【GCAP】F-Xを語るスレ319【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/03/08(土) 20:07:59.53

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/
【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740394177/

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 14:49:46.69

>>145
去年のSJAC会報>>13では構想中のGCAPは年後半により具体的な案が関係国に提出される見通しで
25年から設計開発活動が完全にスタートとしているから、その中にエンジン仕様も含まれてそう

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 15:03:27.92

基本設計終わって詳細設計に入ってるんなら
もう機体形状の最終モックアップ出せるんだよね
はよ出してくれ

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/03/11(火) 15:34:32.18

まだゼロから設計バカが出てきた

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 15:38:30.04

次に色々情報が出てくるのは5月のDSEIかな

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/03/11(火) 16:38:26.62

試作機制作開始前に実大モックアップ披露はあるかもな

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:10:57.33

＞＞149
IHIは、「次期戦闘機の国際共同開発の中で、IHIがエンジン開発を主導する」と
求人サイトには書いてるで

あと、もうエンジン制御システムの開発にも着手しそうなんやけど、
IHIはあちこちの求人サイトに金を払って求人を出して、
何をしてるんやと思う？

ロールスロイスは、
「次期戦闘機用エンジンのデモンストレーターの開発・提供を、IHIと共同で実施する」
とか
「知識や経験を共有することで2035年までに戦闘機を納入するために必要なペースで進めている」
としか言ってないけど

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/03/11(火) 17:20:28.17

英伊瑞三カ国の国防省はFCAS(テンペスト)の実用化時期を2030年代中頃実用化という目標を取り下げてない
各国政府の事業化の是非の判断は2030年代中頃実用化の実現性という項目が大きな評価材料になる
それなのに2027年迄に実証機を飛ばすといった間に合わない前提の構想を提示したら
各国政府に実現性無しと判断され、代替案の選択か構想の見直し、破棄を求められるのは当然
英伊は戦闘機生産の途絶を恐れて日本の次期戦闘機を共通機体とする代替案を選択した

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/03/11(火) 17:24:55.08

エンジンだって同じことで飛行試験がスケジュール通りに進行することを前提に選択される
現時点で模型とCGしかないエンジンは提案されても却下されて終わり

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:26:57.60

＞＞149
もし、日本のいう次期戦闘機=テンペストなのだとしたら、
テンペストのエンジンを、IHIが開発を主導していると、IHIは言うてることになるわな

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:33:50.08

そりゃもう下請け土方作業ってことだぜ

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:36:18.56

名義だけ貸せば楽で美味しいよな

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:38:58.96

＞＞160
三菱重工も、IHIも、プライムで契約してるやん　元請けやん

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:42:53.73

日本をディスる粘着してるやつは、なんで秒で論破されるようなことしか書かんのかのう
書いてるうちに気付くけどなー、標準的な知能の持ち主であれば

IQ低すぎやわ

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:44:14.89

>>155
>実大モックアップ披露は
日本と違って、商売の部分が大きいからね。
大々的にセールス用の展示をしてくれるはず。
機内搭載何発・スパクル＊＊分とか、性能面のアピールも期待したい

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/03/11(火) 17:44:49.62

日英伊政府が2035年実用化で合意したので
それを無視した提案は全て脚下される
だからRRが模型やCGをいくら展示しも無駄な努力

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:53:41.20

ターボファン素人はまずウルトラファンをじっくり観察してみ？
そのエンジンコア見て、旅客機用戦闘機用の括りが無意味ってくらい理解してこい

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 17:58:35.18

そもそも
R＆Rは現状新規戦闘機用エンジンを開発しいない

2030年に飛ばせるものがないので
ＧＣＡＰはIHI一択

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/03/11(火) 18:29:21.69

他に選択肢はないわな

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 18:53:29.94

フランスやサウジが合流するかどうかはさて置き、合流の検討しているというだけで、相当格好いいんだろと期待できる

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/03/11(火) 18:55:57.84

フランス？

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 19:03:00.85

i.imgur.com/sVM4yw5.jpeg
RRエンジン模型/CGの発電部はEJ200からちょっと長くなってるけど
これがXF9のファン～コンプレッサーまでとほぼ同じなんだ
XF9系に収められるサイズで作ってくれてるんだね

