【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/08/31(日) 20:28:35.52

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 20:20:12.72

>>878
今更じゃなくて実証機の開発過程が実機開発に必要なツールやプロセスの検証を兼ねている
22年から23年に行われた>>824がその例だがもちろん公開されているのは極一部だろう

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 20:20:54.16

ワッチョイ消したスレでイマジナリー国産厨の自演を疑うテンペストくん

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/09/09(火) 20:25:20.85

>>879
例のEJ200を使ったダクト検証の話？
どれだけ今までサボってたんだよ
て事にはならんのか

EJ200搭載の飛行機←
まで作って(DXとは一体…

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 20:30:44.58

やばいJ-35に惚れた
トランプも同意見だと思う
https://i.imgur.com/oVq9E1E.jpeg
https://i.imgur.com/rv2IkoM.jpeg

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/09/09(火) 20:32:46.63

>>882
弱そう

あんまり兵器載せられそうにない？

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:03:09.22

>>882
バカだなあ、テンペストくん

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:03:35.43

これで親中のウンコリアーンって確定したな

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:05:01.51

>>879
その検証が終わるのは最短でも28年
試作機が飛ぶのは30年なので試作期は28か29年には完成してる
つまりイギリス側実証機の技術は少なくとも初期のGCAPでは何の役にも立たない。

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:10:37.14

ロッキードとBAEが無人機で協力するみたいだ
https://x.com/RAeSTimR/status/1965349077681598672
日本もこれに乗るのか？

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:10:45.13

>>886
日本はGCAPの実証機なんかないし開発もしていないけどな
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:20:45.64

日本は2010年代に実証している
こんな事も知らないのか

イギリスは2028年までゆっくりFCAS実証機を製造している
実証実験実施したところで
GCAPの試作機の機体やエンジンになんら寄与しない

GCAP機体は三菱重工、エンジンはIHI

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:27:32.78

>>888
スネークダクトも、設計システムも、ステルスの評価システムも今イギリスがやっていることは全てX-2で実証済み

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:40:09.04

>>890
X-2は単なる要素技術の実証機
しかも開発はほぼ終了
GCAPの実証機ではない

そんなことも知らないのか念仏は

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/09/09(火) 21:40:31.98

だって日本にとってはX-2が技術実証機だし、必要な基礎技術は全て実証が終わってるし

10年も遅れて今更何を実証するねんって話、その道は日本が既に10年前に通った道やぞ

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:41:32.33

>>891
バカのよくわかるよ試作機じゃなく実証機とな

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/09/09(火) 21:42:24.27

>>891
英国が作ってる実証機もGCAPの実証機ではないぞ、ありゃ英国の技術実証機だ

その証拠にEDGEWING社の管理下にはないしな

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 21:54:22.38

【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 22:04:55.30

>>879
あとあの実証機は実機と同じPyramidアーキテクチャを使うからシステム面の実証も兼ねてるな

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 22:46:39.14

なんか来たねRR
「最近のマイルストーンの一つとして、独自の幾何学的冷却経路を形成するために改良された積層造形技術を用いて開発された革新的な燃焼器の試験成功が挙げられます。次世代の高度な冷却・材料技術により、タービンの運転温度を高く設定しながら、部品の低温運転を長時間にわたって実現し、エンジンの耐用年数全体にわたって耐久性と持続可能性を向上させます。

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 22:56:54.15

ハリアーⅡのワンピース主翼外板はアメリカ製だからBAEの技術ではない
BAEにとってなじみが無いのは確かだ

ファスナレスとは別物

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 22:58:27.52

>>897
コアがRRで決定だな

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 23:00:23.16

>>898
どっちにしろCFRPのノウハウが無いのに機体の設計は任せられんって事だろ

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 23:05:30.62

9月9日ロールス・ロイス社（英国）、アビオ・エアロ社（イタリア）、IHI社（日本）からなる国際コンソーシアムは本日、グローバル・コンバット・エア・プログラム（GCAP）を通じて開発中の次世代戦闘機の動力・推進システムの開発を加速するため、パートナーシップを大幅に拡大すると発表しました。

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 23:07:51.93

>901
https://www.avioaero.com/news/press-releases/gcap-consortium-expands-partnership-toward-first-flight

リンク貼ればいいのに

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 23:13:56.36

>>900
製造を下請けに任せりゃ済む話だが？
三菱だって東レに丸投げ

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 23:19:55.31

>>902
リンク貼付けが拒否られる。なんで？

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 23:20:03.27

>>903
成形加工技術とCFRPそのものの製造技術は別もんだろ?

