輸送機空中給油機総合スレ part24

**名無し三等兵** · 2025/02/27(木) 09:35:22.62

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1728530865/

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 23:15:45.00

>>47
１６＊２にかな？

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 23:23:38.88

仮にC-3作ることになっても運用開始なんて早くても2040年代かもっと後で、その頃には90式なんて既に退役始まってて早晩なくなるから考慮外でしょ
今すぐにC-3が出てくるか延々90式使い続ける想定か

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 23:34:05.74

> １６＊２にかな？
お、52tか。そうなったら良いけどなぁ
C-2の30tの1.7倍だけど、それでもC-17の77tの2/3だ
C-17よりは使い易いだろう
ただ他国の戦車は載らないから、海外販売は期待出来ん

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 00:22:31.83

>>25
すぐ何でも現在の事件、社会問題に絡めて考えるのもどうかという人もいるが

・C-2に簡易なフロートを付けて出来れば機体断面も少し改造して飛行艇化して
海水を大量に運べるようにして
佐々木朗希ドジャース投手の実家のある大船渡で現在起こっている
大規模な山林火災を消火する機体を作ろう！！！！１１！！１！！！！

って煽ればいいんか？

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 04:22:42.82

石破首相、米軍輸送機の購入意欲伝達　日米首脳会談で
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA26CIW0W5A220C2000000/
　防衛省内では日本の防衛産業へのメリットが少ないことや、大型になることで運用可能な基地や空港が限られることなどから慎重な声がある。

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 08:50:42.03

遂にC-17が来るのか？ｗ

せいぜい4,5機程度で十分だと思うが
駐機場は千歳で間違いない！

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 09:23:02.70

C-2でも砲塔と車体を外せば3機で2台運べないことはないんじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 09:45:48.01

戦車1台ずつ運んで日本で何しようって言うんだろうね？
戦車を空輸可能な滑走路も生きてるような地域に、戦車を空輸しなけりゃならん緊急事態ってあるか？

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 10:07:52.27

安倍の時は散々
「FMSが増えて日本の防衛産業がぁ……」
ってグチグチ言ってたんだから、戦車運びたいなら
C-2（改）をやりゃ良いだろうに
アメリカから買うのが目的ならSPY-6とかF-35Bにしとけ
CF6でも良いぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:16:57.44

C-2（改）って伸ばすのかよｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:32:37.54

>>55
一応、過去に米軍が実戦でやったことはあるらしいけど、それも航空優勢を長期間に渡って維持しつつ現地で戦車の組み立てと運用に必要なバックアップ態勢の構築を同時進行で行うとかいう、「米軍にしかできねぇだろそれ」をやって初めて成立するような内容なんだよなぁ……

しかもそれを日本でやるような場所は無いし、展開速度を重視するならMCVをどう輸送して現地で展開するかで考えればいいわけで
「せんしゃがのる！！」とか言ったところで、その根底には「国産憎し」と「国家権力を握ったオタクの我儘」しかないというクソなんだが

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:53:42.79

湾岸戦争じゃ重装備の緊急展開でC-17で重宝された
あれで金食い虫と言われた4発大型輸送機が見直されて
議会から「もっと買え」と言われた稀有な機体
まあ、まだアメリカが世界の警察やってた頃の話だけどな

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 12:39:15.53

日本国内での有事を想定した場合には大型輸送機が降りられるほど余裕があるならフネで運べばいいだけだからね。
鹿児島から沖縄本島まで約800km、石垣島まで約1100kmだから輸送艦(フェリー)でも片道数日で到着可能。

例えば最近進水したようこう型輸送艦の積載能力が千数百トンだから1回の輸送でC-17×15ソーティー程度相当。
おおすみ型とかPFI船舶もあるし、この数倍の輸送力は確保出来るはず。

戦車等の重装備を輸送するために少数のC-17導入は割りに合わない。

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 13:13:41.33

KC-46Aの主構造に亀裂、ボーイングは対策を講じるまで納入を停止
https://grandfleet.info/us-related/cracks-in-kc-46a-main-structure-boeing-halts-deliveries-until-fix-is-implemented/

納入前の期待なので
・経年劣化による構造疲労ではない
・一次構造や二次構造なので重要強度部材で発生している
ベースが767型機なので、どこまで軍用と共用しているかだけで下手すりゃ同時期生産の767型機も疑われるし
KC-46固有の問題だとしても、こうも製造に起因する不祥事が多すぎるのは流石にボーイングはもうダメだろと
思わざる得ませんね
メーカーとして立ち直れるんでしょうか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 13:14:36.50

