【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 23:48:17.84

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 13:18:22.12

>>116
頭の悪い国産厨と呼ばれている池沼

警備員[Lv.10] · 2025/11/08(土) 13:20:31.51

もうRRが作れるかどうかはどうでもいい
間に合う事業計画と予算が無ければ何も実現しない
RRが技術の有無以前に2035年実用化前提での間に合う成果を出さない限りは相手にされない

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 13:24:11.11

>>117
実証エンジンの進捗は順調で、それを基盤にした本番エンジン開発もGCAPの初飛行のタイムラインに合わせて進めていると
RR、Avio Aero、IHIが発表しているのに頭の悪い妄想を続けてもしょうがない

This development builds on the successful progress of the all-new centreline GCAP engine demonstrator.
As a consortium, Rolls-Royce, Avio Aero and IHI are transforming how they work to enable continued innovation
and advance combat air propulsion technology to meet the timeline for GCAP’s first flight.
https://www.ihi.co.jp/en/all_news/2025/aeroengine_space_defense/1201646_13743.html

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 13:28:35.62

共同開発しているGCAPのエンジンが間に合わないとか将来のアップグレード用とか妄想しているのはここの頭の悪い国産厨だけだからなｗ
RRもIHIもGCAPの初飛行と2035年配備のスケジュールに間に合うように進めていると言っている

日本のIHI、イギリスのロールス・ロイス、イタリアのアヴィオ・エアロが共同で開発を進めているエンジンの、カッタウェイ模型の展示。情報を表示した透明板の奥に、模型の実物がある　写真：Jウイング編集部
https://j-defense.ikaros.jp/img/jdn/docs/003/156/11jw.jpg

! 警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/08(土) 13:31:44.83

また模型？

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 13:37:08.45

>>120
それはプランであって実現可能であることを示す証拠じゃない。煽ろうが何しようがプランだ。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 14:06:07.81

AIに聞いて来いよ
RRの64MW級コアを戦闘機仕様でエンジン作ったら
推力どれくらいでスパクル速度いくらになるかってよ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 14:09:57.11

>>124
おう任せた。
でここに貼り付けてくれ。
でもそれ証拠じゃないよね。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

警備員[Lv.11] · 2025/11/08(土) 14:11:06.51

>>120

どこにも実証エンジンが実用エンジンになるとは記載されてない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 14:40:37.55

ドライ18t　最大マッハ2.8だとよｗ
ABで28t

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 15:14:59.68

中国空母に西側のあらゆる戦闘機が敵わないJ-35がタッチアンドゴーする動画
日本の国防は完全にズタボロ

https://x.com/pla_militaryupd/status/1986799908620546164

海軍兵士によって撮影された漏洩ビデオで、J-35がタッチアンドゴーを行っている様子が捉えられています。

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 15:52:09.69

>>127
わぁお
乱暴な計算で伸び代を示せてよかったね。
でも証拠じゃないよね。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 16:36:20.81

結局このパターンを延々とやってる念仏くん

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 16:50:57.55

>>130
>IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認
しかし、RR社やアビオエアロ社の担当する設計/試作内容についてはほとんど公表されていない・・

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 16:54:13.65

もうアンチの地金が出過ぎててみっともないったらないwwww

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 16:57:36.36

>>121

間に合うように進めてるのは
次期戦闘機用エンジンシステム

実証エンジンは実証目的でしかない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 17:03:51.72

>>121
IHI、ロールス・ロイス、アヴィオ・エアロが共同開発を進めている
GCAPのエンジンということはこれが次期戦闘機用エンジンシステムか。
以前XG-240と呼ばれていたもののようだね。

