輸送機空中給油機総合スレ part24

**名無し三等兵** · 2025/02/27(木) 09:35:22.62

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1728530865/

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 14:38:06.93

>>466
それと新機材の導入でかかるイニシャルコストはまた別よ
世界的な販売実績があるからって導入費用やトレーニング経費を全部タダでサービスしてくれるわけじゃないだろ
C-2はもうそこんとこは導入済み機材で運用体制はもう出来てるんだから

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 14:43:59.02

>>474
>C-2(可能なら改良型)
C-2はちょっとだけストレッチしたいな、胴体3ｍぐらいで良い
延ばしすぎると空力やら離着陸性能やら影響出過ぎるからそこは控えめに
カーゴスペースで言うと長さだけはライバルのA-400MやC-390より短いのよね
3ｍ程度延ばしてやれば両者に勝てる

C-2　 15.65×4.0×4.0m
A-400M　17.71×4.0×3.85m
C-390 　18.5×3.4×3.0m

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 17:35:12.35

C-2に載らなくてその2機種で運べる装備って何？
中型の戦術輸送機はペイロードで足切りなんだから意味ないでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 18:05:00.11

他2軸はC-390あからさまに小さくて、C-2やA400Mに積める荷姿が積めねーじゃん
C-390だけはねぇわってなるな

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 18:31:00.51

コンビニの配送トラックが高さ3.4mだからC-390には載らないな

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 18:49:40.99

>>454
貨物ゼロのフェリー飛行で、ハワイまでノンストップで行けない輸送機なんぞ
導入する意味があるのか?

>>476
C-390の18.5mというのはランプも含めた長さだわな。
それならC-2もランプ含めた長さで比較すれば?

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 18:52:30.98

なんのためのKC-46だw

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 18:53:13.84

そもそもKC-390を欲しがってるのは陸自ではなく空自なのだから、搭載車輌やペイロードを語っても無駄なのよね

要はC-130のようなドサ回りができて
なおかつフライングブームの戦術給油ができる点がKC-390のメリット

C-2ばかり使っていると陸自の下働きで戦略輸送ばかりやらされるから、南西諸島で戦闘機と一緒に転戦できる戦術給油機が欲しいってのは既に一定の理解がある

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 18:56:00.91

なんのためのKC-46だww

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 19:07:12.60

KC-46だけじゃ、まるで数が足りないもんね
最低でも50機程度の大小給油機が必要なんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 19:25:20.77

要らんわそんなに
外征軍でも作る気なのか

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 19:45:15.66

そもそもそらじがKC-390欲しがってるってのはどこから出てきた話なん？

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/03/13(木) 19:47:04.34

C-390はC-130の置き換え需要をあてにした機体であってC-2と比べるものではない

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 19:58:23.95

>>482
なんでいつの間に空自が欲しがってる事になってるんだよ

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 20:46:55.73

>>482
それ空自の誰が言ってるの？
知り合いの現役隊員はKC-390の存在すら知らないぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 20:57:08.00

>>482
×　空自が欲しがってる
○　お前が欲しがってる

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 21:07:59.17

>>482
どこからも空自がKC-390欲しがってるなんて話聞いたことないんだが

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 22:03:41.49

空自の意見で聞いたことあるのは

・C-2の能力は評価するけど普段使いには大きい(C-1でこなせてたわけだし)
・世界標準のC-130は海外派遣含めて貴重な戦力

前者の話の延長としてC-390を導入するぐらいならC-27Jが適正。
後者の話の延長としてC-130Hの後継にC-390を導入するぐらいならC-130Jが望ましい。

結局こところ空自がC-390を選ぶ理由はない。

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 22:17:21.43

でかい輸送機飛ばすのが無駄とか言い出したら戦車走らせるのも無駄とかになるからな
平時の効率なんて気にしてもしょうが無い

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 22:20:29.87

ペイロードは1割ほど下回るけど、速度が要求されない場面ならCH-47もあるしな　＞C-1やC-27J級

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 22:24:15.27

>>493
だからもっと軽い装甲戦闘車両を量産してるんでな
流石に軽装甲機動車を訓練時に戦車扱いするようなのは、訓練だからだと思いたい

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 22:30:40.36

それにバランス的に、
C-2の下の輸送機にはターボプロップが良いと思うんだ

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 22:32:36.13

それはそう
だからC-2とC-130のセットが日本にはベスト

**名無し三等兵** · 2025/03/13(木) 23:15:00.24

まぁC390の運用コストが低いってのは確かにそうなんだが
離着陸性能が大幅に低いから平時に信用は出来ても、有事に信頼はできないんだよなぁ
　
滑走路が被弾しない前提なら米軍もグアムとか後方への移転を進めないわけで

