【GCAP】F-Xを語るスレ327【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/05/26(月) 07:48:13.32

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/
【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740394177/
【GCAP】F-Xを語るスレ319【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1741432079/
【GCAP】F-Xを語るスレ320【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1742628871/
【GCAP】F-Xを語るスレ321【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743426933/
【GCAP】F-Xを語るスレ322【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1744504871/
【GCAP】F-Xを語るスレ323【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745219325/
【GCAP】F-Xを語るスレ324【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745910107/
【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/
【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747483358/

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 15:19:22.45

短SAMのセンサー焼くとか妨害くらいできんか
それでも銃座とか電源大きいんやろな

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 15:57:01.03

>>877
戦闘機はAPUが追加できる機内スペースが残るような甘い設計はしないよ
F-35油圧を電動化で配管を電線に変えて機内スペースが不要になり小型化したことも含めて450㎏の軽量化になったらしい

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 16:04:56.36

>>880
川崎の100Wレーザーは重量的に難しいが威力としては迫撃砲弾を7秒で爆発させている
https://www.youtube.com/watch?v=VGsIKwA6BHk
防衛省の公式チャンネル
【高出力レーザーシステム】ATLA　R&D　Projects　Progress　in　FY2023

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 16:21:44.08

GCAPは大型機だし、将来のアップデート、機内増設を
見込んでそういうスペースは作るだろうという考えで
発言してる。

元々ギチギチでスペースのないF-35みたいに詰め込み
はしないだろう。

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 16:37:22.49

>>884
戦闘機はギチギチに作る
無駄なスペースは機体が大きくなりその分重量が増える、F-3も油圧を使っていない
APUをステルスを維持して搭載するには長く曲がったダクトが必要、排気も問題になる
推力には十分余裕があり大容量ジェネレーターの交換で対応可能、その頃には今より小さくできる可能性が高い

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 16:45:00.89

未だに車載用電源に40フィートコンテナっつー頭ガチガチ馬鹿がいるんだな

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 16:58:46.54

三菱のはコンパクトにまとまってたよ。トラック1台に全部載ってた

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 17:02:38.59

それでもトラック1台分はさすがに戦闘機にとってでかすぎるだろw

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 17:07:56.03

>>888
>トラック1台分は
↑これの90%は電源だから、それは戦闘機ではほぼ標準装備されている
LM社の50kWの戦闘機搭載実験は、増槽とか電子戦ポッドのサイズになっていた。
この先150kWにして・同時にサイズを1/3ぐらいにできれば、完成のはず (一桁アップですね)

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 17:13:02.52

ほほう、実機搭載間近ですか。意外に早そうね。

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 17:16:58.13

出力10Ｋったって
入力が10Ｋの筈ないし
電源大きいのは
0.数秒～数秒照射してエネルギー充填のサイクル入る

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 17:24:53.88

>>891
>入力が10Ｋの筈ないし
防衛省の資料では電源⇒レーザー光の効率は30%らしい
https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2023/pdf_oral_matl/14_1640.pdf
これのpage10の一番下に記載

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 17:31:29.17

>>892
という事は70kWは発熱に回ってるのか
熱暴走前に何秒うてるんだろ？

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 17:32:19.40

kwじゃねえ%だった

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 17:45:07.20

去年のポンチ絵では電源のスペースはトラック荷物スペースの1/5ほど
デンヨーのカタログだと100KVA-400KVAあたりか
冷却も結構なスペースだった（ダイキン？三菱？）

トラック半分ほどの荷物をパイロン懸架ポッド１つに圧縮できたとしても
プラスチックのドローン・・・

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 18:24:08.28

>>887
MHIのほ10ｋｗだよ

>>891
880の動画は7秒の連続照射なので蓄電はいらないと思う
300KWのジェネレータで間に合う
問題は廃熱と連続出力の耐性くらいか

>>895
ミサイルのセンサーの無力化も可能だろう

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 19:02:51.19

レオナルドUKのDIRCMでも積むんじゃない
テンペストのデモは機体後部にもセンサーぽいのあったし

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/06/06(金) 21:17:20.41

ps://www.baesystems.com/en-uk/uk-businesses/air/the-future-of-combat-air

このBAEの公式HPは面白い
GCAPイメージ図のエンジン部分のマルをクリックすると
世界初の電動スタータージェネレーターとはしか書いてない
アダプティブとか内蔵発電機なんて説明無し

