マツダ、ロシア撤退後に資産回収権を失った初の自動車メーカーに
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日本のマツダはロシアにおける資産を買い戻す権利を失ったと、ロイター通信が11月3日にマツダの元ロシアパートナーであるソラーズを引用して報じた。
この決定により、マツダは2022年にモスクワがウクライナに全面侵攻した 後にロシア市場から撤退し、そのような権利を永久に放棄する初の外国自動車メーカーとなる。
侵攻後、ほとんどの欧米およびアジアの自動車メーカーはロシアから撤退し、将来の再参入に備えて買い戻しオプションを確保しながら、象徴的な金額で現地企業に資産を売却した。
マツダは2022年、ウラジオストクにおけるソラーズとの合弁事業における50％の持分を1ユーロで売却したが、3年以内に買い戻す権利を留保した。
ソラーズはマツダからいかなる提案や要請もなかったとし、「現状ではその必要性を感じない」と述べた。
2012年に開設されたウラジオストク工場は、当初マツダCX-5とCX-9のクロスオーバーSUV、そしてマツダ6セダンを生産していた。
撤退後、同工場はソラーズブランドのピックアップトラックの生産を開始し、2023年には中国製部品を使用した観光バスの組立工場へと転換された。
ロシアのデニス・マントゥロフ副首相は9月、ウラジオストク工場の操業が「無事に再開された」と述べ、マツダがシェアを取り戻す可能性は低いことを示唆した。
ルノー、メルセデス・ベンツ、ヒュンダイなど他の大手自動車メーカーも同様の状況でロシア事業を放棄したが、買い戻し条項は維持した。
マツダの事例は、クレムリンがかつて外国企業が所有していた資産に対する支配を強化していること、そしてそれらの企業がロシア市場に復帰する可能性が低下していることを示している。