フライ・バイ・ライト多重系の認証規格とか先頭を切ってやればいいと思うんだよね。
ハードな環境で実地検証してる
Ｐ-１しか世界的にも実用経験ないんだから。
MRJも、のたうつ電線配線ルートでやり直しくらったような記事があったし、コネクタ結合で修理しやすいフライバイライト配線と多重化のルールを自分たちで仕切って作れば、周辺ビジネスとか(航空機再チャレンジとか)
儲けやすいのに。