練習機総合スレッド63

警備員[Lv.11][新芽] · 2024/12/04(水) 04:25:19.10

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 00:59:12.44

>>653
海自のTC-90の後継機のRFIは2024年8月に出ていた。
空自のT-400もたいがいだと思う
「平成7年、同機8機で3輸空41教育飛行隊を新しく編成しました。」
何年前なのよ

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 03:35:16.07

>>654
だいたい27年前だな

警備員[Lv.19] · 2025/01/16(木) 06:28:15.88

https://www.defenseone.com/business/2025/01/air-force-delays-t-7-production-expects-accelerated-initial-operational-capability/402211/?oref=d1-featured-river-top

アメリカ空軍はT-7Aのキャンセルなんてやりそうもないな
日本と別の練習機開発なんて話は出そうもない
T-7Aの日本仕様の小改修で決まりだな

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 06:48:03.00

ボーイングが日本の仕事無くなりそうだから必死だよな本当に
工作員でも雇ってんのかね

警備員[Lv.19] · 2025/01/16(木) 07:21:08.53

軍ヲタは他事業との兼ね合いとか巡り合わせを理解できない人多すぎ
開発リソースは開発費だけでなく技術者の数もあるから、日本はそんなに多くの開発案件を同時進行できる訳じない

T-6の運用開始が2030年代だとすると、T-4後継機の運用開始も同時期
それは教育体系を刷新する練習機の更新だからT-6配備とT-4後継機配備が同時期
2030年代運用開始だと次期戦闘機関連の開発とモロかぶり
新規開発では2023年度開発開始でも時間は7年程あるだけ
開発期間がタイトな上に次期戦闘機関連の開発とモロかぶり
練習機開発を是非やりたいという声が防衛省内と国内メーカーから出ないのは当然

共同開発でもリソースが日本にないから外国主導は避けられない
しかも、量産数が見込める提携相手がない
だったらT-7Aの日本仕様で共同生産に参加した方がよいとなる
例え共同開発でも日本に残された時間が短いことにはかわりない
今回はどうやり繰りしても練習機には手が回らない

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 08:05:55.56

こういう奴らが日本の基幹産業を潰してきたんだろうね
無駄だからやらない、買えばいいそうやって日本をダメにしてきた

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 09:17:13.62

>>658
T-6CだかDは2025年度から納入されるぞ

警備員[Lv.20] · 2025/01/16(木) 09:24:17.04

次期戦闘機関連より練習機を大事にする方が基幹産業ダメにするのだろ(笑)
どっちを取るかになれば次期戦闘機関連なのは当然

次期戦闘機関連より練習機が大事なのか？(笑)

警備員[Lv.20] · 2025/01/16(木) 09:38:00.98

https://theaviationist.com/2025/01/15/t-7a-red-hawk-production-pushed-back-to-2026/

イギリス空軍のホークは早く交代して欲しいと言われてるな

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 11:49:30.17

TC-90の後継はペラだろうし
T-400の後継はエンジン整備に2日かかるホンダジェットじゃだめだろうな
ホンダは四輪も整備しにくい

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 12:58:27.43

>>661
次期戦闘機の片手間でやるんだろ
アメリカに得をさせる必要はない

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 14:14:18.95

>>660
それ発注だろ
まあ最初の2機は
岐阜で運用方法を試験していくんだろうけど

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/01/16(木) 19:33:42.38

T-6の本格的運用は2030年位かららしい

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 20:02:08.41

>>661
F-3だけでは日本航空産業の飯の種にはならない
F-3、三菱重工
T-4後継、スバル
T-4近代化改修＆P-1後継、川崎重工
ちょうどいい感じだろう

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 20:14:01.23

>>662
問題のフランス製パーツ外したエンジン交換すれば普通に使えるやろ＞ホーク

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 20:55:43.10

>>667
C-2後継とUS-2後継も忘れちゃいかーん！

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 22:37:56.87

>>669
C-2はしばらく新しいの作る必要ないよ
C-1は社民党などの勢力に配慮した結果中途半端すぎる性能に問題があったから
C-2は特段問題ないのと、輸送機はそれほど技術革新の影響を受けない