BAEはRR製エンジンではないこと認めてるな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 21:19:27.08

>>882
俺が4人分軽くなったんか…大したもんだ。

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/06/06(金) 21:32:13.56

BAEの公式HPでXF9のスタータージェネレーターの特徴のまんま
RR製エンジンは実現しないまま終了(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 21:39:29.57

【GCAP】F-Xを語るスレ328【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749213293/

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 22:19:44.37

敵ステルス機を発見するのはどうすんだろ。

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 22:31:09.71

>>902
たぶん囮機体使うんでね？
ステルス機は近づかれると撃ち落とすしかないからばれる

**名無し三等兵** · 2025/06/06(金) 23:08:49.70

100kWの出力があるレーザーなら限定的ながら対ミサイル防御には使える
特にIRミサイルに対してならほぼ無敵になれるだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 00:19:12.46

日本の案だと赤外線とかで探知したら受信ビームを広域に発信して詳細を特定し、指向性のレーダーで詳細を確認していくって感じの説明だな
遠距離を探しに行くのではなく相手にばれないように特定していく感じだね
英国は周波数を米国以上に帯域を広げて相手が対応していない範囲のレーダーで探しに行くって感じかな

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 00:36:48.97

ステルス機といえどレーダー波を全く反射しないわけではないからね
送信してくる方向とは別に方向に反射してるだけで
AI無人機にレーダー波を照射させてF-3が受信すると探知できる(その逆も然り)
バイスタティック方式で索敵すればステルス機を探知できる
F-3がメタマテリアルを実装するならその方法でも探知できない可能性が高いかも？

_ · 2025/06/07(土) 01:17:31.86

>>900
BAEのサイト見たけれど、指摘のとおりではあって

ロールスロイスの内蔵スタータージェネレータは、だいたい
Embedded Electrical Starter Generator （内蔵式の電動スタータージェネレーター）と書かれてるんやけど、

BAEのサイトだと、
electorical startar generator saves space （省スペースな電動スタータージェネレーター）としか
書かれてないのは確かやな
まだ、それでどっちと確定までは、断言しづらいとは思うが

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/07(土) 04:22:56.95

内蔵なら内蔵と書くでしょ
そもそもRR製エンジンなんて開発予算付いてない

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/07(土) 04:59:39.44

既に搭載用エンジン詳細設計、更に試作エンジンが制作される段階
予算も付いてない日英エンジン共同実証エンジンことなんて話にならない
EJ200改造エンジンも話にならない

予算と契約ベースで確認できたことが次第に明らかになった

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 05:29:10.88

RRの内蔵位置では整備性が問題になる
IHIのモーター出力250kwのテールコーン内蔵は熱の問題で戦闘機には使えないが
ノーズコーン内蔵なら可能だし口径は厳しいが前後長はインテークダクト内なので伸ばす事ができる
整備性も外付けと変わらない
F9の低圧軸（ファン側）の回転数は不明だが15000RPM以下だと思うので、ギヤは省略できると思う
https://okinawa-airport-terminal.com/jet-engine-rpm/　のデータでは
戦闘機エンジンでの最高はF404とEJ200が13000RPM程度、F119は高圧軸で15000RPM

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/06/07(土) 05:46:20.88

BAEは実用戦闘機のイメージ図と説明してるのだから
実証エンジンの話なんて書けるわけがない
予算が付いて実際に開発が進められているエンジンの話が記載される

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 06:11:15.74

特に欧州メディアの報道はIHIの次期戦闘機用エンジンとRRの実証エンジンを意図的に混同するような報道の仕方をするケースが多いが、
欧州側の公式リリースではエンジンに関して具体的な情報をほとんど出さないあたり、まあそれが答えだよな。

