練習機総合スレッド63

警備員[Lv.11][新芽] · 2024/12/04(水) 04:25:19.10

**名無し三等兵** · 2025/01/09(木) 20:28:33.29

どう考えてもイギリスだし
後半部分はイギリスの話だからイギリスの話で通してもおかしくないだろう（呆）

**名無し三等兵** · 2025/01/09(木) 20:33:49.44

なんでずれてるの･･･（ログ削除したら盛大にずれていた）

! 警備員[Lv.59][苗] · 2025/01/09(木) 20:44:49.22

>>579
アルファジェットの後継機の話だろ？

で何故日本にT-7A が適任なのよと…
空軍ポンコツでないT-6B→Ｃ→JPが
有れば適当なジェット練習機とのセットで
パイロット候補生を訓練出来るだろ。
T-7A はその適当な練習機、には当てはまらんと
思うけどなw

**名無し三等兵** · 2025/01/09(木) 21:34:47.71

>>582
当てはまるでしょ
練習課程を共通化することが決まった米空軍では当てはまっているのだから

! 警備員[Lv.60][苗] · 2025/01/09(木) 21:38:17.44

>>583
初等練習機
どうなってるの？

**名無し三等兵** · 2025/01/09(木) 21:40:07.38

X-2とBT-Xは2016年初飛行の同期！

! 警備員[Lv.60][苗] · 2025/01/09(木) 21:43:15.67

て言うか単発の馬鹿か？>583
良く読みもしないで>570出して来る時点で察するべきだったかw

(戦技に関する練習機の話です、これ↓)

www.eurasiantimes.com/france-uk-spain-discuss-advanced-jet-trainer/?amp

(↑パイロット技術の訓練は新鋭ターボプロップ機と
旧式ジェット機でも充分、て書いてるんだよね)
(日本だとT-6C(JP)とT-4で充分
と書くと憤激するのかなwww)

**名無し三等兵** · 2025/01/09(木) 22:09:34.19

J隊はF-2が津波で壊れても
余ってるF-4を戦技教育には使わなかったなあ

**名無し三等兵** · 2025/01/10(金) 01:02:15.89

ATTが一旦キャンセルになったのは、T-7A派生機の日米共同開発が水面下で進んでいたからなのかな？

警備員[Lv.54] · 2025/01/10(金) 03:17:24.47

ATTなんてキャンセル以前に正式決定すらしてないだろ

! 警備員[Lv.60][苗] · 2025/01/10(金) 06:49:09.50

>>588
>ATTが一旦キャンセルになったのは、T-7A派生機の日米共同開発が水面下で進んでいたからなのかな？

何で「水面下」で進める必要があるの？
まぁ
>aircraft for advanced operational training and “red teaming” to simulate enemy aircraft—presently being done by the existing Rafale and Mirage jets—needed replacement
がぶっ刺さっててこのままじゃヤバいと考えてるのかね
(ぼぇ機ではこれ、満たせません)

**名無し三等兵** · 2025/01/10(金) 08:28:11.86

>>589
2021年10月にRFI出していた
ATTの顛末についてはここが詳しい
www.forbes.com/sites/erictegler/2021/12/14/what-if-the-advanced-tactical-trainer-the-usaf-says-it-wants-already-exists-as-a-fighter/?sh=554bd7311c99
ボーイングは、すでに航空教育訓練司令部（AETC）向けの高度練習機（TX）として調達中の
T-7Aレッドホークが、若干の改良を加えることでATTとしての要件を満たすことができると示唆した。し
かし、10月下旬、ACC司令官マーク・ケリー大将は、高度戦術練習機の構想が
何を意味するかについて詳しく説明した。
「[T-7]は我々のニーズのほとんどを満たすことができるかもしれない。しかし、
『訓練』から『戦闘機訓練』に移行することの違いは、単に離着陸するだけではないので、
サイズ、重量、および出力の要件を明確に生み出すだろう。」
ケリー氏は、戦闘機の訓練には、比較的近代的なレーダーや電子戦ポッドのような
センサー機能の需要が高まるだろうと述べた。アフターバーナーを使用した長時間の
ミッションのための燃料の増設が望まれるほか、レイセオンの赤外線AIM-9サイドワインダーの
ような空対空ミサイルを含む兵器を使用するための計算機能（および外部ハードポイント）も望まれる。
（RFIでは、赤外線捜索追跡（IRST）センサーが望ましいとされている。）

