４・０・９ 慣性による旋回抵抗モーメントの影響
４・０・１０ 例題
Ⅱ 特論
５．装軌車両の操向装置
５・１ 操向装置の種類
５・２ 操向クラッチ
５・２・１ 操向クラッチに於ける動力の釣合
５・２・２ 制動馬力係数
５・２・３ ｖ（重力速度）＝一定 の時の制動損失馬力ＮTの変化
５・２・４ ｖ２（外側履帯速度）＝一定 の時の制動馬力係数ψの変化
５・２・５ ｖ２（外側履帯速度）＝一定 の時の制動損失馬力ＮＴの変化
５・２・６ 旋回時の損失馬力の分布
５・２・７ 動力釣合の結論
５・２・８ 旋回に要する制動モーメント
５・２・９ 制動モーメントの最大値
５．３ 単一差動式操向装置
５・３・１ 単一差動機の構造
５・３・２ 単一差動機の運動学
５・３・３ 単一差動機の力学
５・３・４ 単一差動機に於ける動力の釣合
５・３・５ 単一差動式操向走行装置による任意旋回半径に於ける動力の釣合
５・３・６ 制動モーメントの計算
５・３・７ 装軌車両に於ける単一差動式操向装置と操向クラッチとの比較
