輸送機空中給油機総合スレ part24

**名無し三等兵** · 2025/02/27(木) 09:35:22.62

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1728530865/

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 01:42:43.10

>>8
C-130をC-130で更新
外務省が前ほしがっていたG550を買うか機材統一の見解からB-777追加発注
割と純粋な輸送機・旅客機だけでも買うのが多い。

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 04:53:40.55

アグスタやユーロコプターのヘリをアメリカ製に交代させてしまえ。
陸自、海自、海保、警察、消防などで100機以上買える。

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 08:35:40.55

>>13
CF6を後継エンジンのGEnxへ換装すれば性能アップは出来るんだけど、やりそうもないな
C-1だってあれだけ長く使っていて1度もエンジン換装しなかったし

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 08:36:36.31

>>14
それは最大推力時の話であって新しいエンジンなら巡航推力では逆に燃費アップするよ

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 08:39:35.56

>>19
アメリカ製の無人機なんていつ生産打ち切りになるか分らないし、糞高いしで、あんなのイラン
ベース機体はトルコ製かイスラエル製を買ってアビオニクスは自前で載せろ、まだその方が安上がりだ
あんなのFMS調達したら幾らぼられると思う

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 09:16:35.73

C-2のサイズでも、30m×30m×0.1mの発泡スチロールみたいなシートで余裕で浮くんだよなぁ
簡易な飛行艇に出来ないかねぇ？
下一面板状にして、複葉機にすれば揚力も増えるし

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 09:36:52.46

>>25
ジェット飛行艇ってロシアにはあるけど世界的に少ないなあ

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 10:36:32.94

C-2にフロート付けたとしてどこで使うのか
機体やエンジンに波浴びるのは想定されてるの?

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 16:54:47.54

ハーキュリーズでそれやろうとしてませんでしたっけ

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 17:36:01.88

//x.com/BoeingAirplanes/status/1894808772838859177
ボーイングカーボン機体の自動製造

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 18:22:13.21

>>25
C-2をどうやって超低速にして揚力を得ながら離着水させるのよ?
超低速が実現できなかった中国の飛行艇もどきは、波の少ない水面を
高速で動かして陸上機並みの滑走距離必要になっているけどな。
どうしてもというのなら、飛鳥みたいなエンジン配置なら出来なくもないが。

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 19:50:46.08

C-2のエスコートジャマーって1機しか作らんのなんで？

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 23:55:25.05

いや、EC-2は4機作るで（3機新造、1機改修）

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 04:22:06.18

改修は何号機？

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 11:36:01.15

C-2て80ktsくらいの超低速は要求されていそうな気はするんだよね、C-1は75ktsを要求されていたし、C-2はC-1で出来る事は出来るようにと要求されていたので。

なお、C-X/P-Xの一連のスレでC-2エンジン換装ネタはAn-70あたりと対でいいだけやっていたよ。
CF6-80C2とサイズが同じなE1で出力は確保できる、最大積載が2.25gで36t(2.5gなのは32t)なのは必要十分な機体強度としたから、なんだろうけど
C-27Jが2.5gで8.6t、2.25gで11.1t積めるから、C-2もちょっと弄れば44tなら頑張れそうな気はするけど、航続距離は減ると思う。

なお、ゲルはC-17が生産終了している事を知らない、大穴でC-5Mを用意しろ、その辺で。

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 11:50:25.58

単位は正確に書こう

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 15:16:06.37

>改修は何号機？
ゴメン！前スレ見て確認したら改修するのは「RC-2」だった
「EC-2」は4機新造
「RC-2」は3機新造、1機改修（試作2号機）
C-2試作1号機→FTB化（今年度終わるはず）
C-2試作2号機→RC-2化

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 15:22:25.18

「美保基地が報復攻撃の対象に」空自美保基地の空中給
油機追加配備の計画撤回を…市民団体申し入れ（鳥取）
https://www.fnn.jp/articles/-/835514

