【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/02/24(月) 19:49:37.13

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

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【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/

**sage** · 2025/03/09(日) 03:45:31.84

ジャスティン・ブロンク教授なんて、
イギリスの王立防衛安全保障研究所の御用研究員やん　竹中平蔵より信頼性ないわ（笑）

そいつですら、
「日本は大規模な産業規模と信じられないほどの品質での製造能力をもたらす」
「日本は、英国がもう持っていない規模のエンジン試験施設があり、
　英国にはもう存在していない規模と品質の並外れたエンジニアリング基盤をもたらす」

警備員[Lv.19] · 2025/03/09(日) 06:05:32.72

エンジン共同実証すら事業化できてないから
イギリスのエンジン開発は事実上断念(笑)

警備員[Lv.20] · 2025/03/09(日) 08:22:51.79

https://www.gov.uk/government/news/global-combat-air-programme-takes-centre-stage-at-dsei-japan

現実問題としてエンジン共同実証の公式な見解はこれが最後
政府事業なのに政府が何も発表しないまま実行されるわけがない
何を実証するかの公式な発表すらない

https://www.rolls-royce.com/country-sites/japan/products-and-services/civil-aerospace.aspx

RRの公式HPに何の記事もなし

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 08:32:14.05

高空試験しなきゃいけないのって
理論上解りきってるから要らんのよね

推力測れる試験装置だけありゃいい
エンジンに音速風洞も必要ないし

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:00:35.14

耐熱素材がないから無理。何度言ってもわからんか。
先に物理的な壁超えられる技術だせよとw

できなきゃ開発資格無し。

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:01:54.72

【AI】AI「トップ100大学」中国49校で日本は“ゼロ”、在米トップ研究者の半数も中国出身者 [すらいむ★]
//egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1741445307/

日本には目に見える素材しかない現実

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:03:02.38

設計したこともない有人ステルス機の音頭取りもできない。
出来るなら実物出せよとw

ああ、2027年のは技術継承と若年人員の確保が目的だったなw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:05:19.47

エンジン開発にとって、素材の向上は楽なことでしかない
そのまま素材入れ替えるだけで問題なく使え、推力上げるには燃焼温度を下げていく作業を手抜きすれば済むからだ

そこには何のエンジン技術もノウハウも要しない
素材に頼った力技でしかないのだ
自慢にならない
同じ素材を使ってみれば簡単にぼろが見えてくる
そんなXF9には全く価値も魅力も無いのだ

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:06:35.42

WS-15は完成しましたかw その後のニュース無いんやが。
ブログや関係者コメントじゃ信用できなくてなw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:10:51.03

戦闘機エンジンフェチじゃないんで魅力とかいわれても
「はあ?」としか言いようがないw
あんなもんスペックがすべてだろ。

センサーケーブルもじゃは確かに外見すげーとは思うがw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:13:01.85

早く同じ素材が使えるようになるといいですねw
WS-15完成しましたか? 出来てたらここで自慢していいぞw
RRとは全然関係ないけどな。

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:15:17.86

スペック
その通り

RRのエンジン技術に最新素材を用いるだけであっという間にXF9を突き放してしまうのは明らかだしね

警備員[Lv.20] · 2025/03/09(日) 09:15:40.28

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

ファンや燃焼機の改良にすらRRは関与してない
プロトタイプのXF9-1のファンと燃焼機改良したら、それはほぼ次期戦闘機/GCAP用エンジン
異なるのは配管や配線が搭載前提に変更されるくらい

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:17:02.74

XF9は自信があるからだろうが開発隠そうとしてないんだよなー。
素材や基本構造やら公開してるし。

だからマネしてもええんやで。出来るもんならなw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:18:32.75

>>952
>王立防衛安全保障研究所の御用研究員
軍産学官政の日本で言うと社団法人 + トップは王室メンバー
ここで意見の調整する場。日本なら机の下のよく判らない根回しなのですが：RUSIでレポートを書いてメンバーが講演聴き→質疑→大きな反対意見は無いことを確認する。

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:19:23.18

たらればの話は無しだ。手が届いてからどうぞw
WS-15はよ公開せーや。自信あんだろw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:21:11.79

模型やCG禁止でオナシャスw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:23:51.31

急がんと4月から共同開発スタートだぞ。
出せる球準備しないと間に合わんぞw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:26:35.78

>>965
そりゃ骨とう品級の、なんの技術もないからだぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:27:36.10

TIT1800度達成できる世界最高レベルのなw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:28:27.86

RRじゃ1700度超えることすら難しいけどなw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:31:23.75

盗まれるものが全くない骨とう品エンジンｗ

ガソリン4ストロークエンジンのようなもの
それを単に素材だけよくして作っていますって、公開したって誰も興味が無い

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:31:24.82

ＷＳ－１５はなぜか日本の最高温度１８５０度にあわせた
スペック発表してるのにその後がないんじゃよ。
達成できたなら公開すりゃいいじゃん。

なんで?w

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:32:44.50

1700度以下でも十分な性能のエンジンを開発する目処が立ったからだよ

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:33:17.80

欧米や中華の自動車メーカーが日本製のエンジンを
リバースエンジニアリングしようとしたけど出来なかったらしいぞw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:34:11.17

そろそろうちら納税者に多少詳細な情報が公開されても良さそうな気もするんだがね。

試作機が後は数年で飛ぶんだよね?どこの国が設計しようが俺は一向に構わんが、一通り完了してないとダメじゃね?

