【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/09/19(金) 05:06:08.50

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:14:22.84

>>257
F119比で燃費が14パーセント向上
ファスナレスで従来構造と比べて20%低減
数%ではないな

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:14:35.43

おいおい何トンデモ言ってるんだｗ

なんで実証エンジンつくらない
なんで機体実証は2028年以降なんだ？

単結晶/NIMS合金相当の性能を自前準備できるとも
思えないし意思もない

フランスは準備したぞｗ

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/21(日) 21:14:52.92

イギリスとフランスは仲は悪いが似た者同士
イギリスとフランスの開発姿勢は基本的に他国の資金で技術開発までやろうという考え
ドイツ、イタリア、スペインとかは戦闘機そのものの開発資金を出すが、技術の優位性を主張するなら自分でやれよという考え
確かにイギリスやフランスには過去の開発実績はあるが、最新技術を自己資金で開発できてるわけではない

英仏共にX-2のような有人ステルス実験機すら実際に飛ばしたことはない　
エンジンだってXF9-1のようなフルスケールのプロトタイプまで用意したわけではない
せいぜいビジネス機用エンジンやM88を弄ってる段階でしかない
そして掲げた開発スケジュールへの責任感も希薄
これに対して独伊西などの航空機産業がある国は不満を持っていた

そういう不満が充満してる中でイタリアは日本の次期戦闘機の開発状況の詳細な情報を入手できる立場にあった
イギリスの対日使節団に随行することにより正確な情報を入手できた
それによりイギリスに振り回されない為に日本の次期戦闘機に乗る選択をした
それにより共同開発前提のテンペスト構想は頓挫に追い込まれた
元々、イギリス政府も技術的に実現性が低いとの評価だったので日本の次期戦闘機を受け入れた

この状況が仏独西の関係にビミョーな影響を与えてしまった
トーネード、ユーロファイターと続いたイギリス中心の開発体制が瓦解した
何とアジアの日本が中心でイタリアが同調しての瓦解
英仏に頼らない戦闘機開発計画が成立してしまった
しかも、日本はステルス実験機やプロトタイプエンジンをガチで制作してからの開発スタート
フランスの開発姿勢はあまりに傲慢で技術開発そのものは進んでいない
これはドイツやスペインには許し難い

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:14:54.40

20%重量が低減

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:29:55.09

262は>>260宛て

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:36:02.11

テンペスト崩壊のきっかけが、イタリアが日本に次期戦闘機開発の打診をしてきたことなら、そういう報道が1つくらいあっても良かったのに、一切聞いたことないぞ

**!dongri** · 2025/09/21(日) 21:47:12.16

>>266
逆にイギリスが、イタリアを連れてきたという話はNHKが報道していた。
同じ長文書いてるやつは相当頭がおかしいので触れない方が良いかと

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/21(日) 21:52:56.63

マスコミに読解能力が低いだけ
それと日本の防衛省による対英配慮からイギリスの面目を保てているから

防衛省の公式記者会見でイタリア国防相が
日本の次期戦闘機開発参加に関心を示したとハッキリ防衛大臣は発言している
イタリアはテンペスト参加国であるので、日本の次期戦闘機開発参加だと乗り換えを意味する
しかも、レオナルド等の民間企業だけの参加ではない
イタリア国防相の発言だと政府事業としての参加の打診という意味になる
マスコミはサラッと流したが重大な発言が日本の防衛省から飛び出した

日本はイタリアだけでなくイギリスも次期戦闘機を受け入れさせる必要がある
それにはイギリス政府の体面を保つ政治的配慮を前面に出さないといけない
それが共同開発体裁でイギリス政府の体面を守った
BAEやRRのポジショントークはガス抜きとして目くじら立てないという姿勢で臨んでいる
イギリス政府は2035年実用化前提での「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」で3カ国合意した
BAEやRRが実証事業をアピールしようと何の影響も与えない
イギリス国内に偏狭で感情的なナショナリズムでGCAPを覆そうという動きを抑止している
現時点では日本政府は巧みに政治的な争いを避けて日本の次期戦闘機を受け入れさせることに成功している

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/21(日) 22:05:47.82

日本の次期戦闘機開発事業を推進してる連中には外交感覚もある有能な連中がいるようだ
しっかり日本の目的を達して英伊政府の面目を保つ外交的な配慮も怠らない
誰だか知らないが相当に優秀だ