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 15:32:20.65

軍民問わず全ての飛行場は攻撃の対象
言わせるな恥ずかしい

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 18:03:19.00

>>37
この市民団体（中共工作員）とやらの人民の国が攻撃してくるんでしょう。

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 20:16:44.08

昔と違って今は玩具みたいな安価な自爆ドローンが1000キロ飛んで来て1万機単位でスウォーム攻撃して来る時代

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 21:39:55.51

>>40
映画の見すぎ

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 22:28:52.11

やっぱUS-2に消火能力必要なんじゃ

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 22:35:35.00

チヌークの方が効率いいじゃろ

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 22:38:40.36

>>32
ありがとう

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 22:44:32.38

輸送任務で40機くらいは確保できるといいんだがなあ
時々飛んでるのは見かける

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 22:50:46.44

ホントそれ
Ｃ２空自２２機とは別に海自６機と自衛隊海上輸送群に１２機ぐらい必要だよな

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 23:00:10.22

でも石破が戦車が載るからってC-17購入打診したって事は
C-3の要求性能に「戦車運べる事」って入るよな？
その場合、
・10TKの44t
・90TKの50t
・16MCV×2の52t
のどれになるかな♪

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 23:15:45.00

>>47
１６＊２にかな？

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 23:23:38.88

仮にC-3作ることになっても運用開始なんて早くても2040年代かもっと後で、その頃には90式なんて既に退役始まってて早晩なくなるから考慮外でしょ
今すぐにC-3が出てくるか延々90式使い続ける想定か

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 23:34:05.74

> １６＊２にかな？
お、52tか。そうなったら良いけどなぁ
C-2の30tの1.7倍だけど、それでもC-17の77tの2/3だ
C-17よりは使い易いだろう
ただ他国の戦車は載らないから、海外販売は期待出来ん

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 00:22:31.83

>>25
すぐ何でも現在の事件、社会問題に絡めて考えるのもどうかという人もいるが

・C-2に簡易なフロートを付けて出来れば機体断面も少し改造して飛行艇化して
海水を大量に運べるようにして
佐々木朗希ドジャース投手の実家のある大船渡で現在起こっている
大規模な山林火災を消火する機体を作ろう！！！！１１！！１！！！！

って煽ればいいんか？

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 04:22:42.82

石破首相、米軍輸送機の購入意欲伝達　日米首脳会談で
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA26CIW0W5A220C2000000/
　防衛省内では日本の防衛産業へのメリットが少ないことや、大型になることで運用可能な基地や空港が限られることなどから慎重な声がある。

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 08:50:42.03

遂にC-17が来るのか？ｗ

せいぜい4,5機程度で十分だと思うが
駐機場は千歳で間違いない！

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 09:23:02.70

C-2でも砲塔と車体を外せば3機で2台運べないことはないんじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 09:45:48.01

戦車1台ずつ運んで日本で何しようって言うんだろうね？
戦車を空輸可能な滑走路も生きてるような地域に、戦車を空輸しなけりゃならん緊急事態ってあるか？

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 10:07:52.27

安倍の時は散々
「FMSが増えて日本の防衛産業がぁ……」
ってグチグチ言ってたんだから、戦車運びたいなら
C-2（改）をやりゃ良いだろうに
アメリカから買うのが目的ならSPY-6とかF-35Bにしとけ
CF6でも良いぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:16:57.44

C-2（改）って伸ばすのかよｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:32:37.54

>>55
一応、過去に米軍が実戦でやったことはあるらしいけど、それも航空優勢を長期間に渡って維持しつつ現地で戦車の組み立てと運用に必要なバックアップ態勢の構築を同時進行で行うとかいう、「米軍にしかできねぇだろそれ」をやって初めて成立するような内容なんだよなぁ……

しかもそれを日本でやるような場所は無いし、展開速度を重視するならMCVをどう輸送して現地で展開するかで考えればいいわけで
「せんしゃがのる！！」とか言ったところで、その根底には「国産憎し」と「国家権力を握ったオタクの我儘」しかないというクソなんだが

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:53:42.79

湾岸戦争じゃ重装備の緊急展開でC-17で重宝された
あれで金食い虫と言われた4発大型輸送機が見直されて
議会から「もっと買え」と言われた稀有な機体
まあ、まだアメリカが世界の警察やってた頃の話だけどな