警備員[Lv.10][新] · 2025/06/07(土) 06:15:18.78

アンチ完全敗北

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 06:26:06.32

基本設計の時期から見てF9にRRの関与はないが
F9が内蔵ジェネレータを採用する可能性はあるよ

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 06:40:26.31

BAEの説明からみれば内蔵ジェネレーターではないでしょ
実用戦闘機で採用したら世界初なのだから、それが搭載されるなら記載する
それを書いてないということはそういうことだ

警備員[Lv.10][新] · 2025/06/07(土) 06:41:49.99

無人機用エンジンは内蔵ジェネレーターを試す

警備員[Lv.10][新] · 2025/06/07(土) 06:46:03.82

ps://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-42.pdf

これがそう

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 07:41:16.11

>>915
BAEはF9の開発には関与していないと思うよ

>>916
ミサイル用や、使い捨て型無人機には整備性は不要で短期使用前提なのでこの位置でもいいが
戦闘機用では難しいだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 07:41:59.65

日本人がどれだけ日本語で叫んでも、世界的にはGCAPのエンジン開発はRRが主導しIHIは助手という認識だからね

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 07:59:10.40

試作機が出てくれば事実が伝わるよｗ

警備員[Lv.6][新] · 2025/06/07(土) 08:08:30.08

搭載用エンジンの設計してるのもIHIという現実

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 08:11:11.21

>>917
>これ
XKJ301: XKJ300 (365kgf)と推力同程度なのかな？
さて、右側の大型化された発電強化エンジンは 10 kN (AB無し)・・これは何？？
XKJ300=全長950mm, エンジン径350mm, 90kg, 3.6kN
謎の新エンジン = 10kN超
F3-IHI-30= 全長2020mm, 外径560mm, 重量340kg, 16.37kN (AB当然無し)
XF5 = 全長3070mm, 直径620mm, 644kg, 49.5kN (AB時)

装備庁がRFIを出した、(a) F3より大きい、(b) F3より小さい、の2種のエンジンの内の小さい方は開発に入りそうなことが確定したのかな？　ではXF5改と思われる・・もう一つは開発されるのか？お蔵入りなのか？
いや～、KJ300とほぼ同じエンジンで、ミニ無人機を開発すると思っていたら、全然違いましたね。これはXF5改(仮称)にも期待出来るのかも(?)

