>>642
離陸推力ベースの大小を比較してるわけなので
スロットルポジションと巡航時ならどうこうはあまり関係がない

STOL性能重視で機体規模に対して過剰とも言えそうな推力を出してる
C-2と組み合わせたCF6-80C2のサブタイプは
それであってもCF6-80C2ファミリーの中では離陸推力が最弱ランクに
近いしょぼさなものなんだよというところがポイント
CF6-80C2ファミリーの中で最強離陸推力なB767-400ER搭載サブタイプ
なら、C-2についてるやつよりさらに+20%も推力でるんだぞと

つまりペイロードの大小に合わせてエンジン推力も比例するように
大小決めてんだよと