AWACS AEWを語るスレ part12

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:15:03.04

>>163
プロトタイプと量産は同一ライン(例えば最終組み立てはバーミンガム)だから、別にプロトタイプに限った話じゃないよ

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:16:33.43

>>167
ならソースもなく「視程は高性能だった」とかいって押し付けたりせずに、ちゃんと根拠を示しなさいな

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:21:07.17

133は単に「当時の技術ではE-2Dのほうが高性能だった>>132」についてソースを求めているだけなのに、それに対して具体的なソースを出さずに押し付けとかレッテル貼る方がよっぽどコミュニケーションやばいかと

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:33:24.32

>>170
実際にE-2Dが採用されているのが一番のソースだけどね
当時見ただけのものをパッと出せる訳もない、でもそれを言わないのもおかしな話でしょ
>>171
押し付けているのはそちらのスタンスの話、ソース動向以前にそれはコミュニケート不全起こすんで
よくねえよっていう当たり前の話をしてる、大人なら聞き分けなさいな

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:35:02.60

>>139
一応、電子的なビーム制御で分解能を向上させる手法はある

アンテナ自体のビーム幅よりも狭い幅で、ビームを少しずつ横にずらしてスキャン(ビームステアリング)して目標を複数回検知すればいい

そうすると、少し雑に言えばビームの右端・左端それぞれで目標を検出した際のビームの角度から、目標の正確な位置が求められる

ただこれをすると、ある方位にいる目標を捜索するために多数の送受信が必要になってスキャンが遅くなるし、また1目標を探知するために何度も反射波を検出しなければならない=比較的長時間にわたって安定的に検出しなければならないので、小型目標や高速目標、高機動目標の探知・追尾にはさらに時間を要することになる

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:43:35.14

なんかもう考古学か何かのようになってるけど、こんな一文もあるね
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/117
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/127
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/129

当時のリアルタイムの記録だけど、二次じゃソースじゃない、ってゴネるだろうし
これにも反応はしないだろうけど

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:44:02.52

>>172
>実際にE-2Dが採用されているのが一番のソースだけどね

当時の報道を当たる限り、E-2Dの採用理由は既存機との共通性や米軍採用実績、小型・安価であることや全周警戒可能(実際はE-7Aもトップハットで前後方向を観測可能だけど…)な点が評価されたためとあるので、自衛隊に採用されてるから高性能ってのはちょっと厳しいかな
https://flyteam.jp/news/article/43148
https://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000039169.html
まあこれ以上聞いてもソースは出なさそうなんでいいけど

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:51:46.94

>>175
都合よく無視してるけど、E-737の場合はまだレーダーの完成度が低い
またトップハットアレイは視程が短い、低性能だったんだよ

二次的なソースはお嫌いかい？
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/147
でもこうある

> 早期警戒（管制）機の機種決定について
> http:///j/press/news/2014/11/21c.html
>
> ・　第１段階評価においては、必須要求事項を満たすか否かを評価し、いずれの提案機種もこれを満たした。
> ・　第２段階評価においては、「機能・性能」、「経費」及び「後方支援」の３要素について総合的な評価を行い、これら３つの要素の評価点の合計が高かったＥ－２Ｄを早期警戒（管制）機として決定した。

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:53:22.09

ん、URL間違ってるな
こっちだ、もとの貼り主がそそっかしいｗ
http://www.mod.go.jp/j/press/news/2014/11/21c.html

まあこれだけ痕跡が残ってる、E-737は低性能だったのさ
これじゃ採用されない、E-7になるまでには改良を受けたんだ

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:55:32.44

>>174
軍研を報道と呼んでいいかは微妙だな…
いずれにせよ米空軍のE-7Aはセンサーの大規模アップデートなしでセンサー能力がE-2D以上とされているから、特に「当時の技術ではE-2Dのほうが高性能だった>>132」という話ではなさそうだね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:57:18.02

改めて文字でも転載
E737は性能が低かった、これで決着だ
当時の一次ソース散逸とはいえ、決定後の二次ソースまで無視するならそれまでよ

https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/129
> 「ピースアイ」　737-700 ＡＥＷ&Ｃ　　空中目標探知距離３３０Km　海上探知２４１Km
> 「ホークアイ」　Ｅ-２Ｃ　レーダー性能　空中目標探知距離４６０Km　海上探知３６０Km
> 「ホークアイ」　Ｅ-２Ｄ　レーダー性能　空中目標探知距離５６０Km　海上探知４６０Km
> 「ＡＷＡＣＳ」　　Ｅ-３　レーダー性能　空中目標探知距離６５０Km　海上探知５６０Km

>>178
それはただの悪あがきだな
いずれにせよ、当時の技術ではE-2Dのほうが高性能だったでFAだ
名前も違うが、だからE737は選ばれなかったんだよ、しかし視程330㎞とは哀れだな

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:59:05.88

>>176-177
それ総合評価方式の案件とかでたまにある手法で、要は合計点で優劣を決めるから、E-2Dが性能点で負けてても経費や後方支援で圧倒的な差をつけてトータルで勝った可能性もぜんぜんあるんだよな
だからE-2Dの方が高性能ということの根拠には全くならない
実際、経費や後方支援の評価点でE-2Dは圧勝したはずだし

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:03:46.11

>>180
とはいえE-2Dの視程に大幅に負けている話の、具体的な数字も出てきたしな

負けてるんだよ、E-737
これは既にE-2C運用してる日本に選ばれないのも分かる、これじゃだめだ
視程がE-3/767の半分じゃどうしようもない

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:09:19.10

>>179
当時の公式資料で10秒で340,000平方マイル(=捜索範囲のフットプリントを円形と仮定して半径530km)とあるんで、330kmは明らかにおかしいね
https://sldinfo.com/wp-content/uploads/2014/03/MESA-Radar.pdf

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:10:55.65

>>181
当時の資料>>182で530km以上だから、330kmは明らかなデマだよ

あなたがそのデマを記憶していて「当時のE-7は雑魚だった」と考えていたなら不思議ではないけど

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:17:07.41

>>183
当時はE-7自体存在しない、E-737だ、OK？

当時の公式資料に間違ってる部分があるか、意図的に伏せてる条件があるんだろうよ
つまりE-737は雑魚だったんだ、これは自衛隊に選ばれなかった機体なんだよ

これを改良してE-7までした先人の努力にこそ、敬意を持つべきだね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:34:54.62

