【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/05/17(土) 21:02:38.12

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/
【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740394177/
【GCAP】F-Xを語るスレ319【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1741432079/
【GCAP】F-Xを語るスレ320【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1742628871/
【GCAP】F-Xを語るスレ321【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743426933/
【GCAP】F-Xを語るスレ322【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1744504871/
【GCAP】F-Xを語るスレ323【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745219325/
【GCAP】F-Xを語るスレ324【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745910107/
【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 20:21:47.06

まあ今どきはFPGAだな
s://www.intel.co.jp/content/www/jp/ja/fpga-solutions/military-aerospace-government/overview.html

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 20:24:40.91

>>723
SOC遅いし…
AIなんて行列演算の塊みたいだから軍用で使いたいなら(時間に制限があるなら)GPU一択だと思うよ
ミサイル来ても3分待ってね、じゃ駄目でしょ

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 20:42:05.36

>>718
ARMは500円のマイコンに内蔵できるくらい規模が小さい
というか微細化が進んでチップに搭載できるトランジスタ数が極端に増えた結果だけどｗ
富岳7nmからMONAKA2nmでさらに増える
考え方を変えた方がいい
CPUに並列演算ユニットを内蔵と考えずに
並列演算ユニットに500円規模のARMの制御部が付いたと考えた方が理解しやすい
500円規模のマイコンではｈ.246のCODEC搭載は無理だろう
GPUのCODECの一つを取り除けばARMは搭載できる
x86同様にGPUも過去の互換性に縛られているし
通信のボトルネックはPCIEに縛られる、だからPCIE規格のアップグレードペースも早い
モニタに接続する必要のないAIチップにはDACも不要だ
AI用では使いもしないCODECやDACのフットプリントの穂が無駄ではないのか？
今はCPUにGPUを内蔵している、GPU+NPU内蔵の製品も出ている、今後の主流になるだろう

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 20:42:22.29

デカいチップは一般的に遅い
チップ内でクロックに遅延が発生し、それはサイズに比例する傾向がある
その結果デカいチップ程周波数を下げないとクロックでチャタリング(だっけ？)が起こる
副次効果として低電力になるけど処理速度は下がる

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 20:44:47.13

>>725
コスト的に可能なのはGPUしかないからそう思うだけだ
ちゃんと考えればGPUにはAI用には無駄があると理解できるはず

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 20:52:33.65

>>728
コストとしてはGPUは高いが
でも計算速度に差がありすぎてGPUに軍配が上がってる
何言ってるんだお前は

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 21:37:26.48

>>729
>でも計算速度に差がありすぎて
計算量が必要ならGPU外付けするだけ。
計算速度が過大なのに、CPUに遅いバス経由で巨大GPU(巨大消費電力)を付ける必要は無し。
GCAPの設計から試験飛行の間に、NVIDIAのGPUが廃盤になる可能性は高い。数年おきに設計～試験のやり直しするなら、国産でCPU+GPU+NPUのSoCを提供する方が良いよ。GCAP三カ国でこの分野で日本との競合は無いので、日本が自国負担でやると宣言するだけ

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 21:41:00.62

>>729
根拠は？
まだないMONAKAと何のGPUを比較しているんだいｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 21:46:31.59

