【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/09/19(金) 05:06:08.50

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 18:14:56.07

欧州GCAPは無人機も含む、日本GCAPは有人機のみの前提忘れてるよな。欧州にとっては有人機よりも目先の無人機、タイフーンに使えるCCAの方が重要。XFP30は実は無人機用もあり得るんじゃ?
IHIは技術協力で主体は英伊。
>>836
初期エンジンに使えない限りは努力目標扱いだから各国自由に研究すればーだよな…。つか途中から載せ替えとか以前は金が掛かりすぎてあり得ない言われてたな。

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 18:34:57.64

>>836
XFP30の実証実験はまだだが、GCAP搭載用エンジンの詳細設計はもう始まってる。エンジン製造も来年から29年納期ではじまる

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 18:36:36.93

>>852
そのジェーンでRRの責任者がXFP30は技術の互換性の検証に使うと発言した記事の内容を必死に否定してるのがお前じゃん

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 18:43:25.21

近年で大きな発表があったのはGIGO、Edgewingの発足を除くと、去年のファンボローエアショーか今年のDSEI UKかな

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 18:57:00.57

テンペストチームの話だと新年に情報が出てくるとのこと
契約情報が固まるだろうから分担が出てきそうではある
あとは情報が出てくるとしたら来年のファンボローだろうな

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 19:10:46.86

>>855
その内容を否定しているレスをこのスレで見たことがないがまた発狂して妄想でも見たのか？

現在は地上実証エンジンに取り組んでいて、これは量産試作や飛行用のプロトタイプではなく、
技術の互換性を検証し、共同開発に必要な共通開発ツールとプロセスを得る、
誰もが認めるところだろう

一方、それが量産型開発につながり、
which will eventually lead the team to develop the production engine.

ここで量産エンジン設計や飛行試験機で直接使われることになる必要なデータを取り、
The ground-based test engine is being built as part of the de-risking strategy,
wherein it will generate the necessary data that will feed directly into the
production design and ultimately into the early flight-test aircraft.

実証エンジンの仕様決定をわざわざ機体の構想設計のトレードオフスタディに合わせている、
The specifications of the engine demonstrator are not yet finalised.
The UK programme is still in the concept and assessment phase, and undergoing
design trade-off studies before arriving at an optimised design solution, Tivey said.

といった部分を否定してこのエンジンは搭載用エンジンとは関係ないと発狂しているのが国産厨な
実証エンジンがXF9に英伊のサブシステムを搭載するものという妄想も打ち砕かれたしな

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 19:24:49.61

>>858
2028年納入のGCAP試作機のエンジンと
共同実証エンジンは別
まだ言ってるの？ｗ

共同実証エンジンの搭載型あったとしても2030年まで製造できない

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 19:32:28.38

>>844
最初から｢たぶん｣

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 19:35:52.97

>>857
大きな進展に関しては基本FIAとDSEI UKだろうな
2018年以来ずっとそう

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 20:28:42.26

>>807
今まで日本はアメリカの規定でやってたんだから、欧州に適合できないってある？

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 20:32:12.72

敗北続きの国産厨
その歴史はスレNo1からずっとだ

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 20:44:52.49

>>858
つまりそれは無人機用のエンジンだろう

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 22:31:33.01

XFP30にはIHIも絡んでる
つまり無人機を日米合作でやろうとしてることと矛盾するから
無人機用ではないな

哀れな国産厨

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 22:45:51.01

現在のGCAP開発は普通に３カ国の技術者が一緒になって共同作業しているだけ。
どこの国主導とかそういうものは無い。

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 22:48:58.61

https://x.com/RAeSTimR/status/1971529755708268914
"How Modelling & Simulation Are Speeding Up Development and Delivery of the UK’s 6th Generation Fighter Aircraft"
https://x.com/AeroSociety/status/1971171572808589804

