今までのことからGCAPについて分かっていることは以下の通り
エンジンのコンセプトはRRのもの
　太く短く４本パイプが付いている
　スターター発電機を内蔵（BAEのページにも世界初で省スペースと書いてある）
　機器からの放熱のために熱交換器を内蔵
　スーパークルーズの速度より赤外線シグネチャーの低減を重視
　日本は高圧タービンなどの高温部を主に担当
機体のコンセプトはBAEのもの
　太くて短いエンジンが後端におかれる
　重心はかなり後端（エンジンとエネルギーストアが後ろにあるため）
　機動性より航続距離を重視しデルタ翼にする
　機体のドンガラは日本主導で開発（BAEのページにドンガラに関する記述なし）
　アビオニクスはBAEが主導するが、レーダー素子などは日本製も採用される