みんな頭が良すぎて、ここがコンピュータスレじゃないのに気づいていない

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 21:56:17.29

>>732
GCAPの搭載コンピュータの話題だよ

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:01:47.78

寿命が短くて転送ボトルネックのあるGPUなんか採用しないし、実績のないRTOSのサポートもないCPUなんて採用するわけもない
クソ対クソのけんか

警備員[Lv.17] · 2025/05/24(土) 22:04:43.05

イギリスにはセントラルコンピューターを開発できる企業あるの？

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:25:48.57

>>597
頭悪そう…

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:26:10.34

>>734
解析にRTOSは不要
センサーにはRTOSを使う

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:40:25.46

CPUでもGPUでもなく普通にDSPだよ

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:44:58.79

何が？

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:46:21.55

>>734
GCAPのコンピュータを開発してるのは富士通だよ
MONIKAが採用されるとまだ決まった訳じゃないが、一般人の妄想よりは可能性は十分ある

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:47:01.41

MONIKAじゃねえモナカだw

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:48:25.37

これは過去一パイプがしっかり映った写真だな
imgur.com/kTjFAgq

また国産厨がモデルガー、ガイネンジッショウエンジンガーで発狂しちゃうけど
GCAPのPropulsion System Domain（RR、Avio Aero、IHI）が提示している
エンジンだからしょうがないよね

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:51:03.66

＞写真
実証エンジンですらなく
実証エンジンの更に模型ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:57:42.46

ほんとにテンペストだったわ

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 22:58:10.88

>>740
富士通の説明員が展示中のF-3用のプロセッサをMONAKAと言っているよ
>>582　
の動画の20分から

警備員[Lv.17] · 2025/05/24(土) 23:01:14.47

予算が無いものは実現しようがない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 23:08:38.39

実証エンジンは複数ある
次期戦闘機エンジンシステム内の実証エンジンシステムは（3）時点で詳細設計が済んで製造する事と試験項目も決まってた
展示してる方はまだ設計が…と言う状態
見せ玉エンジンといったところか

警備員[Lv.17] · 2025/05/24(土) 23:25:34.91

イギリス政府とBAEやRRの考えが乖離してる
BAEやRRはGCAPとは関係ない実証事業ばかりやりたがる
イギリス政府や国防省はイタリアとGCAP関連の協業を進めないといけいが
BAEとRRは役に立たない実証事業に拘り話が進まない
それをイタリア国防相とレオナルドCEOが批判する有様

**名無し三等兵** · 2025/05/24(土) 23:51:49.13

>>745
ありががとう
富士通の担当者は、はっきりとは言い切ってなないけど
モナカの戦闘機搭載用のハードウェアを用意して、DSEIで展示してる時点で
GCAPへの搭載についての具体的な話はしてそうだな

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 00:01:26.50

機体は共通と言ってるけどエンジンは共通ちは言ってないよな？

警備員[Lv.18] · 2025/05/25(日) 00:35:54.22

そういうのはイギリス政府が予算付けてからいえ
2018年にテンペスト構想ぶち上げてから7年
エンジン共同実証の予算すら付けてない現実
日本とエンジン共同実証とか言った時点で怪しかったのさ
エンジン開発費すら出し渋ってたのだから
イギリスが別にエンジン開発するなんて妄想レベル
エンジン共同実証の合意から4年経過しても予算付けないのがイギリス
何をイギリス政府に期待してる？

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 00:36:43.85

富岳ベースならARMの皮をかぶったベクトルプロセッサだし基礎研究なしで実用機への適用とか無理だな

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 00:39:31.77

>>752
富岳のプロセッサはスカラ型だぞ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 00:56:07.93

>>750
これは仕様書内の語句をどれだけ厳密に使ってるかに関係するから今はわからない
ただ語句リストの並び順的にマスク部分に共通機体がありそう

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 00:59:44.53

GCAPをインドやサウジに提供なんかできるわけないよなー
第6世代の技術が成熟してきて
10年以内に第7世代の量産・配備が進みハイローミックスのロー側になることがほぼ確実
というぐらいの時期になれば、輸出用グレードダウンモデルの提供ぐらいは出来るかもしれないけどさ
日英伊にとってハイローミックスでハイ側担当してる間は出せるモンではないでしょう

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 01:19:11.39

>>742
2022年のファンボローの模型そのままや。何の変化もない

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 02:38:15.02

RRのエンジン模型は24年のファーンボローから発電機回りの構成が新しくなってはいる

jwing 曰く三か国共同実証エンジンはRRの展示模型とはまた別ってのと
>>582の動画だと共同エンジンは昭島、ブリストル、トリノと三か国別の拠点で設計開発していて
日本は素材、圧縮機の空力成形、イギリスは経験、イタリアは3Dプリントと強みを生かすとIHI社員が説明しとるな
RRの経験に関しちゃ特許絡みで効率面でも採算面でも地味に効きそう