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 22:51:03.73

>>866
建前上はそうでも、エンジンの場合コア作ったところが主導してるだろう。
コアに３社が関わってるなら本当に平等だけど。

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 22:52:39.41

GCAPはこれからSRRを行うみたいだからSMRRへ入る段階だろう
基本設計、詳細設計みたいな旧来の工程で進めてたらドキュメント類は全部破棄になる
いくらGCAP合流前の日本でもさすがにNATO基準のベースになっている米国のAAFやDAUをベンチマークした工程開発のデジタルモデルで進めていると思うが

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 22:59:13.03

防衛装備庁は概要設計、詳細設計を全破棄だそうだｗｗｗ

なら来年度からどうやって
ＧＣＡＰ試作機のエンジン製造するんだ？ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:02:44.56

RRの言うレベルで補器の電動化が行われるならコアより電力管理の方がよっぽど重要
航空機の民間開発では水素燃料かハイブリッドまたはオール電化がホットな技術
補器の電動化で配置の自由度が上がればエンジン自体は安い材料で太く作れるからCPを確保しつつ簡単に推力を上げられる

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:06:27.64

>>871
>>871
詳細設計
破棄したら来年度からGCAPのエンジンの製造
どうしますか？

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:06:29.80

英国のポッドキャストで言ってたがGCAP発足後に要件設計を3ヶ国が英国に集まって対面で進めてたからな
それまでの日本の開発は経験という形で2023年以降に始まったGCAPの開発のインプットの一つになってる

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:09:30.32

だから来年からSMRRフェーズだろう
欧米で詳細設計なんてフェーズを取り入れている国なんかないよ
AAFやNAFが基準になってるのだから

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:14:42.08

>>874

詳細設計破棄したら来年度からGCAPのエンジンの製造どうしますか？
詳細設計破棄したら来年度からGCAPのエンジンの製造どうしますか？
詳細設計破棄したら来年度からGCAPのエンジンの製造どうしますか？

ｗｗｗ

**!dongri** · 2025/09/26(金) 23:20:59.65

>>874
日本も詳細設計なんてフェーズは無い
そう言う段階があるのは予算上だけで、全ての設計は継続設計で基本や詳細が入り組んだ状態で存在する
基本的な知識くらい持ってから喋れ

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:21:21.06

>>859
そもそも本番エンジンは2030年納期じゃないし

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:30:27.29

来年からSMRRフェーズならMSAPフェーズの結果をもとにPrototypesの開発とシステムデザインを行っていくだけだろ
米軍やNATOの基準による開発の進め方だ
来年から何を製造すると思ってるの？そんな発表があったか？そしてなんでそんなに発狂してるの？

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:32:48.68

>>878
詳細設計破棄したら来年度からGCAPのエンジンの製造どうしますか？
ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:33:16.68

>>876
詳細設計、詳細設計書き込み続けている国士様に言ってやれよ
あんたの言い方だとフェーズが五月雨で走っているだけで詳細設計工程はあるようにしか読み取れんが

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:36:32.89

>>880
だから
詳細設計破棄したら
エンジンの製造予定はどうしますか
と聞いているんですがｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:38:07.33

>>853
XFP30で実証を目指してる積層造形とやらが、耐久性をあげるのに使えるかもしれないとのことなので、実現できれば、エンジンやその部品の、長期運用のメンテナンスコストが下げられるだろうから、途中からでもエンジンのマイナーチェンジはあり得るんじゃないかな

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:38:33.46

なんで来年度からエンジンの製造が始まるの？試作の設計からでしょ

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:41:06.08

>>883
＞なんで来年度からエンジンの製造が始まるの？
え？
いつ初飛行すると思ってる？

エンジン製造せずに初飛行かｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:41:31.09

>>866
何かベースの設計はあるよ
でなけりゃ2030年試作機初飛行なんて無理
と言うか2027年の3月に納期が設定されてる試作エンジン以外ありえないんよ

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:45:22.67

飛行試験は2030年中に試作エンジンで初飛行でしょ
製造に何年かける想定なの？

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:46:12.35

>>876
そう、ジェットエンジンなんて、コアやらタービンやらABやらの各前後の段階の要素を少しずつ摺り合わせて設計していくものだから、急に三ヶ国で集まって設計しようなんて無理だわな
発電機や補機類は別だし、そこは分担はできるかもだが

