【GCAP】F-Xを語るスレ319【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/03/08(土) 20:07:59.53

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/
【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740394177/

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 14:54:43.36

EJ200サイズで決定した事実は無いけど？

警備員[Lv.12][新芽] · 2025/03/14(金) 15:04:14.49

エンジン開発も次期戦闘機用エンジンシステムしか予算付いてない
しかも、契約はIHIだという現実(笑)

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 15:36:52.09

イギリス予算はこれ>>288
BAEは今になって無人機で協力したいと言い出してるから
予算の裏付けになってる

イタリア>>316のがまだ出せる技術はありそう

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 17:05:45.09

JASSM-XRなどを積めれば十分

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/03/14(金) 17:32:10.17

機体よりエンジンの方が先に完成させるのが開発のセオリー
ファンと燃焼機の改良まで完了してるXF9系エンジン以外は選べない
イギリスとしては無人機用小型エンジンを他国の無人機開発にねじ込めるかだ
BAEは無人機開発でも日本にすり寄ってるから、場合によっては英国も川崎製エンジン採用とかもあるかも

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/03/14(金) 19:00:13.01

>>344
レオナルドの資料P23 3.4 GCAPのページのエンジンの図はなに？EJ200?

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 20:03:05.86

少なくともRRのCGエンジンとは違うな

**名無し三等兵** · 2025/03/14(金) 20:38:16.48

EJなら機体はFCASデモ機（2027年レッド）号だろうね
Ｌ社の資料が更新されてないだけ

たぶん雇用維持とレベル低い社員の習熟で2023年には維持されていたと思われる

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/03/14(金) 23:23:48.20

は？やめてください。
ps://www.eurasiantimes.com/us-eyes-participation-in-euro-japanese-6th-gen-fighter-jet/?amp

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 00:31:48.61

j20とkf21は何の意味もない

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/03/15(土) 06:17:13.33

改良型でもEJ200系のエンジンでは、全長20㍍前後の大型機には使えない
サイズアップとか言い出す人がいるが、最大アップは完全に新設計になる
あくまでもEJ200レベルの技術で設計されるというだけ
現時点でCGと模型だけではRRがエンジンを用意できる可能性はゼロ

! 警備員[Lv.9][新芽] · 2025/03/15(土) 06:50:15.51

再設計がどう考えても必要だよね

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 07:29:46.32

エンジンは2020年代の終わりまでにプロトタイプを完成させると言っているから
今回は機体とエンジンの同時開発をしている

警備員[Lv.9][新] · 2025/03/15(土) 07:39:16.79

現時点で模型とCGしかないのでは意味がない

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 08:12:40.02

欧州はいいよなあロシアしか脅威が存在しないし、質では微妙兵器だからね。
日本なんか中国に質量共に劣勢だからね。

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 08:23:05.79

まあ海という最強の壁があるのが幸い

警備員[Lv.30] · 2025/03/15(土) 08:33:01.24

まあロシアが弱小陸軍国に転落したので、欧州の防衛は今後半世紀はイージーモードだからそこは羨ましいかな

こっちは能力的にピークで数も遥かに多い中共軍を相手にしなきゃならんし

警備員[Lv.9][新] · 2025/03/15(土) 08:43:16.82

ロシアという国のポテンシャルは甘く見てはいないだろ
ポテンシャルが無ければ冷戦終了後で終わってたし
イギリス、フランス、ドイツとかは自国から離れていても
国境線を接してる国にとっては弱小国なんて認識はない
国土が広いウクライナだから何とかもってるが、バルト3国やポーランドだと依然として大きな脅威

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 08:45:53.84

ロシアって兵じゃなくて将校を狙い撃ちすればあっという間にくたばるけどね

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 09:13:37.16

レオナルドのレポートだと開発費はトータルで400億ユーロってことはF-35と同じ程度だな
均等に33.3%のシェアなら日本もイギリスもイタリアも133億ユーロを負担することになるけど
今の情勢だと英伊は間違いなく出せるけど日本はどうするだろうね

