【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/06/21(土) 11:30:59.30

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ328【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749213293/

【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/
【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747483358/
【GCAP】F-Xを語るスレ327【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1748213293/

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 18:04:40.21

うみぽちゃ確定の低推力エンジンなんぞ使える分けねぇーだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 18:07:28.18

- F7-10エンジンの腐食：海上運用に耐えるはずの素材が塩分に弱く、継続的に性能低下。一定数が常に使用不能

IHIエンジンは糞というお墨付きが出ましたなぁ

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 18:28:25.97

整備用の部品に必要な予算が足りてないだけ定期

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 18:37:45.12

初期の演習および日本への展開において、P-8はレーダー、センサーの統合、およびデータ転送に問題を抱えたと報告されており、追加の試験が実施されることとなった。

2012年から2013年にかけて、米国政府の運用試験評価局（DOTE）はP-8Aインクリメント1を評価し、

狭域およびキュードASW（対潜水艦）の捜索、位置特定、攻撃任務には効果的であると報告したが、

P-3Cの広域ASW音響捜索能力を欠いており、

Mk54魚雷は回避目標に対して限定的な効果しか発揮しなかった。

P-8Aは、全天候型ASuW捜索、探知、分類において、全ての水上艦艇に対して短距離から中距離、大型艦艇に対しては長距離において効果的であったが、

高解像度SAR機能の欠如など様々な問題により、情報収集・監視・偵察任務には効果的ではなかった。

確かに、旧型の航空機よりも航続距離、速度、信頼性は優れていた。[54][55] DOTEは、同機が配備準備が整っていないと結論付けた。[56]

国防総省の調達担当次官フランク・ケンドール氏は、この報告書について、調査結果は事実に基づいているものの、対潜水艦戦（ASW）および監視のための将来的な能力向上が考慮されていないと述べた。[57]

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 18:38:12.63

ポセイドンもこれですよ

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 18:43:16.31

コピペ元のwikipediaのアドレスでも貼れば？

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:01:23.02

ベース旅客機で米軍NATOのP-8は低空哨戒しないから塩害もクソもない
浅海域では音響前提だがそれがまだ未完（先レス）
さらにとライトン無人機前提だが配備がまだ追いついていない
まぁトライトン低空が得意なわけじゃないがバードストライクでロストして死人はでない
前提違う低空哨戒任務やってないだけ

IHIエンジンが～とかアフォだろ
仕事しろ米海軍だな

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:28:55.17

ついにGCAPスレにP-1の話題を無理やりねじ込まないと日本下げができなくなってきたか
苦しいのう

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:31:10.36

しかもほほ全部会計審査の奴らのやらかし解決したやつというくそプリ

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:39:37.57

F-2も初期の不具合を改修して今に至るし
P-1もあまり心配してないよ

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:48:09.10

イギリスも新型駆逐艦で浸水事故起こしたり
どこもそういう事は起こるけどね

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 21:02:38.90

GCAPに搭載されるコンピューター
日本のだけメモリとストレージがギリギリまで削られてる官公庁PC仕様にされたりせんよね？

警備員[Lv.26] · 2025/06/27(金) 22:02:49.17

>>453
そんな細かく分けて予算要求しないからそれはない
共同開発で相手側の同意も必要だし、運用時はまだしも少なくとも完成時にケチられることは無い

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 22:32:42.01

自国の製造品に欠点や欠陥があったら嬉しくなる
そういう人生もあるんだな

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 22:33:23.80

Yahooニュースに、IHIのジェットエンジンを積んだ
P1哨戒機が、エンジン不良でまともに稼働してないと
載ってた。
頼むぜ、IHI。そう言うのはちゃんとしてくれよー。

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 22:37:44.68

オレは日本大好きだしPCもテレビも日本製だが
肝心の日本製品がドンドン劣化していくのは
かなわん。マジ頑張ってくれ。

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 23:30:42.22

塩害はどうしようもない部分もある
整備部品が間に合わないのは問題だけど

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 23:37:58.99

>>456
メンテ方法を聞いてからは少なくなったので
運用初期に起こるあれこれだな

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 23:54:15.48

米国に発注して入金済みの製品が届かない問題の何倍くらい問題な話ですか？(´・ω・｀)