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:50:10.74

次期戦闘機用エンジン開発事業のアウトプットが試作機エンジンで定義されているわけじゃないからな
Edgewingの契約も行われていない中で共同開発エンジンがいつ納品されるかなんて誰にも分るわけがない

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:50:12.69

>>886
なんでかと思えば2030年なんだ・・・
それは2030飛行試験ができるかとうい話

機体は2028年度中、エンジンは１年前
メーカ初飛行は余程の事ないかぎり同年度中

**名無し三等兵** · 2025/09/26(金) 23:52:20.11

日英実証エンジンの開発自体は2022年1月から始まっているし、3ヶ国が集まっての要件開発は2023年初から始まっているから急な開発ではないな

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:00:10.71

というか仮に日本メーカー主導なら本拠地は日本に置くわな。
GIGO本部はイギリスだとしても、少なくとも実作業を担当するEdgeWing本部は日本に置くわな。
そうなっていないということは、つまりそういうことだ。IHIもわざわざイギリスに拠点作った

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:07:48.53

F-2は1995年10月の所内飛行試験で試作機初号機が初飛行で、ロールアウトはその年の1月、量産機は2000年納入
2026年から試作機を開発して2029年終わりまでにエンジンの地上試験を終らせて機体と統合してロールアウト、2030年中に飛行すれば予定通りになる

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:10:40.56

>>890
共同実証エンジンの事言ってるなら
GCAPの試験機のエンジンとは別

来年までに詳細設計おわり
GCAPのエンジン製造する

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:13:19.77

GCAPは輸出前提だからだよ
だから日本企業も事務所置いた
それと核になる技術をどこが主導してるかは別
開発体のGIGOの所長は日本人だし

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:17:21.02

>>891
国際共同開発だからね、そこは
アジア１国と、ヨーロッパ2国なら、ヨーロッパになるでしょ

IHIの中で離れたところ同士でも連携しつつ、顔を合わせて現物触りながらじゃないとできないことはイギリスでやれるようにするための、高度なDX化でもある

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:30:20.58

【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:39:47.04

愛知小牧に試作機製作工事が去年の暮から稼働してるのに
イギリス議会の議員が日本に開発の進捗を聞きに来るくらい

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:41:53.14

>>897
日本の防衛大臣がBAEの工場を訪問してるけどな(笑)
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:45:05.64

