【GCAP】F-Xを語るスレ322【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/04/13(日) 09:41:11.31

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/
【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740394177/
【GCAP】F-Xを語るスレ319【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1741432079/
【GCAP】F-Xを語るスレ320【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1742628871/
【GCAP】F-Xを語るスレ321【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743426933/

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 06:34:45.46

>>847
今日も絶好調じゃん

おそらく！
不可能だ！
確定する！
わけがないなら！
妥当！

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 06:37:27.78

2行目にいきなり｢おそらく｣
以後推測が続く
でも最後の方になると断定口調で事実であるかのように語りだす

典型的なパターン3
想像しているうちに事実との区別がつかなくなる典型的な統合失調症の症状

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/04/21(月) 06:43:50.99

英伊瑞の三カ国が将来戦闘機を開発することで合意して覚え書きを交わしたのは2020年12月
当然の事ながらこの時点で伊瑞が他計画への乗換や離脱が検討されてるわけがない
2021年12月の日英間のサブシステムレベルでの協力は別計画前提で協力でGCAPに繋がる動きではない
イギリス国防省の対日訪問団にイタリア国防省の人達も同行してたのもこの前後
特に英伊瑞の間で大きなもめ事が起きたという話もこの頃には確認されていない

イタリア国防相の日本の次期戦闘機開発への参加打診が2022年4月
大きな政治的な動きは2021年12月の日英間の協力の合意～イタリア国防相の打診の2022年4月迄の間に起きた
となると伊瑞離脱は日英間の協力合意でイギリスの技術開発の進捗がバレたのがきっかけと見るべきだろう
特にエンジン海発の遅れは隠しようがなかった

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 06:50:07.70

国産厨って間に合わない連発病になっちゃったねｗ

コストとリスクで断念された経緯を毎日忘れちゃう鳥頭

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 06:52:01.28

イギリスに無いから日本のを使う
それ以上でもそれ以下でもないから
無いものは突然現れたりはしないんだよ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 07:32:34.68

EJ200も結局は合弁会社を作って各国に権利のあるエンジンになったよな
日本単独のエンジンになったら真っ先にイタリアが騒いでいるだろうね

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 08:19:54.81

>>851
> 国産厨って間に合わない連発病になっちゃったねｗ
今年度内に試作機製造改氏だよ
君は一年でRRの戦闘機エンジンの開発が間に合うと考えているのか？

> コストとリスクで断念された経緯を毎日忘れちゃう鳥頭
また捏造印象操作かそんな事実はないよ

>>853
何を意味不明な事言ってるんだよｗ
エンジンはXF9だ
3カ国共同開発は試験の準備以降だ

https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/fy2025/yosan_20250402_summary.pdf　26ページ
　次期戦闘機の開発(１，０８７億円)【再掲】
　日英伊共同開発を推進するため、必要な資金をＧＩＧＯに拠出し、機体及びエンジンの共同設計等を実施。また、開発
　に必要な各種試験を行うために必要な準備等を実施
”必要な各種試験を行うために必要な準備等を実施”、試験の準備段階にある事は間違いない

令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
　1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
　1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
年度内に調達契約が結ばれる

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 08:31:15.61

この馬鹿また鳥頭ｗ

試作機には本番用エンジンじゃなくていいんだよ？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 08:36:07.46

>>855
>試作機には本番用エンジンじゃなくていいんだよ？
それは代わり使える同じくらいのエンジンがあっての話だな
日英伊にあの機体規模の合うエンジンは無い

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/04/21(月) 08:40:11.41

機体開発よりエンジンが遅れる開発計画になんてどこの国もない
ユーロファイターで懲りてるから
そんな馬鹿げた開発計画立を公表した時点で不参加表明される

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 08:40:37.59

試作機用に、1回だけ使う専用エンジンを完全新規開発スル
試作機用に、本番エンジンの初期ロットを使う
さてどちらでしょう。

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 08:42:42.49

試作機限りのXF9
決まりw

! 警備員[Lv.49][苗] · 2025/04/21(月) 08:45:11.33

やっぱこれ
無職無学のブーイモか★

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/04/21(月) 08:46:08.30

イタリアとスウェーデンがテンペストから降りた最大の理由はエンジン開発が間に合わないのが確定だから
最短2023年に実証事業スタートでは2024年中に技術開発が完了しないのは確定だから
案の定、機体の方も間に合う見込みがなくて2027年迄に実証機飛ばすと言い出した
軍ヲタ相手じゃあるまいし、航空機開発経験がある技官がいる伊瑞国防当局は乗らないでしょ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 08:52:48.87