それに下請けにブン投げるぐらいなら、三菱重工に投げた良いだろ
共同開発なんだし

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 00:03:26.84

>>898
イギリスが無関係なのはその通りだが、ワンピースではないし前縁も金属製
CFRPの桁にCFRPの外板をリベット止めしたもの。これが構造図面
https://i.imgur.com/8Ce6OWE.png

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 00:18:48.91

>>899
RRの積層技術をコアの何らかの冷却が必要な部位に使うという事しか分からない
そもそも共同設計なので、当事者がOOエンジンがベースと言わない限り何とも言えないだろう。

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 00:19:59.46

>>899
順当に燃焼器はRRのようだな
以前からRRのALM（３Dプリント）技術紹介動画には複雑な形状のより効率的な冷却システムを作成可能としてあのテンペストのエンジンが出てくる
www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/digital-innovation/additive_layer_manufacturing.aspx

XF9も燃料供給経路に3Dプリントを使ったが燃焼器の冷却経路という話は出ていないので、これはRRがずっと開発していたものだろうな
それ以外にもあのエンジンには3Dプリンタでしか作れない形状の熱交換器があるという説明があったので、あの統合熱管理システムの熱交換器かもしれない

警備員[Lv.27] · 2025/09/10(水) 00:24:09.25

プロトタイプエンジンすら出せない時点でアウト(笑)

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 00:25:08.15

アビオが何やってるのかよく分からんが、コアだけでもRRが燃焼機IHIがタービンと分担出来るならかなり理想的な協業に見える

警備員[Lv.27] · 2025/09/10(水) 00:37:25.51

>>902

そもそもGCAP用エンジンなんて日本の次期戦闘機用エンジンシステムしか存在せず
搭載用エンジンで詳細設計に入ってのはそれしかない
つまり、XF9系エンジンで決定という意味だ
日英エンジン共同実証は単に地上試験エンジンだからな(笑)

警備員[Lv.27] · 2025/09/10(水) 00:43:56.94

今年にゼロからスタートするならいきなり詳細設計から入る訳ないだろ(笑)
詳細設計なんて配線の確定と製造方法の確定なのだから
2027年3月に納品予定の搭載用エンジンの詳細設計しか該当するものがない
日本製エンジンの受け入れでないと>>902の文書は成立しない

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 00:46:49.88

>>910
コアは燃焼器がRRでIHIはHPCとHPT担当くさいな
DSEIでもIHIの説明員は共同開発エンジンに出す技術として耐熱材料とコンプレッサーの空力設計技術を強調していたので高圧軸周りの要素を取っていると
最初からそこを取れるという話なら共同開発に乗ったのも理解できる
アビオはもともと低圧系が得意な会社だから高圧系には絡まなそうだが

警備員[Lv.27] · 2025/09/10(水) 00:50:26.07

いきなり詳細設計とか言い出したのは生産方法の確定が3カ国の共同作業のメインということ
つまり、試験と製造方法の確立も開発だからな
しかも、GCAP実証機のモノホンが存在するのはXF9-1しかないだろ(笑)
それを基にしてると書かれてるからXF9系エンジンで確定

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 00:52:30.59

>>913

必死にデタラメ書かなくてもいいよ
https://www.avioaero.com/news/press-releases/gcap-consortium-expands-partnership-toward-first-flight
いきなり詳細設計の話をし、GCAP用エンジンの実証機ばXF9-1しか実在しない
これが答えだ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 01:23:05.41

また新たな不都合ニュースに念仏が発狂して無駄な妄想ダメコンを必死に試みているがもういい加減成仏しろって

今日発表された内容：
エンジンコンソーシアムのパートナー三社は全く新しいGCAPの実証エンジンを共同開発していて、共同設計の
反復の完了後に承認のための設計審査を複数回実施済みで、ハードウェアの調達を開始している
またEdgewingと直接提携する協力協定に署名したことで、これまでの各国内での契約から統合された国際共同開発の
段階に入り、GCAPの完全に新しいエンジンの詳細設計と開発の基盤となる
最近のマイルストーンの一つは（RRが研究中と報じられていた）革新的燃焼器の試験成功