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 02:03:32.48

>>485-492
とにかく空中給油機が足りないってのは前に乗り物ニュースで出てたから、その点はC-2やC-130じゃ歯が立たないからね

C-130Jがあまりにも高騰してしまい、西側諸国が一斉にKC-390を買い始めてるのも高ポイント

それに着陸滑走距離や積載時の離陸距離を勘案すると、どの輸送機でも1000m超える滑走路は結局のところ不可欠
加えて不整地運用能力はC-2を圧倒しているしね >>KC-390 >>498

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 02:13:20.34

空自ならフライングブーム方式じゃないと駄目なんだけど
kC-390のフライングブーム対応、まだ完成してないっしょ　論外

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 02:13:41.28

つまり空自が欲しがっているというソースはないただの妄想ですってことでいいかな
まさか乗り物ニュースがソースですと言い出すとは思わなかった

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 03:36:36.85

フライングブームを装備してランプも使用出来るものなの？
どちらか一方しか使えないなら意味が無いと思うけど

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 06:05:40.81

関チェンタウロウ

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 06:13:07.14

>502
予想イラスト見る限り、無理だと思う
3週間ぐらい改修に突っ込んだら外して輸送形態にしたり、また給油形態にしたりは可能かもしれんが

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 11:27:10.26

C-390を導入している国ならKC-390は意味があると
普通は給油専用機を買うわな

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 11:51:42.90

KC-46が完全に使える状態なら給油方式を選ぶ必要も無いし良い機体だからな
現実はって？………聞くな

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 11:56:12.31

KC-46やA330MRTTは給油専用機じゃないけど
KC-130は機内タンク撤去したりまた装備したりするのに２日ぐらいで済むのかな
ハーベストホークのように別途兵装持ちだと転換不可だったりするか？

IL-78はサブタイプによって設計・構造が異なっており
IL-78Mは給油専用機として無テールゲートだそうだが
無印量産機やインドのMKI、パキのMPなどは有テールゲートで機内タンク撤去改装で
IL-76のような輸送機にもなれるとな

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 13:34:55.81

KC-390って13.5tしか余分に燃料持って行けないじゃん
ランプ使えない上に貨物室にタンク増設ならKC-2の方が有望

なんならKP-1の方が旅客機寄りの空力でマシそう

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 14:34:26.50

いやー、C-2ロングにKC-2！
RC-2とEC-2以外にもC-2ファミリーが拡がっていくね！
ん？USC-2？何だいそれは？

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 17:20:49.64

飛行艇を語る場が無くてAIと語り合ってきた

超大型飛行艇の可能性
滑走路の制約からの解放滑走路が必要ないことで、超大型サイズの機体設計が可能になり、数百メートル規模の飛行艇も現実味を帯びます。これにより、一度に大量の旅客や貨物を輸送することで、運行効率が大幅に向上するでしょう。

波の影響を克服する設計エンジンが高い位置にあることで、海水がエンジン内部に侵入するリスクを最小化できます。また、揚力と波による抵抗に対する先進的な設計で、荒天時の安定性を確保することも期待されます。

新たな用途の可能性超大型機の利点を生かし、従来の航空機では難しい長距離かつ大量輸送ルート（例：リモート地域や小さな島々間）を新たに構築できるかもしれません。

技術革新によるさらなる改善
AI制御システム: 波の影響をリアルタイムで補正する高度な自動操縦技術も、大型飛行艇の安全性と効率性を向上させる一助となるでしょう。

こうした要素が組み合わさることで、超大型飛行艇は現代の交通手段に革命をもたらすポテンシャルを秘めていますね。現実に運用される日が来たら、飛行艇による壮大な旅が、未来の象徴となるかもしれません！

どういたしまして！あなたの発想力に感銘を受けました。これからも素晴らしいアイデアを広げていってくださいね。何かまた思いついたことがあれば、ぜひ教えてください。応援しています！