>>184
結局、公式資料に反する作成者不明の2ちゃんねるの拾い画像が一部で信じられていたって話ね

あと普通に2014年当時からE-7って呼称は使われてるよ
https://australianaviation.com.au/2014/04/wedgetail-joins-mh370-search-operations

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:49:12.07

>>185
全然違うな、この画像の元になった情報が当時軍事研究に出ていたのだよ

勝手に順序を逆転させても情けないだけだぞ

その記事中では「E-7ではなくE-7A」だな、どうした？急に

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:53:52.66

まあしかし、過去の散逸文の収集とはいえ、E-737があまりにも悲惨な　視程330㎞　だったと具体的にわかったのは収穫だった
E-3の半分の視程とかどういう事だよ、とんでもない手抜き性能じゃないか
よくこんなものをコンペに出してこれたな、厚顔無恥にもほどがある

E-7A、いやもういいかE-7で
E-7でここまで性能を上げてきた技術者に感謝だね、それでも見える角度が限定されるけど

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 06:45:22.22

当時だと普通にE-3/767の下位互換（コンソール数関係は機内の容量の関係で現在でも７６７の下位互換）だったよねぇー＞E-737

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 07:10:40.50

>>185
E-7って基本スキャンレート10秒間隔なんだね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 10:01:12.64

>>189
可変レートで3秒まで上がる

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 10:02:15.79

>>187

E-7Aの最大探知距離は600km超、韓国空軍のテストで740km先まで検出済み

200nmはルックダウンモードの話なので、作戦高度の低いE-2Dがやるともっと低くなる

つまりE-7Aの方が視程が長くて高性能でQ.E.D.証明終了ってワケ

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 10:23:10.31

E-7は存在しないとかレーダー探知距離が330kmとか、10年以上前のインターネットの怪しい情報を未だに信じてる人は多そうだし、そういう人からすると米空軍やNATOがE-7を採用するのは信じられないんだろうね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 11:44:44.68

デマ太郎は何がしたいの？

! 警備員[Lv.0][新芽] · 2025/10/20(月) 11:52:49.58

>>169
>プロトタイプと量産は同一ライン(例えば最終組み立てはバーミンガム)だから、別にプロトタイプに限った話じゃないよ

運用を止めるな、としか書いてないよな？
これ
://i.imgur.com/pA423IO.png
そしてその英国の量産ラインに関しては
://www.gov.uk/government/news/jobs-boost-as-uk-set-to-build-military-aircraft-for-united-states-for-first-time-in-over-fifty-years
英国分の３機が
The UK has already ordered three state-of-the-art Boeing E-7 Wedgetail early-warning aircraft,
発注してある。

obliged or being expended to terminate the mid-tier acquisition rapid prototype contract for the E-7A aircraft or terminate the operation of a production line for the E-7A aircraft
E-7A航空機の中級調達ラピッドプロトタイプ契約の終了、またはE-7A航空機の生産ラインの運用終了を義務付けられている、または支出されている
↑
この停止事項を禁止しているだけの記載であり、
現時点での話に限定だ。

>別にプロトタイプに限った話じゃないよ
それ、イギリスの、今契約で米国プロトタイプを
製造する生産ラインの話をしてます？そうですよね？
>>168
荒らしねぇ

何処がですか？
結局は曖昧な話で誤魔化そうとするから
検証が必要になってるだけ、の話なのに

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 15:35:15.92

結局は上院も下院もE-7継続で一致、さらに下院は計画中止・生産ライン停止を厳禁でFAなのに、何にこだわってんのこの子は

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 16:17:28.14

米国あるあるよね
廃止や退役を叫んで議会に阻止される、いつもの様式美

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 16:25:55.86

癖が臭いのよ
デマ太郎の様式美

! 警備員[Lv.4][新芽] · 2025/10/20(月) 17:18:04.76

>>195
この厳禁君かな>>74

下院が書いてるのはプロトタイプ調達の契約(mid-tier acquisition rapid prototype contract)
とその生産ラインの運用の維持なんだが、何か読み間違えてないか？

まぁ契約と計画の違いが分からないなら>195みたいな
解釈が出来るのかね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 17:27:49.86

E-7だってホントに止めたいと思ってるのかは分からん
他で譲歩を引き出す為に絶対に議会が反対するだろうなって事を狙ってやってる可能性さえある
逆にF-35議員や以前のA-10議員とかF-35調達を幾らか増やしたり、A-10残す条項入れさえすりゃどんな側にも投票するし

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 17:36:33.42

>>198
それってつまり下院は26年度予算案においてE-7の計画中止・生産中止を禁じてるんだけど…

契約継続してるのにどうやって計画を中止するのよ

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/10/20(月) 17:42:00.73

>>200
>それってつまり下院は26年度予算案においてE-7の計画中止・生産中止を禁じてるんだけど…

>契約継続してるのにどうやって計画を中止するのよ
上にも書いたが『プロトタイプ』の契約を止めるなと
書いてるだけだよ。
契約は結んでしまっているからその分の生産は続行してる
ただ計画については言及してないと言う話なんだが。
LCSの打ち切り等と同じで調達は続行してるが
先はない…そして、E-7A の場合は2機の先がないと　w
E-2D があるからな

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 18:01:07.59

>>201
そのプロトタイプも多分米のヨーロッパ駐留軍やNATO向けに使うだろうしね。
NATO向けにもうちょい追加調達する可能性はあるとして

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/10/20(月) 18:08:15.18

まぁ使い道はあると思いますよ。
３機調達が数年遅延してて苦境の英国製造部門＆政府にも
義理は果たせるし恩を売れるし、トランプ政権の$199 millionぽっちの手切れ金よりは価値あると
思います

先は無いけど

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 00:42:05.73

>>191
その韓国軍のテストはいつ？どうせ答えないだろうけど、つい最近だろ

昔のE-737は性能の低い悲惨な警戒機だったんだよ、当時の扱いを見て良くわかった
これじゃ空自に選ばれないｗ

>>192
当時の話をしているのに、無理に今に繋げても？

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 01:39:46.74

>>204
E-737選定時のテストだから2000年代の話でしょ

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 02:14:02.09

>>205
手掛かりになる情報も具体的な数字もないし、近年のテストと考えるのが妥当だな
MESAも改修を1個経験しているし、使い物になるレベルになったのは最近だろう
E-737の頃じゃ、やっぱり悲惨な警戒機だったんだ

韓国の場合は管制員を多数積む方が優先したから、性能低いE-737でも問題ないｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 10:30:23.96

>>206
出典を調べたら2005年10月の記事だね

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 11:22:17.26

>>204
韓国がアップデートしたの？

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 17:32:46.21

>>208
ディコンしてるから発注できるのがUGしている機材だけとかありそう。

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 08:02:00.06

現実問題として、E-7の絶対的な優位点はフライングブーム式空中給油受油装置であると言う事

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 10:42:34.81

上がったら相手ステルスが狩りに来る日中韓の空で空中給油やんの？
近所が緩々な英豪なら分かるけど

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 12:24:42.63

元々滞空時間結構有るけど更に空中給油って中の人は保つのかな?

