【Boeing】F-47を語るスレPart1【NGAD】

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 01:07:41.02

久しぶりにスレ建てるけどこれで大丈夫かな？

本当に最後の有人戦闘機かもしれない。

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:12:44.79

>>711
外れ
F35は高速域での推力低下が顕著なので
実際に亜音速から超音速の加速時間が物凄いかかる
超音速域での推力不足はあらゆるデータに出てる

実際に最高速がマッハ1.6止まりなのも、高速域での推力減衰が大きい為の頭打ち

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:16:37.00

白痴無知向けの説明

ようはF119のバイパス比が無ければスーパークルーズできないのはアメリカ自身が証明してるのでしたー
F135はスーパークルーズを諦めて低速域の効率を求めた出来損ないエンジン

純粋なターボジェットに代えてターボファンを用いるようになった。ただし従来のターボジェットに比べれば低速向けの特性であるため、音速突破には燃料を短時間で大量に消費するアフターバーナーの使用に頼らなければならなくなっていた。F-22に採用されたP&W F119エンジンはターボファンエンジンの優位性と要求能力の兼ね合いから特にバイパス比が低く設計され、よりターボジェットに近い特性を持つものとなった。これによってターボファンエンジンでありながら、アフターバーナーなしでの音速突破が可能となっている。

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:19:23.92

どう考えてもF135のバイパス比では
高速域での推力低下は仕方ないもんな

離陸重量に全振りした低速域限定エンジン

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:19:48.75

>>712
F119でも単発なら無理
バイパス比がどうのこうの関係ない

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:22:35.04

F135のバイパス比

0.57 : 1

やだー、なにこの低速設定出来損ないエンジン
こんな鈍足エンジンでホルホルしてたとんでも無知とかおるの？

こんな恥ずかしいバイパス比のエンジンを戦闘機に積む恥ずかしい国とかあるのか？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:24:06.10

>>715
鈍足出来損ない高バイパスエンジンで長時間ホルホルしてたネトウヨさん
またまた単なる無知バレ

ほんとーにバカチョン

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:26:18.10

西側はこんな出来損ない、高バイパスの低速エンジンしか作れ無いのか
こりゃ負ける訳だ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:28:27.16

バイパス比も知らない無知がまた暴れていたのか

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:32:11.74

ちなみにアメリカ自身がF135にしようとしてる改良自体が
バイパス比を可変にするもので

離陸時に高バイパスにして推力を高めて効率化
離陸後に低バイパスにして高速時の効率化を良くするものであり

アメリカ自身がF135のバイパス比自体を問題にしている

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:43:28.49

>>720
むしろF119が使いづらいから可変が必要
F135はかなりマシな方で、だからF135EEPまで進化させてる

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:48:51.85

F135のような高バイパス低速向けエンジンでは
高速域では推力不足が顕著だから
そりゃ高速域での加速も上昇力も劣る欠陥低性能戦闘機になってしまう訳だな

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 09:56:04.72

バイパス比

F135 0.57 : 1

F119 0.30 :1

ちなみに元々のF119は設計時は0.25とより低バイパスを狙っていたが推力不足で生産品は高バイパス化された経緯を持つ

WS15 0.25 :1

あれれー？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 10:09:18.34

何かとすぐに欠陥だの低性能だの強めの言葉を使いたがる人は
もうそれだけで言ってる事をあんまし信じられない

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 10:14:56.54

>>706
ちゃんと読めよｗ
オーバーチュア試験機の超音速試験の動画でも見てくれ
最高速Ｍ1.12だが音速を超えている、その時の推力情報も映っていたと思う

>>708
算数からやり直せよ、2倍ならAB炊いても無理だね、だが最高速には到達できてる

>>710
超音速巡行の可否の要件に高度の限定はない

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 10:24:23.45

>>723
F119は0.39だと思うが？

単発なので双発のF-22より最高速は遅い
コア排気速と機体速度の差以上にバイパス比は増やせない
低圧タービンでこれ以上エネルギーを回収できないという事だ
極端な話、コア排気速と機体速度が同じなら推力にならない

WS15は機体速度も遅いぼだろうがそれ以上にコア排気が遅いだけの話
TITが低いので当然コア排気速は遅いという事だ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 10:25:52.01

