【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/06/21(土) 11:30:59.30

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ328【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749213293/

【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/
【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747483358/
【GCAP】F-Xを語るスレ327【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1748213293/

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 06:11:37.03

>>542
しかも納品して終わりじゃないしな。
飛行試験までに各種性能試験や耐久試験などを行い、その結果を次の飛行実証用エンジンに反映して、
実際に搭載可能なエンジンを用意しなければならんし。

警備員[Lv.7][新] · 2025/06/29(日) 07:22:31.28

イギリスがテンペストの実大模型公開したのは2018年春
それから7年経過しても模型とCGだということがヤバイことに気がつこう
本来ならエンジンのプロトタイプくらいはとっくに出来て試験してないといけない
7年たっても「実証事業が～」と言ってる時点でお笑いレベル

警備員[Lv.8][新] · 2025/06/29(日) 07:46:14.69

イタリアがテンペストにノーを突きつけたのは、2021年12月に日本とエンジン共同実証合意だと
日本の予算の関係で最短でスタートは2023年4月以降になってしまうから
これでは2024年中に必要な技術を揃えて2025年からテンペスト開発スタートにならないのは明かだから
イギリスに必要な技術の蓄積があるなら実証事業はいらない
2021年12月の日英合意以降にイタリアの対日接近が活発になったのは偶然ではない
イタリアは遅延による開発費高騰リスクを受け入れるか、乗り換え先を見つけるかの二択を迫られたからだ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 08:10:10.72

会計院の指摘でまずいのは電子機器が振動の原因になっている部分だな
FLIRかMADだと思うが空力の考慮漏れなのか接続部分の強度不足なのか
次期戦闘機も他人事ではないので改修済みで防ぐ知見は取得済みと信じたい

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 08:12:09.07

あと搭載武器の件は「搭載武器の作動試験は実施せず」「特定の品目については連接が可能かの確認せず」と書いてあるのがやばすぎる
完全に現場猫案件

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 09:15:35.58

>>537
だったらUS-2のRRエンジンはさらに優秀ってことになるだけだわな

「エンジンの欠陥については開発段階から把握していたもののIHIが調査改善を拒否した」
IHIは糞の集団であり、MRJと全く同じでアドバイスを無視

! 警備員[Lv.35][苗] · 2025/06/29(日) 09:49:05.01

>>548
クソ高いRRエンジン？w
C-130Jが高いのも絶対影響してるだろ
あれ、トランプ用に買いたいが

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 11:57:36.38

>>545
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/29(日) 12:02:39.84

C-2が海外派遣とかで実績積んでるのにC-130Jなんていらんだろ
戦術輸送機はC-２で統一が1番効率的
直近で外国機導入の可能性があるのは練習機くらい
練習機は防衛装備庁もやる気を見せてないから外国機導入ないし外国機の小改修
E-767の後継機はないのだろう
おそらくE-2Dと無人機で監視するのと思う

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 12:05:20.67

>>548
いや海自の運用がなってなかったんだろ
IHIは純水水洗しろってちゃんと提案してる
提案通りにしてたらエンジン寿命伸びたと会計検査院の報告書には載ってる

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 12:48:31.81

P1は予算増強だろう
レーダー性能の向上余地があること
長距離BVRミサイルが増えてこれを備えれば論理的にはMDにだって応用できる

哨戒負担はドローンUSVにより減ったが対空戦伸びしろあるから改造拡張して使うだろ

また現在戦闘機が数不足なのに大量生産できない状況にあるから
P1にレーダー哨戒と長距離ミサイル迎撃でもやらせないことには航空負担が減らない

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 12:52:55.54

E-7Aもグローバルアイもなしで大丈夫なのか、我が国は

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 13:23:09.22

海事のイベント中止のあたりを見てみると、もはや一刻の猶予もないのだが、大丈夫かな

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/29(日) 14:30:41.68

ps://aviation-space-business.blogspot.com/2025/06/26f-47fa-xxtwz2.html?m=1

もうアメリカは2機種同時開発は無理なのか？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 15:03:51.74

英国は既存のテンペスト開発をとりあえずのメドがつくまでは続けるみたいだけど
我が国のF-3開発もまだ続けてるのかな？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 15:25:43.07