**名無し三等兵** · 2025/01/16(木) 22:39:56.53

>>667
練習機もそうだけど
新明和の航空機部門、本当に本腰を入れて支援しないと撤退することになる

警備員[Lv.22] · 2025/01/17(金) 02:09:24.45

C-2は電子戦機挟んでC-130Hの後継もかな
T-4後継機はT-7Aで国内生産

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 02:19:35.43

ボーイングのやり方で５０％製造できればいいほうなやつが確定で下手するとFMSオンリーかな？

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 03:31:57.90

練習機の共同開発はトランプ政権では継承されんだろうな
まあT-4後継機は設計完了して製造するだけだから
米空軍がATTとして欲しいと言ったら売ってやればいい

警備員[Lv.23] · 2025/01/17(金) 06:36:21.11

アメリカにはかつての生産能力がない
だからASMやAAMの委託生産をするし、練習機の話もその一環
そんなのは軍需産業が一番よく知ってることだから
軍需産業が国内生産を政権に訴えるなんてことはしない
無理に国内生産しても納入遅延で顧客離れが進む可能性が出る
ボーイングやロッキードだけでなく部品メーカーの生産能力も無い
おそらく日本の生産分担を一番望んでいるのがボーイング
ただでさえ開発が遅れて生産もタイトになるのが目に見えている
納入遅れで潜在的顧客がT-50やM-346に流れたらたまったものではない
だったら日本に分担生産させた方がよいという考えが背景にある
練習機なんて日本へは技術流出を心配するものが全く無い
エンジンさえも旧式のF404なので日本に対して隠す技術がない

警備員[Lv.23] · 2025/01/17(金) 06:43:35.52

トランプが就任したら一夜にして製造業が復活するような妄想してる人がいるが
アメリカの製造業の衰退は50年以上かけて進行したものであり
トランプが怒鳴り散らしたところで生産能力がトランプの任期内に復活することはない
関税を20%かけたところで生産能力が国内にないから大インフレが待ってるだけ
実質的には脅しにしか使えないし、本当に使ったら政権崩壊レベルのインフレを覚悟する必要がある
アメリカ製造業の衰退は軍需生産にも当然影響し、防衛装備品の供給による影響力維持には海外への委託生産や共同生産は黙認するしかない

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 08:14:40.11

>>675
T-7Aはボーイングがアメリカに工場立てたので日本で生産する必要ないのですよ
そもそも彼らのパートナーはサーブです

! 警備員[Lv.64][苗] · 2025/01/17(金) 08:20:14.09

てか日本が生産に割って入ったら怒るだろうな
米国鋼の妥当なディールも受け入れられん連中やし

! 警備員[Lv.64][苗] · 2025/01/17(金) 08:25:21.42

で、早速と言うか

161 名無し三等兵警備員[Lv.45][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 2ded-ZUTD) sage 2025/01/17(金) 08:10:12.29 ID:79x9W8090
T-7Aの量産許可、2025年から2026年に延期する模様

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 09:14:58.38

>>678
8か月以上前に議会に提出された25会計年度大統領予算要求書に概説されている
現在の計画では、2025年に生産契約が締結されることが想定されており、
25会計年度に空軍がロット1生産機7機を購入するための資金を要求している。
変更された計画では、空軍は2025年度（FY25）の研究、開発、試験および評価（RDT&E）資金を
使用して4台の生産代表試験車両（PRTV）を調達し、FY26に納品する予定です。
--------------

T-7Aの試験チームはT-Xコンペに出された実証機BT-X 2機と
2023年から配備されたEMD(エンジニアリング・マニファクチャラー・デベロップメント)5機で
試験をしているが、2023年にGAOがそれ以降の予算化を2025年2月まで差し止めていた。

! 警備員[Lv.64][苗] · 2025/01/17(金) 09:28:58.54

>>680
それ、問題じゃない？
結局マタ機体に改修入れただろ
(GAOは生産機が空軍の要求した性能にならないと危惧していた)