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 17:05:17.60

国産厨が何を泣き叫ぼうが
推力15トンと言う要求仕様すら無いのでしたー
ホントーにバカチョン

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 17:09:42.58

>>134

事業計画と予算が無いものは実現しようがない(笑)
あるのは日本の次期戦闘機用エンジンシステムがあるだけ

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 17:10:49.55

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

公式資料で2024年度まで次期戦闘機にBAEやRRが関与してないのが確認できてしまう
公式資料に勝る情報無し

本年度から試作機の機体、エンジンの制作費計上！

A 三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
B 株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782
C 日本電気株式会社 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境装備品取得等業務効率化推進庁費 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境 8,132,300
D 米国（空軍省）ネットワーク装置検討試験研究費ネットワーク装置検討 356,200
E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388
F ＧＩＧＯ次期戦闘機に係る拠出金国際共同開発機関分担金 GCAPの推進 4,224,097

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 17:11:17.28

>>135
そうだね。じゃあなおさらRRじゃなくてもいいね。でも5世代以上の標準だからね。達成しないと困るのは各国空軍だと思うんだ。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 17:38:53.78

国産厨がホルホルしてたNIMSの第6世代合金を採用したのは
トレント1000初期型

トレント1000はその後も順調に性能を上げ
トレントXWB最新型では推力1.5倍にまで上げている
ずっと技術を高めて来てるのはRRだ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 18:19:24.04

>>139
それはすごいね。
RRでなおさら安心だね。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 18:25:24.20

>>139
採用してない
嘘をかくな

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 18:31:29.42

米欧は軍需産業が好き勝手な発言するから誤解が生じるが
仏独西FCASなんかはダッソーとエアバスが対立してるが、必ずしも仏独政府が対立してるわけではない
日本の防衛産業のような余計な発言をしないのら世界的には珍しい存在
RRが何を主張しようとイギリス政府が事業計画と予算を付けない限りは何も実現しない
現時点ではエンジン共同実証は政府事業ではなく、単なる民間企業同士の技術交流でしかない
扱いとしてはPearl10Xの改良に海外企業が手を貸してるだけ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 18:37:52.14

このスレ面白すぎる
証拠出せない日本下げ厨が発狂しながら逃げ回っててウケる

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 18:56:17.60

>>140
頭の悪い国産厨は推力以前にまずIHIが実用戦闘機用エンジンを作れる証拠を提示しないと話にならないよ
RRはペガサス、RB199、EJ200含む様々な優秀な戦闘機用エンジンを開発、実用化しEJ200だけでも150万時間以上の飛行実績があるが
IHIは推力5トンのXF5-1を数十時間飛ばした以外は飛べない研究用エンジンを地上運転しただけで実績皆無
それでRRを上回るとかいう妄想を披露されてもキチガイ扱いで嘲笑されるだけなのは当たり前だよ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 19:02:44.53

早くその優秀らしいIHIからトレント以上の高性能民間ベストセラーエンジンはいつ頃出るんですか？
民間市場なんて本当に優秀から政府の計画関係なくいつでも入り放題なんだけど

欠陥エンジンF7あまりにお粗末で民間市場参入大失敗したから、さっさと取り返えさんと

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 19:15:13.51

RRの技術が上か下かなんて話はどうでもいい
RRは期限まで用意できる見込みがない
だから採用されない
イギリス政府がエンジン開発の事業計画を立て予算を付けなかった
それがイギリス政府の出した結論なのだから、文句があるならイギリス政府に言え

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/08(土) 19:20:09.39

>>143
俺にはどう見ても、テンペスト君が色んなデマを証拠付きで暴かれてその責任から逃げ回ってるようにしか見えんが

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 19:23:20.60

>>144
心配してくれて嬉しいよ。
一刻も早く普通になりたいな。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 19:33:24.79

2028年には地上試験機はロールアウトするのだから、エンジンはそれ以前に出来てなければいけない
RRの技術力がどであろと期限に間に合うエンジンを提供てきなければ意味がない
そして戦闘機用エンジンなんて政府が予算付けない限りはまず実現しない
イギリス政府が事業計画を立て予算を付けなければ、それがイギリス政府の決定だということ

文句があるならイギリス政府に言え

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 19:47:49.81

>>148
だから早く日本が高性能な実用エンジンを作れるという証拠を出して

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 19:49:18.97

>>149
RRは1960年代にスネマクと169.2 kNのアフターバーナー付きジェットエンジンを開発した
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce/Snecma_Olympus_593
そのエンジンで乗客100人を乗せて巡行速度マッハ2で大西洋横断の定期運航をしていた
RRにとって推力を15トンにすることは難しいことではない
作らなかったのは販売上の問題