F135のバイパス比ってF100世代とほぼ同じような一世代前に逆戻りしたような
時代遅れの低速設定エンジンなんだね
これでは高速域での運動能力が低い訳だ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 10:28:38.04

F414もバイパス比0.25だから
アメリカも戦闘機エンジンはバイパス比0.25位は欲しい設計なんだろうな
F414は高速域の出力特性はいいし

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 10:52:46.18

>>725
大気密度が変化すればエンジン推力も
変化するって事書いてるんだけど、
それと
「超音速巡行の可否の要件」
に何の関係があるの？
日本語が不得意なのかな？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 11:00:18.30

>>725
お前最高に頭悪すぎ
音速突破の壁の意味わかってないとは・・・

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 11:40:32.74

>>727
F-35は戦闘攻撃機なんだから低速で性能よけりゃ問題ないね

話題終了

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 11:43:45.50

>>729
超音速巡行が可能かどうかには高度の条件はなく
最大推力の高度で飛べばいいってことだよｗ

>>730
音速付近で抗力の増大はあるだろうが2倍にはならない
2倍なら21t越えで推力19ｔの最高速の数値と矛盾する
超音速巡行で巡行する事なので音速突破はAB炊いても問題ない
オーバーチュア試験機の超音速試験の動画は見つからなかったのか？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 11:53:10.16

>>732
つくづく馬鹿だな
頭冷やしてもう一回亜音速からM1.6まで抵抗いくらになるか計算してみ？
鳥頭的な数字しか見ないでアホの上塗りしてんじゃねーよ
M1.2の数値を2倍にする話じゃねーんだぞ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 11:54:23.73

>>732

>>729
また論点ずらしかｗ
なんか中韓ってよりインド、パキスタンっぽい論法だね。
何人なの？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 11:59:30.28

>>730
https://jaxa.repo.nii.ac.jp/record/48533/files/SA6000173008.pdf
2ページ目のMach_CD のグラフ
俺が計算したのはM1.4を元にM1.2の時の状況だよ
CDはM1.4よりM1.2の時には下がっている

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 12:01:12.65

>>733
735を読めよ

>>734
君の論点は何だい？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 12:06:47.05

な、この白痴は結局議論する気なんかゼロなんだよ
西側技術凄いんだ妄想連呼したいだけの基地外
そしてその妄想は常に間違っている

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 12:09:20.56

F35ってのは亜音速鈍足低性能戦闘機だと確定したな
アメリカには低バイパス比での大出力エンジンを作る技術は無い

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 12:25:25.11

遷音速ってご存じ？
米空軍的にはM1.5以上が真のスーパークルーズで、M1.0をちょっと超える程度だとスーパークルーズって言わないんよ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 12:31:25.17

>>737、738
君の事だよ
罵倒だけで乗り切ろうとする根性はすごいが
まともな人は信じないよｗ

>>739
音速はM1.0これを超えたら超音速だよ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 12:31:47.99

単に大推力エンジンが欲しければ
民間エンジンの高バイパス比エンジンでAB無しで300kn越えエンジンなんて幾らでもあるんだよ無知君

高バイパス化すれば大推力なんて簡単

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 12:37:57.58

バイパス比　8.2:1とか言う民間機レベルの高バイパスエンジンで
僅か60knの推力しか得ることができなかったIHI F7とか言うエンジンが、どんだけ時代遅れの低性能エンジンなのか良くわかるな

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 13:12:40.33

サイズ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 13:19:06.46

>>742
F7はP-1用のエンジンで4発が要求仕様
自衛隊はP-3Cで海上低空で飛ぶ同じ任務をこなしている、海上低空で飛ぶジェットエンジンの故障率の高さを熟知している
日本人はいざというときには特攻も辞さないが、平時は人命重視だ
東シナ海の任務で墜落時を想定して救難飛行艇も開発している
4発でP-1はほぼ1000km/hの最高速なのでこれ以上の推力は不要だが効率は高い程いい
燃料効率はP-8のエンジンより10%以上優位だ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 15:00:23.47

The F-35, while not technically a “supercruising” aircraft, can maintain Mach 1.2 for a dash of 150 miles without using fuel-gulping afterburners.