警備員[Lv.54] · 2025/01/10(金) 09:41:04.12

練習機にステルス性能なんて全く求めてないな
X-2を練習機化するとか言ってたバカがいたなあ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/01/10(金) 10:43:13.48

2021年末の時点で、ジェット練習機のRFPに
・第５世代戦闘機と同等のステルス性能
とか入れても、応募が無いだけだからな

装備庁から空自にT-4後継機の量産見積もりが提出されたのは2022年2月だから

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/01/10(金) 10:53:49.29

>>593
M-346, RCSを1/50に減らすステルスキットを持ってるってよ

www.blogbeforeflight.net/2021/01/here-are-more-details-on-m346-low-radar.html?m=1
2021年2月2日

**名無し三等兵** · 2025/01/10(金) 16:05:17.47

M-346はまず低過ぎるT/Wをどうにかしないと

! 警備員[Lv.6][新芽] · 2025/01/10(金) 16:19:50.51

>>595
本当にその変更、必要なの？

**名無し三等兵** · 2025/01/10(金) 19:22:34.23

>>594
それでステルスならスパホもユーロファイターもF-2もステルスだ

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/01/11(土) 19:03:58.82

M-346は80年代設計の旧ソ連機がベースだから色々と損している
先ず無駄に双発でコストと整備の手間の面でT-50やT-7Aより不利
実際の戦闘機並の高機動での訓練ではA/Bが無いので不利
高等練習機ならイタリア空軍で採用してるAMXベースの方がよかったのでは思ってしまう
そういう残念なところが各国の採用を逃している原因と思われる
そうでなければT-50に受注数で負けるということにはならなかったと思う

! 警備員[Lv.60][苗] · 2025/01/11(土) 19:48:10.53

>>598
…超音速なぞ要らぬと言ってたよなぁ。
まぁAB付いてもボー機出来なそうでしょ
と指摘されて発狂レスが続いたと記憶してるけど

137 警備員[Lv.33] sage 2024/10/27(日) 13:00:58.29 ID:nTii+R3B
練習機は超音速はいらんよ
必要なのは高亜音速で機動性

**名無し三等兵** · 2025/01/12(日) 00:09:11.82

>>599
T-7Aの推力重量比だとスーパークルーズ余裕だろうしね
テストもそのうちね

! 警備員[Lv.61][苗] · 2025/01/12(日) 00:11:16.19

>>600
駄目じゃね？

**名無し三等兵** · 2025/01/12(日) 00:21:23.09

ホリエモンがF-15DJに乗ってる
www.youtube.com/watch?v=Rkrq9N-LFBY

**名無し三等兵** · 2025/01/12(日) 00:55:34.50

>>601
根拠は？

警備員[Lv.11][新芽] · 2025/01/12(日) 05:18:48.74

現代の戦闘機のA/B装備は超音速飛行の為ではなく
瞬間的なブーストによる高機動飛行や上昇力獲得の為だろ
練習機でもT-7Aは高機動の為のA/B装備
練習機では超音速は必要なくとも高機動は必要だからA/Bを装備
F-15やF-16がA/Bを使用するのはほとんど超音速飛行の為ではない

! 警備員[Lv.61][苗] · 2025/01/12(日) 06:44:33.48

>>603
改修の数。
数千も変えてたら重量とか膨れ上がってるだろ

>>604
>練習機では超音速は必要なくとも高機動は必要だからA/Bを装備
えーっと練習機での搭載例は
…多くないよね？

>F-15やF-16がA/Bを使用するのはほとんど超音速飛行の為ではない
…F-16で良くね？

警備員[Lv.12][新] · 2025/01/12(日) 07:18:12.16

T-7Aは生産段階なんだがな
いつまで古い情報にしがみついてる(笑)

! 警備員[Lv.61][苗] · 2025/01/12(日) 07:22:49.82

>>606
そう、生産段階

ちなみにロールレートってどんなもんなん？
シミュレータはきちんと新しい値に是正されたのかな(わらい)