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 19:09:53.96

GCAPとEJ200と関係ない
CGや模型では問題外

2030年ころに飛べないなら意味はない
GCAPはXF9一択

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 19:28:12.90

>>166
低圧タービンは低圧コンプレッサーを廃止してでかいファンを回す専用に
トレントでは負荷の集中していた中圧タービンは二段から一段にし中圧コンプレッサーの数も減らす
代わりに高圧タービンを一段から二段にして高圧コンプレッサーも六段から十段に増やす

高圧二段、中圧一段、低圧一段でRR伝統の三軸エンジンだから旅客機用途特化

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 19:54:10.63

>>163
彼らはbotだから文字を読めていない、仕事でディスす文を貼り付けているだけ。

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 20:51:57.67

>>173
ウルトラファンは2軸だぞ
ギヤ式にしたことでエンジンコアの回転数に制限なく作れて戦闘機用と同じ

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 21:02:48.29

今日一日このパターンで発狂しております

パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 21:04:47.60

ギア式なんかどうでもいいが
今年か来年に戦闘機用に作り変えて2030年に飛ばすのか？ｗ
プロジェクト自体が有り得ないこと

IHIしか選択の余地はない

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 21:09:05.83

>>175
すみません古い情報で止まってました
アドバンス3であった低圧をなくしてファンと中圧コンプレッサーの間にギアをいれたのか

でも戦闘機用には使えないな

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 21:11:44.46

F135とやってることは同じ
ファンの向きが違うだけ

**名無し三等兵** · 2025/03/11(火) 21:13:10.86

知らんけど、
低圧コンプレッサー（ファンブレードと同軸で同速度で回る）
→中圧コンプレッサー（それより速く回る）
→高圧コンプレッサー（さらにそれより速く回る）
と、中圧をはさむのが3軸式で

低圧コンプレッサー（ファンブレードと同軸で同速度で回る）
→高圧コンプレッサー（速く回る）
と、中圧が挟まってないのを2軸と呼んでいて、
コストが安いとかの理由でよく使われてるのはこっちで

低圧ファンブレードより速い中圧コンプレッサーを挟むという点は
ロールスロイスしかやってない3軸の考えかたではあるんやないけ？

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/03/12(水) 03:46:54.22

ウルトラファンなんてどうでもいい
求められてるのは戦闘機用エンジンに実際に適用しての試験結果
日本は実際にファンと燃焼機の改良で成果を出した
XF9-1のファンと燃焼機を改良し、配管や配線を搭載用に改設計すれば次期戦闘機用エンジンになる
イギリス政府すら2035年実用化で合意したのだから、間に合わない前提の話しなイギリス政府にすら拒否される

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/03/12(水) 06:03:32.34

英伊瑞国防当局と政府は2030年代中頃実用化の計画提示を求めている
それに対して2027年迄に実証機を飛ばすという計画を提示したら実現性無しと見なされるのは当然
エンジンなどの部品単位だって同じ
2035年実用化という政府間合意に基づいた提案しか受け付けない
現時点でも模型とCGしかない構想を提示しても間に合わないので却下される

警備員[Lv.12][新] · 2025/03/12(水) 06:32:58.41

RRが最初にエンジンのコンセプト発表したの2018年だろ
それから7年経過してもCGと模型しかない
話にならんでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 06:58:43.44