警備員[Lv.10][新] · 2025/03/15(土) 09:35:02.27

まだ開発費の均等分担とか言ってるのかよ
均等出資は共同事業体への出資比率であり、開発費負担や生産分担の比率とは違う
GCAPの有人機の開発費負担は日本が圧倒的に高い
だから我が国主導で機体やエンジン設計・開発は日本が進めており、英伊は途中参加になっている
3カ国は財政的・技術的貢献に応じた作業分担で合意している
開発分担してないから生産が認められない訳ではない

イタリアは国内使用分なら開発そのものは33%以下であり、生産は33%以上も可能なのだ
何故誤った話を前提に延々と話をするのだろうか？

警備員[Lv.10][新] · 2025/03/15(土) 09:41:40.25

トーネードやユーロファイターは「出資比率＝開発分担＝生産分担」だったが、GCAPでは全くの別形態の共同開発
共同開発といっても日本の次期戦闘機開発事業は継続事業であり、英伊は試作機制作開始段階からの参加
この時点でトーネードやユーロファイターとは全くの別形態
生産面では日本は英伊にかなりの範囲を認めている
日本は我が国主導の開発はしても生産の独占は主張していない
3カ国で財政的・技術的貢献に応じた作業分担で合意しており、均等出資というのは共同開発事業体への出資比率で開発・生産の分担比率ではない

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 10:14:03.29

>>372
そんな発表がありましたっけ
もしそうだとすると英伊野負担はかなり小さくなり日本はそんな条件は飲まないだろうし
英国政府内で開発費で揉めることもない
開発費用の分担も4：4：2と公表されることはないと思います
日本の先行開発分の費用を含めて分担するのが普通だと思います
つまり日本は事後に開発資金を受け取るのでは？
これまでの開発の契約内容によりますが
国は営利団体ではないので開発に伴い得た知見やパテントは契約企業の所有となると思います

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 10:16:44.19

継続事業ってのは英伊もそうだしね
日本が主導ならGCAPって名前になってないよ

警備員[Lv.11][新] · 2025/03/15(土) 10:22:39.91

英伊はGCAP以外に実動戦闘機開発事業なんてあった？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:17:13.16

>>375
日本では特に名称はなかった次期戦闘機という表現は状況を表すものだ
別に名前はどうでもいい
機体とエンジンを主導するなら日本主導で間違いないよ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:19:33.97

技術的貢献という文字があるように
機体とエンジンは日本が担当するのだから日本主導でよろしい

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:28:27.06

レオナルドのレポートに均等に33.3%って書いてあるのに英語読めないから知らないのか

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:33:11.79

金はね

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:35:54.50

イギリスは雇用優先で社員レベルも相当低いという議会からエビデンスが出てる
設計開発に絡めないのは仕方ない

しかしながら政治色強く製造シェアは要求してくるだろうな
精鋭を揃えってほしいが、ガッカリ人材で何とか回してもらうしかないだろな

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:38:13.69

産廃タイフーンしか開発経験が無いイギリスに関与させて大丈夫なのか？

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:43:44.81

公開されたGCAPの模型と発表を見ると機体デザインもエンジンもレーダーとアビオも英伊の研究成果がベースだけど
日本は素材関連以外何のワークシェア貰ったのか気になる

警備員[Lv.11][新] · 2025/03/15(土) 11:43:57.32

https://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2023/20231214_gbr_ita-j_b.html

ここに3カ国の合意内容が書いてあるだろ
財政的・技術的貢献に応じた作業分担と

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:46:30.26

報道読めば機体とエンジンは日本が担当すると書かれてるし
予算の裏付けもある

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 11:51:04.54

>>383
違うよ
報道で公表されたものは実際に開発された機体と同じという保証はない
むしろ、実際の形状は公開しないのが普通だ
日本の公表された形状はDMUの頃からすべて変化している