>>636の貼ってるAWの記事的にもRRの4本パイプの適応サイクルは不使用決定、IHIのVSV制御の特許使うんかね

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 03:58:30.25

2018年当初の概念図からあのパイプは統合熱管理システムという説明だったし可変/適応サイクルも
「検討されている」というだけであのエンジンの目玉はあくまで統合熱管理（アビオニクス冷却とIRステルス向上）と
大出力の内蔵S/Gだからテンペスト構想の通り
まあ結局XF9で実証された要素技術を活かしてテンペスト構想のエンジンの共同実証、共同開発と言われてた通りだわ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 04:28:03.90

おっと？
今度は「テンペストの構想がー」とか言い出したのか？

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 04:36:05.66

今試作中の搭載用エンジンがアンサーだろ

警備員[Lv.18] · 2025/05/25(日) 05:53:36.08

搭載用エンジンの納品予定は2027年3月
いまだにCGと模型の実証エンジンではどうにもならない

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 06:07:15.55

>>749
富士通の提案がMONAKAで展示されていたF-3用モックアップもMONAKA搭載
富士通の開発が確定ならMONAKAで確定だと思う
明確に公表できないのはエンジン、レーダー等と同じだろう
試作に入る年度のこの時期には搭載するコンピューター相当品でソフト開発も進んでいなければおかしい
今からMONAKA以上のチップが使える見込みはないし

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 06:24:14.89

>>750
F-35くらいの生産規模でも結局エンジンは一種類
性能的には日英共同開発で日本がXF9の技術を提供すれば目途は付くが
GCAPの生産規模でエンジン2機種開発はコスト的に難しい
日本としても別系列のエンジンがあればF-15退役後の将来もエンジン3系列を維持できる
F-15代替用のエンジン、機体を単独で新開発するのがベストだが
F-3開発費の60％削減、国内開発、製造の経済効果、F-3開発による知見、開発ツール（ソフト資産が大きい）等
を考えると合理的だと思う

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 06:31:01.14

>>757
経験はどんな企業にも当てはまる
具体例がない場合に使う方便
3Dプリントは生産技術
英国での開発は経験が活きる”試験の準備”
イタリアでの開発は3Dプリントによる生産技術
実に明快だね

警備員[Lv.19] · 2025/05/25(日) 06:32:19.15

JSIは無し崩し的に次期戦闘機が更新するよ
結果的にはF-2の方が残ってるかもしれない
役人は間違いを認めたがらない生物だから、無理矢理JSIなんて計画を推進したが
機体の限界が先に来るのはJSIなのは目に見えている
F-15のエンジンを交換なんてコスパが悪すぎてやらんでしょ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 06:38:16.77

イギリスは具体的な担当部位は無く、精々アドバイザー的な補助的業務しか行えない、という事か。
要するに現代～将来に通用する技術は持っておらず、過去に蓄積した知見しか持ち合わせていないと。

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 06:38:23.46

肝心なのがぬけてた
日本では機体技術、レーダー技術、エンジン技術、コンピューター技術を活かして試作機の製造

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 06:44:34.51

>>766
具体例が出ず、どんな企業にもある経験を出す時点でそうなるね
別に英国に技術が無いわけではないが、同分野で日本の技術が上回れば採用されないだけ
部外者の方が有利な設計や、シフトのレビューもやるだろう

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 06:46:35.10

>>765
エンジン交換なんて考えてないよ
共同開発の別エンジンのF-3で代替か
新開発という事だよ

警備員[Lv.19] · 2025/05/25(日) 06:53:08.72

エンジン共同実証なんて2025年になっても
事業計画と予算が無い

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 07:08:26.85

日本がイギリスに対して最も期待するのは今の日本には足りていない部分の指摘とサポートだろうから、
まあ期待通りのポジションに納まったという話になるかな。
逆説的にはコンセプトや開発方針、仕様策定などに根幹に関わる部分には関与させないという事でもあるが。