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 10:42:11.86

>>681
PRTVは再改修機ですね
EMDでは問題が解決しないから、2年かけて設計変更したのでしょう
EMD 5号機ではAoA 30度の試験をする予定だった（恐らく4号機までは無理だった）
その程度では空軍の最低限の要求にも応えられてない

・超音速が出ない
・超音速付近で、主翼と尾翼が振動する
・高AoAが難しい
・射出座席が要求性能を出せてない

設計の元になっているF/A-18と同じような問題が発生している

! 警備員[Lv.64][苗] · 2025/01/17(金) 10:47:44.23

なんなんだこれ　(言葉失って、漢字も書けなく成りました

ノースロップ・に作らせた方が良かったのでない？
まぁ彼らはもっと手慣れたタイガーシャーク元に
作るだろうけど、更に１世代戻って(F-5ババン！
アナクロジェットも良いところだけど、運用費は安いからね。
浮いたお金でアビオ強化

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 11:50:37.75

T-50でよかったのに、BT-Xの段階で性能未達のT-7Aを選んだのは
ボーイング救済の意味があったのではないか

! 警備員[Lv.64][苗] · 2025/01/17(金) 12:10:53.09

あまりL.M.に独占されても…て空気はあったでしょ？
俺もそうだったし

ただし今となっては…独占も時にはシカタナイ？(諦め感

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 14:54:04.83

>>684
米国も韓国が嫌いなんだよ

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 21:36:34.63

>>684

他の選択肢だともっと性能未達だったから仕方のない側面もある

! 警備員[Lv.65][苗] · 2025/01/17(金) 21:40:30.52

>>687
ボーイングのはインチキ(機で達成)だろ？

まぁボ社向けの出来レースだったから後で改修
の筈が想像以上の出来損ない機だったから、
量産が何時までも出来ずに憤死状態w
(まぁ米空軍パイロット育成の話ね)

**名無し三等兵** · 2025/01/17(金) 21:58:40.28

>>688

小柄な人間向けの射出座席だけが問題になっているので、T-50だろうがM-346だろうが何選んでも現状と変わらなかっただろうという悲しみ

! 警備員[Lv.65][苗] · 2025/01/17(金) 22:03:43.68

>>689
え？>682

高AOAでのフラッターの問題は前にも出てたけど
>小柄な人間向けの射出座席だけが問題になっているので、T-50だろうがM-346だろうが何選んでも現状と変わらなかっただろうという悲しみ

何処の平行世界の人間だ？

…毎回異世界へのアクセスが必要だから
IDが毎回切り替わってるのか！それなら納得w

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 00:52:01.02

他の機体はそもそも高AoAの姿勢自体厳しそう（小並感

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 04:38:20.08

>>689
大柄の人間もだろう。
取りあえず。座席イギリス製のオプション入れてそっちでも試験やれよって話だな（イギリス製でも達成できなければ本体に重大な欠点がある）

! 警備員[Lv.65][苗] · 2025/01/18(土) 08:30:34.83

>>691
些細感？
練習機の任務がこなせればそれで良いのに
変に高AOAで他の候補を振り落としたのが
米BT-X(これには既存のBAe Hawkも含まれる)

で、それに実は落第していたのが選定されていたボーイングT-7A Redhawk 。
たかが練習機、それも大量生産すら始まってないのに
数千の改修が他にもあったりと、

ガチの産廃機としか表現出来ないよね

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 13:43:00.39

>>693

実は落第していた？
数千の改修？
妄想？

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 14:12:40.32

林空将も赤っ恥だよな
こんなものを推してたなんて

! 警備員[Lv.65][苗] · 2025/01/18(土) 15:03:42.93

>>694
>数千の改修？
>妄想？
　↓
452 名無し三等兵 sage 2024/04/21(日) 18:41:15.18 ID:4fCR6ppY
J85に関しちゃ…J85の再生産とか
妄想にしても斜め上過ぎて普通
頭に浮かばんよ。
なので、箇条書きの項目の一つに
入ってた時はマジで驚いたけどなw

GAO に関しては、上にリンク出してるけど
内容がとにかく酷いよ。
Given that the escape system and other issues are not resolved
—the report notes there have been thousands of changes made to the design since Boeing won the T-X competition in 2018—
GAO said the Air Force could wind up paying for airplanes that don’t meet final requirements determined after testing.

