【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/10/04(土) 23:12:57.58

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 00:15:16.51

FMS張達で100倍の価格になった部品もあるのは日本人なら皆知ってる常識
国産厨さん半島人丸出し

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 04:32:02.42

>>822
FCAS瓦解後の心配してなよw
GCAPも何かしらの遅れはあるだろうけど、今のところ概ね順調だよ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 04:34:10.01

>>797
イギリスは開発能力というか現時点で使い物になる技術開発はしてこなかったことを、国民にバレないようにうまく隠せそうだね
日本と組んだことで

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 04:35:56.93

>>768
F-35もアメリカと通信を継続が必須だからね
日本の機体もそう

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/10/16(木) 05:41:43.77

イギリス国防省の官僚が無能だったのは間違い無いよ
BAEやRRが好き勝手言うのは当たり前
それを制御して実現性がある計画にしていくのが官僚の仕事
民間企業に好き勝手な構想をさせてはいけないのさ
まして公式な実用化時期を勝手に無視するような技術開発をさせてもいけない
イギリス国防省官僚はBAEやRRがどの程度の技術水準を持ってるかも把握してない
蓋を開けたら技術開発が間に合わない、対外的な不信を招いてイタリアやスウェーデンが離反した
戦闘機開発は国家事業なのだから官僚が計画を上手く纏めないと何一つ上手く行くことはない
しかも技術開発費を海外の出資頼みというやり方にも無理があった
こんなのでは技術力以前に開発構想が実現することはあり得ない

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 06:11:01.35

>>823
張達とか意味わかんねー
先ずは外に出てお仕事しような

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 06:15:21.15

厨とかデマなんて使う時点で高齢者か

警備員[Lv.12] · 2025/10/16(木) 07:22:29.95

イギリスとしてはテンペスト瓦解という国際的な恥を晒さないで済んだのだから
日本の次期戦闘機受け入れはその政治的代償

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 07:29:04.00

>>829
ナウなヤングは言わないのか

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 08:45:33.35

RR,BAEは模型とCGとビジネスジョットエンジン改以外で何か成果物あるん？
2030年初飛行2035年配備だぞ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 09:24:51.35

>>832
そんな知識で大丈夫か？

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 10:15:40.19

国産厨がGCAP公式のモックアップ、CG、実証エンジンに発狂するのはテンペストベースだから
あれがF-Xベースには見えないことは皮肉にも国産厨の拒絶反応が証明してしまっているｗ
それもそのはずでエンジンなんて完全にテンペストのもので説明文までテンペストのそれと一字一句変わらない
まあGCAPはイタリアも言うようにテンペストが日本を入れて拡大したものだから当たり前なんだが

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 10:17:50.75

あーあ、やっぱり国産厨は半島人だったのか
どおりで日本の事詳しくない訳だな
簡単に国籍バレ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 10:29:56.97

今度は国籍レッテル張り始めやがったか。
そんな雑な戦術で大丈夫か? たぶん問題だらけだぞw

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 10:39:54.10

F-3構想って最初は純国産で行くとか言ってなかったか？
心神の時そういう報道だった気がするけど
それがいつの間にか他国と共同開発になってた

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 11:04:58.39

——次期戦闘機は、日本はF-2、英・伊はユーロファイターの後継機として2035年の運用開始を目指しています。
この3カ国で共同開発することになった背景を教えてください。

当初日本は、次期戦闘機の国産化を目指していました。「F-3」と呼ばれる計画です。F-3開発に当たっては、
2030年代のF-2退役をにらんで、2010年ころから技術研究開発を進めていました。最大の課題はエンジン開発で、
推進力をつかさどる戦闘機の「命」であるエンジンを国産化できるかどうかがカギでした。
IHIと防衛装備庁で研究開発して試作までこぎつけていたのですが、戦闘機に搭載した状態を模擬して高度に応じた
環境で試験する場所がないなど信頼性を高めることが難しく、生産できるかどうか疑問符が付いたのです。
その後、日本は米国との共同開発を模索したのですが、米国側の技術開示の姿勢は消極的で、共同開発にもあまり
関心を示しませんでした。F-2の後継機だけだと、100機ぐらいしか生産しないので非常に単価が高くなります。
後述しますが、米国でも独自の次世代戦闘機プログラムが進行していたという事情もあります。
そこで日本は、当時2035年の運用開始を目指して進んでいた英伊の「BAE システムズ・テンペスト」という
次期戦闘機プログラムに相乗りし、最終的にGCAPの枠組みに落ち着いたのです。