控えめに言っても念仏妄想は　完　全　終　了　だよｗ

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 01:37:52.73

詳細設計は配線と生産方法の確定な
ゼロからスタートならいきなり詳細設計はないんだよ
つまり、生産方法の確立と試験の立会から協業スタートということ
基になるエンジンもXF9-1しかないしな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 01:43:00.08

アビオニクスも4社でコンソーシアム立ち上げとのこと
国際協力は順調に進んでいるみたいだな
s://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/gcap-electronics-consortium-takes-shape

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 01:47:23.75

なんて云うか、建前のある意味のウソを、本気にする、裏が読めない
ヤツているよな　バカなんだろうけど

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 01:48:35.19

極超音速誘導弾の量産ニュースってYouTubeにすら無いけど
メディアでは全然報じられてないんだな
そもそもF-15、F-35、F-2で運用出来るのか

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 01:50:10.16

RRが燃焼器担当だと最近の実証エンジンALECSysで色々検証しているからその技術が導入されているのかな
でも一番重要なコア技術はエンジン本体より電動周りだろうね
民間でもかなり研究が盛んだし、ぶっちゃけタービンより重要かも

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 01:52:05.38

いきなり詳細設計の話してる時点でRR担当なんてある訳無いだろ(笑)
詳細設計なんて配線の確定と生産方法の確立

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 01:54:07.01

RRは今月熱交換系の技術者を募集しているしパイプにょきにょきのエンジンが本格的に作られるのだろう

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 01:56:24.18

もうGCAP用エンジンの話がされてるのだけど
実証エンジンの話なんてされてない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 01:59:56.38

IHIの佐藤さんが３ヶ国共同でエンジンのベースを作っていくと言ってるね

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 02:11:11.43

そりゃあ開発は試験や生産体制の確立もあるから3カ国共同でやるだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 02:13:41.48

なんか今回の実物大モデルは屋外展示でキャノピーに実際乗れるようになってる
海外の展示はそういうのが面白いよな
機体モデル自体はこれまでとあまり変わらないしBAEのコンセプトで機体形状は決定っぽい

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 02:15:11.58

実証機やプロトタイプと実用品の設計の最大の違いは生産方法の確立が設計・開発がある
実証機やプロトタイプは1品モノだから生産方法の開発はない
実用品になると量産できないと意味がないので生産方法の設計・開発が必要になる
詳細設計にはその生産方法の確立が実用品開発には含まれる

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 02:24:37.54

逆にRRは燃焼器だけという事が分かった
舶来信者が嘘大袈裟に言って来たBAEとRRが全て設計してるのとは現実は違う
DSEIで発言してたように
IHIは圧縮機、流体設計、高圧高温タービン、発電機担当

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 02:34:35.02

RRが担当している部分など無い、

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 02:35:17.02

次期戦闘機用エンジンの設計にRRは2024年度迄参加してないから
RRはライセンス生産の準備してるだけだよ
いきなり使ったこともない素材や知らない製造方法で生産できないのだから
開発や設計というのはエンジン本体だけが対象ではない
いきなりRRが生産部分の設計図だけわたされても生産できるとは限らない
だから詳細設計ではそれを検証したり生産方法を確立したりする必要がある
これからエンジン本体の設計が分担されて設計されるという意味ではない
まだこれからエンジン本体が設計分担されるとか思ってるの？(笑)

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 02:40:08.62

機体だって同じ
BAEが設計図だけわたされて複合材を使って日本メーカーと同等に生産できるわけないだろ
国内生産するには生産方法もイギリスやイタリアでも確立する必要になる
それが確立できないとF-35のような生産体制になってしまうから
BAE実証機をやる理由の1つはBAEが今までやったことがない製造方法の確立がある

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 02:49:33.30

>>929
あのAvioとRRのプレスリリースのGCAPエンジンの画像はDSEI展示などと同様まんまテンペストのエンジンだからいずれにせよテンペストベースだな
もともとまともな住民はテンペストをベースに日本の技術も入れたものがGCAPという立ち位置だから日本の担当部分もあるのはまともな住民の言っていた通り
日本のF-Xをベースに日本が全て設計していると妄想していた念仏＆頭の悪い国産厨の妄想がいつも通り崩壊しただけ