テストしてみたら要求を満たさない飛行機(T-7A)に金払う事になるかも知れない、
そう米国空軍に釘指してるのね。
て、2018年から既に千件以上
(Thousandsだから数千？)改修してるのか、T-7A

>> 449
>好ましいかは別にしても、T-7Aを採用する以外に手がない
なるほどこれが現実か

! 警備員[Lv.65][苗] · 2025/01/18(土) 15:07:33.87

>>694
>実は落第していた？
>妄想？
↓
194 ! 警備員[Lv.41][苗] sage 2024/12/18(水) 17:56:00.00 ID:exWbGK88
て言うか、酷いなぁ、これ。
未熟なパイロットを乗せるのに何なの、これw

The T-7A Red Hawk program, designed to replace the aging fleet of T-38 Talon aircraft for the U.S. Air Force,
has faced delays due to technical challenges,
including issues with the ejection seat and "wing rock" instability at high angles of attack during flight testing. Despite these setbacks, Boeing remains committed to meeting the Air Force's requirements.

米空軍の老朽化したT-38タロン機群の代替として設計されたT-7Aレッドホークプログラムは、

→射出座席の問題や

→飛行試験中の高迎角での
→→「翼の揺れ」の不安定性など、

技術的課題により遅延に直面している。
これらの障害にもかかわらず、ボーイングは空軍の要件を満たすことに引き続き尽力している。

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 15:10:49.95

…　推していたか？

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 17:23:10.94

>>696-697

針小棒大のイチャモンで草

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 18:25:49.94

練習機としてはここまでやるか？なT-XにB「こんだけ（お安く）でできるよ（）」、で延々改修が続いているを「針小棒大」
針小棒大はよしんば否定しないとしても、ならどうしてここまで延々遅れ続けている？と。

! 警備員[Lv.65][苗] · 2025/01/18(土) 18:46:26.49

>>699
>針小棒大のイチャモンで草

なお現実
…T-7Aの生産、また延期されるってよ

>>700
Konozama 状態ですよねw まぁ最初に
Komatsu った(安くええもん出来まっせTalkした)から
gdgdです

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 20:31:47.81

>>700
すでに最初のころの27億は無理よね。
というか１００億いくのでは？＞T-7A

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 22:01:27.59

ところがどっこい固定価格なので１機19億円（当時レート）

警備員[Lv.32] · 2025/01/18(土) 22:12:18.31

万能論すけど
https://grandfleet.info/us-related/due-to-developmental-delays-the-u-s-air-force-is-delaying-production-of-the-t-7a-from-2025-to-2026/

! 警備員[Lv.66][苗] · 2025/01/18(土) 22:19:02.87

>>703
だから米空軍はやめられない

ボーイングのストレスはたまるけどなーw
やる気も無くなる罠、やな
(KC-46Aでも同じ問題が起きた)

**名無し三等兵** · 2025/01/18(土) 22:31:18.19

だが待って欲しい。Bが途上国もかくや、な製造上の不具合を起こしているのも延々T-7AもKC-46も問題片付かない原因の一つ。製造能力に疑念が持たれるようじゃねー。
開発能力は疑念じゃなくて却下、に至ったんじゃ？

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 01:50:26.55

>>706

たまたま叩きやすいから叩かれてるだけで、B以上の航空機生産能力ってどこを探しても無いんよね

日本もがっつり依存しとる

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 11:29:43.61

>>703
日本向けは円安考えると1機安くても50億円くらいかな
結局米国向けに安く出す分日本に補填させればいいと考えてるだろうからね

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 11:31:16.57

>>707
依存っていうか下請けになってるだけだからな
下請けで一生終えるより、ここで潰れてもらって部門ごとに切り売りされる際にそこを買収した方がいい
潰れればいずれにしても小中型機事業も含めて民生部門は切り売りされる