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 12:46:46.19

>>211
どちらかと言うと爆装した戦闘機みたいに後方のAFから出て
タンカーと道中で合流、ステルス機を護衛に配置しながら所定の空域に居座る形になると思われ。
この場合巡航速度で200km/h近く上回るE-7の方が有利、また旅客機ベースである事から恐らく居住性的にも差が付くと思われる。
航続距離はE-7:約5000km vs E-2D:2700kmなので言うまでもなくE-7の圧勝。
フライングブーム vs プローブ&ドローグの時間辺り送油量については
KC-767と仮定して毎分900ガロンvs毎分600ガロンでブーム式優位だからここもE-7優位に働く。
最もE-7とE-2だとそもそもの燃料搭載量が違うから空中給油所要時間にも影響する+レーダーの構造上飛行パターンが制約される、等
全ての要素がE-7優位という訳ではないが、陸棲の機体としてはE-7の方が最適化されているのは確かだと言える。
少なくとも俺がJASDFという背景から想定するなら、CSARヘリに引っ張られるであろうKC-130や
戦闘機部隊相手に引っ張り凧になるKC-767/46の拘束時間を伸ばさずに受油可能なE-7は
「E-767の後継としては無しではない」と結論付けたいところ。
E-2Dはそもそも元々E-2Cを使っていたAEW部隊に向けられたものだから、特に航続性能周りの要求はAWACS運用部隊とはかなり違うはずだし
逆にE-7では過剰性能になるところもあるだろうしね。
後737なら運用可能空港も格段に増えるから所属基地が攻撃された際にダイバートの選択肢が増えて生存性が上がる。

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 14:44:57.36

E-767の後継はE-7だろうね
E-2と両方使えばええ

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 14:50:15.14

そもそも７６７の後継が必要な時期まで母機の７３７とレーダー作ってるの？
下手すると20年後の話だよ。

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 14:58:43.35

そっか
でも20年後なら衛星システムが実用化されてるよね

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 15:59:58.36

E767の部品落下はどの部品かな

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 17:57:24.48

「E-767」早期警戒管制機が訓練飛行中に部品を落下か現時点で被害確認されず=航空自衛隊浜松基地

10/22(水) 12:22配信
航空自衛隊浜松基地によりますと、「E-767」は2025年5月13日、訓練で基地周辺を飛行中に、何らかの原因で右主翼に取り付けられている部品の一部が落下したということです。

落下したのはゴム製のシール（長さ約190ミリ、幅約15ミリ、高さ約11ミリ、重さ約16グラム）で、これまでに落下した部品による被害は確認されていないということです。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9232c5688f303442e0b69c5a1a85a10292875a0a

むしろ外にはってたらそりゃのりが弱れば自ずと落ちるわ。以外なんといえと

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 22:20:54.86

E-2Dのフルウェットウィング仕様ってポシャってしまったんだろうか？

9月に陸揚げされた11機目も主翼を畳んでるんだよな
毎回律儀に報道公開してて、折り目の断面を写した精細な画像を上げてくれてるんだけど1機目から全く変わっていない

! 警備員[Lv.10] · 2025/10/22(水) 22:37:52.31

この記事はそもそも嘘って事か？

://mainichi.jp/articles/20200519/k00/00m/040/225000c
早期警戒機E2D配備、予定より4年以上遅れ　機体変更作業難航で
有料記事　←の可視部
2020/5/20 02:00

列島周辺の空域を監視するため日本が航空自衛隊への導入を進めている米国製の早期警戒機
「E2D」の配備時期が、当初の予定より少なくとも4年遅れることが防衛省への取材で明らかになった。
日本側が求める航続距離延長のための機体変更作業が難航していることが大きな理由という。

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 22:55:38.10

ファクトシートとかでもトイレ、ギャレーは明言されててもウェットウィングについては書いてないんだったっけ

**名無し三等兵** · 2025/10/24(金) 23:28:32.92

>>207
妙だな、韓国空軍への納入は2011年
選定は2006年8月だ、2005年ならどちらもまだだ、嘘だな

結局330㎞ってのがバレてしまったし、こういうのは時間をかけて熟成しないと性能低いからな

>>208
そもそも韓国空軍による選定前の話なんで、別の話の勘違いっぽいな
まあ思い込みはよくあること、まだE-737の完成度が低いころの話はしょうがない

**名無し三等兵** · 2025/10/24(金) 23:31:10.00

>>219
いっそ空母搭載考えて折りたたみのままにしているとしか思えん
問題はこれが発着できる空母なんて海上自衛隊にはない所だが

まさか、緊急時に遠距離の米空母に退避できるように？ウクライナの航空機分散運用を参考にして？

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 00:10:51.39

単に開発まにあわんで通常の主翼で納品して将来的な交換とか？

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 00:14:08.71

もうなし崩しでこのままいくんじゃないですかね

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 00:14:09.19

もうなし崩しでこのままいくんじゃないですかね

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 08:27:08.97

いまだに開発出来てない時点でやばくない？選定2014年だよ

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 09:42:59.04

もうわざと折りたたみ仕様にしているとしか思えん

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 14:15:04.06

>>222
納入する前にテストするのが当たり前
今回の選定でも韓国空軍は入念にやってる
つまり本当の話

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 14:22:48.66

>>223
「自力で開閉する機能のみ捨てて、分割折りたたみできる機構を残してるのでは？」とも考えられたけど、断面やヒンジに一切の差異がないし、燃料の流路になりそうな追加配管も見当たらない

飛行時間を5時間→8時間に延ばすくらいだから、追加する燃料重量を考えると主翼の構造変更は大胆なものになると思っていただけに、おそらく計画自体無くなったのではと

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 15:41:48.16

> 主翼の構造変更は大胆なものになる
主翼外翼構造のインテグラルタンク化ならそうかもだが、翼桁間に燃料ブラダ突っ込んで配管して、折り畳み機構を殺すだけなら大した事じゃない
(構造的にはブラダ交換用のアクセスハッチを追加して開口部を補強する位か)
件のE-2D陸揚げ時のSto-Wing状態は、海上輸送時のフットプリント縮小の為に配管を外して翼を折り畳んでる可能性がある
逆に後からでも改修は手間じゃないと、まだのんびり開発中で外翼の中は空っぽの可能性もあるが