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 19:52:49.99

昔開発したエンジンの話してもしょうがないだろ
イギリスは2035年実用化に間に合う事業計画を立て予算を付けなかった
それがイギリス政府が出した決定

文句あるならイギリス政府に言え

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 19:57:25.64

それはGoサイン出てないだけのこと
GCAPはGoサイン出た
だから実証エンジン作り、本番エンジン作る

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 20:05:25.30

ぶっちゃけ言うと、BAEが強引に実証機制作を通してしまったのもテンペスト頓挫の要因
そんなに技術と経験があるなら実証機制作なんていらんだろ？(笑)
そもそも2030年代中頃実用化で2028年迄に飛ばす実証機なんて意味ないのだから
エンジン開発優先して最初から実機開発でいけばテンペストは頓挫しなかった
2018年からエンジン開発スタートしてたら間にあった

イギリス国防省が如何に無能かわかる
何を優先すべきかの優先順位を付けないで、予算もないのに軍需産業の要求を中途半端に聞き
技術開発を外国の出資で賄うとかアホな構想を通そうとしたのは無能過ぎる
イタリアやスウェーデンが同意すると本当に思ってたのだろうか？(笑)
上手く行くと思ってたら、相当にイタリアやスウェーデン国防当局をなめていたことになる
あんな杜撰な構想はBAEやRRの技術力以前に実現しようがない

海外からの出資を前提にした技術開発なんて実現性無しと判定は当然だろ？(笑)

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 20:06:33.45

>>153

今の段階でもGOサインが無いものは実現しようがない
文句があるならイギリス政府に言え

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 20:10:14.00

>>150
何で？
こっちはRRでもいいと思ってるんだ。
RRって凄いらしいし。
だかたIHIの事は興味無いんだよ
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 20:12:41.25

>>155
文句は無いね
Edgewing社はRRに随意契約で発注済み

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 20:20:11.32

その契約の証拠だしたら(笑)

警備員[Lv.28] · 2025/11/08(土) 20:32:39.94

EDGEWINGなんてまだ活動してないけどな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 21:07:56.83

>>128
日清戦争と同じで、ほとんど港から出ることができないで終わる

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 00:06:02.35

>>160
まーた半島人が、いずもとひゅうが型の事ディスってるよ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 00:41:55.33

>>157
嘘乙

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 04:28:50.97

日本が技術開発してる事が暴露されて焦ってるのか威嚇のつもりか中国のX投稿貼ってる奴は恥知らずだな
5ちゃんの反日書き込みは中国人なんだろうね

警備員[Lv.29] · 2025/11/09(日) 04:31:54.34

GCAP合意前の日本とイギリスの協議は全く話が噛み合わなかった
日本は2020年4月から事業スタートしてるのだから、日本が必要なのは次期戦闘機開発にすぐに使える技術や製品
それに対してイギリスは技術開発への出資の話ばかり
だから日英エンジン共同実証の話が纏まっても防衛省は政府事業にはしてない
RRの技術開発に日本政府が出資しても間に合わないのがわかってるから
BAEとインテグレーション支援企業の契約結ばなかったのも、2028年迄に実証機を飛ばすなんてとこと契約しても意味がないから
インテグレーション支援企業の契約していれば、GIGO条約が発効する前からBAEが設計に関与できたが
日本はメリットが無いから2024年度までBAEやRRに設計・開発に直接関与をさせなかった
あくまでもイギリスやイタリアが自国仕様や国内生産の準備をする為の情報共有のみ行い協業は2025年度末からとした
日本側が意図的にイギリスを排除したのではなく、イギリス側の技術開発の遅れで得るものが無いからの措置
英伊間でもイギリスの技術開発の遅れがトラブルを起こした
イタリア国防相やレオナルドCEOは実用品の開発の為に必要な情報を明かさないと批判している
イギリスは技術開発の話ばかりして、実用品開発の協議をしたいイタリアと話が噛み合わない
2028年迄飛ばす実証機や開発スケジュールさえ明らかにできない実証エンジンの話をしてるBAEやRRには日伊両国は苦笑い
今年度末から次期戦闘機の試作機の制作を開始するのに実証事業をやっているイギリス
イギリスの技術開発が遅れに遅れてしまっている証拠に他ならない
だから議会証言でGCAPは日本が開発を牽引するという証言が出てしまう