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 00:50:16.75

2/3が飛べてないんだぜ
かなり問題あると思うよ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 00:55:26.12

P-8Aだと全滅ですね。わかります。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:02:30.20

仮定の話で溜飲下げるとか反応に困るわー

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:03:10.57

>>塩分が付着、素材が腐食

　検査院は原因として、エンジンの腐食による性能低下▽電子機器の不具合▽交換部品の調達の遅れ、の3点を指摘した。エンジンは海上を長時間飛行することで塩分が付着し、素材が腐食していた。継続的に一定数が使えず、飛べない状態になっていた。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:05:06.62

3分の1とは何処にも書いてなかった

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:45:39.32

>>461
具体的な数字は出てないと思うが、どこの情報？
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250627/k10014846291000.html

原因は部品製造の期間を見越した発注ができなかった事とあるが？
初期不良はどんな機体のもあるし、稼働率とは関係ない
海上の超低空を飛ぶので塩害で不具合が出るのは想定済み
だから今どきの機体なのに4発になっている
問題は部品製造の期間を見越した発注ができずストックが不十分で交換ができなかった事

報道なんてこんなものだよ
周回遅れとか、全長40ｍとかｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 03:46:37.86

>>464
海洋国家の哨戒機がこれでは
技術立国が聞いて呆れるね。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 04:33:46.25

塩害を防ぐ技術とか恐らくまだ無い
P-3Cは整備部品が潤沢にあるのが強味で
P-1は国内限定なのでどうしても部品調達コストが嵩む

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 05:29:40.73

会計検査院によるP-1調査の件、F-7が最初の腐食試験に合格できずわざわざ条件変更して合格にしたという
経緯を考えると完全に防衛省の判断ミスだな
IHIは実用エンジンの開発ノウハウも技術も少ないから仕方ないけど
完成してから10数年経っても腐食対策の部品開発できてないのが問題だな

やはりGCAPエンジンはRR案をベースに開発やってるのが正解

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 05:45:59.58

>>発注から納品までの期間が長期化していることを把握できていなかったため機体の交換部品が必要な時期に調達できず、慢性的な部品不足に陥っているケースが相次いでいたということです。

どんなに塩害対策しても塩が付着した部品使い続けてたら飛べなくなるつーの
塩害対策はP-8みたいに高高度飛ぶしかない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 06:28:28.45

>>このように、補給本部は、ＩＨＩからの提案を踏まえて継続的に分析を行って
いたものの、Ｐ－1の運用段階の初期において、定期的なＦ7－10エンジンの純水
水洗を行うこととしていれば、第1回目腐食不具合の発生時期を遅らせることなど
ができた可能性もあると思料される。

会計検査院のPDFから抜粋だけど
P-1整備部隊が純水水洗を怠ってたのが原因じゃねこれ？

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 08:26:53.91

>>469
また嘘か、ソース貼れよ

>>471
”運用段階の初期において”だから既に改善されているのだろう
ターボファンで海上低空の長期間飛行する機体は史上初だからそういう初期運用の改善点もある

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 08:38:33.46

>>472
だろう！

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 08:42:00.14

これからの念仏(予想)

P-1の話はもう対応済だろう
大した問題はない
XF9すごい！
GCAPのエンジンはIHIだ！
そう決定された！

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 08:47:17.06

まあIHIは実用エンジンの経験値が少ないからな
いくら地上でXF9をブン回して推力出たぞ！と言ってもそれだけでは無理
だから経験豊富なRRと組むのは正解

するな！」
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 08:55:26.75

国際実証エンジンは2027年まで設計段階
>>457のとおりだと全く間に合わない

またウソばら撒いてる

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 09:40:59.66

>>474
その通りだ、根拠付きで否定してみろよｗ

>>475
RRには地上で回せる使える戦闘機用エンジンもない
作れないｗ
塩害対策済みの亜音速エンジンもない
なければ問題は起きないよｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 09:42:38.31