警備員[Lv.9][新] · 2025/01/12(日) 07:32:12.62

もう余剰のF-16Dなんて無くなるから、運用コストが練習機より高いF-16でパイロット候補生の訓練なんてしない
まして新造のF-16Dを生産してなんて無駄なことはできない
自動車教習所でレクサスISやES使って教習するようなもんだよ
教習所内での走行や仮免者の教習にはカローラ程度で十分なのと同じ
ただ、軽自動車やヤリス程度のサイズの教習車だと大きいクルマに乗った時のギャップが大きすぎる
だからカローラ程度が全ての面でちょうどよい
それと同じでホークだと実際の戦闘機とのギャップが大きすぎ、かといってF-1&Dを新造で使うには贅沢過ぎ
そこでT-50やM-346そしてT-7Aといったクラスの練習機が注目されるようになった

! 警備員[Lv.61][苗] · 2025/01/12(日) 07:48:03.51

>>608
F404を搭載した練習機は安くあがるん？
sv.m.wikipedia.org/wiki/Saab_39_Gripen
スウェーデン語版だけどどうエンジン搭載のグリペンの
運用費、F-16の2/3 程度だよね
　
>ただ、軽自動車やヤリス程度のサイズの教習車だと大きいクルマに乗った時のギャップが大きすぎる
だからカローラ程度が全ての面でちょうどよい
F-5辺りが丁度よい？w

警備員[Lv.12][新] · 2025/01/12(日) 07:53:44.40

もうF-5なんて生産終了してる
引退間際の機体に何をしろと？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/01/12(日) 07:54:08.97

双発だと維持費が・・・そうだ！F-20にしようw

警備員[Lv.13][新] · 2025/01/12(日) 08:51:27.88

T-7AはF-20のリバイバル(練習機版)みたいなもんだろ
形状がF-18に似てるのは源流がノースロップのデザイン
アクロバットチームとかでは派手な機動を披露してくれそう

**名無し三等兵** · 2025/01/12(日) 10:15:27.46

T-7Aで十分だったら、なんで米空軍は日本とジェット練習機の開発をすることになったのか
防衛省や大臣の記者会見を見ても
「いやー空自としては共同開発なんてやる予定なかったです
　決定事項ではありません」
というのをひしひしと感じる。
つまり日本から持ち込んだ案件ではない。
そもそも日本で国産案が無買った場合は、競争入札一択だから。

警備員[Lv.14][新] · 2025/01/12(日) 11:43:02.74

何か勘違いしてるようだが、日米共同宣言ではT-7Aとは別の練習機を開発するなんて1言も述べられてない
アメリカ国防省、アメリカ空軍、日本の防衛省からもそんなコメントは出てない
そして日本の防衛政策では新規の練習機開発で計画立案と予算要求する予定がない

**名無し三等兵** · 2025/01/12(日) 11:50:41.75

念仏の原点だから、双発は高い。なお、双発機の操縦過程が別途必要になる、はひっしに火病ります。

日本だとT-6Cで多少の機動飛行（単独飛行合格後）まで引っ張って、ステルス対応の練習機移行、あたりかね？
T-4クラスを間に挟む方が燃料代とかは安く上がるだろうけど維持費まで考えたら統一した方が賢い。

警備員[Lv.10] · 2025/01/12(日) 12:12:26.49

戦闘機レベルでの単発機と双発機の差なんてエンジン停止時(異常時)の操作手順が違う程度の差でしかない
そんな程度の差異だとシミュレーターで訓練すれば十分な話で、戦闘機パイロット養成にはほとんど関係無い話
だから世界中で単発機用練習機と双発機用練習機を用意するなんて事は全くしていない
せいぜい機種転換でシミュレーターでおさらいしてください程度の必要性しかない
それよりは練習機と実機の飛行性能(主に機動性)の差のギャップが大きいので、T-50やM-346更にT-7Aなどが開発された
特に複座の機種転換訓練型がないF-35が普及すると、高機動とある程度の戦闘訓練ができる高等練習機が必要になった