RR 模型とCG
IHI 詳細設計(飛行型量産と製造工程確定)

RR　従来手法しかなくTIT1600℃台でお茶濁し
IHI 高耐熱素材の扱いに習熟しTIT1800℃達成

RR　2027年飛行予定の実証機にEJ200改造版を提供
IHI GCAP向けに低バイパス超音速戦闘向けXF9シリーズを提供

うん。勝負になってないw

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 08:56:56.23

各種試験て別にエンジン向けとは書いてないな
直近で必要なのはC-2 FTBで確認するセンサー向けだろう

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 08:59:09.76

IHIの開発エンジンの流れ
XF3-1 -> XF3-10 -> F3-10,20,30
XF5-1　(ワンオフ、コアはF7に流用)
XF7-1 -> XF7-10 -> F7-10
XF9-1 イマココ
今までの開発の流れからすると
次はXF9-10、その次はF9-10になるかなとw

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:00:50.73

試作機限りのXF9で辻褄が合うね

本番用はRRの技術で2000℃＆圧縮比70　空気流量140㎏/s
可変ピッチファン＆可変案内翼でバイパス比0～1可変サイクル

! 警備員[Lv.49][苗] · 2025/04/21(月) 09:02:25.50

可変がどうとか
無職が未だ騒いでるの？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:13:59.08

高バイパスエンジンが幅を利かせられるのは亜音速以下の領域で
音速超えるとファン経由の気流はロスばかりになり効率的に
機体を押し出せなくなる。

低バイパスエンジンはファン気流よりコア気流が強いため
音速超えても効率よく機体を推せるので最高速も上がり
超音速域でのレスポンスも上がる。

XF9がF119をベンチマークしたのは超音速域の特性を重視
してる同エンジンが開発目標に近似していたから。

初めからスパクル常用を目指してるんだろうよ。
なんちゃってスパクルじゃなくてなw

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:19:37.56

F119のコアを流用して口径を拡大してファン気流を増やし
亜音速域での高出力を目指したのがF-35のエンジンで
その目論見はうまくいってる。

超音速戦闘も勿論できるが出来ると得意は別。
実際かっ飛ばす必要のあるスクランブルには向いてない。

日本が欲しいのはスクランブルに向いててステルスで
色々と出来る奴。F-22は馬脚出したので独自開発になった。

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:28:31.56

この馬鹿まだわかってないｗ

F135は高バイパスエンジンでも何でもない
単発だからF-35の巡航能力が落ちただけであって双発なら余裕

排気速度はハナから速いんだよ
単純に単発で使ったから推力不足

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:31:25.64

そういうわけなのでGCAPに必要なエンジンは低バイパスエンジンですw

アダプティブサイクルは亜音速ではファン気流を増やし超音速ては
絞って最適なエンジン気流を生み出すという思想だがGCAPには
必要ない。

最適化による燃費改善はTIT向上でフォロー出来る。

RRが何目指してるのかはしらん。構想設計どうなってんだろw

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:33:38.75

亜音速域も重要
離陸時の推力も必要
可変サイクルに過剰反応するのは悔しいからかねぇ？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:36:19.80

ただでさえ大型化したエンジンを双発にしたら
どうやっても機体の大型化は免れなくなり
空母運用構想から外れるから単発にしたんだろw

空海統合思想なんて頭の悪い構想が枠をはめたのは
仕方ないとして、構想順守なら双発は無いわな。
それを平然といい出すあたりズレとるわw

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:39:13.53

アダプティブ化は大量に出回ってるF-35を
高速戦闘でも使えるようにするためだから
間違ってはないわな。

なかなか難しいようだがw

警備員[Lv.20] · 2025/04/21(月) 09:40:10.93

XF9-1の開発目的の1つが高高度・高速戦闘能力の獲得
次期戦闘機のコンセプトの1つが出来るだけ遠方で迅速に航空脅威の捕捉
次期戦闘機は速度性能と航続性能の両立を目指している

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:40:31.68

XF9　0.3:1 あたりの説が強い
F135　0.57:1
F119　0.36:1
F110　0.68:1
F100　0.72:1
TF30　0.878:1
J79　まだターボジェット

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:42:02.09

F-35Bの使い方は、ある意味可変サイクルの一つの方式
リフトファンを稼働させて離陸推力を稼ぎ
巡航ではリフトファンを切り離して使う
同じことをターボファンのファン部でやればそうなる