表敬訪問だろそれ(笑)
「テンペスト」は単なる名義貸し以上の意味を持たなくなりましたとさ

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:45:59.27

イギリスの議員は態々開発の進捗を聞きに来てるんだわ

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:46:29.77

>>898
BAEテンペスト実証機は2028年まで製造してる
GCAPの試作機2028年度納期なので実証機は実証試験しても意味がない

さて？
GCAPの機体製造はどこ社でしょう？

GCAPの機体は三菱重工
GCAPエンジンはIHI

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:48:13.28

>>900
怖っ
ｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:49:53.52

わーくには周回遅れだったと聞くから仕方ないね
共同開発の練習みたいなのをやらされてたんでしょう

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:50:51.44

>>901
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:51:59.70

>>903
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:55:25.06

三菱重工やIHIには練習課題が与えられていたんですね

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:55:35.96

>>904
FCASテンペスト実証機は２０２８年まで製造してるが
2028納期のGCAP試作にはまったく間に合わない
しかも議会から赤信号判定もらって

共同実証エンジンは2020年代一杯実証試験をしてるのに
搭載エンジンは30年代
機体2028納期のGCAP試作機エンジンどうやっても間に合わない

GCAP機体は三菱重工
エンジンは日本のIHI

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 00:59:32.81

本社イギリスってｍｊｓｋ？
わーくに主導のはずなのに

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 01:13:54.84

>>908
わーくにはスパイ天国なんで

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 01:28:04.52

>>907
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 01:59:28.58

実作業を担当するEdgeWings本部がイギリスにある時点でおそらくイギリスがメインなのでは。

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 02:06:15.06

GIGOは販促広報担当だから販売網を多く持つ英国に設置するのは当然
EdgeWing(JV)は設計開発担当だから日本が主導してるなら日本に設置されてるはずだわな
英国に設置してる時点でどこが主導しているのかは明らか

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 02:10:38.88

てか我が国主導の開発の定義を以下としてる時点で開発の主導権を英国に取られたの誤魔化してるだけだわな

①我が国が求める主要な要求性能を全て満たすこと
②将来にわたって適時適切な改修の自由を確保できること
③高い即応性を実現する国内生産、技術基盤を確保すること、これらを実現すること

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 02:24:41.18

>>910
BAEのFCAS実証機2028年まで製造しているが
GCAP試作納期は2028年度
BAE実証機は間に合わない
さらに試作機エンジンと
共同実証エンジンは別物で
試作には間に合わない
GCAP機体は日本の三菱重工エンジンはIHI

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 03:01:19.03

店頭販売がエッジウイング社
ここが注文を受けて発注掛けるから
GIGOが調達業務と実開発体

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 03:33:38.87

GIGO は、GCAP の指導、指示、管理、監督及び運営を行うことを目的に設立された国際機関
EdgeWing社は、BAEシステムズ社およびJAIEC社との合弁会社であり、GCAPの開発を主導する企業

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 03:48:10.57

エッジウイングは促販企業だよ？
防衛省もGIGOに2000億円拠出するつもりだし
勝ちたいからって嘘はダメだ

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 03:52:43.48

Edgewingは、次世代戦闘機の設計と開発を担当し、2070年以降まで展開されるこの戦闘機のライフサイクル全体にわたり、その設計権限を保有します。

GCAP合弁会社「Edgewing」が正式に発足 | 日本航空機産業振興株式会社
https://www.jaiec.com/news/news-88/

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 03:55:40.47

嘘はどっちかな

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 04:02:54.47

JAIEC、BAEシステムズ、レオナルドによる、設計・開発を担う合弁企業エッジウィングは先立つ6月に設立された[2]

出資割合も3.3×3だしBAE主導とか言ってる事と全然違うじゃん

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 04:05:24.03

EdgeWingが販促企業とかどこ情報だよｗ
だっさｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 04:06:07.11

イギリス主導とか嘘混ぜるお前もダセ

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 04:09:06.02

しかもこれイギリスに置いたの事務所じゃん
GIGOとの連携の取りやすさから本社は英国に置き、初代社長はイタリアから出る予定とされた。なお、合弁会社の株式は各国が33.3%で保有する事とされた
社長はイタリア人だし

警備員[Lv.8][新] · 2025/09/27(土) 04:25:24.41

2025年度予算の性能確認試験の準備という文言の意味は
予想通り機体やエンジンの試作機制作開始が公的資料で確認された

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782

アンチが何を主張しようとも
今年度には機体もエンジンも試作品が計上されている

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/27(土) 04:42:36.17

次期戦闘機の機体とエンジンが日本の予算で三菱重工、IHIの契約で開始されるのが答え
全てEdgeWingが1から設計やるならあり得ない話だ
予算と契約という公的な資料で確認できてることだから否定してもしょうがない
機体やエンジンの制作を開始するのはEdgeWingではなく三菱重工やIHI

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/27(土) 04:58:26.64

戦闘機開発は政府事業だから、どんなにBAEやRRがポジショントークしたところで政府が推進しないと何も前に進まない
これを理解できないバカが多すぎ

イギリス政府の姿勢は明確
2035年実用化前提で赤判定を下したのと「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」という国際的政府間合意もした
これがイギリス政府が下した結論なのだ