そりゃ当たり前
Goサイン出てないんだからね

いくらEJ230やEJ260の設計完了してても、Goサインなしで現物なんて絶対作らない
税金チューチュー出来るのは、教育期間中であるIHIくらいしかないよ

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:01:38.91

Goサインさえあれば、F-35用のリフトファンやロールポスト制御や偏向ノズルのように一発で合格品作って見せてるじゃないか
RR様にお任せしとけば問題ない

日本企業ではコストとリスクの観点から失格、と政府が言ってるじゃないか

! 警備員[Lv.105][苗] · 2025/03/12(水) 07:02:22.32

>>184
ダメ
な状況だよね？ロールス・ロイス産
IHIの話で誤魔化してるけどさw

! 警備員[Lv.105][苗] · 2025/03/12(水) 07:03:44.47

>>185
問題は出ないのか?
知財の話とかなw

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:29:45.47

＞＞184-185
今度はこいつ、　ロールスロイスは下請け　という主張を始めたぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:32:38.06

>>151
情報ありがとう
今年に機体の具体案が提出されるってことは今はほぼ固まってるよな
やはり去年展示されたエンジンはほぼ最終案かな
以前RRが発表した一基で最大で500kWの発電量ならXF9の3倍近くあるし使える機材も多くなるけど
熱処理どうなってるのか気になる
>>13の写真に熱処理も兼ねる第三気流パイプが見えるからそれを使うのだろうけど
機体で1MWの発電量が生み出す熱を処理できるのか気になる

! 警備員[Lv.105][苗] · 2025/03/12(水) 07:35:35.67

…コンビ打ち？

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:37:05.50

そう見えるなら病気だな
念仏の相手したくないから関係ない情報を見てるだけ

! 警備員[Lv.105][苗] · 2025/03/12(水) 07:41:11.98

念仏

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:47:28.40

＞＞189
この件について、コメントせえや
　・IHIがエンジン開発を主導している
　・エンジン制御システムの開発を始めるフェーズまでは進んでいる

都合の悪い事実から目を背け続けてるのはなんで？

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:49:14.88

>>189
取り敢えず君が今までここに貼られてた情報をロクに見ていない情弱なのはわかった

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:51:32.34

IHIはエンジンではなくFADEC開発担当って言いたい？
>>13の画像見るとXF9の要素はほぼないから、RRの設計をベースに耐熱素材使う部分の開発かFADECくらいかな

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:53:04.06

念仏の昔はこうだったからXF9に決まってる！の荒らしコピペを見ても時間の無駄だろう

! 警備員[Lv.105][苗] · 2025/03/12(水) 07:54:53.51

でまぁ

実証機はEJ200

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 07:56:50.32

>>196
ここに貼られてた海外の記事見た？
開発元への取材で「あれが試作品というわけではなくあくまで技術実証のためのエンジンであり、実際に搭載されるのは別のものです。」って書いてあったんだが

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 08:01:58.61

>>195
そもそもXF9要素って何？写真が出てるXF9-1はプロトタイプエンジンとして、事業として終わりなんだけど
ファンと燃焼機に改良を加えたXF9-10の写真は出てないし誰も分からないわけだが

警備員[Lv.13][新] · 2025/03/12(水) 08:17:55.97

プロトタイプというのは実用エンジンの試作機という意味だからな(笑)
プロトタイプのファンと燃焼機の改良が成功すれば実用型の地上試験エンジン
それを搭載用に配管や配線を再設計すれば実用型エンジンになる

そんなこともわからんかった？

警備員[Lv.13][新] · 2025/03/12(水) 08:20:23.90

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

これが防衛省からの改良成功のお知らせ

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 08:24:24.58

GCAPエンジンの開発において、各企業の担当は以下の通りです：

ロールス・ロイス（RR）:
高温化高圧タービンの設計と製造
エンジンの高温部の技術開発

アヴィオ・エアロ:
エンジンの構造部品とシステムの設計と製造
エンジンの統合と性能最適化

IHI:
軽量圧縮機の設計と製造
推力偏向ノズルの設計と製造
スタータジェネレータの設計と製造

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 08:40:41.21

使い古し
コピペの妄想乙

警備員[Lv.13][新] · 2025/03/12(水) 08:45:13.29

何で防衛省が昨年秋にXF9-1について発表したと思う？

ようはXF9-1は戦闘機用エンジンのプロトタイプ
そのファンと燃焼機を改良したものが次期戦闘機用エンジンだとしらせる為

順調に仕上がったから報告しますという意味
RRはいまだに模型とCGのままだっけ？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 08:46:08.60