クラッチでなく可変ピッチファンと可変案内翼で実現できる
可変ピッチファンは逆噴射にも使える
そして超音速時には無抵抗化も可能となる

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:42:37.38

アダプティブ実用化が出来るとしたら米帝さんだけやろ。
RRじゃ無理ね。

警備員[Lv.20] · 2025/04/21(月) 09:45:19.02

アダプティブエンジンは重量とコストの問題がある　
だからF-35搭載は見送られた

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:50:56.62

GEとP&Wがやってるのはめんどくさい方式だからだな
その点RRが実用化してる技術での可変サイクルは余裕

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 09:56:58.44

RR方式とは？どのCGのことなの

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 10:06:03.06

模型とかCG方式。
構想はあるが現実化にハードルが高すぎて立ちすくんでるw

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 10:09:55.37

米帝さんは競合2社ともコンペに出せる程度に実現してる分
素直にスゴイと思います。

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 10:11:07.83

>>855
試作機用のエンジンの話だよｗ
君は一年でRRの戦闘機エンジン（試作機用）の開発が間に合うと考えているのか？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 10:15:50.14

>>865
> 試作機限りのXF9で辻褄が合うね
試作機限りの間に合わせなんて開発遅延の結果で仕方なくそうなるだけの話だｗ
次期戦闘機の開発は概ね順調の評価が出ている

> 本番用はRRの技術で2000℃＆圧縮比70　空気流量140㎏/
> 可変ピッチファン＆可変案内翼でバイパス比0～1可変サイクル
開発計画もないエンジンに夢見ても無意味だよｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 10:17:01.53

>>869
文章読めないのか、F119との比較に決まってるだろｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 10:22:09.62

>>875
F110, F100, TF30は超音速域はABなので、その分バイパス比を上がられる
また、バイパス流はフレッシュなので酸素が多く、高バイパス比はABには効果的だ
燃料消費はその分多いが

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 10:23:03.14

>>880
4本パイプが根拠なんだろｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 11:59:45.89

バイパス流でアフターバーナーｗ
アフターバーナーがどこで燃えて効果発揮してるかもわかってないｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 12:08:14.50

実証すら開発してないのにわかるのか？

警備員[Lv.8][新] · 2025/04/21(月) 12:18:30.26

FCAS TIとかいうが、問題なのはイギリス単特負担なの？
それともイタリアやスウェーデンも開発費負担するの？

イギリスが全額負担するならともかく、そうでなければイタリアやスウェーデンには実証機制作に開発費負担の義務はない
お互いに技術を持ち寄るのがテンペストの理念だから、イギリスが持ち寄る技術の開発費には負担義務はない
どうもイギリスは自国の技術開発にも開発費を出させようとした形跡がある

エンジン共同実証にしたって、何で日本とやる必要があるの？
イギリスが持ち寄る技術なのだからイギリスたサッさと海発すればよいだけ
しかも、2024年までに実証なんて終わりそうもない

2022年早々にはテンペスト構想は破綻していた
イタリア国防相が日本の次期戦闘機海発への参加を打診してた時には英伊間では決裂状態
そうでなければイギリスを無視してそんな打診はできないし、日本側も対英配慮で公表は避ける
2022年4月時点では破綻していたと考えるのが妥当

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 12:22:56.72

XF9だろうか英大臣が発電冷却機構ねじ込んできた
検討だけしたようだけど、今止まってるよねｗ

既存機構よりメリットなかったか
全力で試作機飛ばすのに集中する時期と判断したか

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 12:37:47.71

CGと模型ならすぐに作れるねw

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 12:53:59.72

>>888
しつこいんだよ、もう結論出てるｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 12:57:10.48

関係者が言うように日本の技術が周回遅れだったからテンペストに転進したんでしょ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 13:02:13.48

キヨタニがそういったん？ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 13:02:50.61

その記事デマだったてさ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 13:16:54.33

>>894
世界のレベルを見てｇｋｂｒだったんだろうね

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 13:25:57.15

実証事業止まってるのは
4本パイプとIHIのホットコアの技術の交換を要求してきたから前に進まないんだろな
ミーティア改も英国が強突く張りな事言ってきたんじゃないかw

警備員[Lv.20] · 2025/04/21(月) 14:44:16.14

イギリス政府が予算付けないからでしょ
パイプの4本でも10本でも関係ない

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 14:44:38.74

>>890
考えるのが妥当！
そういうところだぞ統合失調症念仏
単なる妄想なのに長文で事実であるかのように語る

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 14:57:43.12

要はFCASテンペスト実証機2027年まで製造してるのは明らか
2028年度に要は防衛省がGCAP戦闘機を納入するのは明らか
要はFCAS実証機では間に合わないのは明らか