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 08:14:17.38

IHIがエンジン設計を行ってると言っても海外じゃRR主導のもとってことになるんだろうな

警備員[Lv.11][新] · 2025/06/07(土) 08:17:24.61

>>922

KJ300より大推力のKJ〇〇〇の構想もあるらしい
XF5は出番ないみたい

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 08:21:30.22

まあGCAPはNGFが没になった日本が「相乗り」したテンペストだから当然だけど

警備員[Lv.6][新] · 2025/06/07(土) 08:31:48.83

BAEすら認めたことは諦めろ

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 08:47:03.68

まだF-3計画だった時に英国に協力を求めたら
英語ソースでは「英国の助けを借りながらエンジン開発する日本」っていう報道になってたからなー

>>920
真実が伝われば自動的に訂正されるっていうのは日本人の発想よ
真実に関係なく情報を捻じ曲げて強引に話を書きかえるのが海外でのフツーだもの

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 09:07:10.66

GCAPは機体もエンジンもイギリスのベースだからな

三菱が機体作ってる！IHIがエンジン作ってる！と言ってるのはこのスレの念仏だけ

警備員[Lv.11][新] · 2025/06/07(土) 09:09:39.33

BAEが明かした真実に
アンチが発狂中

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 09:11:49.69

>>898
頭悪そう
電動スタータージェネレーターってのは世界初ではないんだから
世界初の何かってとこが重要
つまり内蔵型でしかない

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 09:14:33.93

BAEが明かした真実:機体もエンジンもイギリス案がベース

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 09:19:11.49

なにより国産厨がBAEマンセーになって何よりｗ

誰ももう三菱なんか眼中に無い

警備員[Lv.11][新] · 2025/06/07(土) 09:27:18.95

>>930

https://www.jwing.net/news/7004

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 09:30:19.96

>>927
試作機がどこのメーカーで製造されたかが報道されたら普通の人は気づくよ
おそらくレーダーとコンピューターのメーカーも公表されるだろう
興味のある人なら富岳の後継CPUだとわかる
このスレでも英国技術推しの意見は少なくなってきている、残っているのは捏造と印象操作と罵倒ばかり
根拠のソースは画像の切り貼りがほとんど
論理的に考えれば、技術的な助力を求められた英国が40%の開発費を分担して開発に加わるののも
英国が技術的に優位にあれば日本と共同でデモンストレーターエンジンの開発を計画するのもおかしい

警備員[Lv.12][新] · 2025/06/07(土) 09:37:29.65

>>930

>>933に書いてあるように、スターターとジェネレーターは従来別々だった
それを一纏めにしたとある
BAEの説明はそれを量産機エンジンでやるから書いている

_ · 2025/06/07(土) 09:44:11.90

>>930
おー、その指摘はほんまやな
おれ、BAEのサイトは読んだけど見落としてたわ

いつものRRのならだいたい書いてる、embeded starter generator とは書かれていないんやけど

A world first electorical starter generator と書いている
スターターと発電機をいっしょにすること自体は、べつに世界初ではないので
世界初というなら、内蔵を指しとるんかねー

日本の2024年の資料で、無人機のエンジンに内蔵ジェネレータを採用とか
>>917　には書いてるんで、これがロールスロイス由来の技術なら、
それは共同開発はWin-Winではあるな

日本は当然、高熱に耐えるタービンブレードの素材や形状とかの技術・ノウハウも
提供するわけやろうしな

エンジン構造が複雑になるのを避けるのでは？　と俺は思っていたが
耐久性やら整備性やら信頼性やらを、クリアできるというなら、それはめでたいことやと思うで

警備員[Lv.12][新] · 2025/06/07(土) 09:50:41.52

苦し紛れの長文(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 10:06:29.90

>>914
可能性はある
>>918
思うよ
だろう
>>934
気づくよ
だろう

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

_ · 2025/06/07(土) 10:10:03.45

>>937
俺はいつもこのくらいの長さの文章を書いてるで

発電機にロールスロイス由来があるとして、
エンジン本体は日本の技術やん
XF9-1の特徴である、ディスクとブレードの一体構造とかやってるやろ

ただで技術提供されるはずもないので
日本が無人機で使ってるってことは、他に価値あるものがあるから相互に融通されとるんやん

日本の戦闘機に、プラスアルファの価値がもたらされるならええことやで
日本の次期戦闘機は、内蔵ジェネレータ積まずに、欧州向けのGCAPはエンジン別かもしれんけどな

_ · 2025/06/07(土) 10:14:33.24

>>935
おー、その指摘も、そういえばそうなんかとも思うな
戦闘機用エンジンでは、スターターとジェネレータは、今までは別だったということなんかなー

うーーーん、BAEのサイトは、文字数の余裕はあるように見えるので、
書こうと思えば Embeded も書けるのに、書いてないというのも良く分からんなー
「まだどっちと確定というわけでもないけど、
　Embeded なら世界初だし、
　starter generator でも戦闘機では世界初だし、
　とりあえず、営業活動のためには、世界初とアピールしとく方が良いので、書いちゃう」
という感じなのかも知れんな―

警備員[Lv.12][新] · 2025/06/07(土) 10:23:01.16

RR製エンジン開発なんてしてないから
書けるわけないだろ(笑)