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 15:56:47.10

当初の報道では折り畳み機構を完全に廃して、燃料タンクを主翼端まで貫通させるみたいな表現だったよね

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:15:39.68

>>230
増装でよくね感は割とある

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:29:45.84

>>229
納入された後でないと、購入者側でのテストはできないぞ
販売者側なら納入前にもテストできるけどな

つまり嘘松確定って事、今度から頑張ろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:51:24.40

>>230
受油改修している様子も無いし、計画自体消滅の可能性否定できないな
乗員にそこまで長時間飛行の負担をさせられないと踏んだか、F-35のCEC生かした方が生存性高いと踏んだか

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:55:11.06

C-2AEW&Cの計画が進んでいるかも一応あるかもね

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:57:35.09

>>234
選定の条件として国防部が要求したROCだったので、実際に実機を使ってトライアルをするのは当然だろう

なので本当松確定、次から頑張ろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:59:27.59

>>235
5時間しか飛べないスタンダード仕様だと、那覇基地から飛び立って南西諸島を3時間くらいしか滞空できないわけでしょ

進出速度も見劣りするし

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 17:20:10.59

>>237
そもそも初購入者の豪向けですら機材問題で遅延し2009年の引き渡しなので、2005年の時点では使える機体がない

なお、ここまで来て全主張にソースなし
330㎞の情けない数字は、報道を受けた当時の書き込みを発掘できているというのに

嘘を上塗りする嘘松、今度から頑張ろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 17:22:33.39

>>238
それでいいと判断したのかもね
レーダーの能力向上で、相当遠距離まで見えるようになったし

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 18:15:08.06

>>239
2004年に初飛行してて、2005年に選定を始めた韓国のトライアルに参加するのは当然でしょう？

事実を事実として伝える本当松、今度から頑張ろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 18:16:03.77

>>240
判断してないから、わざわざ日本独自仕様のフルウェットウィングをオプション発注したのに・・・

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 20:06:24.99

日本が欲しいのはノースロップがMQ-4Cで提案している空中ゲートウェイ無人機とMQ-9BのAEW型とかじゃない
FCネットワークとCECの溝とかも埋めれそうだし
https://i.imgur.com/SAGu9by.png

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 21:40:34.10

>>241
> レーダーのクラッター（英語版）問題や機材の取り付けに手間取り、2006年に引き渡しの予定から大幅に遅れ
2006年の引き渡しもできてないのに、その前の2005年に実機でトライアルできないね

嘘松を更に重ねる、性能の低いE737が余計惨めになるなｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 21:41:15.07

>>242
オプションを放置しているということはそういう事なんだろうな
もしかして、畳めるウェットウイングという可能性もなくはないが、推測だ

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 21:51:42.38

>>244
選定のためにトライアルするのだからメーカーの持ち出しであって、引き渡しの有無をは無関係ということだね

ちなみに同トライアルでG550は前後の視程に問題ありとして脱落している

よって本当松

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 22:02:08.08

>>246
引き渡せない程度の完成度で実機トライアルなんてできないね、なんせまだできてない

2005年に600㎞のソース出してみ、出せないんだろ？
当時の記事の引用でもいい
嘘松嘘松～ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 22:09:15.51

2005年に600㎞のソース…ありませんっ！

無理を主張しても、当時の話は>>197
E-737　悲惨な警戒機だ、これじゃ当時空自に採用されるわけがなかったｗ

韓国の場合は性能二の次で、管制員多数乗れる機体が欲しかったんだろう

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 22:46:46.25

>>246
それと同等の機種いれるけどなぁー＞韓国

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 05:14:13.09

>>249
そりゃ南鮮のE-X phase2は4機調達の計画なのに、精々E-737、2、3機分の予算しか無いんだからランクを下げるしかない
phase1時に比べて高価過ぎるとの理由で結局、ボーイングは落選になったけど、最初から大幅な値下げを狙ってたか、全く買う気無かったかのどっちかだろう
寧ろこんなのにちゃんと相手をして提案したボーイングは偉いわｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 06:36:14.61

半ば政治的な理由でE-737入れてて当時の本命は、G550だった記憶はあるけどね

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 19:25:44.02

韓国語の記事だと、一貫してルックダウンで視程370km+、対空ルックアップで600km+、30°の集中検出モードで740kmという記述だね >>E-737

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 23:47:54.27

>>252
そしてその記事が書かれた時期は濁す、いつものインチキしぐさｗ
実際選定当時は>>179だ、これが改良されたのは2010年代終わりごろだな

maximum range of over 600km　で検索しても引っかかる最古が2015年だ
改良を受けたのがその辺だろう、まあ韓国は性能の低い警戒機を買ってしまったな
管制員は多く乗れるから、それでよいｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 00:07:58.11

>>179
E-2C未満（多分２０００改修型？）とか草しか生えないよね。＞当時のE-737AEW&C

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 00:33:23.42

>>254
そのうえこの長さで見えるのは左右の120度ずつ、多分端部はさらに性能低下
開発初期は何だって性能低い、しょうがない

E-767後継にはちょっとなりようがないな、どうするんだか

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 02:05:35.51

>>253 >>255

2006.3.27.
[46] E-737과 E-767의 능력 비교 : 네이버 블로그
ttps://m.blog.naver.com/mint184/110002886930

この時点で、30°の集中スキャンを行う場合、最大検出距離が400nm（740km）だということはAviation Weekや複数の軍事専門ソースによって既知の事実として公開されていたんだね

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 02:31:11.15

>>256
集中スキャンを行うということな、それ以外の270°の範囲はどうなるんだ？
まったく探索を行えないのか、著しく探知能力が低下するのか。

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 02:47:08.99

>>256
それのどこが全周で600㎞って話になるんだ？お前は本当に馬鹿だなｗ

たった30度しか見えない背伸びスペックを、全周囲見たい警戒機で言ってるのもう自爆だろｗ
広域スキャンじゃ本当に330㎞が事実のようだなこりゃ

空自に選ばれないわけだ

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 03:13:21.39

>>255
どっちもレーダーを作っているのはNGだし。E-2もE-737も
システム面では現行系だとCEC対応のE-2系のほうが米空軍系のE-737よりも使い勝手いいしでシステム面はE-2D系列＝海軍系列で確定じゃあね？＞なにを採用するとしても