GCAP機体は三菱重工、エンジンはIHIというのは明らか

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 15:10:54.66

英国政府から予算下りないのは交渉が全然前に進まないからだよw
構想設計の前段階で躓いてる
日本で立民党が与党にでもなってIHIにパテント売るよう圧力加えでもしない限り実現不可能だろな

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 16:06:33.81

自分の考えと事実の切り分けができないのが統合失調症

この公式発表は日本主導を意味する！
日本主導だと発表された

こうやって思考が変化していく

あの店員が俺に微笑んだ！
あの店員は俺に気があるに違いない！
俺達は付き合っている！

こうやって勝手な妄想で逆恨みしたりするのが統合失調症

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 16:11:29.40

>>901
> 要はFCASテンペスト実証機2027年まで製造してるのは明らか
日本の実証機は2016年だ、今実証機が試験してても間に合わないよ

> 2028年度に要は防衛省がGCAP戦闘機を納入するのは明らか
令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
　1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
　1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
まあ、遅れる可能性はあるｗ

> 要はFCAS実証機では間に合わないのは明らか
当たり前だ

> GCAP機体は三菱重工、エンジンはIHIというのは明らか
共同開発に詳細設計は含まれていない
https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/fy2025/yosan_20250402_summary.pdf　26ページ
　次期戦闘機の開発(１，０８７億円)【再掲】
　日英伊共同開発を推進するため、必要な資金をＧＩＧＯに拠出し、機体及びエンジンの共同設計等を実施。また、開発
　に必要な各種試験を行うために必要な準備等を実施

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 16:11:41.76

念仏が統合失調症の急性期なのか暴れまくってるから次スレを建てておいたぞ
【GCAP】F-Xを語るスレ323【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745219325/

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 16:13:15.96

>>903
”自分と違う意見のヤツは統合失調症だ”と決めつける奴はどういうんだ？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 16:15:09.64

>>905
君は次期戦闘機の詳細設計はMHIがやっていないと考えているのか？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 16:55:17.53

>>907
詳細設計と　しおさい設計の区別も付かないレベルには言ってもムダみたいです

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 17:40:41.80

>>908
＞しおさい設計
かわいい(*≧з≦)

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 18:57:56.98

4月以降は設計をBAE内に設置されたGIGOで行うので三菱はお役御免

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:00:25.58

設計、製造工場愛知に建てたばっかだが
製造も出来るとこがミソね

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:03:27.02

①GIGOは行政機関で設計しない
③民間企業の３国JVは調整フェーズでいまだ存在しない

アンチ君、テンペスト君は
４月から共同でなんか設計、造られてるように
このスレで吹聴してるが
適当の創作まるわかりという

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:05:05.55

XF9-1はタービン入口温度が1800度以上でスゲーって話あるけどさ、F135は1980度らしいしこっちの方がすごくね？
アメリカの技術に追いついたのが凄いの？
それとも他にも凄い要素があるの？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:06:17.22

また言ってる(^^;

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:13:28.04

>>913
すごいよ
そしてF119もX-32搭載版はF135と同じAB推力にまで上がってる
だからXF9は追いついていない

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:15:03.76

完成する前に時代遅れ草

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:21:19.62

最新鋭機は数年に一回ペースで試作するべきだわな
それで具合いいやつを量産
日本の場合は量産するまでも無く試作機だらけでも足りる
でもそれが良い

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:22:11.59

つまりアンチくん
摂氏とケルビンも分からんてはなしなの？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:22:58.11

アメリカ凄すぎるんだなー

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:27:29.22

そのF135とタメ張れるF136のコアはRRね
そして圧縮比70まで到達してるのはRRだけ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:35:46.74

そもそも
F136のコアはアリソン（米）製
R&Rはファンだね

! 警備員[Lv.9][新芽] · 2025/04/21(月) 19:37:13.82

>>920
ああエンジンを全部取り上げられたF136ね

あ、必死にGEあとRRが実証施設を使えるよう
懇願してたけどそれは流石に認められたの？
上記2社が使用料全て負担するとか言ってたっけ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:51:14.62