イギリスは大規模な開発計画の企画と全体管理が下手くそ過ぎて、計画の迷走や大炎上の原因になるのは
目に見えているからな。

警備員[Lv.19] · 2025/05/25(日) 07:34:10.13

https://www.rolls-royce.com/

RR公式HPでは実証エンジンの話などふれられてない
事業計画と予算が無いから単なる模型とCG展示だということ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 07:54:05.39

IHIの説明すら無視する念仏
もはや脳内だけで開発やってんだなきりゃ

警備員[Lv.19] · 2025/05/25(日) 07:55:43.63

https://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html?m=1

IHIの説明？
IHIが契約してますよね(笑)

警備員[Lv.19] · 2025/05/25(日) 08:04:20.60

https://www.dsei-japan.com/news/dsei-japan-2025-new-details-emerge-upcoming-gcap-joint-venture

合弁会社で個々の機器も選定されるって
模型とCGしかない機器は選定されんよ
試作機制作に向けて動き出す

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 08:22:02.93

現実逃避したければ自分のスレに帰れ
日本単独開発！の念仏専用妄想スレあるやん
ここは日英伊3カ国共同開発スレ

というか、そこには念仏しか居なく誰も相手してくれないから逃げてきたんだろう？

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 08:26:50.20

>>757
あぁ、実証エンジンの模型見て嬉ションしてはしゃいでたのに
英主導厨元気無くなっちゃった・・・

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 08:45:56.53

朝のニュースでトランプが
F47買えとか言い出しだが
モンキーモデル要らないしな

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:11:45.95

記者「（日産の）ここに惚れたという部分は？」
ホンダ「難しいな…伝統」
記者「RRのここが強みという部分は？」
IHI「難しいな…経験」

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:14:58.36

J-WingにGCAP機のエンジン開発の記事
IHIの担当理事によるとGCAP機向けのエンジンは3カ国共同で開発してる
開発プロセスとしてまず実証エンジンを作って試験してから実機用エンジンを作るとのこと

今実証エンジン作ってるRRは間に合わない！IHIがすでに実機用エンジン作ってる！というのはただの嘘

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:25:49.77

>>742
確定だなｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:31:38.82

i.imgur.com/nKZtcjs.jpeg
エンジン&ファン&コンプレッサー&タービンの直径、
コンプレッサー&燃焼室&タービンの配置、
ブレード枚数、回転方向がEJ200と一致

コンプレッサー以降のエンジン壁の形状、
コンプレッサー以降のコア壁の形状がEJ200と概ね一致

RRが作ろうとしてるエンジンはEJ200丸出しだからGCAPではお呼びじゃないわな

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:33:47.34

共同開発するもっと大きいエンジンがあるのにEJ200改を作りたがる理由を考えてごらん

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:34:57.88

>>780
>IHIがすでに実機用エンジン作ってる
詳細設計と試作エンジンの予算をゲットしたのはIHI
3ヶ国で詳細設計していても、大部分はXF9技術を発展させたIHIエンジンでしょう

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:39:08.67

ほぼ国産勢は無駄にハードルを上げて弱点を増やしちゃってるお調子者だから
共同開発ってだけで喜んでちゃダメよ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:39:40.86

>>782
それは742の模型と違うけど？

ファンの形状、低圧コンプレッサーの形状、タービンの間隔、パイプの入り口位置、パイプの形状
単なる構想設計でなく、地道に改善していってるのがわかる
そもそもGCAPエンジンはEJ200系統ではなく新しいエンジン

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:45:33.87

EJ200っぽい模型は概念モデルだってさ＞Jwing
まぁ英単独予定の元テンペストだとEJ200ベースの規模感でちょうど良かったんだろうが
GCAPになって大型化したらそれに見合ったエンジン新たに作るわな