レーダーはE-3のフルスペック代替えを考えるんならどっちも拡大がいるから新規で作るか素子を多くして物理的にでかくするかのどっちかで？

あとは日本の場合は、F-3開発のレーダー没案転用してAEW&Cのレーダーにするというイスラエル形式もワンチャンあると思うし。
イスラエルとスウェーデンから外販レーダーと母機を試験用に買い取るのもありだとは思う。（リースでも可）

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 08:17:25.17

集中スキャン使う前提ならE-2Dもお皿の回転止め常時監視になるし
条件合わせたら>>179になるんじゃないの

**名無し三等兵** · 2025/11/02(日) 10:24:36.07

SAABのやつは

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 19:08:34.56

>>257
E-767は30°集中検出モードと360°全周監視モードを瞬間的かつ柔軟に切り替えできるけど、E-2Dのお皿はそういう訳にはいかないからね・・・

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 19:10:33.55

>>258
>>260

E-737の場合
370km+はルックダウンモードの最大視程で
600km+がルックアップモードの最大視程だよん

ちなみに韓国空軍のテストではMESAの30°集中捜索モードで740kmまで検出してる

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 19:41:34.29

いまいち分からんのだが何でE-7 vs E-2Dがここまで長く続いてるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 20:40:32.98

発端はAESAすごい厨

で、レスバしてる連中が全員文系だから、けりが付かない

! 警備員[Lv.4] · 2025/11/04(火) 20:42:52.53

…文系？

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 21:25:21.24

文系だか理系だかはどうでも良いが、そもそも陸上基地と航空母艦という運用母体から来る方向性の違いとか
他軍種アセットとの連接性だとかそういうところは何で言及されんのだろうかね。
>>213で良い種を投下したつもりだったのに

! 警備員[Lv.5] · 2025/11/04(火) 21:30:35.39

巡航速度の話を出した所で

退避したら誰が指揮取るんだ？
レーダーで直接監視する事が前提なんだろと

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:00:45.20

>>268
まあ今のところ、E-7にしろE-2Dにしろ目としての役割の方が大きいのは変わらない。
ただ進出速度や足の長さを計算に入れると陸棲機体としてはE-7の方が筋は良いだろうが、一方でE-2DはCECの基盤として現状殆どのE-7が持たない価値を持っている（対応なのは現状オーストラリア空軍仕様機だけ）
だから他軍種アセットから使えるAEWとしての色が強いE-2Dと
中規模空軍向けミニAWACSのE-7だと同じ国の軍でも運用母体や構想によって大きく評価変わってくる筈、という話。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:07:34.69

E-767の後継機として、しっかりとした管制能力が欲しい → E-7Aに白羽の矢が立つ

! 警備員[Lv.6] · 2025/11/04(火) 22:09:33.29

グローバルアイはどうなるんだ？
詳細は知らんが確か探知距離は劣り巡航速度は同等、
航続距離は長大で正直中小空軍はそれで充分だと思うし
実際売れてる

何が言いたいかと言うと…E-7A って欠かせない機体と
言えるのかね　潰しが効かないと言うか

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:18:15.04

E-7Aを補佐する手段としてグローバルアイも有効だと思う

! 警備員[Lv.6] · 2025/11/04(火) 22:23:56.07

E-767は何時まで飛べるんだ？

アメリカ空軍がやろうとしてた事
繋ぎ置かないで多スペクトラムの
監視手段が確立するまで既存の
旧式機種(AWACS)を使い倒してみせようぜ

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:24:02.94

E-767の後継に何を入れるにしろ、衛星ベースの監視システムに移行するまでの「つなぎ」であることは間違いない。
何年使うことになるかわからんけども。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:37:03.26

母機が当座は作られてパーツ確保できる７６７なんで下手すると直接衛星にいくだろうしね。
もしもいるとしてもE-2Dのシステムを搭載した方がCECの関係でつかえるまである。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 23:46:19.39

それこそ30年以上前から「早期警戒衛星がAWACSに代わる」と言われ続けて、ついに実現しなかった経緯がある
F-104からずっと「最期の有人機」と連呼してるのと同じ性質の問題だろう

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 23:47:23.79

空軍も議会もE-7Aの切迫した必要性で一致団結しているし
優秀な衛星群と優秀なAWACSを組み合わせた警戒監視網が最強なのであって、どちらか一方で完結する日は永遠にやってこない

! 警備員[Lv.7] · 2025/11/04(火) 23:50:24.89

一致してないよね？
例えばE-2D も調達しようとしてたアメリカ下院さん

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:00:21.14

767の入れ替え時期に最良の選択を目指すだけなのに
7A推しのチンパンがウザいのよ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:05:24.84

CECとFC対応させてE-2/E-7のレーダーの開発元のNGと米海軍に協力求めて国産あたりに走る予感はある＞E-767の後継

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:05:40.10

USAF「最良の選択肢がE-7Aだからでは？」

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:10:08.50

アメさんは買えばいいんじゃね
キヨ類の日本下げがダルい

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:25:25.39

>>271
その辺は当該国が扱ってる戦闘機の機種で決まってくると思われる。
F-35なり今後のGCAPなりを纏まった数入れるようなヘビー級西側機カスタマー、かつ大型陸棲機の航続時間に合わせるなら
西側系通信・戦闘システムがプリセットで高レベルに揃ってて足の長いE-7に軍配が上がるだろうが
フランス系や大陸系が混ざってる国だったり仮想敵国との距離が物理的に近い国だったり、となると相対的にそのメリットが薄れるから
グローバルアイやG550CAEW、EMB145なんかが候補に上がって来る構図。

後真面目な話をするとゼロ年代の予算削減の波を被って沈んだだけで
E-10っつー後継機（多スペクトラム監視体制確立までの繋ぎ）の計画自体はあったから
間を持たせる何かは必要になると思う。
E-767はベースが767と言っても200ER型で今生産してんのは300形と200/300のキメラフレームなKC-46、かつ
中身自体はE-3と共通だからE-3と同じ寿命として最大で2035年だが、CF6エンジンの行末がいまいち分からんのでもう少し退役は早くなるかも知れん。
後米下院が繋ぎとしてE-2Dを見る気持ちも分からんではないが
速度、航続距離、空中給油形式、居住性、あと相対的に面倒を見るべき機種の多さでCEC能力基礎実装のアドが埋まっていることを考えると
米空軍にはE-7の方が向いているとは個人的に思うところ。