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 12:39:15.53

日本国内での有事を想定した場合には大型輸送機が降りられるほど余裕があるならフネで運べばいいだけだからね。
鹿児島から沖縄本島まで約800km、石垣島まで約1100kmだから輸送艦(フェリー)でも片道数日で到着可能。

例えば最近進水したようこう型輸送艦の積載能力が千数百トンだから1回の輸送でC-17×15ソーティー程度相当。
おおすみ型とかPFI船舶もあるし、この数倍の輸送力は確保出来るはず。

戦車等の重装備を輸送するために少数のC-17導入は割りに合わない。

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 13:13:41.33

KC-46Aの主構造に亀裂、ボーイングは対策を講じるまで納入を停止
https://grandfleet.info/us-related/cracks-in-kc-46a-main-structure-boeing-halts-deliveries-until-fix-is-implemented/

納入前の期待なので
・経年劣化による構造疲労ではない
・一次構造や二次構造なので重要強度部材で発生している
ベースが767型機なので、どこまで軍用と共用しているかだけで下手すりゃ同時期生産の767型機も疑われるし
KC-46固有の問題だとしても、こうも製造に起因する不祥事が多すぎるのは流石にボーイングはもうダメだろと
思わざる得ませんね
メーカーとして立ち直れるんでしょうか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 13:14:36.50

訂正）どこまで軍用と共用しているかだけで　→　どこまで軍用と共用しているかですが

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 13:41:03.56

輸送機じゃなくて貨物機くれって言ったんだよ知らんけど

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 16:04:59.92

でかいけど330の給油機が良かった

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 16:25:49.46

>>60
戦車が駄目ならMOABでも運べばいいじゃない
バンカーバスターでもいいぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 16:33:54.01

テ口リストや帝国主義の尖兵が離島の洞窟に引きこもっても殲滅できるようにC-17にバンカーバスター沢山積んで爆撃できるようにしたらいいんじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 17:33:01.41

今日の小牧はKC-46AとE-767には柵が二重に設置してあって
近寄るなという内容の物々しい文言があったが
KC-767にはそういうのなかった
この違いは何なんだろう

E-767は厳密に警備するのわかるんだけど
KC-46AとKC-767の間にはいったい何が

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 17:42:35.11

古いか新しいかの違いだろ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 17:55:45.80

>>67
航空祭スレに書いて欲しかった

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:34:05.22

>KC-46Aの主構造に亀裂、ボーイングは対策を講じるまで納入を停止
これって767でこれまで問題なかったのに
ボーイングの製造工程が劣化したということか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:47:56.84

同じ767でも200LRFと300ERと300Fをくっ付けますなんて変な事をした弊害

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:51:35.96

>>53
来ねえよ　どこにそんな余剰機があるんだ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:58:32.80

そこでまさかのC-141B

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:05:19.43

> 変な事をした弊害
単に組み合わせを変えただけなのに弊害とかあるかよ
寧ろ767は日米伊共同で作ってるんだから日本企業のやらかしを心配しろ
運搬や組立ての手違いなら影響はその機体だけで済むんだが…

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:07:18.32

プラモのようなわけにはいかんのでな

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:09:45.58

>>74
日本企業のやらかしなんてボーイング様のやらかしに比べたら足元にも及ばず比べるのもおこがましいですぜ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:10:26.26

大物は応力もデカくなるし、組み合わせ変えて全く影響がない訳はない

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:29:41.04

>>76
日本企業の場合、やらかしのせいでそもそも製品化できませんから表に出てこないだけかと

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 23:43:33.58

既存機の組み合わせで性能アップさせるんでノーリスクですという触れ込みで盛大に失敗したのがKC-46じゃん

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 23:47:16.63

もっとでかい777Fや777-200LRはセーフだったじゃないですか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 23:47:59.17

KC-767はさほど失敗してないけど

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 23:53:34.62

そうなんだよな
KC767割と成功してるから、これベースにデジタル化とか施す感じでよかっただけだし、ボーイング自身もだから固定額で米軍と契約したのに
マジ何でKC46がここまで盛大にやらかしちゃってるんだろという最近のボーイングの自滅が本当に極まってヤバい

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 00:22:19.06

>>78
737MAX2兆円以上の損害、今回の決算でも赤字1.8兆
文字通り桁違いなんだよなあ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 01:09:41.41

