F9が搭載エンジンならXF9を共同実証エンジンにすればいいのにそうなっていない
ベースエンジンがあるのにわざわざ全く別のアーキテクチャの新実証エンジンを設計し
さらにそれ用に開発したサブシステムをまたF9対応に作り直すという二度手間三度手間を
タイトなスケジュールの中で行うのは非合理的

そうなっていないのは使われるのがXF9ではなくその要素技術だから
IHIは2019年時点ですでに要素技術を活かした国際共同開発を目指すとしていたし
今年のDSEIでも耐熱材料やコンプレッサーの空力設計技術などを入れて
新たなエンジンを共同開発していると説明していた
XFP30でIHIの担当は高圧コンプレッサーとされているのでそれとも整合する