X5とX7のコアが共通品ってわかれば
旅客機用や戦闘機用の区分けなんて無いようなものってわかりそうなのにね

ウルトラファンの技術のすごさを理解出来たらXF9なんてポンコツだってわかってもよさそうなのにさ

警備員[Lv.13][新] · 2025/03/12(水) 08:51:23.59

で、そのエンジンをイギリス政府は用意したの？
政府に開発事業が無ければ用意できない
戦闘機用エンジン開発は政府事業だから(笑)

警備員[Lv.23] · 2025/03/12(水) 09:09:20.04

>>189
熱処理に関しては燃料冷却技術がすでに開発済みなのに何を見てたんだか
このスレにも再三貼られてたやん

警備員[Lv.9][新] · 2025/03/12(水) 09:15:49.57

2018年にFCAS(テンペスト)の構想発表
既に丸7年経過してエンジンがCGと模型のままでは
何処の政府も実現性を評価しないでしょ
XF9-1を基にしたエンジンはファンと燃焼機の改良まで成功
2年後には試作機に搭載できるエンジンを納品する必要がある
どうにもならんレベルの開発進捗の差

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 10:58:09.12

>>204
いや令和6年度で継続事業の改良研究が終わり線表によれば平成25年度以来のプロジェクトの終了だからその成果の報告だろ
相変わらず公称推力も15トン以上のままだし飛行試験もしていない地上実証エンジンのまま終わったが得られた知見と教訓は共同開発中のGCAPエンジンに活かされるのだろう

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:11:20.89

>>209
>知見と教訓は共同開発中のGCAPエンジンに活かされるのだろう
だからそれを活かしたエンジンが>201のPDFにある、エンジン要素の改善してるエンジンなんだろ
公式に継続事業って書いてあるのに、なんで無視するん？

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:15:36.89

IHIは米国式にシンプル構造で高出力のエンジンを目指してる
RRは奇抜な機構で誤魔化してるだけという

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:23:10.84

プリクーラーとかテールコーン内蔵発電機とか
ペガサスエンジンの奇天烈構造とか
エンジン縦置き子持ちシシャモとか
なぜか構想が明後日方向に向くような性癖?
を感じますな。

これが英国面というやつなのだろうかw
紅茶キメてると怖いな。

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:29:40.87

その米国が可変サイクルで手こずってるわけだよ

RRはペガサスエンジンで排気取り出しと制御やれてるし
ウルトラファンは可変ファンだけで逆噴射やれるくらいだ
同じ技術でバイパス比変えることも簡単だ
可変サイクルも様々なやり方があるけどRRにとっては容易なもの

警備員[Lv.14][新] · 2025/03/12(水) 11:30:55.00

現時点でプロトタイプすら無いものは意味がない

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:36:40.58

>>210
>最大推力１５tonの地上実証試験を通じてエンジンシステムの技術的な成立性を確認。
>継続事業において、エンジンを構成する要素部品の改善（高性能ファン、低燃圧燃焼器等）のための研究を令和６年度まで実施中
線表も令和元年度から6年度までのエンジン要素の改善研究で終わりで搭載型開発がない
F7の時はプロトタイプXF7-1の期間と重なる形で搭載型のXF7-10開発が進められていたがXF9にはそれがなくそうなっているのは共同実証エンジンと搭載型設計が重なっているGCAPエンジン開発のほうだな