“Mach 1.2 is a good speed for you, according to the pilots,” O’Bryan said.

The high speed also allows the F-35 to impart more energy to a weapon such as a bomb or missile, meaning the aircraft will be able to “throw” such munitions farther than they could go on their own energy alone.

There is a major extension of the fighter’s range if speed is kept around Mach .9, O’Bryan went on, but he asserted that F-35 transonic performance is exceptional and goes “through the [Mach 1] number fairly easily.” The transonic area is “where you really operate.”

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 15:06:26.13

>>745の「オブライアン氏」とはLMのF-35開発担当の副社長の2012年の時点での

但し、これは外部に兵装を積まないオールクリーンの状態での事だろうが、このころの米空軍の場合は外部両翼端にAAMを積むと言っていたので、この場合抗力が増す

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 16:25:00.74

>>738
普通アフターバーナー使おうが水平で超音速出せたら超音速機って言うんだが

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 16:42:27.50

高バイパスエンジンは高い値程低速時の燃焼効率に優れ燃費が良くなる

高バイパスエンジンとして
バイパス比8.2は現代では低い値で、需要のない低性能エンジンと言える
日本は高バイパスエンジンの技術も低い

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 17:32:05.52

>>748
P-1の配備は2013年、この時点で実用化されているバイパス比8.2以上のエンジンを上げてみてくれ
ちなみに、P-8のエンジンのバイパス比は5.5:1 だけどなｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 17:37:57.14

>>748
中国自慢のY-20Bのエンジンのバイパス比はどれくらいなの？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 17:40:56.95

F7のようなタービン流量27kg/sクラス(全体で240kg/s)の小さなエンジンで
このような大きなバイパス比のものは少ない
確かにPW1215Gなんかはバイパス比1:9(比率の後ろをバイパス流量にしている)なんだが
これはギアのお陰でもある

海外の軍事ヲタで日本貶しに勤しんでる奴が
F7はF124あたりをパクっただけなんて言ってる
しかしあまりにもバイパス比が違い過ぎ、構造も差が大きい

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 17:58:29.91

F7は哨戒機に使うにはバイパス比が低い時代遅れのエンジンと言うことか
哨戒機に必要な低速域の燃費が悪く、実用性も市場性も皆無のエンジンの為、今後使用される機体は皆無
日本は高コストで効率の悪い哨戒機を導入してしまったので自衛隊の戦力は大きく下がってしまった

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 18:13:27.41

来週には次スレ行きそうだからワッチョイ付けよう。どうせスレ速度なんて実機飛ぶまではどうでも良いし

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 19:07:56.01

>>752
違う、ちゃんと読め
F7はバイパス比8.2：1だ
P-8用のCFM56は5.5：1だ
アンチはどちらのバイパス比が高いかもわからないのかｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 19:17:27.95

>>723
WS15スゲーな
F119よりバイパス比は低く推力も上だから
完全にアメリカのエンジン技術を中国が上回った事がわかる
現状戦闘機用のエンジンとして最高峰だろう

WS15を積んだJ20相手にF35は勿論F22もあらゆる領域で敗北してしまう

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 19:40:51.16

>>753
単純に単発IDで中身のないレスが池沼露探だよ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 19:55:50.34

F135って、F119を高バイパス化しただけの派生モデルみたいなもので
アメリカの技術はF119の頃からあまり進化していない

! 警備員[Lv.21][苗] · 2025/04/04(金) 20:02:55.18

>>752
>海外の軍事ヲタで日本貶しに勤しんでる奴が
>F7はF124あたりをパクっただけなんて言ってる

仮にだけど、F7をF124と同じ径にしたら
どれくらいの推力を確保出来るのかな？
日本もイタリアとのバーターでM-346を
P-1と引き換えに導入する話があるけど、
F7のコア部を使った低バイパスエンジンが
どんなもんになるか気になってる所。
140cm→89～91.4cmだとそんなに落ちないかね

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 20:23:09.86

>>758
風速が同じなら流量は面積比例なので二乗に比例する
直感的には141.4：100ならルート2の1.414で近似できる
1/2倍になる
正確に出すなら円の面積比で計算できる、多分ｗ

