練習機総合スレッド63

警備員[Lv.11][新芽] · 2024/12/04(水) 04:25:19.10

警備員[Lv.11][新芽] · 2024/12/04(水) 04:27:26.90

戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。

いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。

これが日本の防衛政策に記載された記述

警備員[Lv.11][新芽] · 2024/12/04(水) 04:27:47.93

１航空自衛隊及び米空軍は、７月２３日（火）（米国時間）、米国防省内において、将来の戦闘機パイロットの教育と即応性のためのワーキンググ
ループ（ＷＧ－ＦＦＴＲ）第１回会合を開催します。日本側からは、航空幕僚監部防衛部長坂梨空将補ほかが、米側からは、米空軍参謀本部Ａ５
/７ディレクター（コンセプト・戦略担当）マイタ―空軍少将ほかがそれぞれ出席します。
２ＷＧ－ＦＦＴＲは、本年４月の日米首脳会談における合意に基づき、将来の戦闘機パイロットの教育及び即応性、そして日米共通のジェット
練習機といった最先端技術の共同開発・生産の機会を追求するべく日米間で議論を行うための作業部会として、今般設置されたものです。
３第１回会合においては、戦闘機パイロットの効率的な育成に向けた教育上の課題等、戦闘機パイロット教育に関する包括的な意見交換を行う予定です

警備員[Lv.13][新] · 2024/12/04(水) 09:32:38.23

https://www.youtube.com/watch?v=SJSBTeZucY8

まさにスレの総意のままの動画

警備員[Lv.21] · 2024/12/06(金) 06:28:49.49

スレの総意が現実になりそう

**名無し三等兵** · 2024/12/06(金) 23:58:16.38

大まかに言うと
・空自が装備庁に設計させたX-2ベースの練習機が2027年度から試験を開始する予定。
・その根拠は2021年度のT-4後継機見積もりと、2024年の装備庁のPV
・2022年の防衛力整備計画は2023年から2027年の5年間で、
　T-7後継機とT-4後継機の整備を行う事になっていて、
　T-7後継機は2024年にRFPを発布して2024年11月にT-6に決定した。
・T-4後継機は2021年にRFIを発布したが、これは2022年の防衛力整備計画にT-4後継機を掲載するための
　量産見積もりをメーカに発注したもの。
・すなわちT-4後継機に関しては機種提案要求はされておらず、F-3と同じ状況である。

つまり、F-3では日英伊共同開発で実機作ってるのが日本だけのように
T-4後継機も日米共同開発だが実機作ってるのが日本だけで
どちらも空自が装備庁に設計委託し、三菱重工を中心としたメーカが製造するのである。

T-7A推していた林元空将はこのあたりの話をご存じでは無かったのか？知りえないポジションだったのか？
そもそも航空雑誌でT-7A推しするような自衛隊幹部もどうかと思うがな。

警備員[Lv.9][新芽] · 2024/12/07(土) 10:49:36.37

T-7A(米空軍),T-7B(米海軍),T-7J(空自)こんな感じで型番が割り振られそうだ

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/12/07(土) 12:49:28.53

軍事研究・・・

**名無し三等兵** · 2024/12/07(土) 16:14:57.93

>>8
航空ファンではなく、軍事研究か
軍事研究ならセーフ？
特定のメーカ推しは、全く練習機の選定に関わらない部署でもないかぎり
きびしいんじゃないかな。公平性的に
清谷ならともかく

**名無し三等兵** · 2024/12/07(土) 16:18:51.74

推しというか、ただの現実確認なので

警備員[Lv.26] · 2024/12/07(土) 16:20:24.72

アメリカと共同開発・共同生産が成立するのはT-7Aだけ
僕は納得しないと叫んでるのはT-4厨だけ

**名無し三等兵** · 2024/12/07(土) 16:31:00.31

>>11
T-7Aが調達したければ、RFP発布して
一般競争入札にすればいい。
そんな発注すれば済む機種を日本からアメリカに共同開発を持ちかける意味もない。

なので共同開発したがってるのはアメリカである。
「T-7Aが上手くいかないから日本の力で改善したいんだよ！！」
ボーイングとサーブの２つのメーカが係わってもゴミのままのものを
どうやったって上手くはいかない。

警備員[Lv.6][新芽] · 2024/12/07(土) 16:48:04.46

先ずは林空将の記事を実際に読んでからだな
散発的に数号に渡っている
書かれた時点では理にかなった解説だったと思うぞ

**名無し三等兵** · 2024/12/07(土) 16:54:30.64

>>12
それは事実誤認かと

T-7AがT-Xに内定した時点で「T-7Aはライセンス生産OKだし、好きに現地改修していいよ」って売り込んでたから

警備員[Lv.26] · 2024/12/07(土) 16:55:58.61

防衛予算で練習機開発しないは決定事項
それを無視した主張は意味がない

! 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/12/07(土) 17:03:45.65

>>14
現地改修？

**名無し三等兵** · 2024/12/07(土) 17:04:02.92

>>14
でT-7Aは何十カ国ぐらいに売れたのですか？

警備員[Lv.28] · 2024/12/08(日) 04:22:13.19

>>2の防衛政策をよく読め
先ず今回の練習機選定は単にT-7&T-4後継機の選定ではない
教育システム全体の選定だとハッキリ書かれている
それを無視してX-2の練習機化とか言ってのは防衛政策の主旨を完全に無視している
練習機開発を目指すなら最初から教育体系の研究をしとかないといけなかった
その上で練習機開発が必要だという話しにもっていく必要があった
肝心な教育体系の研究を防衛装備庁がやらなかったのだから、最初から国内開発する可能性は無かった

最初からT-7Aを頂点としたアメリカ空軍の教育体系かM-346を頂点とするイタリア空軍の教育体系しか空自の要求は満たせない
M-346の賛否はともかく、M-345も使うイタリア空軍の教育体系はコスト面や運用上不利だった
しかも、初等練習機はイタリア空軍とは別機にするしかない
教育システムとしてはイマイチだった
それに対してT-6&T-7Aはアメリカ空軍で正式採用、不完全な部分は日米協力で補えるという判断
防衛政策の主旨を見ればATTとか言いだすのは全く政策ねがの主旨を理解していない
防衛省が整備をしようとしてるのはアメリカ空軍が採用確実な教育システム

警備員[Lv.28] · 2024/12/08(日) 04:27:36.60

ATTが本当にアメリカ空軍で採用されるなら将来的な導入する可能性はゼロではいが、現時点では単なる思いつきの構想に過ぎない
防衛省が求めてるのは教育体系として採用されることぎ確定の教育システム
その上で日米が共同開発・共同生産の追求が可能な練習機はT-7Aしかない
しかも、パイロット教育の段階から日米協力が確定なのだからT-7A以外の選択肢はない
既に初等練習機の方はT-6が選ばれた

警備員[Lv.20] · 2024/12/08(日) 11:47:43.70

体系図
https://x.com/kaizoku2000/status/1865567003051958579