GCAPは実働戦闘機なんでな
BAEは実働戦闘機用エンジンについて記載するのは当たり前

_ · 2025/06/07(土) 10:29:21.35

>>941
そうかー、俺もまたちょっと調べてるんやけど、
日本の無人機に搭載されるっぽい >>917 は、「内蔵ジェネレータ」であって
「内蔵スタータジェネレータ」ではなく、
2020年ごろには、IHIが、エンジン後方に積むやつやけど
「世界初、ジェットエンジンに搭載可能な内蔵ジェネレータ」を開発したと、
プレスリリース出しとるわなあ
ここでも、後方に積む内蔵ジェネレータは前から話には出てたしな―

https://www.ihi.co.jp/all_news/2019/aeroengine_space_defense/1196481_1594.html

うーーーん、二酸化炭素の低減で世界初とか、どこの電動化が世界初とか、
営業的にはどうとでも言えるしなー

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 10:54:37.35

XF9-1ベース厨だけど内蔵スタータジェネレータは実用化して欲しいな
エンジン自体がスリムになって冷却しやすくなるし

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 11:19:47.40

>>941
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

警備員[Lv.7][新] · 2025/06/07(土) 11:31:58.84

常識的に考えて内蔵なら内蔵と書くだろ
書かないということはそういうことだ

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 11:34:31.74

FCAS実証機とGCAPは別だ
当然エンジンもだ
しかもGCAPのスケジュールガン無視ｗｗｗ

2027年にFCASテンペスト実証機が完成するが
GCAP戦闘機試作機は2028年には納入する必要があり
完成した実証機で実証する時間がない

さらにR&Rは戦闘の機実証エンジンも戦闘機試作機エンジンも製作しておらず
GCAP試作機のエンジン開発とは関係ない

IHIがGCAP戦闘機エンジン
GCAP機体は三菱重工

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 11:55:44.30

GCAPは実際イギリスイタリア以外どこに売れそうなんだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 12:12:03.29

>>947
>以外どこに
(5ch以外の)メディアの噂記事：豪加、サウジ(湾岸でもう1-2ヶ国)、印。
フィリピンは国防大臣が欲しいと新聞取材に発言
GCAP+FCAS統合論が、独エアバス経営陣からは散発的に聞こえてくる
各空軍の現在の規模
豪 = レガホ71機、スポホ24機、グラウラー12機(11機残)、F-35A 72機(50機済)
レガホ+スパホ程度は期待？
加 = レガホ85機、F-35Aキャンセル
サウジ = F-15C/D 98機(82機残)、F-15E系 156機(154機残)、タイフーン 72機、トーネード 96機(81機残)
インド・フィリピンは省略、加は空軍規模は少し小さいが、サウジも豪も空軍規模は大国クラス。

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 12:18:57.17

インドは敵が中華ステルス決め打ちだから
本体よりエンジンを国産かラ国して数で勝負やろな
IHIかR＆Rか

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 12:38:53.30

「NGF」とかお里が知れるなw

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 12:46:50.17

>>927
慰安婦問題と同じだな

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 12:50:49.06

>>938
事実とすり替えた部分はどこだ？
俺は自分の意見を書いているだけだ
すり替えていないものをすり替えたと捏造しているのはお前だよｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 13:04:58.56

エンジンは国産と言っていいようだな

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 13:12:12.49

>>939
圧縮比しょぼいIHIエンジンなんて技術は無い

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 13:19:59.32

>>954
圧縮比が肝なんですね
勉強になります
ところで圧縮比が低いとどうなるんですか？

_ · 2025/06/07(土) 13:25:43.02

>>954
日本のエンジンは、純粋数学で推進するんやって
時代遅れなこと言うてるやつやな

周囲の物理法則を書き換えることで動くんや

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 13:40:35.12

圧縮ガ～
幾ら吠えても
まだ模型

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 13:53:29.95

ジェネレーター、圧縮機、ホットコア、流体設計がIHIで確定
IHI製エンジンと言っていいなこれは

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 13:57:08.18

>>955
高高度で推力が出ない
地上でいくら15tだせても、上空で3tしか出なければポンコツってことだ
日本の使い方は低空でこそこそ隠れてミサイルぶっぱなしゃいいからそれで通用する