令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）

これは事実だよｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 09:43:24.35

>>476
>>477

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 09:44:05.37

>>478
やれやれだな
またテンプレ通りの一日がはじまるよ

パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 09:52:19.44

>>480
共同実証エンジンの設計は順調でも2027年までかかる
実証作業はそれ以降
ＧＣＡＰの試作戦闘機間に合あわない

嘘で他人を叩いてる

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:20:05.44

US-2のRRエンジンは塩害でダメージねーんだが

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:21:58.78

>>479
”R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが”
そんな主張してないぞｗ

>>480
> なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
そんな事は書いてないｗ

> 日本政府の契約文書を貼り続けて
> 日本しか開発していないと主張する
そんな事は書いてないｗ

まず日本語を読めるようになれよｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:26:24.65

>>482
US-2はターボプロップだよ
それに海水の影響は離着水時だけだが、P-1はMAD運用で低空飛行を継続する
US-２のエンジンも不具合を起こしている
辛坊治郎氏の救助の帰りは１発死んでいたよ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:37:59.40

ターボプロップもターボファンも本質的に変わらんのだが

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:38:40.23

>>482
https://mamor-web.jp/_ct/17488644　のUS-２の画像
US-2は海上離着水後には機体を洗浄している
エンジン内部にも水は入っている

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:13:06.55

というかUS-2って離陸後は延々と低空飛行したりせんでしょ、そもそもの運用環境が全く違う
あとエンジンの高さ位置も違うしな

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:15:48.59

>>486
で？
P-1は同じ事すれば済むか？ってことだ
そういうとこが技術力が無いってこと

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:20:37.71

>>488
エンジンの塩害がデカくなるのは高温動作してるエンジンに塩分を含んだ海水が入り込んで腐食が早まるからやぞ
US-2は海面近くで長時間低空飛行みたいな運用はしない
あとUS-2のエンジンはインテークが小さい上、プロペラが海水除けになってる
P-1のエンジンは開口部がクソデカい上に海水除けなんて無い

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:22:08.51

>>489
必死すぎなんだよ
そもそも全く運用してないP-1が、そんな低空任務をやってるわけがない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:24:15.18

>>471
当たり前だがその分予算や時間がかかるので、しなくていい洗浄をすることは無い
そして洗浄が必要かどうかは、ある程度運用しなければ分からない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:24:22.18

>>490
逆だアホ、P-1が運用困難に陥ってるのはこれまでの低空飛行哨戒任務でエンジンを酷使しすぎたせいだ
因果が逆

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:25:23.70

ぷっ
低空ったって60mがいいところじゃん

そんなんで塩害ってしょぼすぎｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:28:31.18

>>493
一瞬だけ低空飛行するなら塩害も抑えられるだろうさ
P-1で問題になってるのは低空における累積飛行時間が長いって点だ
低空飛行する時間が長けりゃ長いほど吸い込む海水の量は増える、実に単純な話じゃろ

あとP-1みたいに常時低空で運用する現役の哨戒機は今の所他に無い

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:31:16.84

>>488
>>471　に
> >>このように、補給本部は、ＩＨＩからの提案を踏まえて継続的に分析を行って
> いたものの、Ｐ－1の運用段階の初期において、定期的なＦ7－10エンジンの純水
> 水洗を行うこととしていれば、第1回目腐食不具合の発生時期を遅らせることなど
> ができた可能性もあると思料される。
とあるよ
他に比べる機体が無い以上、技術力がないことにはならないよ

>>488
現実にUS-2のRRエンジンは飛行中に止まっているんだが

>>493
６０mの根拠はあるのか？
荒れた海ではしぶきも飛ぶターボプロップはぺら後流はエンジンに入らないが
ターボファンはファン後流もすべてエンジン内に入るよ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:31:50.31