コンステレーション級は既存艦ありきで要求作ってやっぱそれじゃ無理で要求増えて炎上させて、完全新規のB-21が上手くいってて
F-15、F-16、F/A-18、アーレイ・バーク級の時代の成功体験から脱却出来ずに小手先で何とかしようとして失敗続き

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 11:13:51.58

ムムム、、、誰も
「C-2の空中給油機化！」
をぶち上げないけど、そんなに難しい？
まぁ空自だったらフライングブームになるけど

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 11:48:56.24

>>85
わざわざ国産機として開発するほど選択肢が無いか？っていうのが大きいのと、海外機推しの面子を黙らせておく意味合いも込みで「このままで！」ってなってる感

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 13:22:28.79

C-17は複数国から生産再開の要請があるから、再生産に便乗するなら悪くない選択肢なのよね

ぶっちゃけC-2と役割被るけど、有事の際に太平洋をピストン輸送する米軍のC-5とC-17をアシストするならC-2は邪魔なノイズだし

なにより財務省に削減された輸送機定数をこじ開けるのに「外圧」を使うのは良いアイディアだと思う

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 15:18:22.13

>国産機として開発するほど選択肢が無いか？
「選択肢」っつっても
米のKC-46　か　エアバスのA330MRTT　の二択だし
それで米のKC-46が駄目ならA330MRTTの一択じゃん
それだったらKC-2の夢見るのもアリだけどなぁ

>輸送機定数をこじ開けるのに「外圧」を使う
C-17の運用経費の高さを見せて、C-2を増やすんですね！分かります

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 15:32:23.05

>>88
>米のKC-46かエアバスのA330MRTTの二択だし
国産で開発しなければならないほど選択肢の内容が酷いかというとそうでもない(なんとかなる範疇ではある)ってつもりで書いてるから、選択肢の数だけ見れば少ないのは理解してる

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 16:19:08.28

いや、取り敢えず「輸送機空中給油機総合スレ」なんで
今の日本の技術でフライングブーム式の空中給油機の開発が可能か？
知りたいなぁ、と

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 17:10:20.78

中谷防衛大臣が記者会見　C-17の購入意欲報道やF-35Bの新田原基地での垂直着陸訓練についてなど（2月28日）
https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/002739.html

どうやら官僚がゲルを黙らせてる最中な模様

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 18:20:55.28

>>85
C-2は良い機体だけど、別に空中給油に向いてはいねえだろ
ヘリに空中給油するならペラ機の方が速度域の観点で良いだろうし
ジェット機ならデカい民間機ベースでいい

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 20:22:02.83

>>85
容積が大きすぎて無駄が多いし、フライングブームの設計製造技術を養えるほどの数
給油機買うわけでもないからね
むしろ現有のC-130の後継にKC-130入れるのかどうかが気になる、あまり意味はないけど

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:14:02.13

米国が軍事予算を削減してC-17を減らすなら、それを何機か買ってもいいんじゃないのかな

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:15:45.27

いらねえ
予算減らすてことは間違いなく部品枯渇してゴミになる運命しか無い

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:23:26.62

>>88
一応同系列の３１０もできるはずよ。
７６７運用しているところなら滑走路の強化はいらないはず
>>93
有事に使える様に全機KC-130仕様で

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:28:09.31

>>96
実際20tでも給油してくれると嬉しいしな

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:32:11.24

>別に空中給油に向いてはいねえだろ
まぁ向いては無いわなぁ
ただ空自で自由に出来る機体ってだけだし
空中給油機としたら海自のP-1の方が向いてるのかなぁ
デカい民間機だと日本の機体じゃ無くなるし、、、
まさかMSJ（MRJ?）って訳にもいくまい

>容積が大きすぎて無駄が多いし
それはそう
>フライングブームの設計製造技術を養えるほどの数
>給油機買うわけでもない
うーん、この辺は微妙だなぁ
国産機だったら１機で数百億が国内に落ちる訳だし

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:37:21.36

値段と言うより数がな
まあでも、このままKC-767とKC-46Aを購入して、C-130新旧22機をKC-130に置き換え22機購入したら
給油可能な機体が41機になる