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:01:37.76

>>959
お前、まだそんなこと言ってるのか笑

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:03:06.48

>>959
3tの根拠は？
あなた以外誰も言ってませんよね
まるでハチソン効果みたいですよw

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:04:10.78

上空でも推力低下を抑える技術
それが圧縮比

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:07:07.16

>>９６１
そもそもそこまで低下するって地上での実権すらまともにしてないってことになると思うんだー

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:07:43.22

XF9-1の高高度の推力なんて誰も知らない筈だが？？

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:19:15.66

ぼくのかんがえたさいこうのこうあっしゅくひえんじんがしびれるほどすごいんだおー

ってか。相変わらずアイデアが幼稚でアホくさいのw

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:21:03.08

IHIの社長によれば圧縮機の開発もIHIが担当してるので
圧縮技術に問題は無い

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:35:16.08

そもそも地上１５ｔが３ｔとかってF３エンジンすら作れないレベルどころかJ47-GEのノックダウンすら無理なＬＶやろ

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 14:37:27.31

３トンガ～
幾ら吠えても
まだ模型

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/07(土) 14:45:08.98

RR製エンジンなんて開発はしてないのだから
BAEはそんなものを実働機のGCAPの説明には載せられない

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 15:15:04.44

RRｴﾝｼﾞﾝはありまぁーす( ; ﾟДﾟ)

警備員[Lv.13][新] · 2025/06/07(土) 15:22:56.01

アンチが絶望中

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 15:30:40.09

そもそも3tてどこの与太話から拾ってきたの？

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 15:35:51.98

日本F-Xリスク低減のための地上試験用エンジンシステム開発に
発電機を供給するだけで共同開発国に収まって

正確には「日本が開発する実証エンジンに発電機を供給します」のところ
誰が開発主体かは言わず「共同実証エンジンを開発します」と発表しちゃう英ちゃんが素敵なのに

国産勢ちゃんセンス無いから

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 15:37:20.81

IHIのエンジンは圧縮比がゴミ→RRのウルトラファンを使うんだー
か

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 15:39:07.06

共同実証エンジンの英サイド発表を見た日サイドは苦笑いしただろうな

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 15:48:17.68

R&Rは実設計せずに地上の常圧試験の一部分担しただけで
開発したアリバイとって
生産シェアの３割(４割？)主張できるんだから
ご立派なものよ

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 16:16:48.88

>>976
また始まった(笑)
(妄想)R&Rは実設計せずに地上の常圧試験の一部分担しただけで
開発したアリバイとって
生産シェアの３割(４割？)主張できるんだから
ご立派なものよ

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 16:16:55.16

https://www.baesystems.com/en-uk/uk-businesses/air/the-future-of-combat-air
「レーダーは現行の10000倍以上のデータを提供」
レーダーも確定だな、受信マルチビームのDBFでないと10000倍以上は無理
当然、コンピューターはLinux搭載のMONAKAシステムになる
「ソフトはオープンアーキテクチャで迅速にあらゆるミッションに対応」

**名無し三等兵** · 2025/06/07(土) 16:19:19.61

>>977
また、嘘か？
”生産シェアの３割(４割？)主張できるんだから”のソースは？

英は開発費の40%を負担している
それなりの主張は可能だがｗ

警備員[Lv.7][新] · 2025/06/07(土) 16:20:57.96

実施的にはライセン生産のようなもの
生産を独占してしまうと英・伊が採用してくれない
日本としては設計・開発を主導できれば生産を独占する気は最初からない
輸出が成功すればトータルでは日本の国内生産を従来のF-2やアメリカ機のライセンス生産機よりかなり多くの生産ができる
イギリスやイタリアも国内産業保護から国内生産は譲れないからしょうがない