! 警備員[Lv.21][苗] · 2025/04/04(金) 20:31:18.56

30kN位になるのかぁ、口径窄めただけのF7エンジン

28kNのF124よりはちょっと上かな？まぁXF5から
海外の知的財産使ってる所を差っ引いて廉価な素材
使ってるから安く作れるだろうけど

! 警備員[Lv.21][苗] · 2025/04/04(金) 20:31:34.97

あ、ありがとね>>759

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 20:32:25.07

同じ計算をF119の109㎝とXF9の100㎝ならXF9の流量は84.16%となる
https://drive.google.com/file/d/1vEAisfLcnKQfOUENZYWT3NPlm3dC7xWL/view
これは、防衛技術シンポジウム2016で行われた「~将来技術の獲得に向けて~航空装備研究所の取り組み」という講演の発表資料
で記名の文書だ
P32の燃料消費率14%低減と近い数値になる
推力16ｔ弱（推定気温での補正値）が確認できる前の資料なので実際の燃料効率はさらに高いと思われる

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 20:38:29.31

>>760
あ、ゴメン読み落としてた
低バイパスエンジンでファン径が小さくなるという意味だね
面積比の話は同程度のバイパス比でないと成り立たないです

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 20:39:17.07

F119の試作品のバイパス比0.25のモデルは推力二割位低かったから
概ねAB無しの時100knを切るかとうか位のエンジンで
WS10の最新モデルとあんまり変わらない位のエンジン

WS10を0.30にすればAB無しで120kn位にはなる
0.57にすれば概ねF135級のエンジンになるだろう

! 警備員[Lv.21][苗] · 2025/04/04(金) 21:01:28.16

どうもー
何とか計算してみたいな
日伊で同じエンジンコア(XF5発展型)の
飛行機使えるようになるかも知れんから

! 警備員[Lv.21][苗] · 2025/04/04(金) 21:02:14.64

てか
この前の2と5の付かないアンポンタンが来てない回？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:42:29.33

>>764
コアの性能は違うのでバイパス比はそんなに上げられない
中国の大型ガスタービンは2024年開発のものでTIT1400℃相当（1400℃に到達していない模様）
無理しても1500℃クラス
F119,F135のTITは1650℃
温度が高い程圧力も上がり、コア排気も速く機体速度が同じでもバイパス比を上げられる

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:46:44.72

バイパス比の話ばっかだけどバイパス比ってエンジンの性能でもなければ
ステイタスでもないんだぞ
エンジンは仕事してナンボ、出力だ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:48:42.15

マスク氏の要請で公開された監査文書によると、F22とF35エンジンの推力重量比は大幅に誇張されていることが判明した。

1. F119 の推力重量比は、前述の 9 ～ 10 ではなく、わずか 7 です。
2. f135は、わずか6.7です。
3. 比較すると、J-20 の WS15 は実際に推力重量比 10.87 を達成しました。

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:52:09.37

推力重量比はアフターバーナー推力を使用して計算されます。推力重量比が 7 である F-22 の F-119 エンジンもアフターバーナー推力 (35,000/5,000) に基づいて計算されます。 F-119 の推力がアフターバーナーなしで 26,000 ポンド、重量が 5,000 ポンドの場合、推力重量比は僅か5.2 になります。

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:54:34.70

AB無しのWS15の推力重力比は7でABありのF-119に匹敵する

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:56:23.04

>>767
そう思いたい気持ちはわかるが
それが正しいとするなら自称1800℃のXF9の性能が糞であるということになるが
それでいいかね？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 22:05:52.02

F119もF135も高温化他に対応する為ブクブク太ったから
現状　高温化=高性能化にはなって無いのか

F135は現状三トン近くだし、海軍向けの600に至っては3.3トンもある

設計に完全に失敗してしまったな

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 22:23:43.29

F135元の設計で1.7トンぐらいから3トン弱まで太ったんだな、ここまで酷い設計失敗してしまったのか
方向性を完全に間違えたな
高温化は部材の大幅な重量増を伴うもので、方向性は完全に失敗したと言える