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:37:50.20

>>207
燃料冷却って要素研究の話か？
あれは熱を集めてきて燃料に捨てるだけのものだから、熱を外に捨てず機体内で完結するから処理能力は高くないし
滞空時間が長ければ長いほど能力が低下する
だからRRが第三気流パイプ通して外に熱を捨てる方法を作った

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:39:18.40

>>213
ペガサスエンジンの経験があるのが大きいよな

警備員[Lv.23] · 2025/03/12(水) 11:40:44.00

>>216
何言ってんのかよく分からんけど、エンジンに供給する燃料に熱を捨てるんやで、外気冷却と併用だがな

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:51:20.53

>>215
>線表も令和元年度から6年度までのエンジン要素の改善研究で終わりで搭載型開発がない
別に6年で終わりじゃなくて、あの報告書が出た６年度まで実施中って事だろ

>F7の時はプロトタイプXF7-1の期間と重なる形で搭載型のXF7-10開発が進められていたがXF9には
>それがなくそうなっているのは共同実証エンジンと搭載型設計が重なっているGCAPエンジン開発のほうだな
XF9-1のプロトタイプを造ってた頃は、まだ防衛省がアメリカとの共同開発を模索してる時だからな
試作機に載せる宛も無いエンジンを、税金で開発する訳にはいかないだろ？

>共同実証エンジンと搭載型設計が重なっているGCAPエンジン開発のほうだな
だから線表の下軸が共同実証エンジンなんだろ
なんで防衛予算が限られてる日本が、2つの戦闘機エンジン開発を同時期に進める必要があるんだよ？

警備員[Lv.15][新] · 2025/03/12(水) 11:53:16.75

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

RR参加なんて一切記載無し(笑)

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:54:02.74

>>218
燃料に熱を捨てれば燃料の温度が上がる
その燃料の温度が上がれば上がるほど熱処理の能力が下がるし
燃料を使い続けて量が減れば熱処理能力も下がる
機体の熱はRRの方式のように直接エンジンに捨ててれば別だが燃料に捨てるから処理能力が燃料の状態に依存する

という簡単なことだけどわからないかな

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 11:56:21.39

燃料に捨てられた熱が機体に戻るんかいw

加熱されたアチアチ燃料はエンジンに噴射されて燃焼
したあとガス化して外気に「排出」され推進力になる。
機外にポイされとるがな。

おかしな理屈持ちこむなw

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:02:20.24

燃料（たとえばジェット燃料）の比熱は約2.2 kJ/kg・Kであり、
密度はおおよそ0.8 kg/Lとします。

燃料4000Lの総質量:
4000
?
L
×
0.8
?
kg/L
=
3200
?
kg

燃料が吸収できる熱量211,200 kJを時間で割ると、
約58.7 kW（1時間あたり）の冷却能力になります。

1MW（1000 kW）の熱を除去するには、これでは明らかに足りません。

三菱や日本が考えてるのはこんなレベルで大失格ですよ

警備員[Lv.23] · 2025/03/12(水) 12:08:26.19

>>223
その燃料が吸収できる熱量の値はどっからきた数値だよw
デタラメばっか抜かしてるんじゃねえぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:14:42.66

>>219
>XF9-1のプロトタイプを造ってた頃は、まだ防衛省がアメリカとの共同開発を模索してる時だからな
>試作機に載せる宛も無いエンジンを、税金で開発する訳にはいかないだろ？
令和元年にはすでに日英エンジン共同開発の話が来ていて検討中だったからだろ

>だから線表の下軸が共同実証エンジンなんだろ
XF9は防衛省の独自事業だし開始年度からして違うからありえんな（エンジン要素の改善事業は令和元年度開始で日英共同エンジン実証は令和3年末合意)

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:15:21.23

>>223
先ずは日本語の勉強からだな

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:17:39.80

お前の妄想はどうでもいいが

「将来戦闘機用小型熱移送システム」は、搭載するアビオニクスの性能向上に伴って、
増大する発熱を効率的に排出する研究。液体の蒸発と気体の凝縮を活用した
ベーパー・サイクル・システム（VCS）方式を採用する。
基本設計が終了した中間評価では、同研究が順調に進捗しているとして、
基本設計の内容が妥当だと評価。
今後の研究などにおいて、それまでに得た成果や委員会での指摘事項が
活用されることを期待するとして、有効な研究であることを示した。