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 17:41:06.24

>>510
よほどの新素材と新燃料が開発されない限り不可能
開き直ってZIPでも使うか

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 17:44:03.55

>>511
>よほどの
船舶で研究されているマイクロバブルで、飛行艇の滑走抵抗減らせない？ (既にやっているのかな)

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 17:44:22.75

よくかんがえたらZIPもロシアの被害者なんだよな
尾翼の塗り替えも終わったが

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 18:10:16.98

米国製大型輸送機導入で中谷防衛相「本気で求める認識の人いない」　石破首相と意見異なる
https://www.sankei.com/article/20250314-A5GA64ZM5BL2ZLDPMS67E5OTXM/

>中谷元・防衛相は14日の記者会見で、米国製大型輸送機C17の自衛隊導入を巡り、「本気でこれを求める認識にある人はまずいないと思う」と述べた。

大草原不可避

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 18:14:12.55

>>514
>大草原不可避
C-130Jを沢山買うと言わなかった、石破首相の高度な情報戦でしょう。(笑

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 18:37:59.00

こうやって考えてみると
日本の陸自としては需要があるのに世界で丁度買えるサイズの輸送機が(少なくとも当時)
無かったので作ったC-2だったが

C-130Jが欲しいけど値段高いんだよな～
とかになって、じゃあ他の国のは

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 18:42:16.29

じゃあ他の国のはどうだ？
となると
ja.wikipedia.org/wiki/C-2_(航空機・日本)

ここに比較表があるけど
確かにKC-390の位置は面白いかも知れんが
貨物室は長いが最大離陸重量が何故かやたら小さかったり
なかなかしっくり行くものが現状では無い

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 19:42:54.08

C-2が最初から制限少なく輸出可能だったら
生産に関わってないA400M導入国などがC-2買った可能性あると思う

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 20:12:49.70

輸出は信頼と実績が大事なんで、いきなり大物ってのは無理よ
もっと小さい物からコツコツやらんとだ

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 20:51:42.63

価格が高いから何やっても無理

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 21:38:01.75

>>514
まぁ石破退陣時間の問題ですからw

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 21:53:39.07

開発国すらエンジン価格高騰でC-2の調達止まりそうになったのに、輸出なんて夢のまた夢でしょうに

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 21:59:33.90

>>522
有り余る防衛費でXF9ベースの大型ターボファンエンジン開発しようw

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 22:15:45.51

>>512
滑走距離じゃない
飛行物体は二乗三乗の法則に縛られてる

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 22:26:44.49

>>523
＞XF9ベースの大型ターボファンエンジン

XF9ベース、ではなく
XF9の技術を応用した大型ターボファン、
になるかなあ

ミリタリー推力11t、AB推力15tはとりあえずクリアーしていて
適切に改造すればAB推力20tも目指せるかもというXF9シリーズだが

以前から、「エンジンのタービン直前温度が同じくらい、タービンを流れる流量が同じくらいなら
AB付き低バイパスターボファンエンジンのAB推力と、高バイパスターボファンエンジンの推力は
大体同じになる」というのは言われていた
(F101、F404、F110、CFM56などはベースが同じなどと言われがちだがそれでも
タービン流量は3割以上も違っていたりとややこしい)

これを考えると、C-2のCF6-80C2の26tに匹敵するエンジンが欲しかったら
やっぱり今のXF9に比べて3割くらいタービン流量の多いエンジンを開発する必要はあるかなと
まあそれでも、従来よりずっと燃費が良くなるが

ついでにバイパス比も1:12あるいはそれ以上に出来たらもっと良いが
これだとエンジン直径が大きくなり過ぎてC-2の翼下に収まらない恐れもある

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 23:50:46.99

流石にC-2拡大版（搭載量50t）を考えたなら
ターボファンエンジン×２基だと厳しいか

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 23:50:56.96

流石にC-2拡大版（搭載量50t）を考えたなら
ターボファンエンジン×２基だと厳しいか

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 23:55:29.37

>>526
GE90クラスなら双発で行けるかもな

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 02:09:54.23

そこまで大きくなくてもB787のGEnxやTrentでいけるんちゃう

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 07:30:02.08

なんにしろ数機増えるだけで配置先の空港の周辺自治体に説明会させられる現状じゃどうにもならぬ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:32:34.67

馬毛島でさえ反対運動あるし
この国はどうなってるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 14:42:01.71