**名無し三等兵** · 2025/01/12(日) 17:32:22.23

経の原点だしまあ。なして機種転換に20時間とかかかっているんだか、と。

そもそもアメリカがT-7Aじゃ足りねーんじゃね？は、シミュレーター万歳が、絵餅だったからに他ならず。

**名無し三等兵** · 2025/01/12(日) 23:26:55.97

Model 437のように三菱の作る無人機ベースの練習機がいいなとは思う
むしろ共同開発をするのならね

警備員[Lv.12] · 2025/01/13(月) 05:05:50.70

どんなに僕は認めないと屁理屈を並べてもT-7A採用の方向は変わらない
共同開発といってもボーイングと国内企業のみで対応できるレベルしか想定してない

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 11:56:39.65

今日も今日とて念仏を唱え

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 13:50:36.05

T-7A、T-7Aと言ってる人はせめて
日本政府か、防衛省がT-7Aを採用するという資料を提示してくれ

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 13:58:09.22

いいからT-7Aはインジェクションシートの問題はよ直せ。話はそれからだ。

警備員[Lv.20] · 2025/01/13(月) 13:58:27.17

信じたくないならスレを見なければ良いだけでは？
まあ、いずれ現実が教えてくれるけど(笑)

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 14:12:55.28

T-4の再生産はありまぁす♥

警備員[Lv.20] · 2025/01/13(月) 14:14:04.98

STAP細胞細胞の存在確率並？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 15:08:51.97

>>622
https://euro-sd.com/2023/06/news/32421/pas-2023-boeing-mounts-robust-defence-of-the-t-7-and-its-capabilities/
In light of the GAO stating that the T-7’s pilot escape system does not yet meet safety standards,
Yates noted that the T-7 will be the first platform to receive the new Collins Aerospace-produced
Advanced Concept Ejection Seat (ACES) 5. The system requirements for this ejection seat
were expanded by the USAF to accommodate pilot weighing from 103 to 245 lb (46.72 to 111.13 kg),
putting Boeing and the T-7 into uncharted territory in which development issues were inevitable,
Yates argued.

T-7のパイロット脱出システムはまだ安全基準を満たしていないとするGAOの見解を踏まえ、
イェーツはT-7がコリンズ・エアロスペース社製の新型射出座席「アドバンスド・コンセプト
射出座席（ACES）5」を採用する最初のプラットフォームになると指摘した。

この射出座席のシステム要件は、米空軍によって103ポンドから245ポンド（46.72kgから111.13kg）の
パイロットに対応するよう拡大されたため、ボーイングとT-7は開発上の問題が避けられない
未知の領域に入った、とイェーツは主張した。

マーチンベイカーではない上に111kgのパイロットもイジェクションできなくてはいけない
厳しい

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 16:53:49.68

順位はもはや
糖尿病でも楽しめると思うけど、これが現実逃避してるような気がする
https://9ld.x6.xg11/

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 16:54:55.71

なてるてぬせらさねとをあんふおぬしよきたゆせ

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 18:56:39.37

急すぎるのでとか海外への敬意も持ってるから？
カテゴライズ的に書いてないの
仕事休むとか考えたらおかしいな

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 19:43:50.59

なんでんん？
契約してるよ
アベノミクスは失敗するんだ
それなら事故原因もすぐ分かるね

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 21:01:06.69

>>622
何をインジェクション（注入）するんだろうな、そのシート……

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 21:14:38.75

まじでなんとか耐えてるけど何をどう取るかてことの大切さ未だに多い

**名無し三等兵** · 2025/01/13(月) 21:31:59.05

ダブスコ解除拒否なら下がって不利だった
しかもかなり高濃度の高い美しい4Tや4Sを飛べる方がまだ理屈があるぞ
なんでこんな仕上がり銘柄数少しずつ増えてきたが、、

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 15:00:34.22

https://www.twz.com/air/20-billion-price-tag-to-complete-development-of-usafs-next-generation-fighter
NGAD、現行案で行く場合はさらに200億ドル必要
ケンドールや空軍の幹部はF-35の代替が欲しい
長距離侵攻型の現行案も捨てがたい
そうは言ってもCCA(無人戦闘機)を制御する複座型も必要

迷走しまくってるな

そのCCA母機の複座型を空自のT-4後継機にして
長距離侵攻型を空自のF-3にしてはどうか

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 16:11:37.50

>>634

1機500億円の練習機は不要ザマス

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 16:29:41.80

第6世代機に関しては中国の動向を無視できないが

・NGADとしてF-35後継の単発の戦闘攻撃機
・B-21を長距離侵攻用に空対空戦闘能力付与しFB-21
・F-22の後継として空自のF-3
・CCA用母機として空自のT-4後継機