それに対してイギリス国防省は無能だった
開発スケジュールと自国の技術水準とのすり合わせすらろくにやっていない
技術開発の優先順位や伊瑞国防当局の考えも把握してない
イタリアの対日接近の意思を掴んでいなかった
ただトーネードやユーロファイターと同じ振る舞いをするだけ
イギリスは経験があるからイタリアとスウェーデンは無条件で従うべきという姿勢
そしてテンペスト構想を瓦解させてしまった

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:38:21.48

英国はIHI、MHI、KHIなんてどうでもいいんだよ
UltraFanの契約先を見ればわかるが直接、日機とかアイコクアルファとやり取りすればいいと気づいてしまった
本当に必要なら買い取って子会社化するしな
タービンのCMC関連とかAlTi合金とかみんな外部の会社を買い取って手に入れるだけ
日本みたいに国民を犠牲にして基礎研究に税金を突っ込めなくて、民間の自社研究だけだと会社を傾けるリスクがある
欧米の大手会社は必要と思う技術は会社ごと買うだけになってる

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:43:15.33

>>260
日本側は
イギリスがいなければ第６世代戦闘機を作ることはできなかった。５．５世代戦闘機がせいぜいだった
とは認識していない

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:43:49.99

>>234
ちゃんと第6世代コンセプトスタディしているな
日本のは第5世代にしか見えなかった

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:44:31.61

>>268
何かを主張するときはリンクかソース貼ってね。
その書き込みだけではなんの証明にもなってないし、正しいかどうか判断できないので。
小学生じゃ無いんだからちゃんと引用を明示してくれ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:45:27.97

お前が日本が作れるのは時代遅れの5.5世代機だと主張するのは勝手だな

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:50:23.18

>>272
日本単独時代のVVが左だから、ほとんど変わらん
https://i.imgur.com/JAKnpXp.png

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 00:58:32.70

英国人はホントにドイツがEFのサウジ輸出とトルコ輸出に拒否権発動した件を根に持ってて
ドイツのGCAP参加には反対だー！って言ってるんだけど
日本だって、トルコとサウジへのフルスペックGCAPの輸出には反対するでしょうよ
これどうすんのよ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 01:17:41.84

>>270
買い取ったからと言って軍事技術に類するものをそのまま持っていけるわけがないんだが？

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 02:00:42.69

>>276
>輸出には反対する
反対しない、の言質とられてからのGCAP正式開発ですよ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 05:03:07.78

>>270
>本当に必要なら買い取って子会社化するしな
>欧米の大手会社は必要と思う技術は会社ごと買うだけになってる

思考が甘すぎるだろ。何処の国だってそんな買収は認めない。ルノーが
日産の筆頭株主に成った時には固体ロケット部門はIHIに移されたし。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 08:16:12.91

>>276
大丈夫
開発主体はイギリスだから
日本から輸出する技術なんて大したことない

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/09/22(月) 08:37:16.66

>>276
日本製アビオの搭載を認めなけりゃ自動的にモンキーになるからそれでいいんでは？
英国製のレーダーでも積んどけばいい

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 08:57:36.65

>>279
>思考が甘すぎるだろ
BAEのCFRP主翼/胴体をやっていた部門は、技術と工場をエアバスが買収したよ。もしBAEがGCAPの主翼/胴体の製造を行う場合は、エアバスから工場を買い戻すか・日本技術で新工場の建設になりそう。
欧州域内なら、自国主義はもちろん存在するが、かなり技術丸ごとを他国企業が買収する例がある。
日本も米国も、そこまで甘い対応はしないね。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 09:00:25.97

>>282
CFRPなんて日本以外は全て二流

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 09:12:37.46

開発は日本が行い初号機も日本から出るから、技術移転して
現地製造工場ができるまで欧州は日本からの完成品を輸入するしかない。
何せドンガラを作れる設備がない。

年間何機融通できるかねえ。
日本は自分ちの数揃えるの優先するだろうしな。
テスト機名目で年間2基ずつくらいかな。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 09:15:40.66

日本が量産開始から現地ライセンス工場完成、
現地製造開始まで結構空くと思う。
５年でできたらいい方かな。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 09:45:25.63

>>284
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 10:08:08.93

ドンガラ作れんの?www BAEに

リベット撃ちまくりの金属フレームなら設計できるだろうが
重くて時代遅れなんですっこんでろ。

とにかく鈍重な実証機とやらをまず飛ばそうなw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 10:40:44.38