警備員[Lv.29] · 2025/11/09(日) 04:48:56.30

イギリス政府は自国の軍需産業には冷たかった
イギリス政府は2035年実用化前提で「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」で3カ国合意をした
これによりイギリス政府はGCAPという枠組みでは、間に合う前提の技術や製品しか支持しない立場を取ることになった
BAEやRRがゴールポストを動かすことを要求しても、イギリス政府はGCAP枠組みでは支持してくれない
自国の技術産業に同調するのならGCAPから離脱するしかない
その場合はイギリスが戦闘機生産から撤退のリスクを取る必要がある
今のイギリス政府にはBAEやRRには実証事業をやらせてガス抜きと開発能力の維持を図り、実際の戦闘機開発と生産では日本の次期戦闘機を受け入れることが最善策になった

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 06:43:55.04

設計開発はEdgeWingだけど

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 06:54:30.19

＞設計開発はEdgeWing
それは違うおかしな話だ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 07:05:50.95

>>161
日清戦争で頂いた戦艦「鎮遠」は、日ロ戦争で活躍しましたので、ありがとうございました。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 07:13:10.94

GCAPはテンペストのコンセプトのもと、主に、
エンジンでは、ストールしにくいコンプレッサーブレード、高圧タービンの耐熱性向上
機体では、軽量化、電波吸収素材、赤外線を発しにくい素材、レーダー素子
に貢献して高性能化したもの

警備員[Lv.30] · 2025/11/09(日) 07:26:18.84

構想設計に参加してない時点でコンセプトになんて無関係
構想設計でコンセプト通りを固め仕様を決め、どう実現するかの方法などや様々なトレードオフが決まる
BAEが構想設計に参加してなかった時点でコンセプトはテンペストとは何ら関係ない
BAEが発表したイメージ図や模型は単なるお絵描きレベルで構想設計なんかではない
構想設計はコンセプトが実現するかの根拠固めを様々な計算や実験で検証していく
お絵描きとはレベルが違うのだ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 07:43:01.08

2025年5月の記事で
三菱重工業の担当者は今は「構想設計」の段階にあり、その後、「基本設計」「詳細設計」へと進むと語った。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/c7ba36975e49bd0b338af4d9244162022320f153

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 07:50:49.46

EdgeWingは今社員180人規模で活動をしており今後200～250人程度まで増やすとのこと
今はGIGOとEdgeWingの間で2026～2027年の契約協議中

警備員[Lv.30] · 2025/11/09(日) 07:51:18.29

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

公式資料で2024年度まで次期戦闘機にBAEやRRが関与してないのが確認できてしまう
公式資料に勝る情報無し

本年度から試作機の機体、エンジンの制作費計上！

A 三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
B 株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782
C 日本電気株式会社 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境装備品取得等業務効率化推進庁費 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境 8,132,300
D 米国（空軍省）ネットワーク装置検討試験研究費ネットワーク装置検討 356,200
E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388
F ＧＩＧＯ次期戦闘機に係る拠出金国際共同開発機関分担金 GCAPの推進 4,224,097

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:00:00.36

9月にBAEがMoDAFを理解していてSRR、SFRが可能な技術者を募集していたから年内コンソーシアムまで契約、来年からSRR実施を目指しているのだろう
GCAPはMoDAFベースで開発しているようで英軍のルールが基本になっているな
まあNATO準拠が必要だから当然と言っちゃ当然だが

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:21:54.76

年明けにSRRを実施するなら今はMSAフェーズを終えて、TMRRフェーズに移行する段階
TMRRフェーズでは初期システム設計とトレードオフ分析を進めていくことになる
5月のMHI担当者の言う通りに進んでいる様子

