横からだがの続き
以下個人的に思うけど
量産機にXF9が採用されないのは、ヨーロッパやNATOの安全基準に則った作りでは無いから
今まさに滞空証明を取得したエンジンや機体を作っている最中なのに「国土交通省」が動いている様な事を聞いた事が無い。
MRJの時アメリカFAAの認証を取得出来なかったが当時アメリカ側から日本が認証すればFAA認証とみなすと言われたがこの時点で国土交通省にその様な知見もノウハウも無かったので仕方が無いけど
今回は今まさにNATO基準の安全基準での作り方を見て聞いて知見を得るべきで最終的に日本版FAAを確立すべきだと思う。
その後XF9を認証すれば搭載して外販も可能となる。
結論は、国土交通省が悪いと思う。