P-1が本当に欠陥軍用機ならアパッチみたいに調達中止になってるよ
でもそうなってない
改修されて本来のライフサイクルコストに収まったから使い続けてる

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:14:12.81

>>554
米海軍主力のホークアイがあるし。
E-3の場合能力不足よか母体のB-707の方が問題
というよりも必要ならレーダー載せ替えるだけだぞ。（コンソールであるワークステーションも近代化時にアップデートしているだろうから、問題はないだろうし）

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:18:10.73

つかRRが韓国のKF-21に搭載する新型エンジンを、EJ200をベースに共同開発するかもみたいな話が出てるんだけどな
https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/uk-tries-to-help-south-korea-avoid-us-veto-on-kf-21-export-by-replacing-f414-engine-with-british-one

GCAPのエンジンではRRは主導できないから、KF-21のエンジンでXG240を造りたいらしい

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:22:20.22

グリペンのオプションでEJ200ついでに搭載しちまえばいいのに

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:30:20.64

塩害対策って後付でどうにか出来るんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:37:18.42

純水が用意できないなら、取り敢えず水道水で洗浄したら？
放置よりマシでしょ

**!dongri** · 2025/06/29(日) 16:42:50.86

>>560

今のままならRRはF9エンジンのライセンスメーカーになるしかないからな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:47:42.94

パクリエンジンが商品になるわけがない

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:08:47.39

EJ240流産(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:29:33.72

>>552
US-2も同じ海自の運用だけど？
結局US-2と比べてポンコツってことよ

誰も高度150m程度で塩害なんて思わないからねぇ
塩害のせいじゃないよ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:53:42.86

>>567
>高度150m程度で塩害
砂漠の国でのF135寿命問題もあったはずで、TIT=1600超えると砂塵も海塩粒子も融けてしまい・・エンジン寿命に響くのかもしれない。P-3やUS-2の運用とはちょっと時代が変わっている。

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:20:15.09

高度150m？
もっと低空飛んでる

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/06/29(日) 19:33:15.40

融点どころかF7のTITだと沸点超えてるから塩化ナトリウムが気化する
気化した塩がどんな悪さをするかは言うまでもなく

ちなみにUS-2のAE2100はTITが1050℃～1200℃の間なので塩化ナトリウムの沸点を超えてない
US-2の塩害が比較的軽微なのはこの辺の理由もあると考えられる

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:55:15.97

てか空飛んでるのにそんなに塩害影響あんのかよ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:56:50.78

いっその事、P-3CやP-1のセンサー類をUS-2に搭載すれば上手くいくんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:05:41.29

>>571
地上だと距離にして1kmは塩害があり得るっぽい。海上は海水蒸発してるし
100m以下での飛行なんで思いっきり影響すると思うが？毎回純水清掃してれば効果はあると思うけど塩が固まったら無駄になるしな。

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:19:48.42

>>572
PS-2！

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:27:57.94

日本海の沿岸なんかは海の花っていう泡が風に舞って山の上まで飛んでくるからね
塩害は舐めたらダメよ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:30:32.95

違った
海の花じゃなくて波の花だったわ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 23:46:19.22

>>573
海岸から1km以上離れていても
台風が去った後は車が塩吹くしな(´・ω・`)

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 00:43:33.33

P-1でトラブルが起こったのは残念だけど、これを他山の石とさせてもらってGCAPの検査や整備項目をアップデートさせておきたいね
低空は飛ばないみたいな話だけど、日本や英国は周囲を海に囲まれているんで何らかの形で海上での低空飛行を行う可能性も有るだろうし、塩害を想定した検査や整備の準備が予め用意して有ればGCAPでのトラブルは幾らか抑えられるかも知れない

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 02:42:45.98

>>567
150mの根拠は？
US-2は離着水だけ、P-1はMAD運用で低空飛行を常用する
US-2にも悪影響はある、飛行中でもエンジン停止がある
US-2は機体洗浄設備で任務終了後に洗浄している、エンジン内にも水は入っている
US-2はターボプロップなのでプロペラ後流はエンジンに入らない
P-1はターボファンなので全てエンジン内に吸い込む