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 02:50:26.32

よくパクリという言葉を連呼する奴がいるが
パクって同等のモノを生産できるなら相当な技術力がある
特にエンジンなんて設計図をパクったところで同等のモノを生産するのは不可能な場合がほとんど
パクって同等なモノが作れるレベルならオリジナル設計でも優秀なモノが作れる
EJ200レベルのエンジンを生産をしてたのが、いきなりXF9レベルのエンジンなんて設計図だけ渡されても生産できない
日本からエンジン丸ごと購入が嫌なら今のうちから生産方法を開発するしかない

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 03:02:40.38

>>918
やはりレーダーも日英で主導か
あとそこには書いてないけどレオナルドUKの求人見るとイギリスはEOTSやDAS的なものも進めてるよな

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 03:21:50.86

>>917
地上実証エンジンが製造に入ったから次は搭載型の設計に決まってるだろ
その発表の中にもこの開発は実証エンジンの進展がもとになっていると書いてある
本当に馬鹿なんだな

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 03:24:04.81

https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2025/09-09-2025-gcap-consortium-expands-partnership-toward-first-flight.aspx

これ読んでご覧
実証エンジンの成功を基に云々と書いてあるだろ
そもそも成功した実証エンジンやプロトタイプなんてXF9-1しかない
RR製エンジンなんて模型とCGしかないのに成功もクソもない
試験が終了したのはXF9-1だけ

いきなりGCAP用エンジンの詳細設計の話が書いてある
いきなり詳細設計からやるわけないだろ
詳細設計なんて配線の決定と生産方法の確立なのだから
基になるエンジン開発してたのは日本しかない

わかりにくいが後段の話がRR製の実証エンジンの話な
GCAP用エンジンとは書いてないだろ(笑)
しかも日本は予算要求してないからな(笑)

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 03:26:01.64

>>936

それだと話が矛盾するんだよ
地上試験用エンジンで成果を出したエンジンなんてXF9-1しかない(笑)

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 03:28:34.18

しかもな地上試験用エンジンの詳細設計にはRRは参加してない

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

つまり、エンジンは日本製エンジン受け入れ確定

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 03:51:56.86

>>937
共同開発中の実証エンジンが共同設計と共同レビューを終えてハードウェアの調達つまり製造段階入りしたことが同じリリース内に書いてあり
それを指して成功した進展と言っているわけだがまじで頭大丈夫か？
そのsuccessful progressは成功した云々より順調な進捗とでも訳したほうがより自然だが
地上実証エンジンが完成したらそれをもとに搭載型の設計に入るという当たり前の話

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 03:55:50.21

2022年1月から日英共同実証エンジンの開発を開始してたからな
日本側は次期戦闘機用エンジンとして予算確保をしていたがようやく形になりそう
XVN3-1とかも聞かなくなったし電動化や冷却技術を考えるとRRのコンセプトベースで進めるのだろう

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 03:58:22.01

現時点の最新のエンジンのコンセプトは変わらずだな
s://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2025/09-09-2025-gcap-consortium-expands-partnership-toward-first-flight.aspx

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 04:03:16.08

>>940

その実証エンジンは成果出してないだろ(笑)
成果というのは性能が確認された、設計通りの性能確認されたまでないと成果とは言わない
実験エンジンがいきなり生産前提のエンジンになるわけもない

時系列で見れば明らかだろ

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

XF9-1の試験と更にファンと燃焼機の改良まで済ませた

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 04:04:09.60

岡さんの講演だとまだまだ調整しきれていない感じ。

この最初の契約は、確定した状態に入るのではなく、まだ構想、分析、インテグレーションを進めていく中で着手していくステップです。
熱管理、電力と重量の要件、ハードウェアなど、確定させる必要があることはたくさんあります。