訂正）どこまで軍用と共用しているかだけで　→　どこまで軍用と共用しているかですが

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 13:41:03.56

輸送機じゃなくて貨物機くれって言ったんだよ知らんけど

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 16:04:59.92

でかいけど330の給油機が良かった

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 16:25:49.46

>>60
戦車が駄目ならMOABでも運べばいいじゃない
バンカーバスターでもいいぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 16:33:54.01

テ口リストや帝国主義の尖兵が離島の洞窟に引きこもっても殲滅できるようにC-17にバンカーバスター沢山積んで爆撃できるようにしたらいいんじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 17:33:01.41

今日の小牧はKC-46AとE-767には柵が二重に設置してあって
近寄るなという内容の物々しい文言があったが
KC-767にはそういうのなかった
この違いは何なんだろう

E-767は厳密に警備するのわかるんだけど
KC-46AとKC-767の間にはいったい何が

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 17:42:35.11

古いか新しいかの違いだろ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 17:55:45.80

>>67
航空祭スレに書いて欲しかった

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:34:05.22

>KC-46Aの主構造に亀裂、ボーイングは対策を講じるまで納入を停止
これって767でこれまで問題なかったのに
ボーイングの製造工程が劣化したということか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:47:56.84

同じ767でも200LRFと300ERと300Fをくっ付けますなんて変な事をした弊害

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:51:35.96

>>53
来ねえよ　どこにそんな余剰機があるんだ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:58:32.80

そこでまさかのC-141B

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:05:19.43

> 変な事をした弊害
単に組み合わせを変えただけなのに弊害とかあるかよ
寧ろ767は日米伊共同で作ってるんだから日本企業のやらかしを心配しろ
運搬や組立ての手違いなら影響はその機体だけで済むんだが…

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:07:18.32

プラモのようなわけにはいかんのでな

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:09:45.58

>>74
日本企業のやらかしなんてボーイング様のやらかしに比べたら足元にも及ばず比べるのもおこがましいですぜ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:10:26.26

大物は応力もデカくなるし、組み合わせ変えて全く影響がない訳はない

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 22:29:41.04

>>76
日本企業の場合、やらかしのせいでそもそも製品化できませんから表に出てこないだけかと

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 23:43:33.58

既存機の組み合わせで性能アップさせるんでノーリスクですという触れ込みで盛大に失敗したのがKC-46じゃん

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 23:47:16.63

もっとでかい777Fや777-200LRはセーフだったじゃないですか

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 23:47:59.17

KC-767はさほど失敗してないけど

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 23:53:34.62

そうなんだよな
KC767割と成功してるから、これベースにデジタル化とか施す感じでよかっただけだし、ボーイング自身もだから固定額で米軍と契約したのに
マジ何でKC46がここまで盛大にやらかしちゃってるんだろという最近のボーイングの自滅が本当に極まってヤバい

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 00:22:19.06

>>78
737MAX2兆円以上の損害、今回の決算でも赤字1.8兆
文字通り桁違いなんだよなあ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 01:09:41.41

コンステレーション級は既存艦ありきで要求作ってやっぱそれじゃ無理で要求増えて炎上させて、完全新規のB-21が上手くいってて
F-15、F-16、F/A-18、アーレイ・バーク級の時代の成功体験から脱却出来ずに小手先で何とかしようとして失敗続き

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 11:13:51.58

ムムム、、、誰も
「C-2の空中給油機化！」
をぶち上げないけど、そんなに難しい？
まぁ空自だったらフライングブームになるけど

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 11:48:56.24

>>85
わざわざ国産機として開発するほど選択肢が無いか？っていうのが大きいのと、海外機推しの面子を黙らせておく意味合いも込みで「このままで！」ってなってる感

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 13:22:28.79

C-17は複数国から生産再開の要請があるから、再生産に便乗するなら悪くない選択肢なのよね

ぶっちゃけC-2と役割被るけど、有事の際に太平洋をピストン輸送する米軍のC-5とC-17をアシストするならC-2は邪魔なノイズだし

なにより財務省に削減された輸送機定数をこじ開けるのに「外圧」を使うのは良いアイディアだと思う

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 15:18:22.13

>国産機として開発するほど選択肢が無いか？
「選択肢」っつっても
米のKC-46　か　エアバスのA330MRTT　の二択だし
それで米のKC-46が駄目ならA330MRTTの一択じゃん
それだったらKC-2の夢見るのもアリだけどなぁ

