【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 22:26:24.95

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 13:48:14.71

GCAP必要数

日本100機
欧州２５０機

EW社は製造。
2.5倍だし仕方ないという

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 13:52:11.43

EdgewingはGCAPにおいて、航空機の設計と開発を行い、航空機の製造と最終組立の下請けをBAEシステムズ、レオナルド、三菱重工業および広範なサプライチェーンと結びます

EdgeWingは設計開発であり、製造ではない

ソースは日本航空産業jaiec

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 14:05:02.31

>>953
自己矛盾
うそ乙ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 14:06:33.89

日本は150じゃなかったか?
F-15代替えだけでそのくらいいくだろう。

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 14:15:26.21

F-4とF-15Preの分はF-35の147機で代替だから
F-2の94機枠とF-15J-MSIPの約100機枠をすべて代替するなら200機弱だけど
とりあえずブロック1ではF-2損耗分の10機程度＋MSIPの非JSI枠30機程度の40機程度になるのかな？
それ以後はJSIを代替するのか、それともF-2を代替するのか、それとも機数を増やすのか
中共の戦力増強を考えると、機数を増やす方向に行くのではなかろうか

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/07(金) 14:30:46.28

事実関係を否定してもしょうがない
日本側の事業計画と予算、イギリスの議会での証言で内容が一致したのだから
これを否定するのは自分の知能の低さを晒すだけの行為だ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 14:31:02.59

F-15はF-35A/B置き換えがあるからね
いずも型艦載化止む無しか

F-15 PREが 99機→F-35A/Bで更新
F-15 JMSIP 68機　→　能力向上改修予定
F-15 JMISI 33機　→　能力向上除外された　→　未定（減勢？ｗｗ）
F-2　91機→次期戦闘機

実際、減勢せず製造するとしても
未定分は、GCAPプロジェクトの数には入れんでしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 14:47:48.57

F-35Aは調達数減らすんじゃね?
今現在すでに未納が積みあがってるしなあ。

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 14:52:11.19

F-2もF-15も複座型は改修しないので退役最有力候補ということでいいんだろか
でも複座型って訓練用に使ってるからさっさと退役させちゃっていいものなのか、よくわかんないぜ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 14:56:11.59

>>958
能力向上から除外されたF-15MSIPは複座型のはずだから、その大半は教育飛行隊の23SQで使用されるんじゃないかね?

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 15:55:29.18

>>961
>F-15MSIPは複座型
複座MSIP DJは24機ぐらい？
F-2B (複座)は32機が、津波損耗→修理で・・結局今は何機かな？

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 17:06:36.41

スクランブル用の非ステルス機体のF-35Aを作ったらいくらで作れるかね？
後方支援・AEW機としても使える

ステルス機は平時では厄介なだけだし

警備員[Lv.7][新] · 2025/11/07(金) 17:32:26.66

個人的な予想だが、次期戦闘機が目処が立った時点でF-2を延長、JSIが早期引退が決まると思うよ
F-2が国産ASMのプラットフォーム化してるのみるとそういう流れに見える
機体そのものはF-15の方が古く、複合材の劣化も想定以下ならF-2を残すという選択になる
次期戦闘機の量産初号機が出る頃には話が出てくるだろ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 18:46:58.29

GCAPで英主導で金目当ての日本参加要求ならサウジが弾かれる理由が分からん。あっちの方が金持ってんぞ？

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 18:50:53.84

そらGCAPを成功させるのには日本の技術が不可欠だし（というか日本が抜けたらこのプロジェクトは瓦解する、使われる技術の何割かは日本産）
日本は常々外的要因で2035年に間に合わなかったら抜けるぞって言われてるから、遅延の最たる原因であるメンバー国の追加には首を縦に振らない罠
逆に言えば英国は日本が納得する範囲内でなければ動けないって事

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 19:38:02.78

証人喚問で何とか教授がGCAPの能力構築の主な推進役と言ってるのだからそういう事だよ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 20:07:16.25

高市政権で武器輸出解禁になることだし
GCAPとは別枠で、日本の単独IPとしてXF9-1を量産レベルまで完成させておいて
戦略的に有効活用する道を確保しておく方がいい気がしてきたぞ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 20:22:06.57

>>943
テンペストのフレキシブルペイロードベイそのままだよ
https://www.raf.mod.uk/what-we-do/team-tempest/the-tech/