>>253
RRはすごいね
楽しみしかない

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 10:49:49.16

>>288
>RRはすごいね
XF9系の現在既に製造に入っているロットも径は同じで各種の流量増やす設計変更やりました・・とIHIが取材に応えているね

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 10:51:02.57

XF9のコアは太すぎる

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:01:52.19

コアの大きさは関係ない。
バイパス比が高いと超音速域では空振りして効率が下がる。
バイパス比が低いと超音速域でも効率は維持される
ただそれだけの話だがw

超音速域でのバフォーマンスが優先される戦闘機なら
低バイパス比の方が有利なのはいうまでもない。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:06:54.60

>>290
>XF9のコアは太すぎる
低バイパス比で、推力増やすには、流量増やして・TITを上げる。これだけ。
TITは十分に高いので、IHIは「同じコア径で、流量を増やす設計努力は全てやっています」と取材に応えている。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:08:23.37

そして低バイパス比ならば推進力は口径面積に比例して
増強されるから小型コアよりも中型以上、大型の方が
有利なのも当たり前の話。

米軍の戦闘機が比較的大型エンジンなのはまあそういうこったw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:14:21.82

米軍機標準サイズの大型低バイパス比エンジンを目指しつつ
全体のスリム化も行い、より高いTITで燃焼効率を上げたのが
XF9-1というわけですな。

実にまっとうで正道そのものでよろしいw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:31:18.71

XF9の次にくるべき技術はXFP30で検証中の高耐熱の燃焼器の
新構造(ALM)によりタービン入り口までのさらなる温度上昇と
それに耐えられるNIMS第6世代合金使用によるTIT向上。
あとアダプティブサイクル。

まあハードルは高いから最低でも10年は先の話だろうな。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:39:17.57

XF9のコアは低バイパスでしか作れないからボツ

コア径小さければそのまま高バイパス化まで出来るから可変バイパスにも拡張可能
コア径小さくてもコア流量だけで140㎏/s突破だからすごいこと

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:57:09.84

P&WやGEの技術力を否定するわけか。頭ダイジョーブですかw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:59:26.02

XA100シリーズはすべて大口径エンジンだがw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:00:51.37

それを戦闘機用に仕上げたらさらに1，2割アップだね
恐ろしいな

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:13:14.62

そもそもXF9-1のコア直径なんて公表されてない。もちろんペーパープランのXG240もF119も
何もかもがキチガイの妄想

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:15:33.81

>XF9のコアは低バイパスでしか作れないからボツ
そもそも実証エンジン作れない
会社はスタートラインにも立ってないからボツ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:36:35.62

もう締め切り間近だけどBAEがGCAP向けにレーダー技術者を募集してたな
デジタル設計はSysMLを使うっぽくて言語はMatlab
ミッションシステムのデータ処理周りをBAEが担当するんだろう
MoDAFの知識も必要でNATOに参加していない日本だとNAFを理解している技術者がどれだけいるか
ミッション、アビオニクスのソフトウェア周りは英がベースを構築した上で開発する感じかな

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:49:05.73

実証エンジンすら民生用エンジン転用でお茶を濁す
それもIHIに開発手伝って貰うとか⋯

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:49:48.98

最高速重視でなければ低バイパス比にはしないんじゃないかな
滞空時間を延ばしたいなら亜音速での性能を上げていかないと
さらにスーパークルーズも必要というならアダプティブエンジンにするしかないような

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:10:43.00

ユーロファイター時代のイギリスの下請けは撤退して居なくなったりしてそうだよね
そりゃ戦闘機作れないわけだ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:17:06.48

Advance1とPearl10Xからヒントを得て作っていると言っているだけでエンジンの転用はしてないでしょ
そもそも圧縮機は日本が担当するしコア自体に手が入る
PearlはBR700系譜のエンジンで米軍向けF130のベースにもなっている
元BMWが関わっているからRR独も積極的に取り扱ってて仏独のFCAS向け無人機にAdvance2を採用したエンジンを提案してる

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:19:34.05

なんで次期戦闘機の要素技術に超音速化で動作するウェポンベイが
含まれてるのかを考えたら簡単な話だ。
スパクルが主目的じゃなく超音速のままドンパチする機体だからだろう。

戦闘域の掃除が終わったら援軍来るまで遷音速飛行で滞空時間を稼ぎ
敵の増援があれば絶つ。そういう戦い方だと思われる。

アダプティブならその時間が多少伸びる程度だな。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:26:09.39

英はタイフーンがあって、F-35の15%は英で作ってて、グリペンにもBAEやレオナルドUKの担当箇所があるしパートナーの仕事だけで見れば続いてるんじゃない？

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:29:56.29

タイフーンの製造は終わってんの。もう作らない。
続かないから別の機体を作る仕事を割り当てないと
技術継承が途切れるんよ。
BAEの実証機はGCAP製造までのつなぎ。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:33:59.79