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:24:13.31

>>175
いい加減ばあちゃんが死にそうなんだよ。
逝く前にRRがきっちりGCAPのエンジン作れる事を伝えたいんだよ。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:26:59.39

何でオレに絡んでいるのかわからないがRRならトレント1000が推力30t超のエンジンだが

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:29:46.29

>>177
そんなにきちんとした目処があるのならすぐ答えられると思うんだよ。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:35:48.57

EdgewingはGCAPにおいて、航空機の設計と開発を行い、航空機の製造と最終組立の下請けをBAEシステムズ、レオナルド、三菱重工業および広範なサプライチェーンと結びます

設計開発はEdgeWing　　日本は下請け製造

ソースは日本航空産業jaiec

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:37:41.73

略語多いと話が早い代わりに
通じないことも多いので
なんかしら参考引用とかしておいた方が　
MoDAFとか
ttps://se.rdy.jp/modaf.html

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:44:15.20

MRJとかC2民間版検討とかの経緯見ても
日本は標準規格に則った設計プロセス
とか認証とか互換性の経験が足りないと思うんだよね。
コア技術が良ければヨシ、というのは
自衛隊相手だけの商売なら
それでも良かったのかもしれないけど。
今回は輸出前提NATO前提なので
日本の航空系全体にとって
いい経験値アップになると思う

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:50:01.99

>>178
よう猿
同じコアのXF5の推力がA/Bで5t
F7がバイパス比8超で6tよ

で、トレントXWBの推力45tのコア使ったら、A/B25t余裕でドライで18t行けるってことくらいわかるでしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 08:53:02.13

MoDAFの元ネタとなるDoDのAAF
ttps://aaf.dau.edu/
日本も工程とか用語は見直した方がいいような気がする
カタカナの多用はやめてほしいが

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 09:15:31.96

証明関連は国側がどうにかしないとなあ
経産省の資料でも航空関連は証明に時間がかかりすぎてて国でも対策の取り組みをしてくれって企業側からの要望があったし
ただ今回、国内ルールに欧州のEMAR21やEASA Part21を反映させてるみたいだから共同開発はいい経験になっていると思う
F7エンジンでは米軍のMIL-E5007Dをベースにしてて米国は意識してたけど今後は欧州も考えんとね

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 09:19:46.01

>>163
ここの書き込み俺は韓国人と思うけどな。
下手したらフェイスレマン本人も来てるかも笑

警備員[Lv.30] · 2025/11/09(日) 09:26:29.69

現実問題として来年には実用エンジンを納品しないといけない
これから実証やってなんて話にならん
イギリス政府も2035年実用化前提で合意してるのだから
GCAP・GIGOの枠組みではRR製エンジンなんて問題外
だから現時点で日英共に政府事業として扱ってない
それが政府の意思なのだから軍ヲタが否定しても意味がない
事業主の政府が日本の機体やエンジンを受け入れると決めたのだ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 09:36:14.88

>>182
行けるかどうかは見積もりだよね。
勉強はするよ。
でも証拠じゃないよね。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 09:36:52.58

フライ・バイ・ライト多重系の認証規格とか先頭を切ってやればいいと思うんだよね。
ハードな環境で実地検証してる
Ｐ-１しか世界的にも実用経験ないんだから。
MRJも、のたうつ電線配線ルートでやり直しくらったような記事があったし、コネクタ結合で修理しやすいフライバイライト配線と多重化のルールを自分たちで仕切って作れば、周辺ビジネスとか(航空機再チャレンジとか)
儲けやすいのに。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:37:06.05

>>188
そのルールを作ってもFAA認証とはなんの関係もない
FAAはそういう細かいルールを決める者ではなく、故障に備えて二重化させるとかそういうふうにしか書いておらず
その解釈は米国当局がどうにでも解釈して判断できる様になってる
つまりどんなルールをつくろうが無限にイチャモンつけることが可能