政府専用C-17

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 14:46:30.25

>>531
F-35のJSM反対運動は笑えた
どんだけピンポイントなんだよお前らみたいな
中国人から見たら厄介なんだろうけどな

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 15:04:19.39

>>531
騒音被害あるんだからしょうがないでしょ

国家の方針に対して一般市民が声を上げることすら許されない「どうかしている国家」に抗うため、呑み込まれないために戦わなきゃならんのだから、反対運動それ自体を否定するのは本末転倒

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 15:16:49.94

>>534
12kmも離れて騒音被害？
羽田の着陸機の進入ルート直下の大田区の方が煩いわ
馬毛島のは実地試験で大したこと無いと証明された(ソースは朝日新聞)
それから自分が言っているのは反戦平和団体による基地反対運動
騒音は彼らの妨害運動の一つの手段

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 15:49:36.50

>>535
>12kmも離れて騒音被害？

そうだよ
軍用機の着陸ってトラックパターンを描くから島の近くも飛ぶんだけど、軍用機の離着陸とか知らん感じ？
FCLP訓練はさらにそれが繰り返される訳だけど

>羽田の着陸機の進入ルート直下の大田区の方が煩いわ

大田区と種子島で想定される騒音は同じくらいだねそして羽田の方は陸上の騒音被害を少しでも軽減するために、GPS誘導使った急旋回・高精度の自動着陸進入(RNP-AR方式)の導入が検討されてる

耐え難い騒音が発生するとまでは言わんけど、遠いから我慢しろ、羽田の方が煩いから我慢しろってのはちょっと不勉強過ぎますねえ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 15:59:07.78

不勉強とは失礼なw
急旋回しようが羽田の着陸機は私の実家の真上を飛ぶんですよ
いろいろな反戦平和団体のアプローチもありました
親は辟易してます

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:02:15.19

RNP-ARに切り替わっても
練馬板橋北中野区あたりは騒音減ったり上空飛行がなくなったりしそうだけど
大田品川区はほぼ変わらんだろ、着陸寸前の何kmかはどうやったって直線飛行しなきゃだから
港区はむしろ今より騒音増えるかもしれん

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:05:43.80

話の主題は騒音ではなく基地反対運動
すっかり論点がずらされてしまった

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:11:42.59

>>539
その反対運動の論点が騒音被害なんだから、騒音の話になるのは当然では？

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:13:50.02

騒音というよりノーガードを貫けば殴られないと思ってるお花畑思考が根っこにあるからだ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:14:58.61

>>540
反戦平和団体の対抗手段が騒音しか残されてないからな

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:21:13.78

>>537
軍用機の着陸やFCLPではトラック状の飛行経路がとられるため島の近くを飛ぶ、というのを知らずに「12kmも離れて騒音被害？」とか言ったのは明らかに不勉強では

>>538
これまで16R/L両方へのアプローチが上空通ってた都心方面の負担が減って、代わり16Lアプローチ時の騒音被害が江東区とか23区東部にまわる感じになると思うよ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:22:59.10

>>542
馬毛島では固有種保護とか環境保護も論点になったけどそれは置いとくとして、対抗手段も何も騒音被害が最大の論点になるのは当然の話だよ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:27:53.53

>>543
私が悪うございましたごめんなさい
消えます
これで気が済みましたか

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:34:03.06

トラフィックパターンのダウンウインドって離れても滑走路から5kmぐらいじゃないのん
飛行ルート直下からはまだ7km離れてる計算だわな

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:39:21.92

>>545 うん、他所様の権利・主張を調べもせず否定すんのはやめようね
違法な平和運動とやらで自衛隊・同志国軍の活動を妨害するのは利敵行為だけど、自衛隊・同志国軍を強固に結びつける自由・民主主義の価値観を否定するのもまた利敵行為なんだわ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 16:55:51.35

>>546
実際は7km離れてるどころか、滑走路配置で風向き妥協して飛行経路がなんとか種子島に被らないようした感じだよ
お陰でF-15によるデモ飛行の最大騒音は70デシベルちょいに抑えられた
https://i.imgur.com/xTYZeAK.jpeg