>>481

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:33:32.72

>>483

エンジンが共同開発であることを認めているんだな
だったら無意味に日本政府の契約を貼るのはやめたら？
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:36:07.87

>>494
｢じゃろ｣ってキャラを使い分けてるつもり？
確か関西弁キャラとか女性キャラもあるよね

>>495
経験値の浅いIHIに運用のノウハウがなかったというだけ
だから共同開発することに決定

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:40:01.94

また>>497　498が嘘吐いて住人攻撃してるのか
共同実証エンジンなんぞまだ製造もしてない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:42:22.32

>>469
うなもんどこのメーカーにもねぇーだろう＞毎日海水をかぶるエンジンの塩害対策

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:44:03.67

>>495
というか運用初期の運用ネガよな＞P-1のF7の塩害

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:51:14.61

対策済だろだから会計検査院も公表することにしたんじゃね

_ · 2025/06/28(土) 11:51:59.42

塩害に対して、整備予算を削ってたのを
メーカーのせいにしてネガティブキャンペーン張ってるのか

そういう低知能ばっかりやなあ、日本に粘着アンチしてるやつらは

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:56:37.38

清谷信一だったかが、P-1の稼働率が低いとかネガティブキャンペーンやってたのは、これが正体か

塩害に対して、整備も代替部品も改良も予算が削られてんのを
P-1のせいにしてネガキャンやってたわけやな

唾棄すべき輩やな
一番重要な事実を隠して、なにがジャーナリストやねん

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 12:12:56.09

>>498
関係ない
RRも海上低空飛行の塩害対策済みのエンジンは無い
あるなら上げてくれ
XF9は日本単独開発で始まっている
６０%の資金を負担して共同開発を申し入れたのは英伊だ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 12:16:00.83

>>504
kyは意外と役に立つぞｗ
逆が正しいと思えば現状がよくわかる

>>498
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
誰もそんな主張はしていないｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 12:53:24.04

>>506
ドローン万能論のウンコウンコのウンコリアーン

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 13:18:17.50

パターン２

https://i.imgur.com/qmZMwXb.jpeg
https://i.imgur.com/xNrH9mE.jpeg

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 14:26:16.30

これはそれカータンやって突っ込むのが正解なのか？

僕はこれ
https://i.imgur.com/b48vsEM.jpeg

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 15:11:48.99

F-47スレ見てからだとここはまだ健康的に思えてくる

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 15:30:57.51

対潜任務では海面スレスレを飛ぶので
塩害と言うより海水を巻き込んでる可能性
それでエンジンから搭載機器までダメになる

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/06/28(土) 16:58:36.47

ps://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/jisseki/pdf/r06_chotatsu_jisseki.pdf

次期戦闘機その５　三菱重工が契約
次期戦闘機エンジンシステムその4　IHIが契約

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:25:51.84

我が国もF414系エンジンのライセンス生産を経験しておいた良かったかな？
スパホで海の上を飛び回っても大丈夫という実績はバツグンじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:28:52.32

で？
なにに搭載すんだ？
というか海面すれすれ飛行して波をかぶるのにその手の腐食の話を聞かないF110で十分だろう。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:32:00.81

>514
EA-18G

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:32:51.11

つーか空自で問題になってないあたり
ターボファンエンジンを使ってない海自の運用経験の低さから「も」来てるんじゃあないか？
確か海自ってあれが初ジェットだろう。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:35:16.84

>>515
売るかわからんしろものだろうがぁぁぁぁ
できたとしても購入数少なすぎて完成品のみ案件じゃあねぇーかー

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:45:07.96

艦載機も洗浄が重要
今回のも定期の洗浄を推奨じゃなくて飛行後の洗浄で丁寧に洗う箇所を提示しても良かった

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:06:15.76

>>505
>>512
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:12:06.93

>>518 519は馬鹿なの
共同実証エンジンは2027年まで設計

エンジンの設計はIHIで終了してる

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:20:13.55

>>519
> 日本政府の契約文書を貼り続けて
これか？
令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）