超音速なんて衝撃波で熱も音もまき散らかすんだから戦闘空域に近づくのを急ぐ場合か、すでに検知されている状態でミサイル回避とか戦闘空域からの離脱で使うものじゃないの

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:35:35.37

タイフーンはトルコへの輸出が合意されてるけど

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:42:50.94

それドイツかスペイン製造分だろ。英国製造は止まってる。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:49:42.30

戦闘空域は互いの相対速度と会敵時間で決定し交戦までは互いにわからない。
交戦後は確定する。

スパクルのまま強力なAESAとDBFによる長探知レーダーで敵をより早く捕捉し、
ミサイル撃てばもう仕事は終わってる。そういう話になるだろう。
ファーストルックファーストキルそのまんま。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 14:59:18.15

>>207
次期戦闘機はM1.6以上だったか？の要件だけど超音速域で戦うことが可能かどうかと、実際の作戦行動で使うかどうかは無関係だろう
無人機の要件も亜音速だし。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 15:20:34.74

最初の交戦は亜音速無人機は間に合わんよ。待ってるうちに押し込まれる。
かっ飛んでいって初弾で敵を排除して後続を待つ感じになるかと。
有人機が突っ込むのが望ましくないのは確かw

長探知レーダーと長射程ミサイルがないと絵に描いた餅だが。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 15:23:38.47

M1.6か・・・
滑空爆弾ならエネルギー２倍くらいあるなｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 16:14:52.68

また英国が主導する、って動画あったわ
もしも日本が主導してるならそう宣伝しろ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 16:27:12.16

>>317
お前日本語話者じゃねえだろ？

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/09/22(月) 16:39:23.91

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

A 三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
B 株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782
C 日本電気株式会社 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境装備品取得等業務効率化推進庁費 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境 8,132,300
D 米国（空軍省）ネットワーク装置検討試験研究費ネットワーク装置検討 356,200
E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388
F ＧＩＧＯ次期戦闘機に係る拠出金国際共同開発機関分担金 GCAPの推進 4,224,097

防衛省が費用まで計上してるのだから疑いようがないだろ
今年度から次期戦闘機の機体、エンジンの制作が開始されるのは疑いようがない
そして機体の契約先は次期戦闘機その1～その5まで三菱重工
次期戦闘機用エンジンシステムその1～その4はIHI
FTB化試改修は川崎重工が契約してるのが明示されている

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 16:58:19.29

次期戦闘機が先駆けて突っ込んでレーダー波を撒き散らすって国士様は面白いこと考えるな

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 17:17:52.59

まき散らしても感知した時にはミサイルアラート鳴ってるから
悠然と構えてる暇はないだろうがなw
探知距離に差があると機体を補足するまでに堕ちてるだろうよ。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 17:19:35.42

第一波は小型無人機をウェポンベイに格納するんじゃね？

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 17:34:11.77

>>322
>小型無人機をウェポンベイ
防衛省も日本メーカーも小型無人機・・をしきりに試作したけれど：　私の持論は・・小型無人機は、センサー機にもシューター機にも適さない (サイズと電力)
大型無人機(亜音速で別行動版)とか、なんなら超音速で編隊随伴もする超高性能無人機 (GCAPのコックピット無しに近い版)が欲しいな

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 17:50:41.65

常時レーダー波を撒いてたら相手の方が検知は先になるし、反射波を受け取ってミサイルを誘導してミサイルシーカーの検知範囲内に入るまで待っててくれるの？
せめて防衛装備庁の統合センサの説明資料くらい読めよ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 17:59:33.15

>>322
イギリスの案ではタイフーン12機をGCAP８機とCCA12機と使い捨てのRCSを模擬したりジャミングしたりする戦域散布の小型使い捨てUAV百機で置き換えるみたいな構想もある
https://pgs.aviationweek.com/JP-briefing-2024
Craig Caffrey　航空宇宙業界シニアアナリスト

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 19:23:52.75

>>324
AESAはスペクトラム拡散やら色々欺瞞手段が使えるので一昔前の単純なレーダーとは違う

あとRWR等のEW機器で分かるのは相手の存在と大まかな方角だけで位置や距離までは把握できんし

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 19:45:10.65

Advance2コアの性能
コアのみで140㎏/s　排出速度600m/s
つまりこれだけでマッハ1.6超のスパクル可能

これに90㎝ファン付けたとして＋70㎏/s
亜音速推力がドライで15tくらいになる

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 19:46:35.32

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1970076294319906817/pu/vid/avc1/720x946/g7kE4RJRmY1_3HWy.mp4