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 02:49:26.06

>>497
> エンジンが共同開発であることを認めているんだな
認めている、AvioAeroは部品の製造方法に関わり、RRは試験の準備で関わる
何より開発費が日英伊で4：4：2だ

> だったら無意味に日本政府の契約を貼るのはやめたら？
何故だ、事実は事実だ
日本が主導の決定的な証拠だよ

> パターン7
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
そんな奴はいないｗ

> なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
> 日本政府の契約文書を貼り続けて
> 日本しか開発していないと主張する
主張していない

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 05:45:43.26

何コイツ何でアンチに餌やってんだそれに4：4：2はさんざん否定されてるだろ

警備員[Lv.13] · 2025/06/30(月) 06:06:57.49

何で政府間合意が財政的・技術的貢献に応じた作業分担と合意してるのに否定するのだろ？(笑)

警備員[Lv.12] · 2025/06/30(月) 06:51:47.74

GCAPというのは単純な開発費負担配分は元々無理
トーネードやユーロファイターのように共通戦闘機を開発するわけではない
日本の次期戦闘機をコアプラットフォームで利用するだけも可能
どこまでカスタマイズするかは英伊がそれぞれ予算や納期などをトレードオフして決めていく
無人機や登載兵器に関しては日本と英伊とは協力関係は希薄
もちろん、共通機体に関する部分は何らかの形で英伊は日本に開発費負担をすることになるが
4：4：2といった単純な負担割合の設定は元々無理なのだ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 07:27:33.98

>>581
4:4:2以降の報道はないよ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 07:37:26.35

>>583
開発費の分担比率を決めずに共同開発には入れない
2024年内決める
比率は4：4：2
イタリアが均等を主張したが英国が拒否以上の報道は無い

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 07:41:14.72

>>583
(妄想)日本の次期戦闘機をコアプラットフォーム

バターン3の変形版
妄想をもとに妄想を重ねている

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 07:46:03.51

何かコイツ1年以上前で時間止まってる感じイタリアがどうとか昔の話だろ情報が古すぎる

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 07:58:28.56

>>586
共同実証エンジンは2027年まで設計してるので間に合わない
英はGCAPと別のFCAS実証機2027年まで製造してる間に合わない

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 08:04:58.12

>>586
GCAPの戦闘機は日本で開発されたものだよ
だから日本のメーカーが試作機を製造する

令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）

>>587
これを覆す新しい情報があるなら貼ればいいｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 08:17:52.77

>>570の言うような問題であるとすると、けっこう深刻なんじゃ
既存エンジン以上を目指したがゆえに既存エンジンでは回避できていた問題が直撃してるってことよね

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/30(月) 08:28:18.17

イギリスの定義によるとGCAPはコアプラットフォームの開発プロジェクト
イギリスの将来戦闘機全体はFCASを開発していることになる
日本も開発しているのは次期戦闘機であり、GCAPは国際協力の1つにすぎない
日本はコアプラットフォームの有人戦闘機の共通機体部分を提供している立場に過ぎない
おそらく合弁会社エッジウイングの出資比率の話しと開発費の話しが混同されて報道されたのだろう
マスコミや自称専門家にはGCAPの複雑な開発体制が理解せれていない

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/30(月) 08:28:19.86

イギリスの定義によるとGCAPはコアプラットフォームの開発プロジェクト
イギリスの将来戦闘機全体はFCASを開発していることになる
日本も開発しているのは次期戦闘機であり、GCAPは国際協力の1つにすぎない
日本はコアプラットフォームの有人戦闘機の共通機体部分を提供している立場に過ぎない
おそらく合弁会社エッジウイングの出資比率の話しと開発費の話しが混同されて報道されたのだろう
マスコミや自称専門家にはGCAPの複雑な開発体制が理解せれていない

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 09:39:06.76

>>590
何も考えずにホルホルして作って搭載してへまやってるだけだわな
XF9も同じ
低空でしか使えず500時間で壊れそう

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 09:58:49.84

>>590、593
海上低空で長時間飛行するターボファンはF7しかない

>>591
エッジウイングへの出資は民間企業で国家予算は未関係
混同しているのは君だよ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:07:33.33