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 04:07:11.19

>>943
あの発表では三社で共同開発中の実証エンジンのことしか書いてない
XF9は三社で共同設計や共同レビューをして共同開発したエンジンではないから該当しない

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 04:07:51.54

日本は圧縮機だけ担当しているみたいだね。
s://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/gcap-engine-team-progresses-demonstrator
デモンストレーターエンジンは、イタリアのアビオエアロが低圧タービン、日本のIHIがコンプレッサー、ロールスロイスが燃焼器、高圧タービン、排気ノズルをリードしている。
このエンジンのコア設計は、ロールス・ロイスの軍用パワープラントデモンストレーターであるアドバンス10と、同社のアドバンス2デモンストレーターをベースにした中型バイパスパワープラントであるパール10Xビジネスジェットエンジンから得られています。

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 04:12:17.69

次期戦闘機/GCAPはデモンストレーターエンジンの段階ではない
2030年迄に初飛行するなら2027年頃に完成してないと間に合わない
もう設計・開発は生産方法確立や性能試験の段階
次期戦闘機/GCAP用エンジンとデモンストレーターエンジンとは別ということ
次期戦闘機/GCAP試作機とBAE実証機とは違うのと同じ
ちなみに日本はデモンストレーターエンジン開発の予算は要求してないし
事業計画も日英両政府からの発表もない

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 04:18:52.45

>>946
高圧タービンは取れてなかったか
耐熱材料というからありえると思ったが

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 04:25:58.85

RRの担当が言っていたが今開発しているデモンストレーターエンジンは技術実証のためではないからな
三カ国で同じ開発手法、開発環境、ツールを用いて共通の知識・認識を持つことと、バラバラにサブシステムを開発してからインテグレートしていくことによる本番開発に向けた予行練習みたいなもの
三カ国共に過去に実証はしているから導入していく技術はある程度決まってて確認済みなんだろう

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 04:40:41.81

>>946
実証エンジンはあくまで実証
次期戦闘機用エンジンシステムとは違う
IHIはコンプレッサーしかやらないとかまず有り得んのでね

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 04:51:26.51

実証エンジンに日本は出資してない
日本の技術部分はXF9-1で実証済み

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:33:50.51

>>906
その外板がワンピースっつってんだよ
三菱のファスナレスとは明確に違う

それをBAEは選択したってことよ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:38:09.61

>>910
シャフト屋なんだから、シャフトとそれにくっついてる低圧タービンや低圧コンプレッサーがIHIに回りそうだわな

高圧系はシャフトですらない別物だし、そこと燃焼器はRRだろう

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:41:38.33

>>934
頭悪そう
形だけパクってるから、なぜそうなってるか理解していないし
安全率がいくらなのかの根拠も持ってない
だからいつまでたってもポンコツのままで、使うと塩害に弱いとかやらかすんだよ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:45:47.53

>>954
なんでコリアンにgcapが関係あるの？

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:47:09.24

実証エンジンはプロトタイプじゃないでしょ
実証したらそこから何年も掛けてプロトタイプを作らなきゃいけない
そして実証エンジンの実設計すらまだ手を付けてない
やっと何を実証するのか構想が固まりつつあるというだけ
そして次期戦闘機は30年迄に試作機を飛ばすと言っている
29年内には試作機が納入されてまずは地上試験からなので実質3年3ヶ月しかない
とても英国の実証エンジンは間に合う物じゃない

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:48:21.37

>>948
そりゃ元からして第5世代合金までしか実績ないIHIと
第6世代の研究担当して作りまくって、実用化してるRRとでは差があったからな
逆転することはあり得ない

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:50:55.11

>>956
RRを舐めるなよ
RRは実証しながら本番エンジンを作るのが主流
Advanceコア見てみろよ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:52:20.04

その割にTIT1800℃の戦闘機エンジン出てこないね

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 06:54:47.33

>>958
有り得ないね
仕様書だと既にIHIが次期戦闘機用エンジンシステムの全体断面図の製図を終えてる
そんな開発能力あるなら最初から単独で戦闘機開発してるよ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 07:01:12.20

>>946
しかしいきなりAdvance10コアが出てくるとは驚いたね
さすがRRだ
着々とやってる

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 07:01:52.84

>>961
何回線使ってんの？

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 07:18:16.20

英は技術実証機がEJ200な時点で察してあげろよ。実証機なのにエンジン据え置きなんだぜ？エンジン実証は何処ですんのよ。別に地上試験機作るのか?
GCAP試作機で済むのなら別に技術実証機作る意味ないじゃん。
英の技術実証機は技術者新人研修用の玩具。