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:55:35.14

>>787
従来のテンペストは中型機で開発中だったXG240も精々13t級のエンジンなので、
GCAP機には性能不足で使えない事は誰もが最初から分かっていた話だしな。

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 09:59:40.75

>>788
それも間違い
発電力で1MWを当初から想定してたんだから、エンジン出力上たかだか13t級はあり得ない

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 10:07:29.48

>>780
3か国でも開発は事実だよ
英国での開発は経験が活きる”試験の準備”
イタリアでの開発は3Dプリントによる生産技術
日本では機体設計技術、レーダー技術、エンジン技術、コンピューター技術を活かして試作機の製造

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 10:39:18.91

>>789
ところが直径寸法や空気流入量から推定するなら13t級が限度だから。
イギリスが現代の技術水準を大きく上回る高出力・高効率タービン技術を実用化しているのならともかく、
今のイギリスにそんな突出した技術は無い。

まあ、エンジン全体を高バイパス比にして見かけ上の推力を上げて、タービンの駆動力をその分だけ発電に
回すという事ならできなくもないかもな。
旅客機用に近い、戦闘機用としては極めて鈍足な仕様のエンジンになるが。

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:03:48.46

>>789
計算の根拠は？

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:14:32.54

念仏ってしったかで攻撃的で空気読めなくて幼稚で完全に障害者じゃん、大人しくしてなよ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:15:43.15

>>791
1MWは機体単位で双発なら500ｋｗ
TIT900℃で口径39㎝重量160㎏のヘリ用ターボシャフトPW210でもそれくらいの出力はある
口径面積の比較では1ｍ口径の15%程度になる
TIT900℃で1m規模に拡大しても無理な数字ではない
もちろん13tも出ないがｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:16:12.63

>>793
お前の事だよｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:20:47.59

しかも醜く臭い

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:26:34.30

既出かもしれないが　テレ東BIZでIHIのエンジン担当者が
今の状況を話していた
https://youtu.be/wZ9H6Lj-7hM?si=_Q0Mbc-DzyqsdQMM&t=3559

これを聞く限りは、別にXF9がまったくなくなったわけではなくて
割とベースにあって、そこから新しいエンジンをガッツリ作ってる感じがするね？

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:28:36.17

なら和名F9-10で決定

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:29:05.94

>>797
>>790　を読んでくれ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:32:02.79

>>791
お前馬鹿でしょ？
高バイパスで得られたファン推力で発電機を回してるわけではないんだぞ？

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:33:21.30

エンジンの呼称はIHI F7が正しいかも知れんが
そもそもIHIに命名権でなく
IHIがどうおもうと防衛装備庁しだいだからFシリーズの
F9-かF10-だろうな

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:45:32.38

>>797
IHIの人が活かしてる強みは耐熱材料とコンプレッサーとはっきり言ってるね
ベースはRR、IHIは耐熱材と圧縮機部分を担当してる感じ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:49:00.10

>>800
誰もファンの話なんかしていないけど？
燃焼器で発生するエネルギーを何処にどこにどれだけ分配するか？というエネルギーバランスの話でしかないが、
お前はその辺が理解できていない事は分かった。

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:49:19.09

ベースがR＆Rとかないからｗ

R＆Rは実証エンジンですらない
実証エンジンの模型で何言ってもｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:52:22.06

名前だけど機体もエンジンも設計ベースはイギリスだから英語名に合わせることになるだろう
日本語愛称を烈風にするという防衛省が検討してるし

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:54:47.34

>>803
お前馬鹿でしょ？
高バイパスにして見かけの推力増やして発電に回すって自分で書いてるじゃん
見かけの推力をファンで増やせば、それだけ軸トルク喪失して発電に回す分減るんだぞ
間抜けが