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 17:57:33.70

ボーイングをBと略すのキライ

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 19:10:25.13

>>708
共同開発なのに日本分の機体は日本で造れないなら、共同開発する意味ないだろ

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 21:04:20.43

トランプ政権で練習機の共同開発は無くなるだろう
つまりトランプが空軍にボーイングから買えと命じるだろうから

! 警備員[Lv.67][苗] · 2025/01/19(日) 21:34:36.38

米空軍さんかわいそ

ウソ(ザッマーwwww

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 22:39:25.44

日本の金でボーイングの救済をさせればいいんだしね

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 22:53:56.35

いつ米軍に本格配備できる程度に完成するんですかね？＞T-7A
>>712
海軍がどうするかもみものですよ。
近代化したT-45買い増しする可能性がある程度あるしね。

**名無し三等兵** · 2025/01/19(日) 23:03:36.97

例の無人機ベースの有人機を練習機化というのが一番期待できる

**名無し三等兵** · 2025/01/20(月) 00:25:46.14

まぁ全てT-7Aになるんですけどね

! 警備員[Lv.67][苗] · 2025/01/20(月) 09:18:13.97

>>717
>まぁ全てT-7Aになるんですけどね
お前さん、もう
T-7Aに成ってるの？(The Fly ！じゃなくてThe Redhawk ！

**名無し三等兵** · 2025/01/20(月) 15:50:58.34

精神崩壊しててワロタ

! 警備員[Lv.68][苗] · 2025/01/20(月) 16:31:05.36

全てT-7A
ヤバイよねw

**名無し三等兵** · 2025/01/20(月) 18:46:17.71

T-7Aでも性能的には申し分ないと思うけど、嫌なのはアメリカは日本を下に見てるし、特にトランプは
T-7Aもズルズルと高くなってぼったくられたり、日本が不利な立場に置かれるのは避けて欲しい
F-15とかKC-46のいざこざみてると、立場が弱すぎて悲しくなる

**名無し三等兵** · 2025/01/20(月) 19:05:21.35

>>721
米軍価格ですら正規ロットで高くなるらしいからな
いっそのこと米軍納品価格で一機あたり１００億超えれば笑えるのに

警備員[Lv.28] · 2025/01/20(月) 20:56:15.19

https://trafficnews.jp/post/496265/2

こういう事情があるから教育体系を変更する必要がある
僕は認めないとか叫んでも意味がない
今はベテランパイロットがF-35に機種転換してるが、2030年代に入ると新人がF-35部隊に配属されてくる
それに対応するにはアメリカとパイロット教育で協力が必要

**名無し三等兵** · 2025/01/20(月) 20:56:56.30

T-38を見ればわかるように
アメリカ空軍はパイロット教育に金をかけない
次期練習機も一番安いT-7Aを選んだ時点でぶれてない

一方空自は
・X-2ベースのT-4後継機を、中等練習機（基本操縦教育機）と高等練習機（戦技操縦教育機）を兼ねさせ
・T-4も大幅改修（主翼、尾翼、コクピット交換、エンジンも交換。おそらくFBWでサイドステック）

T-4後継機導入の第一目的は第6世代機パイロットつまりF-3パイロットを育成するためなので
基本操縦教育は当面はT-4改修機でいいのだろう

! 警備員[Lv.68][苗] · 2025/01/20(月) 21:30:55.50

>>723
よしボケナス機排除してちゃんと
きっちりパイロットを実戦向けに
仕立てようぜ！！！！！！

ベイ空軍さん？
高機動中につばさがパタパタぶレる軽飛行機とか、
入れてないよね？？？

**名無し三等兵** · 2025/01/20(月) 21:54:48.96

T-7A高すぎるんだよな
最初からぼったくる気マンマンじゃん
ボーイングに米軍が金払いたくないから日本をATMにしようとしてるだけ

**名無し三等兵** · 2025/01/20(月) 21:55:42.78

>>722

醜い願望が漏れてますよっと。

**名無し三等兵** · 2025/01/20(月) 22:28:13.68

T-4も高すぎたので言える義理ではない

! 警備員[Lv.68][苗] · 2025/01/20(月) 22:31:52.93

>>728
国内に金その他の落ちた練習機のお話をしてます？

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 00:09:21.21

国内で落ちる前に、そもそも国民から必要もない金額を巻き上げてることになるわけだからなぁ

国内航空産業とボーイングのタッグの方が遥かに巨大な金額を日本国内で循環させていることを考えると、雇用も利益率も低水準の防衛産業で経済効果 >>729を語るのは児戯に等しいと感じてしまう