以上が政府と委員会の見解。

素人がここでごちゃごゃ抜かそうが変わりゃせん。
ああ、妄想は続けていいぞw

警備員[Lv.24] · 2025/03/12(水) 12:26:25.79

燃料へ熱を捨てる機構は基本的にエンジンのバーナーに投入される直前の燃料流へ熱を捨てるものなので、実質的にプレヒーターと同じよ
例えばF-15のミリタリー時燃料消費量はおよそ2.7kg/sなので、ケロシンの比熱を勘案すれば燃料の温度を30℃程上げるだけで2.7×1.67×30≒135kJの熱を毎秒捨てられる
ケロシンの温度をもっと上げれば熱の排出も増やせるだろうが、その辺は安全性とバーターだろう

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:30:07.77

>>225
>令和元年にはすでに日英エンジン共同開発の話が来ていて検討中だったからだろ
あくまでも検討中な、正式に決まったのは2021年12月だし
そもそも2020年ぐらいまでは、LMとの共同開発が決定みたいな記事も出たぐらいなんだから
その頃に日英でエンジンを共同開発するなんて話が具体的に進んでたなんてありえないわ

>日英共同エンジン実証は令和3年末合意
今やってるXF9の改良事業に、今年からRRが参加して共同実証エンジンになる流れだろ
そもそもGIGOが出来る前に共同開発なんて法的にも予算的にも出来るわけ無いんだし

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:33:45.59

イギリスの倒産したベンチャーも
ブリード使わずに燃料で空気冷却してた気がする
まぁHeタービンで冷媒使って直接比較にはならないが

ブリテンパイプの（？）ブリード方式は
単純だがサイクルロスになる
トレードオフ

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:34:16.41

>>225
ぶっちゃけあの線表の改善研究事業の位置は本来なら実用エンジン開発事業が入るところだよねｗ
ATLAのエンジン技術研究部長も次期戦闘機への採用が決まらない場合にはXF9-1を使いさらなる研究をすると言っていた

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:35:57.09

>>227
>ベーパー・サイクル・システム
それはアビオ用。何らかのヒートパイプを使うのは必然だから

警備員[Lv.11] · 2025/03/12(水) 12:38:38.25

○○に合意したというのは大筋・大枠が決まったという意味でしかない
具体的にどうするかという詰めの交渉が決まってからでないと合意内容は実行できない
GCAPが合意されたからといって協業が即始まるなんてことは有り得ない
権利関係や開発費分担、ワークシェアなどが一切決まって無いから協業しようがない
そういう決め事が全て終わり、企業単位でも協業が可能になるのは2025年中
そんなのな共同開発の常識で、その常識を否定して妄想をしてるアホがいるから話しが荒れる

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:41:36.63

これだから童貞早漏は困る。
まだ本番まで行ってないというのにw

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 12:56:32.07

>>229
日英は2017年から将来戦闘機での協力の協議をしていたし2018年のテンペスト発表後には全体、エンジン、サブシステムなど様々なレベルで共同開発の打診があることが報じられていた
IHIも2019年にはXF9の要素技術を活かしてエンジン国際共同開発を目指すとしていたし2024年の日本側報道では少なくとも5年前からRRとIHIがエンジン共同開発の話を進めていたという英側専門家の話もある

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 13:10:22.01

>>222
やはり簡単なことすらわからないか
熱源から熱を集めてきた冷媒と熱交換するのは「燃料」だから
その燃料の状態が冷媒から受け取れる熱量を決める
燃料の温度が高く量が少ないほど熱処理能力が低くなる
燃料が使われると燃料が持つ熱も一緒に排出されるが同時に燃料の量が減る
機体の熱源から出る熱は一定量ならともかく機器が稼働してる間熱が出続けるから
燃料が温まったり量が減ると冷媒と交換する熱量が下がって装置の熱は除去されない