この事実を知らんヤツがいるから教えてやってるんだよ

> 日本しか開発していないと主張する
そんな主張はしてないｗ

> パターン6
> BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
> BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
防衛大臣も訪問したら間に合うのか？

> パターン7
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
そんな主張はしてないｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:31:32.11

https://i.imgur.com/qmZMwXb.jpeg
パターンいっぱい

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:33:26.16

日本の車は高々10年程度無検査で問題なく走れないほどの糞だ。
って言えばいいのか？

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:44:30.23

対潜哨戒機の稼働率てP-3C時代から低かった気がする

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 19:38:58.66

https://i.imgur.com/2r5FSmT.png

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 20:05:46.09

やっぱ低高度で飛ぶ飛行機は塩害ダメージすごいんだな
まあ単に部品購入費用出せば終わる話よな

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:00:38.25

EJ200の可変案内翼と
ウルトラファンの逆噴射まで可能な可変ファンの技術を組み合わせることで
その過程でファン流量をシャットアウトすることが可能になり
ファン流量すべてがコアに流れるという可変サイクルが簡単にできてしまう

もっともこれをやるとコア入り口圧力が変動し、総圧縮比が高くなって破損に至るが
RRはその点もクリア済みだ
楽しみである

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:08:17.75

RRは燃焼室の開発してるんだってさ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:12:51.95

GCAPの共同実証エンジンは
RR分はスタータージェネレーターと冷却器

ウルファンとかコアとか関係ない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:15:31.62

>>528
既に持ってる技術だからな
いちいち公言しない

公言してきたのは最初っから2000度燃焼器と発電機

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:27:50.27

３国共同実証エンジンの実証要素は
冷却器とスタータージェネレーター
ウルファンとか2000度とかGCAPに関係ない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 22:03:35.63

>>530
その妄想はどのパターンにあたるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 22:11:14.70

>>532
新参か？
RRは最初っから狙いは付けている

バンクス氏は新型エンジンについて「1秒あたり100kg以上の空気を取り込み2,000℃の高温に耐える燃焼器、歪み強いファン、高度な熱交換器を備えていて、タイフーンと比較して10倍以上の電力をセンサーやシステムに供給できる能力がある」と明かしている。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 22:27:38.06

>>533
燃焼器の2,000℃でTITはどうなるんだｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 22:29:04.86

>>533
> RRは最初っから狙いは付けている

これはパターン何？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 00:22:12.83

>>533
ソースこれすか
grandfleet.info/european-region/rolls-royce-tempest-engine-realizes-more-than-10-times-more-power-generation-capacity-than-typhoon/#google_vignette

2021年11月にテンペストの現実的なプランがあったとは思えないな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 01:53:06.80

>>493
塩害を舐めすぎ
会社のトラックを海から600m離れてる駐車場に止めてるが
風向きによっては窓ガラスが潮でベタベタになる
勿論車体もサビやすい

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 01:56:46.02

>>516
それまでのピュアジェットはU-36Aだけだからな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 04:46:54.03

能力についても2021年のグアムで実施された米海軍主催の固定翼哨戒機の多国間共同演習「シードラゴン2021」では、P-8が成績トップであったが、P-1は、他国の旧式なP-3Cにも劣る成績に終わっている[83]。ただし「シードラゴン2023」および「シードラゴン2024」ではP-1が優勝しており、能力不足はないとする意見もある[84][85]。

2023年から改修を終えたP-1が配備され出したのかな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 05:07:57.11

>>538
海自全体でのターボファンジェット運用ノウハウがほぼなかったと考えた方がいいわな
整備も含めて

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 05:25:55.78

P-2J時代のJ3はどうだったのかな
当時は波を被ると言われていたが

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/29(日) 06:06:08.94

2027年3月迄に搭載用エンジンを納品する必要がある
RRの可能性なんて無いから論じても意味がない