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 23:43:02.68

F135って三トンもあるの？
戦闘機のエンジンじゃなくて旅客機のエンジンじゃん

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 00:29:32.34

アメリカって戦闘機に三トンもあるエンジン使わなければいけない程技術が衰退しちゃったんだね
これでは他国の戦闘機に対抗するのは不可能

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 00:51:18.06

無闇な高温化他が全てマイナス要素になってしまったな
高温に耐える為に、重くて高額な部材を使い
厚み等にも変更があったのだろう

みるみる太って本末転倒になってしまった

中国のWS15は無闇な高温化に走らず、軽く高バイパス比のまま高推力化に成功

設計、生産を通したトータルの力でアメリカエンジンを圧倒している

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 01:39:08.31

WS-15はただのプロパガンダ材料
ただの推力自慢なのは燃料消費率を無視した実用性のない数字だから
殲99コピペの「巡航距離5000m。日本終わったな。」を実現してくれたお笑い用エンジン

中国初のステルス戦闘機がなぜ劣悪なエンジンで急いで配備されたのか
://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2130718/why-chinas-first-stealth-fighter-was-rushed-service
＞サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙が入手した情報によると、中国は昨年、同地域で高まる安全保障上の課題に直面し、間に合わせのエンジンを使い、予定より早く初の先進的ステルス戦闘機の就役を急いだ。
＞しかし、それはその能力が著しく制限されることを意味し、機動性や燃料効率、超音速でのステルス性にも影響を及ぼすことになる。

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 01:58:08.64

F35ってWS15二機分の重さがあり
高バイパス比であるにも関わらず、推力でほぼ並ばれているし、推力重力比もほぼ倍と

完全にスペックで倍差で負けてるんだね
WS15の方が遥かに安価なので、あらゆる面で負けてる

戦闘機のエンジンとして必要な項目のあらゆる項目で完全に負けてしまっているな

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 05:30:34.54

>>772
理由は？

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 05:35:21.90

>>778
中国が高推力エンジンの開発に成功したなら3発機を試みないよ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 07:02:38.77

>>779
推力で並んでいるはずなのに黒煙吹いて3発機にしなくちゃいけないのがチャイナクオリティw
軽量化やらの化け皮がペラペラ剥がれているな

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 07:29:48.82

どおりで米軍機が中国の戦闘機に加速力、上昇力
あらゆるデータで全部負けてる訳だ
こんな重いエンジンでは性能がいい訳がない

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 08:30:54.28

WS-15の「タービン入口温度：1477℃」とか30年以上前に西側のどのエンジンにも負けてる世代遅れのエンジンだな

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 10:41:25.54

>>778
WS15はゴミだよ
元のエンジンが旧式でF100に負けてる
F100並みなのはAL41から

WS15は構造古く機械信頼性がないAL31を拡大しただけで実用上限推力がどの程度かあやしいやつ
このゴミは論外で5毛が同頑張っても旧式低信頼エンジンでしかない

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 10:44:43.76

>>767
中国のエンジン技術蓄積はゴミで根本的に資材技術ゴミだから高耐久エンジン作れない

素材ゴミのままだから新設計じゃなくAL31拡大して温度は上がらない
中国は船舶エンジン、航空機エンジン全部旧式のコピーエンジンのまま
船舶エンジンはMT30から2-3世代遅れてる

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 10:47:58.74

いくらゴミでも、中国の場合耐久半分なら２倍の数の機体を用意しかねない
変に貶して見下すようなことではないのでは

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 11:19:01.54

F35は上昇率、加速力、運動性あらゆる面で中国とロシアの戦闘機に負けて入るる為
攻撃する事はできず、常い相手優位位置から一方的に叩き落とされるだけのやられメカ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 11:50:22.31

>>788
F-22がいなくてF-35がビーストモードで低空低速域にあるならそうなるな
実際にはF-22はともかくF-35がステルスモードで高高度飛んでたら東側戦闘機が上昇してる間にF-35が勝つ
勝った後はダイブして速度稼いで余裕で逃げればいい
軽量な東側戦闘機のダイブ速度がF-35より上ということはなかろう
なにせ空自のパイロットですら対処できず海面に突っ込むくらいなんだから
ところで実際のとこF-35のダイブ速度ってどれくらいあるの？