他も全てテンペスト構想の通り
GCAPは日本が相乗りしたテンペストだから当然

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 20:25:38.59

>>969
エビデン出て２日しかたってないのに
シンプルな嘘おつｗｗｗ

日本が先端技術推進

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 20:33:54.52

>>970
原文ソース>>704で瞬殺されて無限ループｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 20:37:04.09

>>971
いつもの嘘乙

あと１ｍｍもループしてないが
日本が先端技術推進

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 20:48:40.77

>>965
サウジは弾かれてないが？
金だけ出す
工業基盤全くないサウジはそれで当たり前

だからと言って日本の工業基盤がイギリスと対等であるとは言わない
お情けでjaiecとして参加だ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 20:55:02.33

イギリスは財政難で何よりも貴重なGCAP予算で
産業経済目的だししかたないかな

! 警備員[Lv.12][新] · 2025/11/07(金) 20:58:16.20

その結果出来るのがEJ200基幹のテンペスト試作機ですかー

あれってGCAPの他のメンバーズは制作に関わってるんですかね

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 21:04:25.17

日本のウェポンベイ試作はすごいニダとホルホルする頭の悪い国産厨は毎度のごとく梯子を外され
GCAPではまともな住民の言う通りテンペストのフレキシブルペイロードベイ実装の方向に進むｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 21:08:17.49

７>>976
原文は読んだ？
記事では単に「参加国だけでなく様々な国の兵器を搭載できるようにしようね」って書かれてるだけで、英国の脱着式ベイを採用するなんて一言も書いてないぞ
つーかあの脱着式ベイは元々の機体規模が小さかった頃の苦肉の策でしかないし、大型化した今のGCAPにはあんなものは必要ない

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 21:13:51.40

>>976
それは
先進的機能でない国の
後進的FCAS実証機の機体

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:01:11.05

>>977
それは構想の一部
GCAPのペイロードベイは敵のA2ADに対応可能な大型エフェクタから対無人機チープキル用のものまで
様々なエフェクタを搭載可能としB-52のベイのような適応性を持たせることがコンセプトと設計の核心で
まさにテンペストのフレキシブルペイロードそのもの
ラプターのLAU-142/Aもどきのランチャーで満足するより先を見据えていたのがテンペスト構想
https://www.japcc.org/articles/global-combat-air-programme/

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:05:39.31

>>979
嘘乙
GCAPとFCAS実証機は直接関係ない

! 警備員[Lv.12][新] · 2025/11/07(金) 22:06:06.98

>>979
これ？

Kinetic effectors are the first and obvious component of GCAP’s payload. We are making every effort to maximize the new platform’s flexibility and relevance. This involves applying adaptability lessons from the B-52, which has a long history as a ‘payload reinvention platform,’ and incorporating lessons on survivable combat air payload bays from the F-22 and F-35.
Kinetic payload and magazine depth (at a platform and formation level) are being driven by the adversaries’ saturation tactics, hardening, dispersal, contested electromagnetic environment (EME), and expanding range of A2/AD.
These same factors are driving effector size and numbers, which in turn puts pressure on the bay sizes of aerial vehicles. Low-cost asymmetric threats are driving consideration of cost-per-kill and stockpile sustainability which in turn puts pressure on payload bay adaptability. Addressing all this is core for GCAP’s concept and design.

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:06:17.68

>>979
いや、話題を逸らすんじゃねーよ、お前が貼った記事の話なんかしてねーわ
原文は読んだか？　という質問に答えてないぞ

あと加えてお前の貼った記事にもお前の言うフレキシブルペイロードへの言及なんか書いてない
嘘ばっかつくなボケ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:08:42.80

佐藤丙午氏の「IHIのXF9はGEの知財とアメリカのITARに抵触する」って話はなんだったのさ？

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:10:20.63

ホントコイツは低脳な上に嘘しかつかんな、原文やソース元に当たって確認することすらしないし
そもそも高音域における窒素酸化物生成がエンジン性能を低下させる（笑）　って話はどうなったの？　お前からまだ回答を受けてないんだが

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:19:16.98

>>983
つまり商品化は無理、没ってことよ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:22:00.62

>>982
だからその原文に出てくる英空軍のビル・サンダース大佐が日伊のカウンターパートと共著という形で
9月にNATOのJAPCCジャーナル上で発表したものが>>979で、その内容の後追いが>>936のXのリンクにある記事な
頭の悪い国産厨じゃあるまいし原文ソースも読まずにレスするわけねえだろｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:33:31.25