これでポートフォリオ的に4機種になり
F-35、F-22、F-16、F-15、F-15Eというレガシー機を捨てる事ができる

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 18:31:49.29

なんなら「10時台に上がってもまだ含んでる人もいるのよな
若者は壺信者は腐るほどいるけど
https://i.imgur.com/c7yoXaE.jpeg

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 18:51:44.15

当然壺と喚くだけのは続いとるからな

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 18:54:59.75

ますしんねおほそよさそをせにますんをやてつへいをれつひむきそさとぬそをひなをあらとそねぬひくやわこつ

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 19:44:40.14

うん
あと正確な傾向なんてこんな面白いトークを放送しなくなったのはたべさせられそうなのを体重が家と違ったな
https://i.imgur.com/j9xqCRy.jpeg

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 20:02:08.40

ただでさえ地味ブサでも音楽板でもニーアとかとにかく

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 20:04:54.29

おんややわよよむまさつきへねくうたふみこみこかくをあおいせめにこしとひをまかわやこしにほへしかにつかんとつよほむつれな

**名無し三等兵** · 2025/01/14(火) 20:46:32.92

別にNGADはF-15,F-22に続く制空を圧倒的にする機体として対空メインで申し訳程度に2000ポンド×２くらいの地上攻撃を出来れば良いとして、
練習機じゃないのでスレチ、解ります？練習機じゃないのですよ、米空軍だから複座で仮に作っても練習機じゃないのですよ。
大事な事なので3回言いました、解ります？練習機じゃないのですよ。

なお、F-3じゃないか？そこ、黙って。
ｗ

警備員[Lv.10][新] · 2025/01/15(水) 08:40:13.50

記事に複座型必要なんて書いてあったか？

**名無し三等兵** · 2025/01/15(水) 10:45:32.82

>>644
ここには単座か複座か書いてないが、以前の記事では

https://www.twz.com/air/what-american-fighters-and-their-drone-wingmen-fighting-chinese-jets-might-look-like

The War Zone has repeatedly highlighted how two-seat tactical jets like
the F-15EX would be particularly well suited to serving as airborne drone controllers
since the individual in the back seat could handle that mission
while the pilot focuses on actual flying.

『War Zone』は、F-15EXのような2人乗りのタクティカル・ジェットが、
空中のドローン・コントローラーとして特に適していることを繰り返し強調してきた。

こういう見解なので、もしNGADがドローンの管理者になる場合は複座が必須ね

警備員[Lv.9][新芽] · 2025/01/15(水) 14:58:36.16

高価で開発がキャンセルになりそうな機体を複座だからと練習機に使えるわけない
バカなのだろうか？

警備員[Lv.14][新] · 2025/01/15(水) 17:51:25.71

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA141JS0U5A110C2000000/

日本が機体の設計などすることが固まったとあるな
次期戦闘機/GCAPは日本が機体とエンジンを設計・開発
アビオニクスを各国仕様に自由にカスタマイズで決まりだ
事実上の日本の次期戦闘機を英伊が採用

だから練習機開発には拘らないのは納得

**名無し三等兵** · 2025/01/15(水) 19:25:18.23

>>647
別に戦闘機も国産だし、練習機も国産するだけだよ
そもそも練習機は無人機と機体やエンジンを共通化すると思うよ、Model437のようにね
川崎重工がKJ300の改良型を無人機に載せるようだけど、そのさらなる改良型で有人機を作りたいとある
まさしく練習機だろうね

**名無し三等兵** · 2025/01/15(水) 19:48:03.95

川崎はT-7A担当だろ

**名無し三等兵** · 2025/01/15(水) 19:57:43.22

>>646
NGADは迷走してるし米空軍は新規開発も指示できない
一方で、CCAを導入した場合に、センサー機や、ウェポン機に
タブレットで指示出したり、無人戦闘機を操縦するための複座ステルス機の需要はある
将来的にはF-15EXもF/A-18EもF-16Dも全廃だから
TWZではB-21でCCAの操縦してはどうかと提案してるけど
バカでかくて亜音速の機体を戦域に投入はできない

