仮に三菱の練習機を開発するとしたらエンジンは外国製しか選択肢がない
国内に練習機にすぐに使えるエンジンがないから
F3系にしろ、XF5系にしろ手を入れないと練習機用エンジンにはならない　　
手間もコストも現実的な選択にできない
開発期間を短くするなら外国製エンジンしか選択肢がない
ハネウェルが手を上げてるのは、日本には練習機にすぐに使えるエンジンが無いのを見透かしてるから

ぶっちゃけいうとハネウェル製エンジンを使って機体だけ設計に何の意味があるのかとう問題にぶち当たる
しかも、量産数はせいぜい80～90機もあれば御の字
そんなもんに予算を含めたリソース割く価値あるという問題