輸送機 空中給油機総合スレ part24

[1 名無し三等兵 2025/02/27(木) 09:35:22.62 ID:YvagjJwI]

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輸送機 空中給油機総合スレ part23
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[654 名無し三等兵 2025/03/22(土) 11:47:35.10 ID:WU7O0Cem]

ホーバークラフトってゴム膜で水面をほぼ覆わないと浮遊できないから汎用とは程遠い。そもそも燃費悪いし、飛行機に比べたらどうしてもね。

US-2がプロップ4発なのは、海水かぶってフェザーになることがままるから、双発は厳しいんだろうなー、強いて言えば発電機関とモーターの併用位？

[655 名無し三等兵 2025/03/22(土) 12:03:45.09 ID:dfEu5rM4]

US-2はプロペラ後流が主翼上面を流れていくことでSTOL性も高めているので
（これはC-130系列のSTOL性が高い理由とも共通する）
双発にして後流が覆う面積が減るとSTOL性能が落ちる

C-17もフラップを下ろしたときにフラップの隙間からターボファン後流が吹き出して
フラップ上面の気流剥離を防ぎSTOL性能を稼いでいるから、後流がフラップ上面を
覆う面積が減ってしまう大出力エンジン双発化はSTOL性能低下とのバーターになる