搭載MADが糞なだけ

MAD搭載インドP-8は問題ない

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:14:28.69

ニムロッドもS-3バイキングもMAD搭載ターボファン機であって
何の問題も無かったねぇ

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/06/30(月) 10:24:54.34

>>593
そもそもTITの低いエンジンは低性能すぎて現代では使い物にならんのだよ
RRの旧型エンジンなどお呼びではないのだ

問題は高温環境下における塩素腐食をどう解決するかという物理的な話で、こいつはどのメーカーも問わずついて回る問題だ
そしてどのメーカーもまだ明確な答えが出せてない難問でもある

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:27:27.95

TIT高くても高性能ではないXF9って
ほんと存在価値無いよねｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:31:02.80

>>598
なんかお前反日隠せてないよ

警備員[Lv.14] · 2025/06/30(月) 10:31:02.86

カナダはアメリカと関係拗れてる上に元々ボーイングとは因縁がある
カナダは次期戦闘機/GCAPの購入に走るかもな

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:34:21.54

いきなりイミフ
MADの有効性なんか海域による

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/06/30(月) 10:36:38.88

>>598
体積八割でF119とほぼ同スペックのエンジンだぞ
十二分に化け物エンジンよ

警備員[Lv.14] · 2025/06/30(月) 10:38:25.35

https://www.ihi.co.jp/technology/techinfo/contents_no/__icsFiles/afieldfile/2023/06/17/07_ronbun1.pdf

XF9-1の開発目的の1つは高空・高速戦闘能力の獲得
どう見ても高空・高速時の性能を重視している

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:46:48.10

>>595
塩害対策の無いエンジンで問題が無いわけがない
運用開始もP-1の方が早い
そもそも双発で翼面荷重の大きい機体で自衛隊のような低空飛行は無理
インドのP-8の運用状況と低空飛行時間を比較しないと無意味だよ

>>597
運用状況と低空飛行時間を比較しないと無意味なのはP-8と同様同じ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:51:37.89

>>597
記事を読むと問題は予備部品の製造期間を無視した発注遅れが原因となっている
エンジンも部品交換で対応予定が間に合わなかったのだろう
真水での洗浄は交換間隔を伸ばすのに有効だと思われる程度の記述になっている

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:54:08.38

>>602
？　体積八割でF119とほぼ同スペックのエンジンだぞ
正　体積八割でF119のスペックの15-20%アップのエンジンだぞ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 10:54:37.64

低バイパス比エンジンなのでAB無しでスパクル出来、燃費に負荷がかかりにくい。
ウェポンベイがマッハ域でも動作し1秒以内にミサイルリリースする仕様

結論
要撃に必要な高速性能を保有。
一般戦闘機なら遷音速まで落として行う戦闘行動をスパクルを維持した
まま行える。行軍と戦闘行動がシームレスなのでステルス機の基本戦術
ファーストルックファーストキルを行使しやすい。

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/06/30(月) 11:12:22.15

ブリテン島は地理的にロシアから遠い
航空脅威といっても大型の哨戒機や爆撃機くらいしか近海には飛んでこない
近い国は全て同盟国・友好国だから基本的には鈍重な大型機
速度性能があっても直線番長で捕捉しやすい航空脅威しかない
だから迎撃機をトーネードADVのような上昇力が前任機のライトニングより劣る機体でもよかった
ユーロファイターが高い飛行性能が求められたのは主に西ドイツの主張
NATOの最前線にいるのにF-4Fに製空戦を任せるのは不安がありすぎたから

それに対して日本は地理的に中露南北朝鮮というトンデモ国家と隣接
しかも、普通に小型の戦闘機や攻撃機も戦闘行動半径に領土・領海が入ってしまう
しかも中国の空母艦載機が飛んでくる可能性だってある
それはいつ何処から飛んでくるかは相手次第
広い領海までカバーしないといけないから速度性能と航続性能の両立が必須となる
だからF-35は速度性能と航続性能で満足いく内容ではなかった

イタリアは気がついたら地中海の対岸やバルカン半島方面は危険地帯になっていた
イギリスのFCASテンペスト構想より日本の次期戦闘機の方が国情にマッチしてることにも気がついた
次期戦闘機/GCAPの速度性能と航続性能で広範囲を迅速にカバーできるのはニーズにマッチしていた