XF9-1のここはアメリカよりすげえんだぞ！って反論が欲しかったがどうやらないみたいなので残念
てか周回遅れの技術で中国に勝てるのか

! 警備員[Lv.9][新芽] · 2025/04/21(月) 19:52:28.44

F136を出してくる時点で笑われてる
と思うの

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 19:59:29.52

そもそも米国内で開発した軍事技術は国外持ち出し禁止だしな

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:03:39.13

F136って結局米議会に拒否されてお蔵入りになった水子やろ
産まれてこなかった子の供養でもするつもりか？

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:06:29.78

F136の権利は全てGEが持ってるのでRRには何の権利もない

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:11:39.13

>>910
2024年末にMHIは詳細設計の契約をしている
GIGOの作業は試験の準備段階だ
https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/fy2025/yosan_20250402_summary.pdf　26ページ
　次期戦闘機の開発(１，０８７億円)【再掲】
　日英伊共同開発を推進するため、必要な資金をＧＩＧＯに拠出し、機体及びエンジンの共同設計等を実施。また、開発
　に必要な各種試験を行うために必要な準備等を実施

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:14:23.19

1980℃は燃焼器温度
米国人もTIT温度で先越されてショックだったのか
よく「混同」してる

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:16:36.62

>>913
> XF9-1はタービン入口温度が1800度以上でスゲーって話あるけどさ、F135は1980度らしいしこっちの方がすごくね？

https://drive.google.com/file/d/1vEAisfLcnKQfOUENZYWT3NPlm3dC7xWL/view
これは、防衛技術シンポジウム2016で行われた「~将来技術の獲得に向けて~航空装備研究所の取り組み」という講演の発表資料
で記名の文書だ
P31のグラフの1650℃付近の二つの点がF119とF135だ
wikiの記述は試験中の1980Kを取り違えたものだろう、F135のTITは非公開でコアはF119の低圧側を変更したもの

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:19:21.25

燃焼器温度＝TIT
その温度で出てくるんだからな

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:20:32.70

>>920
また捏造か、事実なら公式のリンク貼れよｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:21:15.61

XF9がせいぜい15t
F119とF135が19t
この差は燃焼器温度の差が半分

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:23:35.40

>>931
TITは”Turbine Inlet Temperature”の略（タービン入口温度）
燃焼器から僅かでも膨張すれば排気の温度は下がる

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:25:11.05

2030年頃には中国からも20t級のエンジンがで出てくるって話だしな

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:27:19.27

ははは
燃焼器から先、タービン翼に当たるまでは膨張しない
何も仕事しないからな
タービンに当たって仕事することで温度が下がる
それを抜けると高圧空気が投入され、低圧タービンに当たる

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:28:39.49

>>933
F119は15ｔ強、XF9は夏の試験で補正前の推力で15ｔを出している
当日の気温から補正したら16ｔ弱、さらに改良されている
F135は単発で最高速の遅い機体用だ
だからバイパス比をF119の1.6倍程度に上げている

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:29:43.06

>>936
燃焼器の形を見てみろよｗ
仕事しなくても膨張はするよ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:31:00.74

>>935
出ない、出るなら3発機の試験はしない

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:31:07.73

AB推力はバイパス比もバイパス流も関係ない
コアを通った空気の性能
だからF119とF135のAB推力が同じ

初期のF119から大きく向上したのはTITがF135と同じに上がったからだよ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:34:35.69

>>938
燃焼温度はもっと高いからな
それで燃焼器は恒温になりガス温を安定させる
それ以降は仕事しないからそのままタービンに当たる

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:36:24.41

>>940
AB推力は15.6ｔと19ｔだがどこが同じなんだ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:38:16.12

>>941
> 燃焼温度はもっと高いからな
>>936
> ははは
> 燃焼器から先、タービン翼に当たるまでは膨張しない
> 何も仕事しないからな
> タービンに当たって仕事することで温度が下がる
> それを抜けると高圧空気が投入され、低圧タービンに当たる
矛盾してるぞ、ははは
どっちか取り消せよ

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 20:49:37.93

>>942
X-32を調べなよ

>>943
矛盾してないけど？
燃焼器内の燃焼部分はもっと高温
燃焼器内で燃焼器温度に均されて出てくる
そしてタービンに直接あたる

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 21:00:19.55

>>944
X-32にはF119とF135のどっちが搭載されているんだｗ

燃焼器から出たときに膨張しないと考えているのか

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 21:09:03.97

お前空間が拡がってれば膨張してると思ってんの？
文系だなぁｗ
流量一定の法則から流速が変わるだけだぞ
タービン翼当たるまでは流れてるだけであって内燃機関として仕事してない

**名無し三等兵** · 2025/04/21(月) 21:16:31.81

>>946
君は空間が広がっても膨張せず、広がった分は真空のままだと考えてるの
で、同じ口径のパイプの中では膨張すると考えるのｗ