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 07:48:19.91

実用化してないし、RRにそんな権利もない
そもそも第６世代合金の合金時代のカタログ化が済んだのはRRが2011年に共同研究から撤退した後の2024か、25年
RRは第６世代合金の実用化と無関係

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 07:59:02.50

>>948
共同開発なので、設計RR製造IHIということもあるので
ファンもRRはCFRPの技術に長けてるので、設計と製造をリードする企業が異なる可能性はある
そんな単純に部位ごとに分けられるもんだろうか？

警備員[Lv.29] · 2025/09/10(水) 08:08:38.31

BAEやRRには製造能力に問題があるのは確かだろ
設計図渡せば生産できるわけではない
部品の素材を全く同じに日本企業と同じ精度で生産できるかは別問題
日本のようにF-4EやF-15のライセンス生産を普通にこなせるのは特異な存在で
ほとんどの国はそこまでの国産化が不可能

警備員[Lv.29] · 2025/09/10(水) 08:30:03.05

機体でもエンジンでも実証機を制作する目的は何か？
それは実際にブツを作って設計通りの性能が得られるかを試す為
だから実証機は実際に動かして成果を確認できてないと開発成果にはならない
だからRRが言ってるGCAP用エンジンの基になるエンジンとはXF9-1しかないんだよ
目標推力をクリアして、更にファンや燃焼機の改良まで性能確認が済んでいる
RRの実証エンジンなんて現時点ではCGと模型だから成果には全くなっていない
しかも、生産方法の確立に移行してるのは次期戦闘機用エンジンシステムの搭載用エンジンの詳細設計しかない
RRの発表はXF9系エンジンの受け入れ発表

警備員[Lv.29] · 2025/09/10(水) 09:36:31.33

http://www.ihi.co.jp/all_news/2025/aeroengine_space_defense/1201645_13758.html

実証エンジンはGCAP用エンジンではないとハッキリ書かれてて(笑)

XFP30
GCAPの搭載用エンジンに適用を目指す新たな技術を組み込み実証するとともに，GCAPの搭載用エンジンのリスク低減を図るためのエンジン

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 09:37:04.49

>>682
納期は2029年度ｗ

>>692
英国のGIGO拠出予算は2000億円程度で日本と同程度ｗ
GIGO経由では英国単独開発は行わない

>>706
違う

>>708
それは完成後の話、共同開発とは別ｗ

>>713
英伊の開発の根拠の契約のの文書を出せよ、日本の公文書はあるぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 09:38:45.65

>>902
URL投稿禁止プラグってどうやったら解除されるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 09:43:49.70

>>743
切り貼り画像が根拠ｗ

>>756
GIGOの成立時期言ってみろｗ

>>809
お前の定義と詳細貼ってみろｗ

>>812
機器の配線と製造方法の確立だ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 09:52:02.67

>>834
日本主導の根拠は公文書で公開された契約情報だよｗ

>>838
ツールの検証を持って開発の主導とは言わないｗ

>>850
日本の公文書に契約の事実が記載されてるｗ

>>856
脳に問題があるのはお前だｗ

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/09/10(水) 09:54:19.55

>>971

ps://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/004_02_00.pdf

防衛装備庁の設計の定義

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 09:57:26.54

>>873
問題は成果だ、日本の公文書には開発は順調とあるｗ

>>875
どの一次ソースだ
そんなものない

>>888
X-2だ9年前に飛んでいる

>>891
FCASと同じだなｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 10:04:53.74

>>901、916、918、921、923、925、927、944、946、948、965
もう試作機の調達契約がMHI,IHIと締結されている
今更何をしようと日本主導は変わらない
バカばっかｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 10:12:41.94

>>946
その開発区分は次期戦闘機用エンジンの改良技術のための実証事業に限定した話だった。

https://www.ihi.co.jp/all_news/2025/aeroengine_space_defense/1201645_13758.html
XFP30
GCAPの搭載用エンジンに適用を目指す新たな技術を組み込み実証するとともに，GCAPの搭載用エンジンのリスク低減を図るためのエンジン

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/09/10(水) 10:23:05.24

アンチ完全敗北(笑)
IHIがアンチに引導渡された！

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 10:24:35.83

実物大模型とかで、結構設計が進んでいるんだ