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 12:02:32.57

P-8導入で良かったやん？って言われる感じなん？
問題解決できてイタリアに輸出できればいいんだがなー

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 12:04:33.98

>>608

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 12:09:45.84

>>610
コピペを繰り返してるのはお前だよｗ

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/06/30(月) 12:14:43.38

>>609
P-8はそもそもの対潜探知能力に疑問符が付く上、脅威度の高い空域での生残性が低いという欠点がある
わが国で使うには要件を満たしてないので最初から選択肢には無かったのよ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 12:15:52.04

哨戒機の話は哨戒機のスレでやれよ。
ばらまくんじゃねえ。鬱陶しい。

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 12:16:10.06

正解はUAVによる低空哨戒
こうなりそうだなあ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 12:25:25.38

UUVを定置して範囲を巡回哨戒。これでもええんやで。

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/06/30(月) 12:30:18.45

意図的に哨戒機の日本sageとネガキャンやってる奴がいるせいだな>哨戒機の話題
確かにスレチ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 13:21:33.11

>>610
こいつのために韓国軍スレに変えようぜ

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 13:51:09.06

>>609
今回は珍しく財務省が外国製でいいのでは？的な事は言ってない(笑)

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/30(月) 14:49:55.27

アメリカの有償軍事援助は金払っても納品されないのが常態化してるからね
P-1の場合は予備部品を多く購入すれば解決する話でしかない

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 17:36:23.48

防衛省HP次期戦闘機開発についてより

>共同開発の意義
三か国各々の技術を結集しつつ、開発コストやリスクを分担して、将来の航空優勢を担保する優れた戦闘機を開発できます。
次期戦闘機の量産機数の増加、国際的に活躍する次世代エンジニアの育成、適切な生産の分担等を通じ、防衛生産・技術基盤を維持・強化できるとともに、本格的な最新鋭戦闘機の開発を通じて、社会全般に幅広い波及効果が期待できます。我が国の産業からは、三菱重工業、IHI、三菱電機等が参画し、政府と緊密な連携を図りつつ、共同開発を主導的に牽引していきます。

「我が国の産業からは三菱重工業IHI三菱電機等が参画し政府と密接な連携を図りつつ『共同開発を主導的に牽引』していきます」

三菱重工業→躯体を主導的に牽引
IHI→エンジンを主導的に牽引
三菱電機→レーダー等電子機器を主導的に牽引

上の三つは若干の戦訓に基づくアドバイスによる改善はあってもほぼほぼF-3開発の流れだよね

当初より射出座等のコックピット関連は海外企業製品と言われていたね

戦訓を基にした運用効率とか相互運用性とかで共同開発が活きると良いね
後は生産分担や組立工場修理等で各国が共同していくんでしょ
外販メンテは英伊丸投げ

外販モデルの利益分配さえ妥当ならそう悪くない共同開発では？

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 18:02:43.08

RRはGCAPで得た知見をKF-21で活かすのか

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 18:17:18.77

>>620
日本は元々開発費を一国負担で輸出無の前提だったので
英伊の60%負担はそれだけでも大きなメリットがある
現状でも量産効果は大きいし
F-3開発関連で新技術も得れた
生産分担は財政的、技術的貢献で応分になっているが
海外で製造可能なものはライセンス料を取って海外で作ればいいと思う
過去の戦訓はあまり参考にならない
クラウドシューティングで戦い方が根本的に変わる

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 18:27:24.40

>>617
パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは2025年度で、それまでは主導権争いをしていたと中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 18:28:14.93

またヘイトしてる

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 18:32:50.84

＞＞623
共同実証エンジンは2027年まで設計段階

警備員[Lv.16] · 2025/06/30(月) 20:29:58.94

遅延はただ遅れるだけと思ってる人がいるが、実際には設計チームを長く維持する人件費が莫大
更に開発が難航してるのだから追加の開発費も必要
ユーロファイターではイギリスは実証エンジン開発を亀スタート
EAPなんてパフォーマンス実証機でフランスと張り合っていた
結局はエンジン開発が遅れて実用化時期が後ズレして開発コストが嵩んだ
その負担をイギリスだけが負うならよいが、実際にはドイツ、イタリア、スペインも負担しないわけにはいかなかった
イタリアがイギリスのエンジン共同実証の話が出たあたりから日本に接近しだしたのは
ユーロファイターの二の舞になるのは避けたかったから
イギリスのエンジン共同実証のスケジュールでは2025年に実機開発スタートは無理
案の定、実証機を2027年迄に飛ばすと言い出した
ユーロファイターの経験からイギリスの行動は怪しいと感づくのは当たり前

