「韓国産航空エンジンロードマップ」発表
v.daum.net/v/20241219100034635

>防衛事業庁、戦闘機·無人機用エンジンの国産化を目指す
>ハンファエアロ、斗山エナビル、開発事業への参加を期待

>これは2026年に量産に突入する「韓国型戦闘機」KF21に搭載される米ゼネラル·エレクトリック(GE)社のF414-400エンジンと対等な水準だ。
>出力はほぼ同じでも燃料消耗率が10~15%向上したエンジンを作ることが目標だという。

>防衛事業庁は、国内技術で独自開発する案だけでなく、海外の先導会社と共同で開発する案も検討している。

>ハンファ·エアロスペースは累積1万台余りのエンジンライセンス生産経歴を備えている。
> この過程で、エンジンの設計と解釈、素材と製造、試験と認証など、航空エンジン全般にわたる技術とシステムを確保した。
> 斗山（トゥサン）エネルギーは、世界で5番目にガスタービンを開発した。
>ガスタービンは凝縮された空気に燃料を燃やしてタービンを回すという点で、航空エンジンと作動原理·構造が似ている。
>両社は開発議論の初期にはそれぞれエンジン開発に乗り出すという立場だったが、政府側の説得で共同開発を検討している。

最善手が海外メーカーからの技術パテント買い取り、最悪手がガスタービン転用といった所か
とはいえEJ200は同じ様な用途のトルコが契約失敗してるから難しいだろうしM88では出力が厳しい
そしてガスタービン転用は中国ですら物に出来なかった。素直に40年地道開発が最も近道だが……まあやらないだろうな