警備員[Lv.29] · 2025/01/21(火) 04:18:10.14

F-35A/Bを100機以上導入する国はアメリカ以外では日本だけ
この特殊な状況を頭に入れないと防衛省の意図がわからない
他のF-35導入国程度の機数だと他機種からのベテランパイロットの機種転換や
アメリカへの留学パイロットとかで何とかF-35搭乗員を養成ができてしまう

ところがアメリカと日本はそうはいかない
F-35の保有数が多いので新人パイロットをF-35部隊にも配属しないわけにいかなくなる
正規の戦闘機パイロットになったとたんにF-35部隊に配属されるケースが避けられない
そうなると、もうパイロット候補生の教育課程と訓練機材を変更して対応させるしかない
日本では次期戦闘機が生産され始めるころにはF-35部隊に新人パイロットが配属されだす

だから単純に練習機を開発すればよいという話ではなくなった
同じ問題を抱えているのはアメリカと日本のみ
だからパイロット養成段階からの協力、訓練機材の統一という話になる
練習機の共同開発というフレーズばかり切出して妄想する人がいるが、全体的には日米で同じ問題を抱えていることが背景にある
同じ課題に取り組むのに練習機は別々では話にならない
アメリカがT-7Aでいくらなら日本はそれに合わせるしかない

警備員[Lv.29] · 2025/01/21(火) 04:27:12.53

アメリカがT-7Aを放棄できない理由もF-35にある
仮にM-346やT-50に代替するにしても、F-35のパイロット養成に最適にするには改修が必要
その改修には数年はかかってしまう
結局は時間も金も追加で必要になるからT-7Aが存続の方がよいという話になってしまう
元々、M-346やT-50は要求を満たせなかったからコンペで破れている
その機種を代替に選んでもすぐに使えるわけではない
結局は多額の費用と時間を費やして改修するしかない
だったら致命的欠陥でない限りはT-7Aを存続させろということで決着してしまう

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 08:04:24.88

>>730
ボーイングは潰れた方が日本のため

! 警備員[Lv.68][苗] · 2025/01/21(火) 08:40:05.38

>>730
>国内航空産業とボーイングのタッグの方が遥かに巨大な金額を日本国内で循環させていることを考えると、

あの、その理屈だとそもそも国産化を目指すのは間違いと言いたいの？

色んな新技術を試したF-2とか

! 警備員[Lv.68][苗] · 2025/01/21(火) 08:41:20.88

>>732
>アメリカがT-7Aを放棄できない理由もF-35にある
>仮にM-346やT-50に代替するにしても、F-35のパイロット養成に最適にするには改修が必要

何故だろうな

その方が手間が掛からないとしか思えんよw
ポーランドだったら既にお墨付き出てるし

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 11:11:59.60

当面の問題は
F-2BとF-15DJがいずれは無くなるということです
複座型はいろいろな用途がありますが、F-4以外の複座型の主用途は練習機です
T-4の代替機も含めて、これらをどうするか？が問題です