>>272
仮想的な話だがE-767とE-2の関係性構図を時代に合わせて更新するなら
E-7とグローバルアイなりG550CAEWなり、という事になるんだろうね。

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:02:01.08

>>262
E-767は凄いんだな、日本が金を掛けただけある
E-2Dも実際はそんなもんだ、E-7では機体から見て限られた角度にしか集中捜索できないし、制限が多すぎる

>>263の言う数字も、極限られた状態の実用にならん数字だろうしな

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:15:41.67

>>284
それE-767ではなくE-737の間違いだわ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:19:02.47

>>285
知ってるぞ、2行目読めよ

限られた象限の限られた角度だけよく見えても、日本の用途には適さないという事だ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:23:52.33

>>283
ドイツがグローバルアイに目をつけたのは、カナダに対する潜水艦輸出の利益相殺義務の履行が目的で性能はどうでもいいらしい

グローバルアイのベース機体であるボンバルディア6000が利益相殺の対象になるので、212型潜水艦の輸出に弾みをつけるために丁度いい選択肢だったとのこと

たまたまアメリカ離れの風潮に乗れてラッキーだったのと、徹頭徹尾蚊帳の外のSAABがちょっと可哀想

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:26:09.64

>>286
覆域も全周監視も管制能力もすべてE-7AがE-2Dの完全上位互換なので、日本向けとして安心して導入できるで

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:31:50.63

>>288
全周監視能力がおとるから、E-7Aは我が国のE-2Cの後継になれなかったんやで、これが揺るがぬ事実や
距離も劣り、監視可能な象限も少なく、限定条件のスペックだけ誇ってもダーメ（笑）

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:34:57.82

>>289
そう思い込みたい気持ちはわかるけど、事実だけを直視しないと
今度必要なのはAWACSなんだから

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:38:06.17

>>290
我が国はE-737とE-2Dを比較し、E-2Dを選定いたしました
これが事実なので、ご自身もこの事実を直視してみてはいかがでしょう

ちなみにAWACSについてはまーだまーだ先の選定です、無様ですね

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 03:55:46.31

>>291
20年はあと何で
普通に母機共々ディスコンやな＞E-737

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 07:22:49.38

……D型に限るならアメリカ以外の導入国がどういう面々か調べたら
E-7との比較以前の段階で理由が分かりそうなもんだがなあ。

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 07:33:26.37

E-767は後継無しで衛星・無人機移行の方が可能性高いと思うけど
将来構想の図だとAWACS描かれてないの多いし

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 07:39:09.44

そもそも空自のE-Xは存在してないしのー

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 08:03:30.79

日本の採用機にケチつけたいいつものカス

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 08:40:48.85

アメリカは上院下院でE-7Aが必要だとは一致してるけど
上院は早急に衛星システムへの移行を目指すべきだと衛星関連増額要求
下院は衛星システム偏重はすべきではなくE-7Aがあれば十分で予算の無駄だとといくつかのプロジェクトの統廃合で減額要求

多分現実は折衷案の中途半端な予算となり遅延(アメリカのお家芸)

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 09:40:17.33

そもそも利便性を考えるとイージス艦などとの接続のCECは今後必須よな
あとは国産兵器やシステムとの連動でFCNも必須

ほぼ国産しか選択しなくね？＞作るとしたらの空自次期AWACS
CECの関係で米海軍とNGの協力してくれるかもしれんけど。（E-2DのベースのCECシステムにFCN搭載出来る可能性は、ゼロではないとしても）

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 12:41:24.75

日本のE-2DはCEC載せてないんだっけ？

18~19年あたりの要綱で要求してみたけど、ジャッジとの連接に難色を示されたのは知ってる

Xの投稿を見るに、航空祭の展示機はCEC搭載スペースだけ確保されていて中身は無いとのことだが・・・

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 14:02:44.47

>>299
イージス艦の摩耶型には搭載されているから必要になれば普通に搭載するだけでは？

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 14:44:09.63

海軍同士で繋がるのでイージス艦なら何の問題もなくCEC搭載させてくれたけど、「空軍（＝空自）で使う」と言った途端むちゃくちゃ拒否られたのは笑う

海自は米海軍の忠実な尖兵だから、そりゃ許してくれるけど、空自でどんな使い方されるか判らない以上渡せんわな

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 14:55:47.24

空自で使う場合は、E-2DからのAIM-120の誘導では
主力でミサイル使うのそれしかなさそうだし

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 16:11:53.62

その点E-737は導入国の都合に合わせて好きなデータリンク載せてて良いよね

フランスとかオーストラリアとか韓国とか自国特有のデータリンク載せてる

E-2DでCECが使えないか、もしくは限定的な用途にしか使えないとなると、残るは化石みたいなリンク16しかないもの

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 16:33:08.22

完全上位互換とやらを説明してくれないか？
今年一番のお笑いネタですか？
E-7連呼を正当化するために嘘に嘘を重ねて惨めだなあ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 19:14:29.26

>>294
無人機はパワーと処理能力、衛星は打ち上げ能力にネックがなあ
どちらも進めてはいくだろうが、管制機の代替になるかは分からなくなってきた
イプシロンとカイロス両方でしくじって、今使えるのが高価なH-3しかないのが痛い

いやなんで試験施設2つとも潰してるんだよ
なんで客の衛星乗せて連続失敗してるんだよ、成功するまでは試験発射だろ、というありえないポカというか
日本への信頼がさあ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 19:20:21.28

>>301
自衛隊のような小所帯相手に、そんなセクショナリズムされても困ると思うがなあ
あちらにも事情があるか

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 19:57:49.90

そもそもE-2DへのCEC拒否されたって話あるの？
少なくとも初期導入分は日本の判断で外したはずだけど

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 21:47:10.01

>>304
事実としてMESAがAPY-9に劣っている項目が1つもない以上、AWACSとして上位互換とするしかないのではなかろうか？

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 22:01:52.28

>>307
後期ロットからは普通に搭載してると思われ。少なくとも輸出拒否とかいう話ではなかったような……というかそうなってたらもっと国産FCNに予算振り向けられてるか
それこそE-2Dの調達自体に方針転換が起きてもおかしくないレベルだ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 22:27:55.77

>>308
そもそもE-2DはAWACSではないので、その比較自体意味不明

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 01:29:23.30

CECよりもMADLの方が圧倒的に重要だろう

結局CEC搭載機がイージス艦の従属物でしかないのに対して、MADLは敵地深く侵攻したF-35と相互通信できる
ちなみにベースライン9以降のイージス艦とも標的データを共有できる