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 12:03:26.70

>>379
1/3の前の~の意味は無視かｗ
だが問題は割合ではない、その分担の基準がどこかだよ
開発費すべてかJV部分だけかで全く異なる
4月以降のJV（試験と改修）だけで~ € 40 B（6.5兆円）は常識的にありえないだろうということだ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 13:42:16.70

往生際の悪い念仏＆頭の悪い国産厨が延々と日本主導（笑）の事実上の国産機（笑）妄想を続けているが
LMの支援で行う「主として国内開発案」が潰れてテンペスト参加に切り替えたものがGCAPだから
機体、エンジン、ミッションアビオニクスシステムから開発タイムラインと共同開発機構に至るまで全て
テンペスト構想がベースで、実際に>>13や>>71を見れば一目瞭然だわな

エンジンもテンペスト実証機がEJ200を使う話をあたかも実機までEJ200や同サイズのエンジンを使う計画で
あるかのような頭の悪いストローマンを繰り返しているが、最初からRRはテンペスト用の新型エンジン開発を
公表しているし、当初から言われていた通り実機はタイフーンや初期のコンセプトモックアップよりも大型だから、
そのエンジンをタイフーンに合わせて作られたEJ200と同サイズで作る理由はどこにもなく、実機の構想が固まる
構想と評価フェーズ(2021-2025)の進行に合わせてエンジンの仕様を決めるように計画を組み、そこに日本を誘い
エンジン共同実証と共同開発に引き入れたということで全て英の計画通りだよ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 13:54:53.63

EJ200はFCASテンペスト実証機（2027年レッドシグナル政治的雇用対策号）用
GCAPには推力不足

CGAPの2030年ころ飛行するにはIHI一択

警備員[Lv.13][新] · 2025/03/15(土) 13:57:12.09

https://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html?m=1

エンジンの契約がIHIである現実

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 13:59:08.95

>>388
GCAPはテンペストのCGやモックアップより遥かに大きいし
実証機の開発はレッド判定食らってるし、実証エンジン事業もいつ始まるか不明
計画してプランが予定通りに進んでないのに、計画通りとか笑えるんですけど

GCAPに統合した時点で日本のF-X計画に合わせてテンペスト計画は修正されたって事だ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 14:32:10.62

>>391
もともとテンペスト実機は最初のコンセプトモックアップより大きくなるとされ、日本の参加前の2022年に
発表された実証機の時点で全長はタイフーンの1.3倍とされているので十分に大きい
あと実証機がレッド判定というのも念仏＆頭の悪い国産厨の妄想
レッドなのはFCAS/GCAP事業そのもので、その理由も評価対象の23年度はGIGO条約を調印した段階で、この規模と
複雑さの国際共同開発プロジェクトの初期はリスクが高いというものであり実証機が原因ではない

Compared to financial year 22/23-Q4, the Infrastructure and Project Authority's Delivery Confidence Assessment rating at 23/24-Q4 remained at Red.
This is primarily due to the following factors. This is a reflection of the Programmeâ€™s relative maturity, its scale, pace and the complex challenges
involved in the successful long-term delivery of a 6th generation fighter jet. The IPA have reported that a RED DCA would be expected at this stage.
Significant achievements have already been made, having recently signed a treaty with tri-lateral Global Combat Air Programme (GCAP) partners Italy
and Japan in December 2023, but the Programme remains in the early stages of development and we recognise the scale of challenges to stand up
a programme of this nature. We are taking actions to address this at the start of the Programme, by learning the lessons of the past and from similarly
large and complex projects.