>>986
嘘乙
GCAPqはFCAS実証機と
直接関係ない

! 警備員[Lv.12] · 2025/11/07(金) 22:34:20.07

>>986
こう言う意味のない話を出されても困るんだが
Sanders said another reason for weapons bay flexibility was the need to start carrying high-cost armaments at the start of a conflict to overcome enemy defenses - before needing to scale down to “dumb,” unguided bombs as those defenses became weaker.>>936

どうやって実現するだ？

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:41:47.58

>>986
その前に窒素酸化物の件は？　あんだけ自信満々で主張してたんだから今すぐ回答しろや
無論ソースとデータ付きでな

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 22:42:08.77

メーカーの"掛け声"貼って得意げになられても困るな
国会の証人喚問とどちらが重要なのか判断付かないのかもしかして…

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 23:10:29.11

>>988
GCAP要求・構想チームの責任者の話だからここの頭の悪い国産厨の妄想よりはるかに意味がある

>>989
その件でお前が必死に議論してる相手は俺じゃないよｗ

>>990
ビル・サンダース大佐は英側のGCAP要求・構想チームの責任者な
まあここからも頭の悪い国産厨が原文を読んでいないことがわかるが
あと>>704で最初に議事録原文を出しているのもまともな住民
毎度のことだが頭の悪い国産厨が何かの記事を見て妄想している時すでにまともな住民はその記事のネタ元の原文をリサーチ済み
だから現実は常にまともな住民の言う通りの展開で、頭の悪い国産厨は22年12月から連敗が止まらないということになるわけだｗ

! 警備員[Lv.12] · 2025/11/07(金) 23:14:22.15

>>991
>GCAP要求・構想チームの責任者の話だからここの頭の悪い国産厨の妄想よりはるかに意味がある

具体的にどう実現するのかなんも書いてないんだが…
『ここの頭の悪い国産厨の妄想よりはるかに意味がある』
とかカルト宗教の信者じみた事かく暇あるんだったらそのカーネルさんの
文章をもう二三回読み直して、議論出来そうなコンクリートな情報を
提示してみて

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 23:14:40.53

>>991
速攻でバレる
うそ乙
GCAP
FCAS実証事業と機体技術で関係ない

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 23:22:34.52

>>991
このスレでそんな頭の悪い主張をしてるのはお前しかいねーよ、他人のフリをしても無駄だ
そもそも自分に関係ないなら秒でそう反応してるはずだが返答に３０分近くもかかってるな、無い頭で言い訳をひねり出したんだろうがバレバレなんだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 23:31:48.09

>>991
んじゃ仕様策定と技術開発の牽引役は別なんだなー
要請を受けて日本が技術開発すると
それとヨーロッパで売るGCAPは欧州製ミサイル搭載が優先されるの当たり前じゃね？
母体になる日本の次期戦闘機は国産兵装主体だろうし

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 23:54:25.16

>>979
確かに日本は色々な意味で周回遅れだったようだな

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 00:19:38.12

>>995
妄想してもしょうがないｗ

ロールス・ロイスは明らかに第5世代あるいはさらに次世代の戦闘機用エンジンを作れる少数の
グローバルメーカーの一つである。これは同社が民間機用大型ターボファンエンジン市場で半分近いシェアを占め
その莫大な研究開発資金が軍用エンジン開発に波及しているためである。ほぼRRコアのEJ200は市場で最も
卓越した戦闘機用エンジンの一つであり、英国は機体設計、エンジン、インテグレーションで優れたものがある。
また英国はステルス技術でもイタリアや日本よりはるかに多くの専門知識・技術を有している。 -ジャスティン・ブロンク博士　英貴族院口頭証言

Rolls-Royce is obviously one of the few global manufacturers that can make a fifth-generation,
or even next-generation, combat aircraft engine. That is a result of Rolls, in essence, having nearly
half the civil airline market for large turbofans. It has a huge R&D funding base, which bleeds through
to its military engines. Of course, EJ200, with its largely Rolls-Royce core, is one of the most extraordinary
fighter engines on the market. It is an amazing piece of kit, so there is good stuff from the UK side in
airframe design, engines and that integration piece. The UK also has significantly more expertise in
low observable technology than Italy or Japan.
https://committees.parliament.uk/oralevidence/14441/html/

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 00:22:33.44

>>997
うそ乙
そんなことがあればワザワザ日本が先進技術をリードしない

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 00:23:18.71

梅

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 00:23:39.39

梅

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 1時間 57分 16秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。

▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/

▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login