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 11:09:37.26

>>832
>RR,BAEは模型とCGとビジネスジョットエンジン改以外で何か成果物あるん？

何も無い。英国に限らず欧米は模型やCG或いは↓の様な構想をぶち上げて金を
募るのが一般的。特に↓のEJ230、EJ260は2005年頃に計画を断念したと言われている。
2006年からのNIMS(国立研究開発法人物質・材料研究機構)との共同研究も偶然ではな
いだろう。例のアドバンスエンジンやウルトラファンも同じような物だよ。アドバンス
エンジンは何時の間にか無く成りウルトラファンは2030年代半ばに先送りされた。
詰まり英国では実現性など最初から曖昧(寧ろ出来たら良いなレベル)。テンペストの
2035年云々も以下同文。

EJ230、EJ260の計画を発表　　1998年
第１段階
20%の出力向上が見込めるエンジン（EJ230)
2000年から2005年の間に実施する計画が既にあります
第２段階
EJ230を改修して出力をベースライン仕様より30%向上させる計画である（EJ260)
2005年から2010年の間に稼働開始される見込みである

新型エンジンの開発計画を発表 2014年8月29日
第１段階
2020年頃までに実用化する“アドバンス(Advance)”エンジン
バイパス比を11 : 1とし全体の圧力比を60 : 1に高めTrent 700対比燃費を20%改善する
第２段階
ウルトラファンを開発する、この考え方は2012年に一部で公表された
バイパス比は15 : 1、そして全体の圧力比を70 : 1にして、Trent 700に比べ燃費を25%
改善する。完成目標は2025年とする

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 11:35:07.63

>>837
いつの間にかでは無い
国会のGIGO設立の条約の決議を経ている

警備員[Lv.6][新] · 2025/10/16(木) 12:06:44.33

A 三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
B 株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782
C 日本電気株式会社 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境装備品取得等業務効率化推進庁費 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境 8,132,300
D 米国（空軍省）ネットワーク装置検討試験研究費ネットワーク装置検討 356,200
E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388
F ＧＩＧＯ次期戦闘機に係る拠出金国際共同開発機関分担金 GCAPの推進 4,224,097

警備員[Lv.6][新] · 2025/10/16(木) 12:09:11.60

アンチが何を言っても無駄だよ
機体もエンジンも制作費が計上されてしまっている
機体は三菱重工、エンジンはIHI、C-2FTB化は川崎重工

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 12:16:02.68

F-22Aの頃から日本のFXを追いかけ続けてきた。
GCAPが報道され始めた年にガン宣告。手術や抗がん剤治療を組み合わせてここまで来たけど、いったん落ち着いたみたいだ。

一番身体ががっしりしていたときと比べて20kg減ってしまった。俺みたいな穀潰しが生き残ってしまったが、GCAPには無事に飛び立って欲しい。

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 12:51:18.57

次期戦闘機着手から25年度までで三菱重工に計600億程度しか支払っていないのも
これまで本開発前の予備作業的試作しかやっていないことの証左だよなぁ
600億で第6世代戦闘機の試作機、それも国産厨の主張によると29年に飛行試験に
臨めるレベルのものまでいくなら誰も共同開発なんてせんわという話になるｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 13:33:53.87

＞IHIと防衛装備庁で研究開発して試作までこぎつけていたのですが、戦闘機に搭載した状態を模擬して高度に応じた
＞環境で試験する場所がないなど信頼性を高めることが難しく、生産できるかどうか疑問符が付いたのです。

ずっと言ってきたとおり
XF9はボツ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 13:40:26.59

半島人国産厨、国籍バレ図星突かれて大火病
半島人丸出し

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 13:42:08.33

？
また
試作と実証が頭の中で混在してる人か

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 13:47:16.66

単年度予算を総計と思い込んでるマヌケがいるスレはここですかw

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 13:47:52.58

テンペストくんずっと単発で草

斉藤が下手打って連立離脱して大変なのは分かるけど落ち着けよｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 14:07:44.22

>>844
ほんとだ
行政事業レビューを支出ベースで見ると5年間でMHIに607億円、IHIに70億円・・・
ずいぶんエコな開発ですね（棒

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 14:27:21.08

>>850
FCASは実証機を着手してる
質量ベースで半分実績バカ？

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 14:35:38.11

>>850
国産厨によるとそれで試作機を作り、試験に立ち会うだけの英伊がカスタマイズする
ベースが出来ているんだから凄い
GIGOもEdgewingも必要なかったｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 14:36:21.69