>輸送機定数をこじ開けるのに「外圧」を使う
C-17の運用経費の高さを見せて、C-2を増やすんですね！分かります

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 15:32:23.05

>>88
>米のKC-46かエアバスのA330MRTTの二択だし
国産で開発しなければならないほど選択肢の内容が酷いかというとそうでもない(なんとかなる範疇ではある)ってつもりで書いてるから、選択肢の数だけ見れば少ないのは理解してる

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 16:19:08.28

いや、取り敢えず「輸送機空中給油機総合スレ」なんで
今の日本の技術でフライングブーム式の空中給油機の開発が可能か？
知りたいなぁ、と

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 17:10:20.78

中谷防衛大臣が記者会見　C-17の購入意欲報道やF-35Bの新田原基地での垂直着陸訓練についてなど（2月28日）
https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/002739.html

どうやら官僚がゲルを黙らせてる最中な模様

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 18:20:55.28

>>85
C-2は良い機体だけど、別に空中給油に向いてはいねえだろ
ヘリに空中給油するならペラ機の方が速度域の観点で良いだろうし
ジェット機ならデカい民間機ベースでいい

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 20:22:02.83

>>85
容積が大きすぎて無駄が多いし、フライングブームの設計製造技術を養えるほどの数
給油機買うわけでもないからね
むしろ現有のC-130の後継にKC-130入れるのかどうかが気になる、あまり意味はないけど

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:14:02.13

米国が軍事予算を削減してC-17を減らすなら、それを何機か買ってもいいんじゃないのかな

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:15:45.27

いらねえ
予算減らすてことは間違いなく部品枯渇してゴミになる運命しか無い

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:23:26.62

>>88
一応同系列の３１０もできるはずよ。
７６７運用しているところなら滑走路の強化はいらないはず
>>93
有事に使える様に全機KC-130仕様で

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:28:09.31

>>96
実際20tでも給油してくれると嬉しいしな

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:32:11.24

>別に空中給油に向いてはいねえだろ
まぁ向いては無いわなぁ
ただ空自で自由に出来る機体ってだけだし
空中給油機としたら海自のP-1の方が向いてるのかなぁ
デカい民間機だと日本の機体じゃ無くなるし、、、
まさかMSJ（MRJ?）って訳にもいくまい

>容積が大きすぎて無駄が多いし
それはそう
>フライングブームの設計製造技術を養えるほどの数
>給油機買うわけでもない
うーん、この辺は微妙だなぁ
国産機だったら１機で数百億が国内に落ちる訳だし

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:37:21.36

値段と言うより数がな
まあでも、このままKC-767とKC-46Aを購入して、C-130新旧22機をKC-130に置き換え22機購入したら
給油可能な機体が41機になる

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:39:52.30

個人的には、310かってほしい･･･。

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:45:56.43

日本じゃF-35B、オスプレイぐらいにしか使えない給油機そんなにいるんかね？

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:46:31.12

KC-46でも素体のB767の事業分担分は日本に還流してくるはずで
30億円程度にはなるんかね
ゼロよりはいいでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:56:51.20

米空軍だと、C-17とKC-46Aはセットで前方展開するのが前提になってる
野戦滑走路のエプロンも両機体を駐機する前提でスペース確保してるし

日本も両方揃えとくのはアリだろうね

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:00:44.62

C-2とKC-46のセットでいいでしょ
すでにC-2、C-130、KC-767のフルセット派遣とかしたことある

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:02:05.80

awacsそろそろ次考えとないと
E-2Dもなんか納品されないし

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:07:45.17

E-2Dはバンバン入ってきとるで
それはそれとして順当にE-7Aで決まりだと思う

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 22:11:07.68

E-7aは時代遅れでしょ？
射程400km～のミサイルが投入されて来てる現在では

Distributed AEWが必要だね。あくまでもネットワークのハブとして
色んなプラットホームの監視ダータをばら撒くと言うか

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:11:51.24

>>105
この間、船便で来たでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:14:55.28

>>106
まあそうだろうね、各国で発注してるし結構数売れたし
E-767よりは狭いが、E-2よりは広いから空中管制も多少しやすい

767版作らないかなあ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:17:07.77

いやどうだろねぇ
順当かもしれんが
ボーイングの品質問題がなー

C-2ベースに三菱電機あたりの国産レーダー積んでみたい気はする

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:17:28.34

>>107
E-3は時代遅れだけどE-7Aより先進的な早期警戒管制機ってちょっと思い浮かばないな

E-2DはAEWとしては優秀でも、管制機としては乗員の少なさ・周波数由来の解像度でE-3の代わりにならない

SAABのグローバルアイくらいだろうね

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:18:37.42

P-1やC-2に積む案は出ては消えるのがちょっと腹立つｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:20:01.58