まあこんな感じで念仏＆頭の悪い国産厨の妄想は全て嘘なんだな

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 14:38:16.95

念仏＆頭の悪い国産厨は自分の妄想に基づくストローマン論法で何か反論しているつもりのようだが
そもそも前提が妄想だから議論以前の問題で一人相撲しているだけなんだよ
次期戦闘機GCAPは英のテンペスト構想を日本の技術と要求性能も入れた共同開発で実現するものだから
日本主導（笑）の事実上の国産機（笑）ホルホルをしたいなら隔離スレに行ったほうがいいよ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 14:44:57.79

戦闘機実証機に戦闘機と同等の推力は要らないｗｗ
既に他の実証機で実証すみ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 14:47:41.73

GCAPの機体ってJ-36っぽくね？
もうちょっとデブいかな？

! 警備員[Lv.106][苗] · 2025/03/15(土) 14:49:48.89

>>392
その大きめのコンセプトモデルは
何のエンジンで実証するつもりだったのかな？

警備員[Lv.13][新] · 2025/03/15(土) 15:04:53.21

現実問題として契約が三菱重工とIHIだからな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 18:39:31.95

テンペストのタイムテーブルじゃDevelopは25年からだから
開発やってなくて当然ですわな

日本のタイムテーブルだと基本設計まで進めてて今年あたりから詳細設計に入るけどね

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 18:59:43.51

ずーっとこのテンプレでお送りしております
日本主導開発に決定したと毎日自演で妄想を書き続ける人がいますがそのような事実はありません

念仏君と呼ばれている統合失調症患者です
書き込み内容は以下のパターンが多いです

パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 19:01:51.70

GCAPは2030年ころ飛行を
目指すの

三菱、IHI以外の選択の余地はない

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:05:15.15

日本政府はF-3を断念した
そしてGCAPを選択した

警備員[Lv.14] · 2025/03/15(土) 20:07:33.64

断念したなら次期戦闘機開発事業が継続事業のわけないのだがな
断念されたのは実動戦闘機開発事実としてのFCAS
日本はFCASになんて参加してない

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:12:17.59

頭悪いやつだね
F-3はもう消滅
仕切り直しってやつだ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:13:32.17

でも開発ロードマップはGCAP前から変わってないぞ

警備員[Lv.30] · 2025/03/15(土) 20:15:12.14

消滅ではなくGCAPで開発された機体がF-3になるんだぞ
単独開発か共同開発かの違いはあるがな

警備員[Lv.14] · 2025/03/15(土) 20:15:13.13

>>403

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

頭が悪いあなたに公式資料

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:15:15.98

防衛省は公式に「F-3」と言ったことはないとしてるがｗ？

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:26:30.57

んー、何故何時までも無駄な主張をするのだろう。
他の方も言っているが日本はF-3なんて言っておらず次期戦闘機としか言っていない。
GCAP関連はGCAPと言っているが
それ以以外では変わらず次期戦闘機と言っている。
次期戦闘機≒GCAP、GCAP＝次期戦闘機共同開発にしかみえない。

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:29:31.45

次期ってのは都合のいい言葉
それだけだ

次期が没って別の事業に変わっても次期だからなぁ
継続してるわけではない

警備員[Lv.30] · 2025/03/15(土) 20:31:42.80

そらF-2も開発中はF-Xと呼ばれてたし、当時はまだ型番は決まってなかったじゃろ
防衛省も現段階では型番が正式に決まってないのだから言ったことはないって言うわな
ただ、実戦配備後の型番はF-2に続くんだからF-3以外あり得ないっていう単純な話

英伊は別の型番を付けるだろうし

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:31:43.61

仮にGCAPが没になって、TFX購入ってなっても
次期戦闘機購入予算に変わる
当然、次期の内容が違うのだから継続ではない
開発止めて買うだけだから事業が継続されるわけがない

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:33:09.95

F-3わからせｗ

現時点で「F-3」は
消滅しようがない

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:40:06.46

次期戦闘機の予算はGCAP前からずっと付いてるぞ
将来戦闘機と呼ばれてた頃から予算付いてるのに

警備員[Lv.15] · 2025/03/15(土) 20:40:24.78

>>409

2020年度からの継続事業だぞ
継続してなければ中止手続きが必要になる
お前の主張は防衛省は国民を欺いて予算を別事業に流用してると主張してるのと同じ

お前の主張に証拠はあるんだろうな？(笑)
お前の主張が本当なら大事件だぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:45:55.57