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:43:12.56

タウルスのエンジンも共同開発という形なら
NATOの誘導兵器の認証を学ぶいい機会だと
思うんだよね

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:49:23.56

防衛省納入試作機体に欧州認証関係ない
2035年があるから三菱とIHIに手戻りはない
EWでやればいいい

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:54:07.34

>>189
そこで『世界標準要求仕様はこうですので』
と、建前で殴り返せるのが
世界標準として規格化する
意味なのであって、いつまでもMRJの思い出に
拗ねてても何も変わらないよ
SUICAだって一応規格として
認定されたから、『ベンダー依存ではない』
という建前でiPhoneに乗っけてもらえるわけで

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 11:09:23.38

欧州は欧州でやればいい
GCAP試作機とMRJ認証の話全く関係ない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 11:50:18.05

GCAPの先端技術の開発役は日本でしたとさ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:03:54.91

GCAPの英と伊　西欧側として
FCASが死んだらロシア相手に
最前線に出られる戦力は
F35かユーロファイター改々か
GCAPかの3択なんだから
NATOの相互認証しっかり通しておかないと
不味いでしょう

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:22:46.01

防衛省納入1mmも不味くない
むしろ不味いのはスケジュールが後に倒れること

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:29:21.45

IHIの夢の高性能エンジンF7は何故P-1以外の機種で採用されないのでありましょうか？
優秀なエンジンならどんどん他機種に採用されないのが不思議でなりません

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:32:02.72

スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:44:50.62

>>197
性能未達で保守性、整備性が悪いからでは？

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:47:22.17

>>199
保守性も整備性も何も
スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:17:25.33

MSJとF7の失敗で次期戦闘機国産無理ぽになったのか

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:20:16.08

>>201
意味のない
スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:25:44.77

結局IHIのエンジンは欠陥品なの？優秀なの？
国産厨のF7評価はどうなっているの？

推力プアだし、稼働率ウンコだし、高コストだし、予備パーツ全然ないし
何がいいのか説明しておくれ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:38:33.18

>>188
フライバイライトって、フライバイワイヤを光ケーブルに変えただけだぜ？
特別有利にもならん
動力線は無くせないんだぞ？

むしろ動力線に信号載せて使うPLC通信が無問題になればそっちの方が軽量化で勝つ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:39:39.32

>>203
とりあえず他国に売れない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:45:47.45

>>203
作り話
スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:46:34.55

>>205
スレ違いの
でまかせ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:26:20.87

NATOのルールは英国が持ち込む事が多い上に、大抵は米軍のルールがベースになっているから英国の言うことを聞いていれば問題ない
欧州軍、欧州民間規格もレオナルド、ロールス・ロイスが散々証明を通しているから英伊を頼ればいい

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:33:45.48

>>204
Power by Light（光給電）信号＋電力同時伝送可能
重量
帯域幅
EMI耐性

FBL圧勝

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:39:49.55

このスレって面白いよね、国産厨がF7のいいところを一つもソース付きで証明できず
涙目で逃げてばかり

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:42:29.28

>>210
作り話でマウントとか
あたまおかしいですか

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:43:54.57

日本がほぼ作ってるとさ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:44:53.40

君、昨日から15トンのソース要求されてない？ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:46:10.67

>>213は>>210
あて

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:46:16.97

ttps://posfie.com/@harapeko11/p/Lz5TmMy
10年以上前だとプラスチックファイバーがまだ
イマイチだったと思うんだけど
今なら対ノイズ特性と対振動性能、軽さで
優位に立てると思う次第
高空での低圧低温耐性は知らないけど。
パワーバイワイヤーとセット導入だよね。
PLCを自動車レベルならともかく、グラウンド条件
がキツい飛行機のノイズ条件下で
実際にやったことある人いるのかな
ttps://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2303/24/news050.html

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:51:00.05

おいおい国産厨F7のいい所一つもあげれず完全降参、完全敗北で阿鼻叫喚の発狂しまくりやんけ！

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:55:04.67

>>216
ここはGCAPスレなんだよ。F7はGCAPに乗らないんだよ。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して