>>109
規模拡大してE-10の量産型かな？

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 22:20:58.93

>>111
管制機と言う概念がもうだめ、て事。
アメリカも多スペクトラムでの監視能力を
強化したい、と言ってるし
(E-7A自体がストップギャップ…またぞろ開発始めて
アホか思うけど)

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:22:30.07

>>113
E-10か、つくづく中止がもったいなかった
実現してたら今頃迷わないか、機能過剰で高騰するかの2択だったのかなあ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:44:24.53

>個人的には、310かってほしい･･･。
A310押しもちゃんと居るんだなこのスレ。ちょっとホッコリした

>KC-46でも素体のB767の事業分担分は日本に還流してくるはず
あーそう言えばそうだ、有難う

>P-1やC-2に積む案は出ては消えるのがちょっと腹立つｗ
そうね！期待してるから消えるとモヤモヤする
でもP-1の電子作戦機は開発入ったよね
まぁEP-3とOP-3Cの後継なんだろうけど

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 23:10:08.48

767もそろそろ生産終了になるけど後継機は787系で純粋な767の後継機7X7の開発予定はないのかな？
そもそもボーイング自体がオワコンになりそうだったりもあるが・・・・
日本勢は767のワークシェアが減る分をエアバス側と組めないんだろうか

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 23:12:13.46

そこはP-1後継哨戒機の空自仕様で
(※RCSはテニスボール並みだそうです)

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 23:18:37.62

今さらだけど、E-10のAWACSバージョン(スパイラル2)のレーダーはE-7用の改良型を使う予定だったんだね。

C-17買うぐらいならE-7でいいと思う。
今から計画して導入したとしても運用開始まで5年はかかるだろうし、E-767後継(ストップギャップ)に米空軍と同等の改良型E-7は自然な流れでは？
E-3より新しいとはいえE-767だってもうすぐ30年選手だしJALとANAの767の退役も近い。

あとあんまり言われてないけど、どうもE-767の運用自体も微妙な感じなんだよね…何故かまだ改修が2機しか終わってないみたいだし稼働率も良くないみたい。

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 23:43:12.47

射程400キロ以上に伸びようかって長射程AAMと早期探知し辛いステルス機の組み合わせ今後どんどん普及するなかで
高価値航空装備として最優先目標にしかならない従来型のAWACSやAEWはもうオワコンってのが米国の考えみたいだし

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 02:20:00.22

>>114
むしろその考えが間違いかと

早期警戒管制機を別の手段で置き換えようと努力した結果、2040年代以降まで完膚なきまでに無理だと判明したので、今後の長いお付き合いを考えてアメリカ+西側諸国のE-7A大量導入が始まった経緯がある

常に最新の情報を仕入れないとね

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/04(火) 06:26:25.54

>>121
2035年までに無人機やクォーターバック機()の導入は可能でしょ？
NGADは風雲の灯だけどB-21は順調だし、無人機はもっと管制が
可能…それで統制する話は出てるっけ。

と言うより空中給油…F-15EXで対応させなければヤバいのか？
https://trafficnews.jp/post/135109/2
対テロ戦争では多くの場合、相手がテロリストや武装集団など対空能力を持たない相手であったため、空中給油機は事実上どこへでも展開することができました。

→しかし強力な対空能力を持つ敵国家との戦闘においては、旅客機をベースとした空中給油機は脆弱な目標であり、より後方で空中給油せざるを得なくなると考えられます。

　F-15Eであれば高度な自己防御システムを装備し、自衛戦闘も可能です。また、他のミッションを担う戦闘機に随伴できる高い機動性を備えており、既存の空中給油機では難しい最前線近くでの空中給油も可能となります。

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 10:23:37.20

>>122
空中給油機で話をすり替えるのは愚策かと

2035年までに代替手段が導入できるなら、2035年頃に本格化するE-7Aの導入は初めから立ち上がらなかった

! 警備員[Lv.101][苗] · 2025/03/04(火) 10:27:09.53

>>123
更に後方の空中給油機が撃墜される環境にあると認識してるよな？
アメリカ空軍は…
その、この一二年、つまり最近の認識な訳だがw

さて早期警戒機の迎撃態勢に進展はあるのかな？小型ミサイルとか

…まぁそれまで考え出すと何時配備出来るのかと成るけど

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 13:05:01.15

石破首相「輸送機は大きい方が良い」、米Ｃ１７調達に意欲との報道で

［東京　４日　ロイター］ - 石破茂首相は４日の衆院予算委員会で、米トランプ大統領との会談で米国製の大型輸送機Ｃ１７を自衛隊向けに購入する意向を示したとの報道について、
「大統領との会談内容は明らかにできない」としつつ、「一般論として輸送機の強化が必要で、輸送機は飛行距離が長く大きい方が良い」と説明した。
田村貴昭委員（共産）への答弁。　
田村委員が、Ｃ１７は整備されていない滑走路では離着陸ができないなどと課題を指摘すると、石破首相は「であれば世界でこれほど使われていない」と反論した。
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/BC2DWJ6ZVBOQXCZCSNB7FU5FIE-2025-03-04/