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:35:57.49

あのなー。TITは燃焼効率に直結して推力や燃費にダイレクトに効くから
どのエンジンメーカーも上げるのに血道をあげてるわけだが。

ああ、あれか、エンジン旅客機サイズにデカくすれば達成できるなw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:36:37.57

F1レース界では長らくホンダですらルノーやメルセデスに太刀打ちできなかった
IHIタービンのせいもなってなｗ
ホンダジェットの天才に教えを頂いてからついにトップに返り咲いたが
もう今はアドバンテージが無いな

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:36:54.46

>>976
そんな都市伝説マジで信じてるならアホだな
実際はパクるだけのメリットが無かっただけ

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:37:56.33

TIT上げるのは冷却手抜きすればいいだけ
耐えられる素材さえあればサルでも出来ること

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:39:46.87

>>959
フランスはこれから素材開発だってさで10年後にエンジンが出来たら驚きという話

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:41:45.91

フランスに1800℃に耐える材料を作る冶金技術を開発できるだけの下地はあるんかね

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:42:24.72

>>982
素材は並行に開発できるからね
それとエンジン開発は干渉しない

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:44:36.48

メリットありまくりだぞ。ガソリンエンジンなのに従来機種の倍以上
燃費向上するし、寒冷地域でバッテリー出力落ちて使い物にならない
EVが馬脚出してほとんど売れなくなったのに日本車は逆に売れ出した。

トヨタのPHEVの特許は切れてるしマネした方がここから先は有利だぞ。

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:46:01.24

>>984
どの素材もみんな同じ密度や耐応力だと思ってる人？

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:46:54.49

素材しか頭にないやつがいるけど
今までだって同じ素材レベルで、性能が全く違うエンジンが出来ている
同じ性能出すためには同じTITである必要も無いんだよ
TIT高ければ猿にでも簡単になるってだけ

猿のようなIHIにでも出来るのも当たり前だが
だからと言って猿に頼むしか選択肢が無い状況ではなくなったから
ここはRRに任せるのが得策って話だ

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:47:01.25

CMCの方は大丈夫だろ。日本カーボンとGEと合弁会社作って
チラノ繊維の生産はできるようになってる。
単結晶耐熱合金のハードルが高そうだ。

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:49:02.20

RRは模型とCGから卒業出来てから出直してこいw

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:49:33.75

>>987
猿には良い素材なんて開発できないよ

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:50:35.05

>>990
そうだな
黄色い猿の日本人には到底無理だな

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:51:09.44

猿には良いエンジンも作れない

そこで猿ではないRRと最新素材で最高のエンジンを
これだね

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:51:27.41

>>991
日本人が開発したんですけど
大丈夫？

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 09:53:25.88

イギリス人は猿以下の存在であると主張したいらしい。

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 10:29:04.71

そんなことはない

イギリスは安価なドローン用の
小型エンジンは作ったので
イギリス人は平均的な猿よりは良い

警備員[Lv.21] · 2025/03/09(日) 10:59:58.12

後2年で実用型エンジンを納品しないといけない
現時点でCGと模型しかない話ではどうにもならない
どうにもならないからイギリス政府もエンジン共同実証に予算を付けない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/03/09(日) 11:06:41.62

防衛省形式だと納品はメーカーの社内試験を全てクリアしてからだから遅くても納品一年前には組上がってないとまずいよね

警備員[Lv.21] · 2025/03/09(日) 11:17:29.95

2035年というのは実戦配備
量産初号機は2031～2032年に完成しないといけない
実戦配備迄に機体やエンジンの運用ノウハウも確立しないといけない
次期戦闘機/GCAPの初飛行は2028～2029年末迄にしないといけない
そうしないと量産初号機を出すまでに性能確認の飛行試験が必要だから
その初飛行にはエンジンが2027年春には実用段階でないといけない
現時点でエンジンがCGと模型だけは絶望的
機体以上にエンジンは関与の余地がない
主導権争い云々以前にRRを参加させる時間は日本には無かった
担当部署を決めのに数年の時間ロスなんて出来ないから
2022年度予算でエンジンは詳細設計なので、最初からエンジンはRRの参加余地が試験と生産面しかない

**sage** · 2025/03/09(日) 12:30:13.80

日本人は猿だーなんて言うてる奴、国籍まで分かってまうやん

警備員[Lv.21] · 2025/03/09(日) 12:31:10.40

おしまい

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