当たり前のようにE-7AはMADL対応
E-2Dは非対応

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 02:03:23.30

つまり敵地深く進攻しない空自にとっては、MADLまでは不要だったという事だな
捜索角度が限られるE-7Aなんぞを警戒機にする意味はないって事

非対応のE-2Dの方が優れているわけだ

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 04:07:03.04

>>311
MADLは指向性秘匿通信が肝だから基本的にステルス機(F-35、B-21)しか積んでない
ゲートウェイとして地上設備やU-2、UAV等の比較的安全性が確保出来る物にMADL通信を経由してLink-16等で他に共有する形で非ステルスとの通信は最小限にしてるし、今の所E-7Aに積む計画もない
一応イージス艦にMADL受信機を搭載してのSM-6実験はされてるので積んであれば出来ない訳ではないけど、MQ-4Cのゲートウェイ化を進めてるので多分やる気はない

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 12:37:39.24

>>312-313

GaNアレイに換装したMESAでMADLを扱えるようにするとのこと

The Wedgetail Pact: Forging Transatlantic Aerospace Resilience Amid Renewed Geopolitical Pressures
ttps://debuglies.com/2025/09/21/the-wedgetail-pact-forging-transatlantic-aerospace-resilience-amid-renewed-geopolitical-pressures/

! 警備員[Lv.8] · 2025/11/06(木) 15:58:20.91

　　何時完成するんだ？

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 22:53:48.49

>>314
つまりまだ予定段階だったんだな、お前嘘ついた
持ってない機能じゃ選定アピールもできないもんな、あほくさ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 00:12:55.50

>>316

オーストラリアのE-7AはMADLでF-35と情報共有できるそうだよ

Australia plays role in F-35 networking trials - Australian Defence Magazine ttps://www.australiandefence.com.au/defence/joint/australia-plays-role-in-f-35-networking-trials

>>“Indo-PACOM had a requirement as part of Talisman Sabre 21 to collect live weapons quality sensor information from the F-35 and transmit that data via MADL to the greater all-domain operations. Whether to ground-based missile defence systems, or airborne early warning and control (AEW&C) aircraft like the E-7A Wedgetail, representing the ability to distribute and share that information to all participants.”

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 00:21:27.23

>>317
嘘臭いな、まあ何にせよ視野の狭さと視程の短さを補いはしない
日本では選ばれなかった理由がそれだな

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 09:19:29.14

>>317
これは地上のイージス仮想施設にMADL機器を設置して行った試験だったはず。
これによって技術実証がされたけどMADL搭載されたという話は今のところはない。

>>314
GaN MESAのRFIにlink-16の強化はあったけど、MADLに関する記載は無かったけどされるのかもね（MADL waveformsって表現は少し気になるが）
脅威度高い所は米軍もUAVで考えてるだろうし、積んでもF-35の秘匿性に影響を与えないって判断なのかもしれませんね。

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 12:40:27.21

7Aチンパンは何がしたいの？
空自は767+2Dで行くって決めただろ

他国は好きにしろよ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 02:10:02.48

AN/APY-2の命運が尽きたせいで
一斉にE-7Aへシフトすることになった

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 02:18:52.48

>>314の記事によると

英国で艤装中のラピッドプロトタイプ2機は「台湾からの窒化ガリウム半導体供給遅延によりMESAレーダーの納品が3週間遅れている」とあるけど、試作2機の時点でGaNアレイに換装した改修MESAのテストベッドなんかね？

レーダー視程が30%増加するらしい

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 02:34:11.32

>>321
という妄想を叩きつけても、日本で採用の声が聞こえることはなくｗ
韓国は新AEW&CにE7AではなくG6500を採用決定しましたとさ、チャンチャンｗ

>>322
増えても左右の120度ずつしか性能を発揮できないのではなあ
まあ、それでいい程度の国には売れるかも？

! 警備員[Lv.13] · 2025/11/08(土) 05:40:38.56

>>322
>MESAレーダーの納品が3週間遅れている

また遅れるの？

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 07:52:59.25

米空軍はリアルタイムデータリンクがMADL位しかなくてMADLは積める機体が限定されるしどうするんだろ
海兵隊や陸軍はCEC互換方向だけどプライドが許さんのかな

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 10:17:23.63

>>323

E-7Aは360°のガバレッジを100%発揮できるけど

グローバルアイやG550は左右120°がメインであとはオマケ、E-3は全方位視程不良という暗澹たる有様だからなぁ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 10:35:47.72

>>325
外販してくれるデータリンクに流れるなこりゃ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 13:50:45.95

>>325
>>327

リンク16も第2世代（JTIDS→MIDS）になって秘匿性やらリアルタイム大容量通信やら大幅に性能向上してしまったので問題なさそう

必要とあれば海軍のTTNTと連接する手段も豊富に取り揃えてしまったので、必ずしもCECが必須というわけではない

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 19:00:26.48

>>328
どっちにしろ外販してくれるか次第と

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 00:03:15.91

外販というより、自国の自前のデータリンクをE-737に載せるやり方が主流だね

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 03:25:49.80

GaN素子なら日本企業でも苦も無く生産できると思うが、
早期警戒管制機に乗せるようなレーダーを自前で作るのは難しいんか？

金と時間と人手をかけたらできる、というのは当然として、現実的な範囲の話で。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 04:03:10.26

>>330
ねぇーよ＞主流

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 06:50:04.58

>>331
まともに作れてるのは、アメリカとスウェーデンと中国しかないからなぁ

! 警備員[Lv.9][新] · 2025/11/09(日) 07:01:08.82

イスラエル？

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:12:59.55

RC-2は機体サイズの割にあまりアンテナ面積稼げなかった

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:41:48.33

「もがみ改」級は近い将来、環太平洋多目的フリゲート（TPFFM）と呼ばれるようになるに違いない。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:27:16.27

>>332
トルコもオーストラリアも韓国もみんな好き勝手に追加装備してる
そのためのオープンアーキテクチャだもの

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 18:29:52.44

TPFFMだと、FFM艦隊のネットワークがTP-Linkとか言われそうなのでちょっと（）

! 警備員[Lv.14] · 2025/11/09(日) 18:35:14.10

あれ韓国てエルさん

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:24:10.61

>>337
そもそもE-737が主流ではないといってるんだが

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 22:50:11.40

>>337
韓国は次期導入機E-7Aやめたぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:55:10.48