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 13:11:42.19

>>228
30分で使い切る前提の燃料でさえその程度
まったく役に立たん

警備員[Lv.24] · 2025/03/12(水) 13:22:34.21

>>237
またワケの分からんこと言ってるけど、燃料残量=対空可能時間よ？
後コイツは燃料冷却だけの話であって、次期戦闘機には空冷機構も搭載される

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 13:34:14.59

1MW？の発電機に対して放熱量が1MWWW
効率50%
ブリテン効率悪っ

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 13:34:32.32

>>238
だからアホの三菱や日本の考えてることは無意味ってことよ
馬鹿の考え、休むに似たり

全部BAEとRRにお任せするのが良い

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 13:39:04.00

GCAPは2030年飛ばすが
R＆Rには戦闘機エンジンはない

IHI一択

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 13:49:54.07

下手の考え休むに似たりだ。間違えるな。
カバはおめーの方だw

警備員[Lv.12] · 2025/03/12(水) 14:53:56.80

アンチが何を叫んでも
英伊政府・国防省が日本の次期戦闘機を共通機体として採用に合意
その事実関係以外はくだらない雑音でしかない

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 15:12:42.08

今日も一日テンプレ通りの妄想を唱え続ける念仏くん

警備員[Lv.16] · 2025/03/12(水) 15:48:56.21

>>235

打診があっても計画・立案と予算が無ければ何も実現しない
現時点で日英間で計画・立案と予算が付いて実行されてるのはRFセンサーの共同実証事業のみ
日英エンジン共同実証は事業内容すら決まらず予算もない

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 16:36:02.17

i.imgur.com/30TTAsc.png
将来戦闘機用小型熱移送システムに関する研究はペーパーサイクルの開発だったけど
将来戦闘機の熱移送システムには当然、従来式のエンジンからブリードエアパイプを出すエアサイクルシステムも含まれてる

従来式だから新規研究する必要がなかっただけ

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 17:05:45.92

i.imgur.com/sVM4yw5.jpeg
発電と排熱を考えたら尚更エンジンは太くなけりゃならないけど
RRが今見せてるエンジンCGと模型は素直に解釈するとEJ200から太くしてる兆候はほぼない
サイズ的に17m級戦闘機までが限界

普通に考えたら搭載用じゃなくて技術実証エンジンだけど
共同実証エンジンは別にあるはずだからねぇ？
RRにとっては開発実習になっても、GCAPにとってはIHIに影響を与えずに
新技術の検証ができるくらいのメリットしかない

悪い言葉で言うとRRの趣味エンジンてこと

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 18:06:51.60

>>228
燃料への排熱は燃焼後の温度に加算される、捨てるのではなくエネルギーの回収だな

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 19:07:36.80

可変案内翼と可変ピッチファンを組み合わせることで、以下のような相乗効果が期待できると考えられます：

飛行状況への適応性: 高バイパス比を要求する巡航時と、低バイパス比が望ましい離陸時や加速時などの様々な飛行条件に対応可能になります。

燃費の最適化: 空力効率を向上させ、全体の燃料消費を削減する可能性があります。

エンジンサイズの最適化: エンジンの各部への空気供給が適切に制御されるため、無駄を省きながら出力を最大化できます。

夢が広がるRRのエンジン技術

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 19:20:11.72

>>249
>夢が広がるRRのエンジン技術
実際にエンジン詳細設計から製造に間に合うなら、むしろ歓迎だよ
その場合でも詳細設計はIHIが主だろうね

**名無し三等兵** · 2025/03/12(水) 19:40:38.17

>夢が広がるRRのエンジン技術
まぁ妄想するなら誰でもできるわな
で、現物は？