>>850
レビューの見方がわからないなら、幼稚な自演はやめて黙ってたほうがいいぞ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 14:44:12.94

>>837
次期戦闘機は当初から座席は海外、インテグレーション関連はアメリカとなっていたはずだから純国産なんて初めから謳ってないはずだが?
最低でも米英どちらかが入らないとF-35関連装備共用ができないから入るのは決まっていたんじゃないか？
米が断ってきたから英になっただけ。
そう理解してたけど？

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 14:45:27.03

>>841
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 14:50:29.90

>>855
BAEはFCAS実証機を製造しているが
単なる実証機でGCAPの試作事業と直接関係ない
BAEのは実証機である現実を受け入れない馬鹿
GCAPの機体は三菱重工、GCAPエンジンはIHI

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 14:53:34.27

GCAP実証機：BAEが独自に開発（GCAPの製造プロセス開発とリスク低減に不可欠 by英国防省）
GCAP試作機：日英伊でこれから共同開発（５月時点では構想設計中）
GCAP実証エンジン：日英伊で共同開発中（製造中）
GCAP搭載エンジン：日英伊で共同開発中（設計中）

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 15:02:40.94

2024年　三菱重工　基本設計3年目
2024年　IHI エンジン詳細設計

逆戻りはないw　

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 15:05:59.05

BAEにない技術　ファスナーレス工法、CFRP加工技術
RRにない技術　耐熱素材に対する習熟、戦闘機用大型エンジン未経験

模型とCGならできるんだよなあ。
まあ現実に使う素材と向き合うとなれば話は別w

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 15:07:47.41

リベット接合工法だと肥大したGCAPの大型筐体の軽量化は不可能。
実証機作っても役に立たんな。

警備員[Lv.7][芽] · 2025/10/16(木) 15:20:40.35

メタマテリアル技術もBAEは持ってなくね？
RAMも怪しいが

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 15:31:31.62

RRのタイムスケジュールは今年はエンジンを紙の上の設計と部品集めだけ

そして部品集めの段階で中国のレアアース阻止が入って計画は完全に頓挫

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/16(木) 15:35:10.33

ps://www.gov.uk/government/news/uk-builds-momentum-on-combat-air-programme-with-demonstrator-set-to-fly-within-five-years

2022年7月にイギリス国防省が正式に2035年実用化と公式発表に明記した
それに対してBAEやRRは2028年迄に飛ばす実証機とか開発スケジュールすら明示できない実証エンジンの成果を提示した
それに対して実現性が低いという当たり前の評価をしたに過ぎない
日本政府が対英配慮で共同開発体裁にしてくれなければ、イギリスの求心力低下を世界中に晒すことになった
戦闘機生産からの撤退という現実的な打撃も回避しないといけない
イギリス政府としては日本の次期戦闘機を受け入れるしか体面を保って戦闘機生産を維持する手が無かった

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 15:54:34.70

CFRPなんてBAEは70年代のトーネードから使っているしタイフーンも機体の7割以上が
複合材なのに国産厨の周回遅れぶりよのｗ
エンジンも日本は実用戦闘機エンジン自体が皆無だから英とは比較にならず、結局一発芸的な
ファスナレスでホルホルするしかないがそれも戦闘機を構成する数ある要素技術の一つでしかないという

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 15:58:01.90

70年から作ってようが
ずっと財政難で実績上げてないなら
ないのと一緒

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 16:03:06.77

あとファスナレス構造機も飛行実証されてないから国産厨の理屈ではアウトだよなｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 16:07:46.28

>>866
いくら無理筋の難癖を発見して屁理屈こねても
イギリスの2028年に質量100％＝製造完了＝実証では遅い

警備員[Lv.7] · 2025/10/16(木) 16:17:02.57

>>864
CFRPにも種類があって後発の物ほど性能が向上してるのだがね
そして最先端の製品は常に日本発なのだ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 16:21:32.33

ファスナーレス工法は構造物作って強度試験やるだけで
確認できるので実証機など要らんわ。
アホかいw

BAEの実証機はステルス機能の確認だけだから
今更飛ばす必要がないというだけの話。

そんなもんなら2016年にX-2が飛んでとうに確認済。

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 16:29:40.01

>>869
つまりBAEも地上実証だけで21年から実機設計に入っていて当然ということ
ご苦労ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 16:34:11.20

