GCAPの構想はテンペスト。その構想に基づいて日本が機体のドンガラをCPRFで設計している。
静強度試験は先にしなくてはいけないから、日本が先行している
アビオニクスはあまり先行させても古くなってしまう
エンジンも高温部を日本が担当しているから先行している
エンジンも高圧部試験がエンジン全体の試験より先にやらなくてはいけない
エンジンの完成形はRRで組み立てて最初の試験はイギリスで行う
それが落ち着いてから高空試験は日本で行う