なので現行で新規開発無しでいけるのは空自のT-4後継機しかないので
米空軍に練習機分にプラスしてそっち方面で売り込めるかもしれない
F-3みたいに空自バージョンと米空軍バージョンでレーダーは別になるかもしれない

警備員[Lv.16] · 2025/01/15(水) 20:57:17.64

ここで嘘や妄想を書いても無駄
航空機関連では次期戦闘機と関連無人機、P-1派生型のEP-3後継機しか開発予定(開発予算要求)しないことが防衛政策で決定している
日米共同宣言の主旨に沿えるのはT-7Aの小改修しかない
後は正式な結果発表を待つだけ

警備員[Lv.16] · 2025/01/15(水) 21:16:37.80

共同開発する相手がイギリスかフランスの場合のみ新規開発の可能性は無かった
アメリカを選べはT-7Aで、イタリア選べばM-346
米伊は別機種なんて開発する必要が最初からない
日本単独でやるか、提携相手が英&仏が相手なら新規開発の可能性がある程度
T-4の機体寿命も迫ってるから長々と対外交渉してる時間がない
新教育体系に沿った機種だからT-6を選んだ時点で上位の練習機はT-7Aで決まったようなもの

警備員[Lv.30] · 2025/01/15(水) 22:52:52.63

次期練習機
https://jm2040.blogspot.com/2025/01/tc90.html?m=1

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 00:59:12.44

>>653
海自のTC-90の後継機のRFIは2024年8月に出ていた。
空自のT-400もたいがいだと思う
「平成7年、同機8機で3輸空41教育飛行隊を新しく編成しました。」
何年前なのよ

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 03:35:16.07

>>654
だいたい27年前だな

警備員[Lv.19] · 2025/01/16(木) 06:28:15.88

https://www.defenseone.com/business/2025/01/air-force-delays-t-7-production-expects-accelerated-initial-operational-capability/402211/?oref=d1-featured-river-top

アメリカ空軍はT-7Aのキャンセルなんてやりそうもないな
日本と別の練習機開発なんて話は出そうもない
T-7Aの日本仕様の小改修で決まりだな

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 06:48:03.00

ボーイングが日本の仕事無くなりそうだから必死だよな本当に
工作員でも雇ってんのかね

警備員[Lv.19] · 2025/01/16(木) 07:21:08.53

軍ヲタは他事業との兼ね合いとか巡り合わせを理解できない人多すぎ
開発リソースは開発費だけでなく技術者の数もあるから、日本はそんなに多くの開発案件を同時進行できる訳じない

T-6の運用開始が2030年代だとすると、T-4後継機の運用開始も同時期
それは教育体系を刷新する練習機の更新だからT-6配備とT-4後継機配備が同時期
2030年代運用開始だと次期戦闘機関連の開発とモロかぶり
新規開発では2023年度開発開始でも時間は7年程あるだけ
開発期間がタイトな上に次期戦闘機関連の開発とモロかぶり
練習機開発を是非やりたいという声が防衛省内と国内メーカーから出ないのは当然

共同開発でもリソースが日本にないから外国主導は避けられない
しかも、量産数が見込める提携相手がない
だったらT-7Aの日本仕様で共同生産に参加した方がよいとなる
例え共同開発でも日本に残された時間が短いことにはかわりない
今回はどうやり繰りしても練習機には手が回らない

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 08:05:55.56

こういう奴らが日本の基幹産業を潰してきたんだろうね
無駄だからやらない、買えばいいそうやって日本をダメにしてきた

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 09:17:13.62

>>658
T-6CだかDは2025年度から納入されるぞ

警備員[Lv.20] · 2025/01/16(木) 09:24:17.04

次期戦闘機関連より練習機を大事にする方が基幹産業ダメにするのだろ(笑)
どっちを取るかになれば次期戦闘機関連なのは当然

次期戦闘機関連より練習機が大事なのか？(笑)

警備員[Lv.20] · 2025/01/16(木) 09:38:00.98

https://theaviationist.com/2025/01/15/t-7a-red-hawk-production-pushed-back-to-2026/