20年前フランス自前計測施設で日本のデータチラ見できた
フランスがイギリスより進んでる説

その結果ドイツが被害者だが

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 16:35:11.71

ステルス機体の飛行特性のデータ取らなくていいなら
タラニスで十分だろ。
なんで実機が必要なんですかねw

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 16:37:15.58

フランスに持ち込んだのは形状確認模型だろw

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 16:50:57.47

>>864
トーネードの技術から進歩してないんじゃね？
A400Mあれどうなったんだよ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 17:03:24.10

>>864
タイフーンは機体表面のパネルが複合素材なだけだ。フレームは全て金属の従来構造

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 17:19:39.48

機体の飛行特性というならX-2はますますGCAP実証機とは言えんわな
あれじゃYF-22を作ったのに実機はF-23だったというような状態だからな
BAEのGCAP実証機は現GCAPの簡易縮小版と言える構成だしそれに加えて
BAEにはReplica以来のステルス機研究開発経験がある

警備員[Lv.14] · 2025/10/16(木) 17:21:14.73

もう経験がどうとか言っても意味がない
事業計画と予算しか意味がない
BAEには2028年迄に飛ばすと主張してる実証機しかない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 17:25:46.21

BAEの経験を存分に活かしたテンペストに日本が相乗りしたものがGCAPだから意味あったなｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 17:27:28.76

コクピットとキャノピーがついてパイロットが乗り込んでる
有人機体を飛ばしてからほざこうなw

X-2はGCAPの実証機じゃなくてF-Xと呼ばれてた次期戦闘機
用の機体。

警備員[Lv.14] · 2025/10/16(木) 17:28:38.31

>>878

そんな嘘を言い続けても本当にはならない

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 17:59:04.84

>>877
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 18:03:50.27

>>881
そんな妄想はいいからｗｗｗ
現実は
当時BAEは実証機を作ってて未だ完成していない
残念だったな

ＧＣＡＰ試作と直接関係ない
BAEの実証機は2028年に「質量」100％になって完成ｗ

ＧＣＡＰ機体は三菱重工
エンジンはＩＨＩ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 18:19:34.43

実証機は出来て終了では無いからな
数年かけて実証試験を行い試験結果を成功か失敗かの判断をしないといけない
そして実証試験が成功裏に終わってからその実証された技術を元に製品の開発に入る
試作品の開発にも数年かかるだろうし開発が完了し試作品(試作機？)が出来てからも更に試験に数年かかるだろう
今から実証機を作りますと言う時点でGCAPとは全く別物
随伴無人機とかになら有効な技術になるかもね

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 18:20:55.81

そもそもイギリスの実証機がGCAPのベースになるんなら
日本が作った実証機は何だったんだよ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 18:32:28.43

テンペストくんは
ネトウヨ、差別、ヘイトスピーチ、デマの単語使わない日はあるのかい？

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 18:38:16.16

>>884
テンペストに相乗りしたんだからしょうがない

>そこで日本は、当時2035年の運用開始を目指して進んでいた英伊の「BAE システムズ・テンペスト」という次期戦闘機プログラムに相乗りし、最終的にGCAPの枠組みに落ち着いたのです。

2025.04.25 外交・安全保障
日英伊・次期戦闘機の現在地、米国抜きの枠組みで空の安保は強まるか
元空将・荒木淳一氏に聞く

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 18:57:15.29

リベラルがイギリスの工作員なのがよく可視化されたスレ

警備員[Lv.14] · 2025/10/16(木) 19:19:47.95

https://www.jwing.net/news/63153

2023年時点で当時のイギリス国防省が2030年迄にGCAP初飛行と明言してる
つまり2028年末～2029年末位迄には初飛行ということだ
イギリス国防省がそのスケジュールで動いてるのに
2028年迄に飛ぶ実証機やスケジュールすら明示できない実証エンジンは話にならんで終わり

警備員[Lv.14] · 2025/10/16(木) 19:26:21.28

BAEやRRは2030年迄に初飛行する前提の技術や製品の提示をイギリス政府に求められたということ
それに大して有効な提示が無いから実現性が無いから赤判定となる
イギリス政府が初飛行時期を掲げてる以上はBAEやRRが勝手にゴールポストは動かせない

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 19:54:41.67

そもそも実証機を22年に発表したのは英政府なのになぜか政府とBAEで方針が違うと妄想してしまうのが国産厨の糖質妄想のやばいところ

警備員[Lv.15] · 2025/10/16(木) 19:58:19.01

だからBAE自体がGCAPとは別計画だよと言ってるよな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 20:33:28.92