! 警備員[Lv.10][新] · 2025/09/22(月) 19:46:50.04

>>327
>これに90㎝ファン付けたとして＋70㎏/s
>亜音速推力がドライで15tくらいになる

そう言う発表、したの？

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 22:00:32.16

>>326
さすがに酷すぎるからもう相手しないけど常時受信ビームをあらゆる方向に出し続けるなんか無理だから
なんでVCSでレーダーを冷却しようとしているのか考えようね
あともう一度言うけど防衛装備庁の資料を見ようね
どういう順序で相手を検知するのか順序を説明しているから

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 22:26:39.25

>>330
何言ってるのかよう分からんけど、レーダー波を検知したとしてもそれだけでBVRミサイル等の火器管制はできんし命中もさせられないベ
最近のAESAはレーダー波発振方向や距離も欺瞞するし

相手がどこに居るかおよその方向が分かってても、自前か味方のレーダーで相手をロックオンできないと攻撃はできんのやで

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 22:38:28.37

>>275
エンジンの排気ノズルが全然違う
古い方は細くて丸いけど、新しい方は幅が広くなって平たくなっている
XF9のコンセプトが間違っていたということ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 22:45:02.02

>>332
http://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2018/07/Capture.jpg
テンペストのノズルのほうが全然違う

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 22:57:08.65

>>333
テンペストの排気口はダミーだと思う
エンジンがあの位置で途切れていることはない
いずれにしろ、バイパス比の低いXF9は不採用ということ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 22:57:08.64

>>333
テンペストの排気口はダミーだと思う
エンジンがあの位置で途切れていることはない
いずれにしろ、バイパス比の低いXF9は不採用ということ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 23:18:48.65

>>バイパス比の低いXF9
ウソ
乙

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 23:25:23.12

次期戦闘機用エンジンシステムXG-240を悪く言うのはやめようぜ
今後半世紀以上日本の防空の要を担うエンジンだ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 23:27:21.38

次期戦闘機用エンジンはXF9の改良型
XG240は何時地上試験始めるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 23:50:59.37

>>332
エンジンの中でも排気口は比較的どうにでもなる
3次元ノズルをテストしたのものちに2次元に応用できることを見越してのこと
2次元でテストするとのちに3次元化する時にノウハウがなくて困る

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 00:04:17.10

三次元パドルは完全に無駄評価
パドルやめてEJ200のパクりみたいな推力偏向ノズルを作ってたけど結局どうなったんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 00:30:13.42

>>338

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 00:37:02.86

IHIは単独で実証エンジンを作ったけどRRは？

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 00:37:36.72

>>341
GCAPの試作機は現在次期戦闘機エンジンシステムその２を受注してIHIが実施している

それとは別の共同実証エンジンにおいてRRは発電機などの部品メーカ
また共同実証エンジンに搭載品があっても2030年代

したがって
GCAPの機体は日本の三菱重工
エンジンはIHI

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 00:52:59.64

Edgewingと契約していない日本独自の開発は意味がなさそう

**sage** · 2025/09/23(火) 00:59:59.75

>>344
ウソ乙

ＧＣＡＰ試作エンジンの設計は2025年に完了する

３国ともEdgewingとの契約は早くても2025年12月
どこの政府も１ポンド１ユーロ１円もEdgewingに支出してない事になる

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 01:01:34.48

IHIは8月に40人程度追加の体制増強の募集をしていたからGCAPの報道通り年内契約で本格開発開始だろうね
それまでは共同実証をベースにした開発環境やツールの整備とか試験環境の準備とかじゃないかな

私h · 2025/09/23(火) 01:07:36.85

>>273
お前がソース貼って無いのに何故他人には要求する訳？頭おかしいんじゃないの？

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/23(火) 06:13:34.90

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

A 三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
B 株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782
C 日本電気株式会社 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境装備品取得等業務効率化推進庁費 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境 8,132,300
D 米国（空軍省）ネットワーク装置検討試験研究費ネットワーク装置検討 356,200
E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388
F ＧＩＧＯ次期戦闘機に係る拠出金国際共同開発機関分担金 GCAPの推進 4,224,097

これってなかなか深い意味がある
現時点ではGIGOの協業は始まっていない
試作機の機体とエンジンの制作開始は三菱重工、IHIがやりはじめ
その費用も日本の負担ということを契約と費用拠出でハッキリわかる