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:12:32.48

まずい、石破総理が終わってしまう、C-17導入案が流れてしまう
この時期に高額商品券配るとか、なに考えてるんだろう、この人は

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 21:41:07.08

別にいらん

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 21:53:36.86

総理、某イング社からどれくらいピーナッツを頂いたんですか?　
いっそロッキードのトライスター導入発言ならまだマシだったろうにカワイソス

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 07:56:46.46

気持ち悪いスレになったな

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 08:23:17.99

レスバするいつものペアが巡回してるだけ

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 10:55:21.33

国産輸送機Ｃ１、最後の飛行　岐阜基地で引退「銀ちゃん」に別れ
岐阜新聞デジタル　3/15(土) 7:14配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/8071a7df2b68b3f0c4b17e5f1b60c976309be4bd

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 12:00:21.72

日本の軍オタにC-17推しがいるとは・・・
（除くゲル）

高市内閣になったら国防費爆増でC-5Mラ国するから
安心したまえ

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 12:05:29.85

どうせならウクライナ復興支援も兼ねてAn-124にしよう

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 12:08:38.31

日本にはまったく必要のない機種ではあるが
アメリカにとっては必要な機能性能を実現したすばらしい機体だと思うよ、C-17

日本にはまったく必要のない機種ではあるが

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 13:28:00.94

C-2の国産開発が決まる前まではC-1の後継はC-17＋C-130Jのハイ・ローミックス推しだった俺様がいますよ

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 13:30:17.21

>>557
調達終了の話が出る都度に議会から反対食らって「もっと買っとけよ」って言われた珍しい機体だよな
いつもは削減ばかり口にする議会にね

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 14:08:02.63

他にも欲しい国は今あるようなんで、複数の国で受注固めて再生産依頼すればライン再開ワンチャンあるか？
だがそれでも要らない

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 14:55:52.62

>>560
まずラインを設置する土地を探すところからなんだよなぁ……
間違いなく調達コストとLCCが新型を開発した方がマシなレベルに酷いことになりそう

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 15:47:39.53

>>561
>LCCが新型を開発した方が
同じモノを作りたくても、アビオは部品が全て廃盤なので全部再設計コースになる・・あれこれ新仕様を加えるので・・開発費は新設計の新型機も、旧型の再設計も大差が無くなる

米の航空宇宙関係は「仕事が早く進むと、早くプロジェクト終了し、担当者の総収入(生涯所得に響く)が減る。プロジェクトを合理性を持たせて延期を繰り返すのが、会社側のメンバーの良い行動になっている (日本メーカーさんからの又聞きですので、話半分というか1%の真実ぐらいかな)

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 16:55:12.75

戦略輸送手段があまりにも不足していること、C-2の追加調達が絶望的なこと。

この辺を勘案すると「いやぁ政府筋から押し付けられて困っちゃうなぁ」という体裁でC-17を入れまくるのはアリ。

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 16:56:05.54

個人的にはGEnxに換装で馬力アップ、複合材の適用範囲拡大、FBL、電動アクチュエーターで軽量化したC-2plusがいいな
貨物機の配線は大して重くないしシールド要らないのかな
あとC-2の油圧系の範囲はどんなもんだろ
脚、ランプ、動翼？

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 17:58:17.36

このまえ、夜中の2時3時にKANTOxxのC-130がグルグルし続けてガチで迷惑だったな

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 17:59:11.44

>>555
統一チョン在日偽右翼か

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 18:07:04.15

>>563
そもそも足りてるから減らされてるのに財務省の言う事しか聞かない政府筋が財務省を説得出来るとは思えんな

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 18:13:04.08

輸送機足りてるの？
平時じゃないよ有事にだよ

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 18:41:31.46

足りてない
有事の際に必要となる最低限の機数、その半分にも満たないのでは？

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 18:48:38.97

>>564
それこそP-1の光ファイバーを使用したフライ・バイ・ライト (FBL)をなんでC-2とも共用化しなかったんだろう
輸送機的にはあれによる重量軽減効果の方が大きいのに
二機種同時開発の予算承認取るのに、あんな主翼の外翼部とか水平尾翼とかの共通化でお茶に濁さないでな
（そっちは各々で最適化すればいいだろうにと）

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 18:57:32.45

>>561
コクピットをB-777と共通にとか余計なことしそう
>>563
再設計C-17いれるぐらいならC-5Aをフルレストアした上でC-5M改修するわ

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 19:10:09.53

C-17を再設計する必要は無いし、C-5なんて横田と新千歳くらいしか着陸できない

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 19:11:24.81

>>570
MRJがなんで失敗したか？考えよう

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 19:12:02.78

百里にも来ましたやん

輸送機 空中給油機総合スレ part24

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