案
Ａｉ　中等練習機と複座戦闘機を別々に開発する
Ｂｉ　中等練習機と複座戦闘機を共通化して１機種開発する

どっちかです
複座戦闘機は第５世代でＦ－３が双発なので双発である必要があり
Ｆ－３はベクターノズルなのでベクターノズルである必要があります。

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 12:37:49.14

>>735
当のポーランドが「M-346使えねえ！運用コスト高過ぎ！訓練効率低過ぎ！」といってM-346を見捨てて、FA-50に乗り換えつつあるのが全てだと思う

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 13:11:30.14

そしてFA-50使えねーまで織り込み済みなのは言うまでもない

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 13:54:39.18

現場のパイロットの強い要望で導入したFA-50を「使えねえ」となる未来は見えないかな

なるべくフラットな視点で物事を判断したいものだね

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 14:00:01.95

すでにM-346で失敗してるんだよポーランドは
2度目の失敗だってあり得るだろ
無能なんだよ

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 14:01:31.00

T-4再生産はありまーす

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/01/21(火) 14:46:32.90

アメリカ国防省も開発費をろくに出さずに練習機開発しろという姿勢には無理がある
悪いクセで開発途中で要求を追加するという事を平気でやる

警備員[Lv.31] · 2025/01/21(火) 14:50:48.56

T-4を再生産しても無駄なんだよ
F-35の搭乗員(後には次期戦闘機)を育成するには、機種転換訓練機がある前提の練習機を再生産しては意味がない
しかも、ステルス戦闘機の複座を開発して練習機代わりに使うなんてコスト的に無理
だから教育体系にあったという条件が課されている

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 14:54:43.92

>>740
M-346に失敗の烙印押しててワロタ

! 警備員[Lv.69][苗] · 2025/01/21(火) 15:27:26.12

>>737
>当のポーランドが「M-346使えねえ！運用コスト高過ぎ！訓練効率低過ぎ！」といってM-346を見捨てて、FA-50に乗り換えつつあるのが全てだと思う

捨てたっけ　？
あの人達、FA-50がろくに空対空ミサイルが使えないと
不満爆発させてるよな。……それが答え合わせになってるよw

! 警備員[Lv.69][苗] · 2025/01/21(火) 15:32:05.96

turdef.com/article/poland-might-cancel-fa-50pl-lca-acquisition
Poland Might Cancel FA-50PL LCA Acquisition
07 Sep 2024, 20:04

Polish sources have reported that continuing integration issues on the Republic of Korea’s FA-50PL Light Combat Aircraft (LCA) might lead to a cancellation.

ポーランドの情報筋は、韓国のFA-50PL軽戦闘機(LCA)の継続的な統合問題がキャンセルにつながる可能性があると報告した。

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/01/21(火) 15:57:59.78

M-346とT-50の両方ダメということだろ

! 警備員[Lv.69][苗] · 2025/01/21(火) 16:05:17.35

戦闘機として？www
(要はこれ)

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 16:07:36.47

T-4後継機の見積もりに記載されているT-4の改修案は
こんな風になっていて実数値は黒塗りである
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｔ－４後継機　　　Ｔ－４現有装備品　　Ｔ－４改修案
失速速度（着陸進入速度）
巡航速度
上昇速度
制限荷重
計器
航法装置
操縦系統
その他

他に項目がいくらでもあるはずなのに上記限定なのは
改修案で近代化改修することにより上記の項目が改善されるのだろう
巡航速度、上昇速度：エンジン及び主翼の交換
制限荷重：主翼及び尾翼の交換
計器、航法装置、操縦系統：グラスコクピット化、GPS航法装置、FBWとサイドスティック化

ついでにJALと海保機衝突とか見てるとトランスポンダやTCAS(空中衝突防止装置)も必要かも

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 16:50:55.43

>>749
T-4の余裕の強度的な余裕のなさを知れば
こんな改良、新規に作ったほうが絶対に早いと
普通に分かるわな

**名無し三等兵** · 2025/01/21(火) 17:03:53.72

大改造はろまんだな。

ミサイルを載せて戦えるようにすれば、
いや、いい。

警備員[Lv.31] · 2025/01/21(火) 17:38:01.01

T-4の再生産計画など存在しないで終わり

! 警備員[Lv.69][苗] · 2025/01/21(火) 17:41:09.54

>>752
あ、そうだ

T-7A の整備に予算はついたの？
以前自民党のS議員なる人物が
気にしてたようだけど。
2022年のはなしだったから、
かれこれ３年位たってるよね？