BAEやRRはこの段階まで設計・開発に関わってなかったのが公的資料から確認できてしまう
BAEやRRはどうにもならんだろうね

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 07:10:07.75

>>348

日本企業だけに支出している段階で協業は始まっている

仕様書番号　４－ＡＦ－０５００２
作成年月日　令和５年　７月　５日
1.1 適用範囲
本仕様書は、次期戦闘機の開発を目的として、本冊1.3.1.2項の「防衛装備庁仕様書次期戦闘機（その3）（次期戦闘機用エンジンシステム（その2）（令和4年度））により実施した「次期戦闘機（その3）（2）以下「本作（その3）（2）」という。）に引き続き、国企業及びイタリア企業と共同で次期戦闘機用エンジンシステムの開発におけるエンジンシステムの共同実証及び共同調査を行う「防衛装備庁仕様書（その4）（2）次期戦闘機用エンジンシステム（その3）」(以下「本本作」という。)について規定する。

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 07:13:31.15

https://x.com/RollsRoyce/status/1965406314227437944/photo/1
https://www.youtube.com/watch?v=xi8YVn2gtBE&t=60s
を見比べれば、コンセプトはテンペストということは明らか
戦闘行動半径も日本案より伸びているようだし（主翼形状がさらに機動性より航続距離を重視した形になった）、
フォークランド防衛に貢献できるようにしているんじゃないかな（アセンション島を基地として使う）

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 07:15:44.24

防衛省やIHIからハイパワースリムエンジンなんていう言葉を全く聞かなくなったし、
XF9はコンセプトの段階で間違っていたということ
ただ、そこで開発した技術はRRコンセプトのエンジンにも使うことはできる。めでたし、めでたし

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/23(火) 07:35:33.08

ps://www.gov.uk/government/news/join-the-future-combat-air-system-programme-at-dstl

MOD PEチームの仕事
国防省 ( MOD ) PEチームは、以下の業務を含む幅広い責任を負っています。

人工知能（AI）とデータ
アプリケーション
オペレーティングシステム
仮想化
複雑な電子ハードウェア
また、業界や国際パートナー政府と連携し、質の高いPEが迅速かつ効果的に提供される環境の構築と促進にも努めています。

イギリス国防省が機体やフルスケールのエンジン開発に全く言及してない
アンチは諦めろ(笑)

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/23(火) 07:38:53.74

RRが自社資金でGCAP用エンジンシステムを全て開発するのか？(笑)
イギリス国防省が言及しないのは、別エンジン開発にイギリス国防省は予算を組まないから
イギリス政府が結論だした話をアンチが否定しても無駄(笑)

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 08:19:44.33

>>286
BAEに既にGCAP設計チームが存在するなら実証機は何を実証してGCAPに反映させんの？

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 08:22:54.40

バカが３人集まって文殊の知恵か
機名はMonjuだな

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 09:46:35.67

>>340
そんな評価は無い
100%お前の妄想か捏造
「細部設計及び所内試験終了時点における結果は妥当であると判断され、十分良好な成果が挙げられたものと認められる。」
https://www.mod.go.jp/atla/research/gaibuhyouka/pdf/TVN_R03.pdf

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 09:56:18.75

>>354
日本の防衛省が嘘をついているとでも？

パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 10:05:56.47

>>357
BAEは2028年まで雇用維持のためFCASテンペスト実証機を製造している

防衛省は2028年にGCAP戦闘機試作機の試験を開始する
FCASテンペスト実証機は2028年までBAEで製造されてる
その後に実証試験が始まる

FCASテンペスト実証事業試験結果をGCAPに反映することができない
英国議会で証言記録が残っている

IHIは今年度中にGCAP試作機の詳細設計を終える

したがってGCAPのエンジンはIHI

GCAP機体は三菱重工

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 10:09:45.93

念仏は統合失調症

公式発表やニュースと
それをもとにした自分の考えが混じりあってしまう
そして自分の考えが公式発表であるかのように語りだす

これは典型的な統合失調症の症状

**名無し三等兵** · 2025/09/23(火) 10:15:46.25

>>359
日本だと言う事実を受け入れられないから
情報アップデートできていない

BAEは2028年までFCAS実証機つくってる
FCASの実証結果をGCAPに反映するのが不可能が確定している

今年度中にGCAPエンジンの詳細仕様はIHIで固まる

GCAP設計は三菱重工が機体
エンジンがIHI