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 13:05:56.35

共産党に突っ込まれるとかかなりやばい

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 16:02:30.30

>>125
こいつ真性のアホだったんだな
F2調達中止にした時もヤバイ奴だと思ってたけど、今日で確信したわ

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 16:14:00.45

ここにいる軍オタも同様の論理だよな
技術的工学的な話じゃなく、他所ではこうだとか予算がこうだとかで脳みそがいっぱいいっぱい

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 16:30:00.25

キヨタニ先生は小型の輸送機を薦めている
仲違いしたのかな？

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 17:32:37.56

>>124
撃墜されるほど前進するのはAEW=E-2Dであって、AWACS=E-7Aではないので ┐(´д｀)┌

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 17:34:12.25

ぶっちゃけアメリカの圧力を言い訳にしてC-17を導入しまくるのはアリ

定数を有耶無耶にできるメリットは計り知れない

! 警備員[Lv.101][苗] · 2025/03/04(火) 17:43:52.16

>>130
何か対抗意識でも持ってる二課？(^^

現状では(高高度上がっても地平線の)限界が
ある訳で、その範囲をカバー出来る長距離
対空ミサイルも拡散しつつあるのが現状ね。
それに沢山のクルー乗せて飛ばせば(行灯照らした鴨葱？

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 17:44:24.31

まぁC-2も初飛行から15年経ったし
次期輸送機の研究開発始める時期かもなぁ
要求性能の一つは無論
「戦車を運ぶ」
だろ？

! 警備員[Lv.101][苗] · 2025/03/04(火) 18:03:12.08

先ずはこれ
防衛省技術研究本部平成27年度予算概算要求≫概要

○国産大型機への早期警戒機能付与に関する調査研究

２７年度要求額：０．８億円

将来の早期警戒機の開発に資する性能検討等に必要な、警戒監視レーダ搭載形態の機体空力データ
等の調査を実施
円盤型レドーム方式
（３）警戒監視能力向上
全機低速風洞試験概要

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 18:14:24.22

軍事知識ゼロの糞プラモヲタ
全自衛隊員から一番嫌われている屑野郎
こんなの置いといたら
日本の安全保障がどんどん窮地に陥れられるだけ
マジでさっさと止めさせろよ
糞自民議員共

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 18:15:00.89

>>133
ミデアかガウぐらいの作れと

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 18:16:10.70

サンダーバード2号

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/03/04(火) 18:29:16.22

C-3はどうなるかな
アメリカのBWB輸送機が成功すれば追随するかな

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 18:30:11.28

>ミデアかガウぐらいの作れと

日本の場合は50tあれば十分だから
IL-76ぐらいのでOK！

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 18:33:36.34

次期輸送機ではできれば無人型でも作って従来の調達数の少なさをカバーできるようになったりしないかな？
たくさん積めない？機数を増やして運べる量を増やすんだよ!!

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 18:50:26.63

石破の中での最強の輸送機はムリーヤって事か
1号機破壊されて2号機完成させるぞって言って進展ないし、ウクライナに出資して再生産計画を推進してもらおう

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 20:03:01.00

>>131
C-5の方がましでは？

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 20:11:55.38

An-225が壊されたままだなあ

C-5とC-17とC-2合わせて、という訳ではないが
GEnXの6発か8発の輸送機作って
需要あるのかどうか

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 20:14:27.13

>>139
だったらY-20（搭載量66ｔ)を買えばいいじゃないか
恐らくC-2の半値ぐらいだぞ
それこそ西側の大バイパスターボファンに換装すれば性能も上がる

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 20:26:02.39

アメリカから買うなら長距離と輸送力が必要なら2027年に完成するらしい777Fとか買ったらお得じゃない
民間航空機が使えない時や大量に物資を送りたい時などで需要はあるでしょ
政府専用機で777-300ER買ったから運用に問題も無いだろうし

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 20:38:34.85

アメリカなんか好きに買えるボーナスチャンスを
グローブマスターで使っちゃうのもったいなくね？

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 20:38:54.79

>>131
どこの世界に存在するんだよその導入しまくれるC-17が

輸送機 空中給油機総合スレ part24

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