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 01:46:09.16

>>623
> パターン1
> 念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
これで正しい試作機の随契予算が付いている
令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）
GCAP戦闘機はMHI製で決まっている

> 住民「正式に決まるのは2025年度で、それまでは主導権争いをしていたと中の人が言ってただろ？」
都合よく改変するなよｗ

> パターン2
> 念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
> 住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
地上試験までしている使えるエンジンは他にない

警備員[Lv.17] · 2025/07/01(火) 02:19:31.96

RRがKF-21用にEJ200以外のエンジン搭載を持ちかけてる話が本当なら
おそらく実証エンジンベースのものを目論んでる
実証エンジンはサイズはEJ200やF414サイズかな
RRが採用のあてがない軍用機用エンジンを幾つも用意できない
次期戦闘機/GCAP用エンジンとしては間に合わない

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 02:34:00.68

RRはトルコやインドとも韓国と似たような話してんだよな
1粒で3度おいしいビジネスってか
他国のカネでEJ230相当かEJ260相当のエンジンをEJ200の知財からフリーになれるように開発しつつ
本命の次世代エンジンの開発費を確保って発想なんかね？
GCAPに直接採用されずとも、なんやかんやで役には立つだろうしな～
GCAPの蓄積を応用してセミステルスのマルチロール機とか無人機とかをさらに開発しようぜって話になれば、そこで使えるかもしれんしなー

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 08:04:36.51

F414に限らずアメリカのエンジンは他国に輸出する場合は、アメリカにOK貰わないとダメな
ライセンス条項があるみたいだから、KF-21も好きなようには第3国には売れない

RRの新エンジンはその条件をパス出来ると売り込んでるらしい
インドのAMCAもトルコのカーンも、同じようにエンジンに悩んでるからな
本当ならGCAPのエンジンでこのプランをやりたかったんだろう

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 09:03:57.55

最先端じゃないエンジンは気軽に売れていいよな

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 09:16:30.43

ハンファもエンジン作りたいらしいし、RRが売り込みしただけじゃね

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 09:28:28.03

日本がXF9作れたくらいだし、それぐらいのエンジンならどこの国でもすぐ作れそうじゃね?

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 09:36:24.95

>>627
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 09:37:53.67

>>628-633

パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 09:42:33.80

>>635
相変わらず意味不明だな
RRが韓国と共同開発を目指してるエンジンは
F414やEJ200と同じくらいの大きさ11tレベルだから
XF9とはまったく別の話なんだわ

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 09:56:09.43

え、XF9って正式に採用されてないでしょ?そもそも共同開発エンジンだから名前も変わるだろうし…

国産派も輸入派も仲良くやれよ、最近暑いからイライラするのはわかるけどさ。社会人たるもの、自分の機嫌は自分で取れよ。

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 10:13:56.32

>>633
そうだよな、日本程度が自動車や電子機器作れるんだからどこの国でも簡単に作れるよな。技術立国とかばかみたいだよな、アメリカもさっさと日本で売れるもの持ってくりゃ自動車関税とかなくなるはずなのに。
ついでにシナよりもインドの方が人口も多いし仲良くなるならインド一択だよな

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 10:23:38.97

F7がポンコツすぎて

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 10:23:47.13

>>634
これの事か？

令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）

”日本しか開発していないと主張する”　これはお前の嘘だ

>>635
> 念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
あるなら貼ってみろよｗ

> パターン7
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
RRが実証エンジンを製作しているならソースを貼ればいいｗ

>>637
名前は開発の進捗で変わるが同じプロジェクトだ
IHIに試作エンジンの随意契約の予算が付いている

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 10:25:22.04

>>633、640
XF9レベルのエンジンを簡単に作れたら苦労しない

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 10:36:13.38

水子になったXG240