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:39:52.30

個人的には、310かってほしい･･･。

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:45:56.43

日本じゃF-35B、オスプレイぐらいにしか使えない給油機そんなにいるんかね？

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:46:31.12

KC-46でも素体のB767の事業分担分は日本に還流してくるはずで
30億円程度にはなるんかね
ゼロよりはいいでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:56:51.20

米空軍だと、C-17とKC-46Aはセットで前方展開するのが前提になってる
野戦滑走路のエプロンも両機体を駐機する前提でスペース確保してるし

日本も両方揃えとくのはアリだろうね

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:00:44.62

C-2とKC-46のセットでいいでしょ
すでにC-2、C-130、KC-767のフルセット派遣とかしたことある

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:02:05.80

awacsそろそろ次考えとないと
E-2Dもなんか納品されないし

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:07:45.17

E-2Dはバンバン入ってきとるで
それはそれとして順当にE-7Aで決まりだと思う

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 22:11:07.68

E-7aは時代遅れでしょ？
射程400km～のミサイルが投入されて来てる現在では

Distributed AEWが必要だね。あくまでもネットワークのハブとして
色んなプラットホームの監視ダータをばら撒くと言うか

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:11:51.24

>>105
この間、船便で来たでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:14:55.28

>>106
まあそうだろうね、各国で発注してるし結構数売れたし
E-767よりは狭いが、E-2よりは広いから空中管制も多少しやすい

767版作らないかなあ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:17:07.77

いやどうだろねぇ
順当かもしれんが
ボーイングの品質問題がなー

C-2ベースに三菱電機あたりの国産レーダー積んでみたい気はする

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:17:28.34

>>107
E-3は時代遅れだけどE-7Aより先進的な早期警戒管制機ってちょっと思い浮かばないな

E-2DはAEWとしては優秀でも、管制機としては乗員の少なさ・周波数由来の解像度でE-3の代わりにならない

SAABのグローバルアイくらいだろうね

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:18:37.42

P-1やC-2に積む案は出ては消えるのがちょっと腹立つｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:20:01.58

>>109
規模拡大してE-10の量産型かな？

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 22:20:58.93

>>111
管制機と言う概念がもうだめ、て事。
アメリカも多スペクトラムでの監視能力を
強化したい、と言ってるし
(E-7A自体がストップギャップ…またぞろ開発始めて
アホか思うけど)

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:22:30.07

>>113
E-10か、つくづく中止がもったいなかった
実現してたら今頃迷わないか、機能過剰で高騰するかの2択だったのかなあ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:44:24.53

>個人的には、310かってほしい･･･。
A310押しもちゃんと居るんだなこのスレ。ちょっとホッコリした

>KC-46でも素体のB767の事業分担分は日本に還流してくるはず
あーそう言えばそうだ、有難う

>P-1やC-2に積む案は出ては消えるのがちょっと腹立つｗ
そうね！期待してるから消えるとモヤモヤする
でもP-1の電子作戦機は開発入ったよね
まぁEP-3とOP-3Cの後継なんだろうけど

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 23:10:08.48

767もそろそろ生産終了になるけど後継機は787系で純粋な767の後継機7X7の開発予定はないのかな？
そもそもボーイング自体がオワコンになりそうだったりもあるが・・・・
日本勢は767のワークシェアが減る分をエアバス側と組めないんだろうか

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 23:12:13.46

そこはP-1後継哨戒機の空自仕様で
(※RCSはテニスボール並みだそうです)

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 23:18:37.62

今さらだけど、E-10のAWACSバージョン(スパイラル2)のレーダーはE-7用の改良型を使う予定だったんだね。

C-17買うぐらいならE-7でいいと思う。
今から計画して導入したとしても運用開始まで5年はかかるだろうし、E-767後継(ストップギャップ)に米空軍と同等の改良型E-7は自然な流れでは？
E-3より新しいとはいえE-767だってもうすぐ30年選手だしJALとANAの767の退役も近い。

あとあんまり言われてないけど、どうもE-767の運用自体も微妙な感じなんだよね…何故かまだ改修が2機しか終わってないみたいだし稼働率も良くないみたい。

輸送機 空中給油機総合スレ part24

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