>>170
F119とF135のコアは共通だ、F135ha単発用で最高速が遅くバイパス比が上がるので低圧タービンを変更している
バイパス比の差（約1.6倍）が出力の差になっている
現在実用されている航空機用ジェットエンジンではこの2機種のTIT1650℃が最高温だ
1800℃以上のF９が実用化されるまでだが
ガスタービンではMHIの1700℃がある、納入実績はまだ1台だけだが