いずれにせよ最後は共同開発エンジンという多国籍なものになるってのに、全く忙しい事だな。

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 20:35:49.17

なんと不毛な争いだ…

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 20:43:03.99

イギリス様すごいな人はイギリス技術メインのFCAS技術検証機がGCAPになると思ってる。日本は資金源扱いなのか？ならばもっと良い資金源のサウジ、インドを何故蹴って日本を残した？イギリス技術メインなら日本を蹴るだろ普通は！

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 20:52:02.31

また発狂して無限ループしているのか

「ステルス対応機能の統合を含む幅広い新技術を試験するために設計された戦闘航空飛行実証機は、英国、イタリア、日本とのグローバル戦闘航空計画を通じて納入される次世代戦闘機の製造プロセス開発とリスク低減に向けた取り組みにおいて極めて重要な役割を担っている。」（英国防省）

Designed to test a wide range of new technologies, including the integration of stealth compatible features, the Combat Air Flying Demonstrator is a crucial part of the work to develop manufacturing processes and de-risk the next generation combat aircraft that will be delivered through the Global Combat Air Programme with the UK, Italy and Japan.

www.raf.mod.uk/what-we-do/team-tempest/news/uks-pioneering-combat-air-flying-demonstrator-revealed/

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 20:52:09.01

>>892
最後は多国籍エンジン？
それは量産最後にはエンジン変わるということか？まさか試作最後にいきなりエンジンとか馬鹿なこと考えてないよな？
推力、重量、寸法が大きく違ったら試験やり直しだぞ？耐久だって確認必要だろ。量産途中でエンジン変更とかよっぽど金持ちじゃなけりゃやらねーよ。

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 20:53:31.22

試作機はそのままGCAPそのものを試しに作ってみると言う機体
色々な試験を経て問題が無ければ試作機は量産化される事になる
要するに試作機を作ると言う事は既にGCAPの設計が完全に完了している事を意味してる
試作機を作成中と言う事は既に完成した設計図を元に部品を製造していると言う事だな

警備員[Lv.15] · 2025/10/16(木) 20:54:01.11

>>895

つまりGCAPと直接関係無いという意味(笑)

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 20:57:13.52

>>895
製造プロセスとリスク低減て機体性能じゃなくて製造リスク検証の為に作ると言ってるじゃないですかー。
機体性能には言及してないんじゃ？

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 21:11:47.36

>>895
そもそもイギリス量産分のパーツ(+FACO)リスク低減だし
各国とも生産分担したいなら当たり前に準備しとくべきことだし
イギリスの費用でやって当然

日本、イタリアとかダシにして何甘えてるんだか？
作る能力がなければ製造担当にはなれない

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 21:13:16.98

>>899
製造プロセス開発「と」リスク低減な
Janesもあの機体は翼の大きさを除けば概ねGCAPだと報じているようにバイアス抜きで見ればあれは目的も形状もGCAP実証機そのもの

BAEシステムズは、GCAPのリスク低減を目的として開発中の実証機の最終設計を公開し、同機が2027年に初飛行を行う予定であると発表した。（中略）
これらの点において、この実証機の形状はリスクを低減するGCAP機の公開されたレンダリングと概ね形状が類似しているように見える。ただし、実証機のクロップドデルタ翼は、GCAPの本物のデルタ翼ほどは大きくないようだ。

BAE Systems has revealed the final design for the demonstrator that is being developed to de-risk the Global Combat Air Programme (GCAP), noting that the aircraft is on course to make its maiden flight in 2027.
In these respects, the demonstrator outer-mould line appeared broadly similar in shape to renderings released for the GCAP airframe it is intended to de-risk, although the cropped delta of the demonstrator is seemingly not as large as the true-delta of GCAP.

www.janes.com/osint-insights/defence-news/air/bae-systems-reveals-demonstrator-design-for-gcap-future-fighter-on-track-to-fly-in-2027

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 21:16:45.92

>>901
2028年完成するFCAS実証機は
2029-30に飛行するGCAP試験機と関係ないね

2028年では製造リスクしか残ってないな

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 21:28:18.97

>>901
まあこのJanesの評価も結局GCAPは概ねテンペストと言ってしまっているようなものだけどなｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 21:29:09.46

ほらよ

【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 21:30:47.28

>>901
製造プロセスが先に来てるのにリスク低減はその前の開発段階を示すんですか……。それ製造プロセスをみる段階じゃないんじゃ…。
つか開発最大リスクはエンジンなんですけど？機体規模が違うのに開発段階リスク検証とか笑かしてんの？
さらに言うと検証機じゃなくて試作機でよくね？それ何で検証機をわざわざ同時期に飛ばす必要あんの？機体規模違うのよ無駄だとしか思えないんだが