RRが進める実証エンジンがビジネス機用エンジンを弄くる程度の話にしかできなかったのは
政府の後押し無しでやるにはそれが限界だから
イギリス政府は実証エンジンをGCAP用エンジンにする気など無いということ
ちなみに日本政府も実証エンジン開発には事業計画も出さず、予算も付けていない
RR自社研究に民間企業が協力してるだけという扱い

もう主導権争いなんて存在しないのだよ
イギリス政府は方針通りに進めている状態だから
それに納得しないとRRが叫んでもイギリス政府は支援をしてくれない
三カ国の合意通りに計画を進めていく
戦闘機開発は政府事業だから、最終的には政府の決定に従うしかプロジェクトに参加することはできない
イギリス政府が2035年実用化前提で「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」と合意した以上は
もうBAEとRRも従うしかないのだ

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 05:26:26.54

エッジウイングと契約結ばないのは変だな…

警備員[Lv.6][新] · 2025/09/27(土) 06:07:57.41

機体とエンジンの試作機は日本で制作するのは確実
予算と契約が決定的は証拠

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 06:13:45.53

インドが開発するエンジン
https://x.com/dystopiannative/status/1971464079698256188/photo/1
フランスはインドに売るからドイツとスペインがいらなくなったのか？

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 06:18:15.45

>>927
まだエッジウイングの事務的準備ができていないだけならいいが
まだ３国間の調整ができていないようだと困る

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 07:01:21.27

イギリスは同時期に新人研修用のFCAS技術実証機を作りつつ、本命なはずのGCAP試作機関連も主導して技術開発しているらしい。
2機同時開発を実施しているらしい。本当ならばめちゃくちゃな資産を湯水のように使っておりサウジとかを引き込む必要すら無いはず。
勿論資金源扱いの日本を引き込む必要すら無いはず。
日本が土下座したとしてもお断りになるんじゃ？
イタリアは何でわざわざ日本を引き入れた？
同時に単発機も開発すればスウェーデンも抜けないだろうに何故単発機も同時開発しない？
上記が本当ならば余裕だろ？

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 07:14:25.83

>>931
追加で、931で書いたことが本当ならば2035年頃には実用化しているだろうし単発機も遠からず実用化するだろう。
　方や2040年代実用化すら見通せないドイツ、フランスのFCASは瓦解するどころかフランスがイギリスの靴を舐めて単発機のライセンスを貰ってても不思議じゃないな。
アメリカ超え確実だな。
これに加えて無人機も同時開発しているんだろう西側の盟主になるな。

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 07:15:58.53

FCAS技術実証機の設計は終わっているだろうから、その経験をGCAPの設計に生かしている
FCAS実証機の製造をしている人たちや試験をする予定の人たちは、それが終わってからGCAPの製造や試験に生かす
さすがBAE完璧な計画だ！

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 07:34:58.93

>>933
それおかしいよね？製作技術フィードバックはできるけど不具合や検証結果のフィードバックはできてないよね?
そんな事するなら同時製造しても同じだよね？
>>933
続きに気付いた。仮に931,932が正しいとするならばトルコ、インドの新機種開発もイギリスの独壇場になるよね。GCAP用新エンジンをイギリスがほぼ単独で作ってあることになっているからイタリア、日本に配慮する必要もない。逆らうならGCAPから排除すればいいんだものね。あれ？何でイギリスは単独開発してないんだっけ？
それにしてもFCASで共同していたフランスは落ちぶれたな。