イギリス空軍のホークは早く交代して欲しいと言われてるな

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 11:49:30.17

TC-90の後継はペラだろうし
T-400の後継はエンジン整備に2日かかるホンダジェットじゃだめだろうな
ホンダは四輪も整備しにくい

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 12:58:27.43

>>661
次期戦闘機の片手間でやるんだろ
アメリカに得をさせる必要はない

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 14:14:18.95

>>660
それ発注だろ
まあ最初の2機は
岐阜で運用方法を試験していくんだろうけど

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/01/16(木) 19:33:42.38

T-6の本格的運用は2030年位かららしい

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 20:02:08.41

>>661
F-3だけでは日本航空産業の飯の種にはならない
F-3、三菱重工
T-4後継、スバル
T-4近代化改修＆P-1後継、川崎重工
ちょうどいい感じだろう

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 20:14:01.23

>>662
問題のフランス製パーツ外したエンジン交換すれば普通に使えるやろ＞ホーク

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 20:55:43.10

>>667
C-2後継とUS-2後継も忘れちゃいかーん！

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 22:37:56.87

>>669
C-2はしばらく新しいの作る必要ないよ
C-1は社民党などの勢力に配慮した結果中途半端すぎる性能に問題があったから
C-2は特段問題ないのと、輸送機はそれほど技術革新の影響を受けない

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 22:39:56.53

>>667
練習機もそうだけど
新明和の航空機部門、本当に本腰を入れて支援しないと撤退することになる

警備員[Lv.22] · 2025/01/17(金) 02:09:24.45

C-2は電子戦機挟んでC-130Hの後継もかな
T-4後継機はT-7Aで国内生産

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 02:19:35.43

ボーイングのやり方で５０％製造できればいいほうなやつが確定で下手するとFMSオンリーかな？

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 03:31:57.90

練習機の共同開発はトランプ政権では継承されんだろうな
まあT-4後継機は設計完了して製造するだけだから
米空軍がATTとして欲しいと言ったら売ってやればいい

警備員[Lv.23] · 2025/01/17(金) 06:36:21.11

アメリカにはかつての生産能力がない
だからASMやAAMの委託生産をするし、練習機の話もその一環
そんなのは軍需産業が一番よく知ってることだから
軍需産業が国内生産を政権に訴えるなんてことはしない
無理に国内生産しても納入遅延で顧客離れが進む可能性が出る
ボーイングやロッキードだけでなく部品メーカーの生産能力も無い
おそらく日本の生産分担を一番望んでいるのがボーイング
ただでさえ開発が遅れて生産もタイトになるのが目に見えている
納入遅れで潜在的顧客がT-50やM-346に流れたらたまったものではない
だったら日本に分担生産させた方がよいという考えが背景にある
練習機なんて日本へは技術流出を心配するものが全く無い
エンジンさえも旧式のF404なので日本に対して隠す技術がない

警備員[Lv.23] · 2025/01/17(金) 06:43:35.52

トランプが就任したら一夜にして製造業が復活するような妄想してる人がいるが
アメリカの製造業の衰退は50年以上かけて進行したものであり
トランプが怒鳴り散らしたところで生産能力がトランプの任期内に復活することはない
関税を20%かけたところで生産能力が国内にないから大インフレが待ってるだけ
実質的には脅しにしか使えないし、本当に使ったら政権崩壊レベルのインフレを覚悟する必要がある
アメリカ製造業の衰退は軍需生産にも当然影響し、防衛装備品の供給による影響力維持には海外への委託生産や共同生産は黙認するしかない

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 08:14:40.11

>>675
T-7Aはボーイングがアメリカに工場立てたので日本で生産する必要ないのですよ
そもそも彼らのパートナーはサーブです

! 警備員[Lv.64][苗] · 2025/01/17(金) 08:20:14.09

てか日本が生産に割って入ったら怒るだろうな
米国鋼の妥当なディールも受け入れられん連中やし

! 警備員[Lv.64][苗] · 2025/01/17(金) 08:25:21.42

で、早速と言うか

161 名無し三等兵警備員[Lv.45][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 2ded-ZUTD) sage 2025/01/17(金) 08:10:12.29 ID:79x9W8090
T-7Aの量産許可、2025年から2026年に延期する模様