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 12:07:42.62

F35はステルス機同士の戦いには勝てない戦闘機
相手がステルス機の戦いを想定していない
この為一方的に常に不利な戦いとなる

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 12:20:30.96

東側の自称ステルス機()の事だろ
Su-57の場合は、西側AWACSや戦闘機のルックダウン能力が低い事が前提で、ひたすら低空飛行し捕捉される前に先手を打つ戦法だが、F-35のEO-DASの方が東側戦闘機を先に発見できるんだよなあ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 12:23:51.38

F35は曲がらない、加速しない、登らないと
あらゆる能力が低いのは3トンまで重くなった欠陥エンジンのせいだったのか

そりゃこんなエンジン積んだら性能悪くなるわ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 12:37:17.80

西側のようにヘリ空母や強襲揚陸艦で発着できるF-35Bのようなリフトファン付き戦闘機が作れない国は、戦力にならない本格空母の試作を３隻も重ねて、しかも艦載するJ-35はいつ運用できるレベルに届くのやら

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 16:16:41.74

ここまで重いエンジンになっちゃったら
重心バランス崩れて、いろいろな制限のある欠陥機になっている事は間違いない
垂直離着陸で事故が起きまくる訳だよ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 16:30:54.95

>>790
ステルス機同士の戦闘を想定して
対地対艦攻撃で勝つ機体になったのがF-35だから

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 17:21:51.65

>>792
3tにはならない2.8ｔ程度だ
低圧タービンを増やしたので重くはなる
まあ、ハイローで言うとローの単発だから性能はF-22やF-47には劣るだろう、そういう設計だ
アメリカ以外では総合性能（戦力評価）ではハイになる
日英伊もGCAPの配備までは同様だ
だが某国の戦闘機と戦えば必ず勝つよ
相手がF-35を見つける前に勝負はつく

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 17:22:56.80

>>794
最初からエンジンの重量を込みで設計しているよ
当たり前だろｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 23:07:27.24

F35は欠陥設計の為、ウェポンベイが狭い
A型はJ35の半分しか積めない、J20比では1/4位
B型は更にその半分で対地対艦を積む事は不可能

F35にはまともな対艦対地攻撃能力は皆無

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 05:24:57.74

可哀想な人まだ居たのね

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 07:19:21.67

F-35は燃料タンクがでかいんでしょ支那の第五世代機?と違って
軍艦でもそうだが武器積みまくってるせいで燃料少なくて航続性能低い

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 08:26:39.61

F-35は単発なので機体サイズの割にウェポンベイは大きい
三発でステルス形状ならほぼスペースは無くなるがｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 09:05:32.43

F35って対空は勿論、対地対艦にも使えないのか

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 09:10:14.14

短足鈍足丸見え戦闘機F35

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 16:29:57.02

>>801
そこに燃料タンクがあるじゃろう?削れ

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 16:59:20.09

どうせ敵艦には長波長レーダある
ビーストモードで殺ればよろしい

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 17:55:21.61

ノースロップグラマンがF/A-XXとりそう説が飛び交っているのかな？
F-47と共に実機が既に試験飛行を数年らしいのですが、海軍側はなかなか予定通りの発表がされませんねぇ

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 19:02:08.01

真面目な話、ボーイングがF/A-XXと両方なんてやったら絶対に破綻すると誰もが思ってる

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 19:04:28.93

>>807
>真面目な話、ボーイングが
そして、艦載機を空軍が採用したり・・が今回も？

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 20:25:43.41

f-35は遅いがウェポンベイに積んでもそれなりの速度は出せる
f-15eはミサイルブラブラさせると速度がガクッと落ちるとか昔聞いたことかあった気がする

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 22:24:49.83

F-15EのミサイルブラブラはステルスモードのF-35とは比較にならないでしょ
せめてビーストモード時と比較汁

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 00:56:35.43

＞＞491
キャンセルされたけどA-12もあったよね。
F-47はボーイングとは言っても実質マクダネルダグラス製だね
旧MD社は第5世代ではロッキードに敗れたけど
第6世代で雪辱を果たしたって感じ。