しつこい馬鹿だねｗ

お前ら都合のいいとこだけ切り取って解釈してるだけだぞ
明確に担当は単独開発の1/3以下になってんだよ
2/3以上の事業は継続でなく終了

それでよく継続だ、日本主導だ、F-3だって言えるもんだ
馬鹿じゃねーの

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:50:24.75

防衛省はF-3と公式にはいってない

F-3消滅とか
未来人ですかｗ

警備員[Lv.30] · 2025/03/15(土) 20:51:17.13

>>415
日本主導だろうが共同開発だろうが日本の次期戦闘機の制式採用番号はF-3になるってだけだぞ

お前こそ有りもしない行間を読んでるだけじゃね

警備員[Lv.15] · 2025/03/15(土) 20:51:41.28

お前の主張は防衛省が事業のすり替えと予算の流用したいってるのと同じ
そんな主張するなら証拠があるのかと聞かれるのは当たり前

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:53:49.11

>>415
機体、エンジン、アビオニクス、インテグレーション、AI戦闘アルゴリズム
全部継続してるけど？
どことどこが切り捨てられて3分の1以下になったのか詳しく

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 20:54:06.06

F-3 Tempest という名前が一番ありそう

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 21:02:16.27

英国名テンペストF1
日本名 F-3
イタリア名は？

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 21:04:45.44

EF2000の後継だから
GF2035

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 21:06:09.25

なるほどGFか

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 21:26:12.89

あー愉快

正直になれよ国産厨
単独開発止めてGCAPになった時に
お前らオワタって感じたろ？それが答えだよ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 21:30:54.02

答え合わせが楽しみだ

! 警備員[Lv.106][苗] · 2025/03/15(土) 21:33:43.10

>>424
と、無職芋が何か騒いでます？w

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 21:54:30.09

2035年には三菱、IHIしかないと
答えはでてるが

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 22:03:07.24

>>424
むしろ始まっただろ、RRの優れたエンジン技術とBAEのアビオ入るの確定したんだからさｗ
まあ、国内に大した技術が無いのは分かり切ってるし、色々衰退してる部分もある
優れた欧米の技術が加わるんだ、俺らの損にはならねえよｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 22:06:57.48

いや
R&Rは戦闘機用のエンジンを
現在開発してないから

2035年に就役するGCAPにはIHI一択

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 22:07:04.19

>>428
そうそう
国民の大半はそう感じている
共同開発になって本当に良かったってね
政府もそう

国産厨だけがオワタｗなのだよ
そしてそれが悔しいから毎日ここを荒らしてる

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 22:12:49.11

>>430
アビオは知らんけど戦闘機用のエンジンはIHIがプライムだよ
事業レビューではっきり書いてあるし
公式に書いてあることを否定したら話が始まらん

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 22:15:50.18

政府も何も
なおBAEは現在政治的な雇用維持と
低レベル社員の習熟で英国予算を消化中

2030年にGCAPで飛ばすには三菱一択

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 22:17:55.34

>>430
国民の大半は興味もないしどうでもいいだろ、間抜けな事言ってんなｗ

いいんだよ、別に完全国産じゃなくたって
本体設計できてインテグレートできりゃ十分、エンジンがどこ製だろうが強けりゃいいんだ

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 22:25:21.07

嘘でも100回言い続ければ本当になると

警備員[Lv.15] · 2025/03/15(土) 22:38:44.30

来年度予算で性能確認の準備から協業とハッキリしている
英伊は試作機制作段階からの参加

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 23:37:32.75

>>428
RRの優れたエンジンは英単独の技術実証機には使わないんですか？
　それでは技術がないか枯れた技術しかRRが作ると妄想するGCAP用エンジンには使われないかのどちらかと思うんですが。F-35にすら本採用されなかった程度の技術しか無いんじゃないんですか？