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 07:58:45.75

>>933
ほんとテンプレ通り
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

警備員[Lv.7][新] · 2025/09/27(土) 08:06:11.67

表敬訪問を根拠とかアホだろ

警備員[Lv.7][新] · 2025/09/27(土) 08:23:59.03

インドだってPearl 10Xベースのエンジンを実用化しようなんて話には乗らんよ
だからM88ベースのフランスエンジンの方に乗った
RR製エンジンはPearlエンジンの改良に役立てる、無人機用エンジンとして生きのこる程度しかない

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 08:57:12.80

>>880
言葉の定義として配線や製造工程の確定が詳細設計とされているので、どのような設計手法だろうともミクロに部分的に切り出して詳細設計だとか定義づけることは可能だと言うこと。
政府などからすれば予算管理として工程を分けることは意味がある。
実際の作業側は基本と詳細などを分けずに進めてる継続設計なので工程を分けることは意味がない

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 10:13:09.70

GCAPもEdgeWingも本部がイギリスにある時点で主導権はイギリスにあると考えるのが普通だと思うのだが。

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/27(土) 10:14:02.37

イギリス国防省やチームテンペストの問題点は実証エンジン開発に集約されてる
開発してといって2025年でこの程度の成果？(笑)

イギリス国防省はテンペストを2030年代中頃に実用化と公言していた
それに対しての成果は2028年迄に飛ばす実証機、いまだに燃焼機の試験しかやってないビジネス機用エンジンをいじくった実証エンジン
これがイギリスやってきた技術開発の成果
2030年代中頃実用化前提で実現性の評価してるのだから赤判定食らうのは当然

イタリアやスウェーデンもイギリスの技術開発では間に合わないからテンペストを見限った
イタリアは日本の次期戦闘機に乗る決断をした
イギリス政府も日本の次期戦闘機に乗る決断
もうRRがポジショントークしてもインドですら相手にしなかった(笑)

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/27(土) 10:26:15.29

イギリス政府・国防省は2035年実用化前提で財政的・技術的貢献に合意した
だから今のBAEやRRの成果では技術的貢献だとは主張できんのさ
アンチの皆さまはイギリスは開発していと主張してるが、その結果が間に合わない実証事業で、その実証事業も全く終わってはいない状態
日本は次期戦闘機/GCAPの機体とエンジンの制作に取りかかる
それがそのまま協業開始時点の財政的・技術的貢献の判断材料として協業に移行する

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 10:40:35.82

>>939
>>931について一言。
イギリス単独開発でいいんじゃね？って思わね？

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 12:40:49.95

国産信者はEdgewing社が販促企業とか言っちゃう知識レベルだからなｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 12:44:11.54

あのダサいデザインどうにかならないの？

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 12:45:39.80

そもそもEdgewing社は来年から
エンジン機体開発さほど関与できない

警備員[Lv.10][新] · 2025/09/27(土) 12:51:28.29

現実として次期戦闘機/GCAPの機体とエンジン制作は三菱重工、IHIが契約
これが示す意味わかるよな？

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 12:54:02.94

このパターンですね

パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 12:59:43.30

>>947
BAEは2028年まで実証機を製造している
GCAPの試作機は2028には納入直前で実証結果が反映できない

GCAP機体は日本の三菱重工

エンジンはIHI

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 13:10:06.27

地上実証が意味がないならGCAPは日本主導でX-2レベルの戦闘機ができるってこと？
やばいねw

警備員[Lv.10][新] · 2025/09/27(土) 13:12:56.59

期限がある話には期限を無視した提案や成果強調は無意味
BAEやRRの開発成果は間に合わない、スケジュール無視の提案や開発成果だから却下されるのは当たり前
だから実現性がないと赤判定になる

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 13:14:02.97

X-2で実証したのはDXを用いた設計システムや、RCSの評価システムが主であって、機体そのものの性能は問題ではない

**名無し三等兵** · 2025/09/27(土) 13:15:59.25

X-2を実際に飛ばすことで、シミュレーション上の想定性能と、実際に飛ばした時の操縦性、機体の撓み、RCS、燃料消費、そう言ったものが合致しているかどうか検証できる