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 21:53:40.87

>>905
英語は強調したい部分や修飾が多い部分をわざと後回しにすることも多々ある

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:00:21.11

>>906
言い回し関係ない

現実は
GCAP試作機が飛行する
2028年までFCAS実証機を製造していては
設計や実験の意味がない

量産製造だけ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:12:30.60

実証機とは技術が無いからこれから技術開発すると言う事
実証試験を経てようやく次の段階に移る事が出来る
試作機は既に完成された設計図や技術を用いて目的の完成品を作ると言う事
実証と言う言葉を使う時点で技術が無く設計が終了している試作機から見たら完全に周回遅れで入る余地は何も無い

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:15:25.54

テンペスト試作機（＝GCAP試作機)の設計に必要な実証は先に実証機開発過程の地上リグ試験で行われているから英は実証機飛行前から試作機設計に入れた
英国政府がGCAPのリスク低減に重要な役割を果たしていると明言しているものを外野の国産厨が発狂して否定しても無意味

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:20:12.36

>>909
テンペスト実証機は2028年まで製造している
GCAP試作機は防衛装備庁により発注済で2028年度ころに納入

「テンペスト試作機」妄想や
作り話をこんなところで騙っても仕方ない

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:30:06.20

イタリアも言う通りGCAPは日本を入れて拡大したテンペストだから実証機も試作機も同じテンペストベースの簡易版と実機版という違いだけ
だから>>901のJanesの評価でもGCAPはあのテンペスト実証機によく似ているとなるｗ
GCAP＝テンペストは周知の事実

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:30:30.27

令和８年度の予算も
「日英伊共同開発を推進するため、必要な資金をＧＩＧＯに拠出し、機体及びエンジンの共同設計等を実施。
また、次期戦闘機の開発に必要な各種の性能確認試験を行うために必要な準備等を実施」
https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/fy2026/yosan_20250829.pdf
なんだから、来年度もまだ設計だよ。試作費は設計のための試作であり、
試作機や試作エンジンの製作ではない。

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:34:57.65

>>912
そもそも
試作機エンジンと実証エンジンは別

なぜ同一だと思った？

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:49:41.35

国産厨が言ってきたGCAPの試作機って
EdgeWingの設計が固まってない中で何を試作するってんだ？

試作機じゃなくまだまだ個別部品の試作レベルだろうに

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 22:53:04.77

>>914
EdgeWingは早くても来年度から動きだすことになる

試作設計に絡んでいては
試作機の納期定められてるのに間に合わない

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 23:02:26.61

>>913
何を言いたいのかわからないが、
令和８年度の次期戦闘機の開発(２，０６６億円）の主な内容は機体とエンジンの設計と試験準備だけだよ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 23:09:44.74

>>916
そうか試作機は間に合わなことになる
エンジンなしで飛ぶの？ｗｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/16(木) 23:59:06.68

何も難しいことはないが国産厨が無限ループしているだけ

GCAP実証機：BAEが独自に開発（GCAPの製造プロセス開発とリスク低減に不可欠 by英国防省）
GCAP試作機：日英伊でこれから共同開発（５月時点では構想設計中 by防衛装備庁）
GCAP実証エンジン：日英伊で共同開発中（製造中）
GCAP搭載エンジン（試作機用プロトタイプ含む）：日英伊で共同開発中（設計中）

**名無し三等兵** · 2025/10/17(金) 00:02:07.71

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大草原

**名無し三等兵** · 2025/10/17(金) 00:03:58.91

>>918
そういう意味じゃなくて、実証機より試作機の開発と作成が先行してる事実が矛盾してるから突っ込まれまくってるんじゃねえの？
普通は実証機→試作機の順でしょ？　どうして試作機が実証機より先行するんだよｗ　明らかにおかしいでしょ

**名無し三等兵** · 2025/10/17(金) 00:05:08.84

後、等の英国側が実証機はGCAPとは直接関係がないプロジェクトやでってコメント出してるのも矛盾してる罠

**名無し三等兵** · 2025/10/17(金) 00:09:59.01

半島人国産厨は無知だから知らないだろうけど
GCAP最短の運用開始予定は2035年なのすら知らないんだな
後10年位無職のまま無料掲示板に書き込み続けるつもりなのか？
半年人だから知らないのは無理もないか