警備員[Lv.16] · 2025/03/15(土) 23:45:55.53

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

RRはファンや燃焼機の改良すら関与してないのは明らか

**名無し三等兵** · 2025/03/15(土) 23:46:59.68

>>436
まあ落ち着いてｗ
英国好きには頭に血が上るかもしれないけど、技術はあっても製品はないっていうｗ
いや、英国バカにしてるんじゃないからｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 01:45:03.91

>>388
妄想だという根拠は？

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 01:58:59.07

>>392
大きさより翼面荷重が決定的に違う
次期戦闘機に限らず日本の戦闘機は大きな翼（≒大きな燃料タンク）が必要だ
大きな翼（低翼面荷重）で航続距離、搭載量を増やし、旋回性能を上げ、
増えた抗力は空力的洗練とエンジン効率で補う設計だ
F-2もこの方針のもと翼を拡大したため全体の再設計となった

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 02:07:52.61

>>401
逆だ、断念したのはテンペストの継続設計
日本のF-3予定機のほうが高性能だからそれに乗ってきてGCAPとなった
根拠は
1，次期戦闘機は機体、エンジンの継続開発が続いていること
2，4月から英国で始まる共同開発は試験の準備であること
3，他にGCAPに適合する開発が確認されていないこと
4，英伊で60％もの開発費を支出すること

警備員[Lv.18] · 2025/03/16(日) 06:40:13.51

割と軽く見てる奴が多いが、イギリス国防省は2030年代中頃実用化と目標を公式に掲げた
当然、英伊瑞政府・国防当局も構想の是非も2030年代中頃実用化前提で判断される
それに対してチームテンペストは2030年代中頃実用化が可能なプランを提示できなかった　
それでは政府の承認は得られないのは当たり前

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 06:54:26.81

GCAPはテンペストの構想を日本の技術で高性能化したもの
重心や機器配置の相対的な位置はテンペストのもの
ファスナレス構造、エンジンの高温部、レーダー素子などは日本技術を利用

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 06:57:31.69

＞＞443
テンペストは、機体を軽量化するファスナレス構造の技術も、機体のステルス素材の技術も、エンジンの試作品もないのに
どうやって、重心の位置を決められたの？

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 07:11:03.08

機体の外形を見れば空力中心がわかる。重心は空力中心からそれほど離れていな
GCAPの空力中心はどう見てもテンペストの位置
これは短いエンジンが後方に載っているからで、これもテンペストの構想で、
RRが中心となり設計し日本が高温部の技術を出す形になる

! 警備員[Lv.107][苗] · 2025/03/16(日) 07:13:45.58

>>445
外形を見れば分かる

てそんないい加減な設計してるのか？
BAEは。お前じゃあるまいしwww

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 07:18:12.97

>>445
？
防衛省関係者によりますと、日本は、軽量化やステルス性の向上に欠かせない複合材の技術力などを生かして、主に機体のデザインを担う方向で調整が進んでいるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241229/k10014682061000.html

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 07:39:37.58

テンペストより大型化してるんで
そもそも抗力が全然変わって来るのに
どこらへんがテンペストなのか分からんわ
重心もテンペストより後ろだ
インテークもテンペストより巨大だ
https://i.imgur.com/AtxEnRG.png

警備員[Lv.18] · 2025/03/16(日) 08:06:50.78

FCAS(テンペスト)はスウェーデンに機体購入してもらう必要があった
だから小型にする必要があった
だけど搭載能力は欲しいから脱着式ウェポンベイなんてアイデアが出た

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 08:23:10.11

>>445
空力中心は揚力中心の間違い理解してレスするが
ステルス機の場合外形から重心は推定できない
一番重いエンジンが前後にダクトを持ち慈済の搭載位置が不明だからだ
水平尾翼のない機体で重心と揚力中心の相対関係は大きく変わらない
そうでないと飛べない

**名無し三等兵** · 2025/03/16(日) 08:25:17.28

>>450
”間違い理解”　は　”間違いと理解”　の間違いと理解してくれｗ