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 11:55:09.59

念仏が発狂してるけどエンジン設計のベースは完全にRRだな
テンペスト用エンジンの概念がほぼそのままの形になってる
逆にXF9オリジナルの概念は何？といえば耐熱材料の適用だからIHIの説明と一致してる

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:01:07.78

CGや実証機の模型でイキリ散らかしても
げんじつ　は変えれん

R＆Rベースとかないから
何時進空する気だｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:08:59.67

>>806
そこいら辺がエンジンの推進力として後方に噴出させる気体の温度や流速とのトレードオフの関係になるって事も
理解できていないのが分かった。
熱力学の基本くらいを理解してから言え。

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:09:19.64

>>807
てかちょっと前までRRは第6世代合金を使えるんだ～とか言ってたのに
IHIから耐熱素材恵んで貰ってる事をバラされて草

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:10:28.21

>>802
それ展示物のエンジンの事じゃないのw

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:10:32.42

IHIの方の説明を聞く限り、本当に3社であたらしく
エンジンを作ってる感じはするね。

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:15:04.08

量産も見越した製造の話は別
そもそも
R＆Rベースは時間的に無理

イギリスのテンペスト実証機は少なくとも2027年まで製造
一方GCAPの戦闘機の納期は2028年度
イギリスではGCAP試作にまに合わない

GCAPの機体は三菱重工
GCAPのエンジンはIHI

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:16:27.47

次世代エンジンは長時間ABモードとかスーパークルーズできるエンジンを目指す

これが実用化されれば超音速長距離飛翔が可能
現在空戦は航空機の速度をM0.65-0.8でシミュレーションするのでM1.2以上で長時間保証できる目標は捉えきれない

PL15は半径100kmでM3-4、100-200km区間M2で飛ぶ
この場合M0.8で逃げる目標相手に110-130kmから発射して撃墜可能
M1.2で逃げる標的は80-100kmで打たねば逃げられる

M1.2のスーパークルーズは速く撃墜困難
40機のF3が偵察及び空戦に参加するだけでPL15の航空優勢は崩壊する
射程が長いPL17を投下すればミサイル数激減で航空優勢維持できなくなる

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:19:37.24

IHIが単独契約で構造設計から詳細設計まで仕上げたエンジンは表に出てきてない
IHIは耐熱素材と圧縮機で貢献と言ってるエンジンは展示されてる将来なんちゃらエンジンの方

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:20:20.64

そんなものレーザーで迎撃すればいいんだろ

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:22:29.67

>>812
>IHIの方の説明を聞く限り、本当に3社であたらしく
XF9の要素/材料技術はほぼそのままで、新エンジンではあるようですね。
RR社の提案もあちこちに採用されました・・と。

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:27:51.00

>>802
RRの強みは語ってないよ
> ベースはRR、
これの根拠は？

>>817
> RR社の提案もあちこちに採用されました・・と。
これの根拠は？

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:28:17.42

>>805
中の人は日本語下手人だったか

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:36:38.68

アメリカを苛立たせない為のカモフラが入念に施されてるね

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:46:20.99

結局機体もエンジンもテンペストがベース
素材持ってテンペストに参加という話通りの展開

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:51:41.28

GCAPがテンペストベースとかあり得ない
FCASテンペストは2027年で終了

イギリスは2027年までFCASテンペスト実証機を作っているが
GCAPの納期は2028年度
テンペストベースではGCAP試作機に全く間に合わない

さらにR＆Rはまだ実証エンジンすらない試作エンジンもつくらない

GCAP戦闘機機体は三菱重工
GCAPエンジンはIHI

**名無し三等兵** · 2025/05/25(日) 12:51:42.66

GCAPがテンペストベースとかあり得ない
FCASテンペストは2027年で終了

イギリスは2027年までFCASテンペスト実証機を作っているが
GCAPの納期は2028年度
テンペストベースではGCAP試作機に全く間に合わない

さらにR＆Rはまだ実証エンジンすらない試作エンジンもつくらない

GCAP戦闘機機体は三菱重工
GCAPエンジンはIHI