12.04

>>979
あとは米軍向けE-737分にNG使ってくれればワンチャン？

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 14:46:55.01

>>978
低空用の哨戒UAVが実現してたらそれも一理あったが、それは無いのだ

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 15:12:55.03

> P-8そろそろ生産終了
受注分の生産完了が近付いたらディスコンをちらつかせて新規の発注を促すなんて、どこのメーカーもやってるだろ
だからカナダがP-8AのLoRを出した後のボーイングなんて逆の事を言ってるし

No end date in sight for P-8, E-7 output, Boeing says
　18 July 2023　FlightGlobal
ttp://www.flightglobal.com/defence/no-end-date-in-sight-for-p-8-e-7-output-boeing-says/154149.article

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 15:17:51.20

対潜哨戒機なんて10機も買わない国が大半なのにねぇ
胴と手足の5個買って初めてロボが完成するデラックス超合金合体セットかなんかみたいに
P-8と無人機揃えてやっとP-3が1機でできてたことができるというのもね
つきあわされる同盟諸国もざま..ご苦労さまですわ

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 15:26:59.91

>>984
>P-8と無人機揃えてやっとP-3が1機でできてたことができるというのもね
その無人機もどちらかというと高級機の部類であり、そもそも元が高高度用だったためにP-8と役割が逆転しかねない模様(トライトンが従来の哨戒機と同じ低空を監視し、P-8はトライトンから通報を受けたら急行するために高空で待機という想定だったらしいんだけどなぁ……)

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 15:33:56.85

インドとかMAD追加して低空で使わないとか何だったんだてなってるしなあ

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 16:23:13.49

>>986
まぁそもそもアメリカが完全版のP-8を輸出する気が無く、輸出してるのは中身のシステムを簡易にしたものらしいから、その状態でMAD無しのシステムが対潜システムとして満足に機能し切れるかというとそんなはずもなく

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 16:25:54.11

>>986
双発でP-3CみたいにMAD使う為の急降下とかすると思うと怖すぎる

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 16:55:39.57

日米共同研究の「P-3C後継機の電子機器に関する共同研究」の成果でアメリカがP-8、日本がP-1作ってる訳だから
機体自体と無人機運用以外の部分についてはある程度互換性ありそうで、更にアメリカだと議会が許さないからモンキーモデルにされるだからな

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 17:14:08.05

>>987
日本みたいに特定の海峡を重点的に封鎖する使い方ならMADは有効だけど
アメリカ含むその他のユーザーは大洋でソノブイ撒きまくる運用で大正解だから、P-1は当て馬にされるばかりでP-8が売れまくっている側面がある

インドくらいだよね、日本の対潜哨戒と同じ使い方してるの

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 17:17:54.05

>>988
そもそもP-8を低空で使っているケースを見たことない
炭素検出センサーとかの方が有用だろうし（対通常潜向け）

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 17:19:16.40

ソノブイいくら使ってもMADで最終位置確認したほうが正確てのは仕組み的に今も変わらんやろ
面積で言ったら日本のほうがそこら辺の国より断然広いし任務範囲は海峡だけじゃない

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 17:24:12.51

まぁ固定翼哨戒機のMADとか、固定翼哨戒機の配備数と配備密度が突出してる日本しか使いこなせないんんじゃねという装備ではあるから仕方ない
かなり外洋まで出ないとバードストライクも怖いだろうし、
中露両方の潜水艦と日常対峙してるベリーハードモード環境でもないので、他国が取りあえずソノブイだけで良いよってのは正解

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 17:51:48.15

そんな事は無い
ニムロッドにもP-3Cにも付いてる

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 18:36:48.14

>>992
今はソノブイで位置極限できちゃうからねぇ
MADは敵潜水艦の直上飛ばないと検知しにくいし、原潜相手だと直上飛んでも分かんないっていうし、廃止の流れは止まらんと思う

**名無し三等兵** · 2024/10/08(火) 18:41:43.30

P-1のMAD
カナダ製のヘリ向け製品だけどな

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