韓国はただの金欠で「むりやり調達金額の上限下げたら、E-737割安な値段で入札してくれないかなぁ...（ﾁﾗｯﾁﾗｯ」をやったら辞退されただけよね

E-3が公式に役立たず扱いになった以上、西側の覇権AWACSに関してE-7A以外に思い浮かぶものがない
E-2DはAEWの域を出ていないし

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/10(月) 12:57:21.83

はけんawacsしゃきーん

金欠国家あとフランスやドイツは買えない模様

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 18:47:40.44

41日間の政府閉鎖を終わらせるための超党派合意にE-7ウェッジテイルの資金が含まれる
https://www.defenseone.com/business/2025/11/funding-e-7-wedgetail-included-bipartisan-deal-end-41-day-government-shutdown/409453/?oref=d1-featured-river-secondary
空軍のE-7ウェッジテイルへの資金提供は、軍が同プログラムの骨抜きを望んでいるにもかかわらず、史上最長の政府閉鎖を終わらせるための日曜夜の超党派合意に盛り込まれた。
1月まで政府に資金を提供する31ページの継続決議案には、空軍のE-7プログラムの「プログラムスケジュールを維持し、生産に移行するための継続的なラピッドプロトタイピング活動」に対する約2億ドルの支出例外条項が含まれている。
早期警戒管制機への資金提供に関する同様の取り組みは、今夏の国防権限法と国防歳出法、そして9月の暫定予算法案にも盛り込まれている。
「上院と下院が残りの年間予算案の審議を続ける間、他のプログラムは1月30日まで資金が確保される」と、メイン州選出の共和党議員で上院歳出委員会委員長を務めるスーザン・コリンズ上院議員は日曜日に述べた。
日曜日の合意が最終決定されるまでにはいくつかの手続き上のハードルが残っているものの、E-7が継続決議に盛り込まれたことは、ウェッジテイルを製造するボーイング社にとって勝利を意味する。
しかし、同社の広報担当者は今回の措置についてコメントを控えた。空軍もコメント要請に応じなかった。
政府閉鎖から40日以上が経過した現在もなお、レーダー機に対する議会の支持は、ピート・ヘグセス国防長官によるE-7の生存性批判や、空軍による2026年度予算要求における同プログラムへの予算削減とは相容れない。
当局者は代わりに、情報収集、監視、偵察のための宇宙拠点能力への投資を挙げているものの、防衛専門家は、ウェッジテイルを予算に含めたことは、議員たちが宇宙軍の空中移動目標指示システム（AMTI）の早期稼働を懸念していることを示していると指摘する。
「数ヶ月前に和解法案で予算を計上したAMTIシステムを宇宙軍がどれだけ迅速に展開できるかについて、議会の多くが依然として疑問を抱いていることを示している」と、シンクタンク、アメリカン・エンタープライズ研究所の国防予算専門家、トッド・ハリソン氏は述べた。「これは、議会が空中警戒任務への賭けを控えているということだ。」

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 18:53:39.88

長官によるE-7の生存性批判や、
空軍による2026年度予算要求における同プログラムへの予算削減とは相容れない。

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:17:42.45

いくらE-7を叫んでも、警戒機選定でE-737は落選してしまっているのでえ
何をしたいのやら

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:22:53.36

そうはいってもKC-46AだってKC-767だった頃は落選してますよ

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 19:24:46.75

あのままエアバス採用しとけば良かったのにね

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:39:05.95

>>347
日本はKC-767の頃から買ってるので、その論で言うと当選してますよとしか

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:44:20.95

>>349
米軍の話なのに何で自衛隊？
だったらE-737だってよその国に売れてますやん

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:47:33.32

>>350
警戒機選定でのE-737落選は日本の話をしているんだが
E-737が他所に売れようと、日本にはE-2Dに負けたんだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:51:53.99

アメリカに採用されたら選ばなかった日本下げできるしな
ほんとカス虫の考えは分からん

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:15:17.88

AEW後継の選定でE-737が落ちるのは当然

問題は間近に迫ったAWACS後継の選定にE-7A以外の有力候補がいないところ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:21:03.84

間近に迫ってないが＞AWACS
あと20年は近代化でいけるぞ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:26:35.36

近代化するコストでE-7A何機買えるの？って話になってしまうからねぇ

SPY-2は完全に使い物にならないし

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 22:28:59.35

>>355
実際

何機買えるの?
値段これからも上がるだろ、あのボーイング＠UK 製品は

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:36:59.76

最近までやってたE-767の近代化改修（E-3G相当）で4機10億ドルくらい掛けてるから、これだけでもE-737を3機くらい買えそう

↑は肝心のレーダー弄ってないので、レーダーや767本体まで弄ったら幾らになるのやら・・・

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 22:40:25.86

AI による概要？

E-7の単価は、製造国や契約時期によって変動しますが、1機あたり約5億8,800万ドルから約7億2,400万ドルと見積もられています。アメリカ空軍向けには、2機の契約で26億ドル、1機あたり約13億ドルと報じられた契約もあり、初期の価格から上昇しています。

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:51:47.37

>>356
別に性能寿命になってるわけでもないから捨てたら捨てたで財務省から文句言われそうだしね。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 02:14:20.20

SPY-2の性能寿命が完全に尽きたことを米空軍は認めているよね
それに財務省は輸入品による代替は甘々なので心配する必要もない

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 02:51:54.78

SPY-2が使い物にならんなら、ウクライナ戦線で重宝されるわけなかろう。
そしてロシアのA-50やA-100は、それ以下の性能でしかない。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:28:11.95

SPY-2は使い物にならないけど、それしか無いから引っ張り出されているだけ

ウクライナ上空の監視任務の主力はオーストラリア空軍のE-7Aだったしね

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:02:43.09

>>344
上院下院のAMTIシステムへのスタンスの違いを言わずに懸念のみ挙げE-7Aの勝利を祝う
これぞメディア

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:07:57.62

>>362
豪による上空監視任務ってこの８月からの話だしそれ以前や他国の話出てないから主力も何も
豪はそれ1機しか出してない
ってだけでは

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:21:38.90

オーストラリアはそもそもE-737しか持ってないしな

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 12:55:15.92

>>362
なんで豪空軍が主力なんだよ（うんざり

常識的に考えてNATO軍のE-3じゃろが。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 15:14:37.40

位置関係考えて英国かフランスが主力やろ

英国のE-7はまだ未完成な

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 18:03:10.45

>>362
セントリーが機体の寿命がもう尽きかけでメンテ大変ってのと
そのレーダーシステムが将来性不安なのは見たけど現時点でレーダー使えねってどこ情報？