>>834
24年7月時点で構造重量の50％超まで進んでいるのはFCAS TI実証機だよ
実機のテンペスト/GCAPは機体とエンジンの同時開発で両方とも概念フェーズの24年7月段階では最終案がまだ確定していない
ちなみに設計を固定した段階から陳腐化が始まるのでギリギリまでデジタルで試行錯誤を繰り返すというのも当初からテンペストの方針
まあ>>831の通りGCAPはFCAS AP=テンペストの計画ベースで進んでいるのが事実だから難癖つけても無意味だよｗ