【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 23:48:17.84

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 09:36:52.58

フライ・バイ・ライト多重系の認証規格とか先頭を切ってやればいいと思うんだよね。
ハードな環境で実地検証してる
Ｐ-１しか世界的にも実用経験ないんだから。
MRJも、のたうつ電線配線ルートでやり直しくらったような記事があったし、コネクタ結合で修理しやすいフライバイライト配線と多重化のルールを自分たちで仕切って作れば、周辺ビジネスとか(航空機再チャレンジとか)
儲けやすいのに。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:37:06.05

>>188
そのルールを作ってもFAA認証とはなんの関係もない
FAAはそういう細かいルールを決める者ではなく、故障に備えて二重化させるとかそういうふうにしか書いておらず
その解釈は米国当局がどうにでも解釈して判断できる様になってる
つまりどんなルールをつくろうが無限にイチャモンつけることが可能

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:43:12.56

タウルスのエンジンも共同開発という形なら
NATOの誘導兵器の認証を学ぶいい機会だと
思うんだよね

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:49:23.56

防衛省納入試作機体に欧州認証関係ない
2035年があるから三菱とIHIに手戻りはない
EWでやればいいい

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:54:07.34

>>189
そこで『世界標準要求仕様はこうですので』
と、建前で殴り返せるのが
世界標準として規格化する
意味なのであって、いつまでもMRJの思い出に
拗ねてても何も変わらないよ
SUICAだって一応規格として
認定されたから、『ベンダー依存ではない』
という建前でiPhoneに乗っけてもらえるわけで

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 11:09:23.38

欧州は欧州でやればいい
GCAP試作機とMRJ認証の話全く関係ない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 11:50:18.05

GCAPの先端技術の開発役は日本でしたとさ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:03:54.91

GCAPの英と伊　西欧側として
FCASが死んだらロシア相手に
最前線に出られる戦力は
F35かユーロファイター改々か
GCAPかの3択なんだから
NATOの相互認証しっかり通しておかないと
不味いでしょう

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:22:46.01

防衛省納入1mmも不味くない
むしろ不味いのはスケジュールが後に倒れること

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:29:21.45

IHIの夢の高性能エンジンF7は何故P-1以外の機種で採用されないのでありましょうか？
優秀なエンジンならどんどん他機種に採用されないのが不思議でなりません

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:32:02.72

スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:44:50.62

>>197
性能未達で保守性、整備性が悪いからでは？

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 12:47:22.17

>>199
保守性も整備性も何も
スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:17:25.33

MSJとF7の失敗で次期戦闘機国産無理ぽになったのか

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:20:16.08

>>201
意味のない
スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:25:44.77

結局IHIのエンジンは欠陥品なの？優秀なの？
国産厨のF7評価はどうなっているの？

推力プアだし、稼働率ウンコだし、高コストだし、予備パーツ全然ないし
何がいいのか説明しておくれ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:38:33.18

>>188
フライバイライトって、フライバイワイヤを光ケーブルに変えただけだぜ？
特別有利にもならん
動力線は無くせないんだぞ？

むしろ動力線に信号載せて使うPLC通信が無問題になればそっちの方が軽量化で勝つ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:39:39.32

>>203
とりあえず他国に売れない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:45:47.45

>>203
作り話
スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:46:34.55

>>205
スレ違いの
でまかせ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:26:20.87

NATOのルールは英国が持ち込む事が多い上に、大抵は米軍のルールがベースになっているから英国の言うことを聞いていれば問題ない
欧州軍、欧州民間規格もレオナルド、ロールス・ロイスが散々証明を通しているから英伊を頼ればいい

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:33:45.48

>>204
Power by Light（光給電）信号＋電力同時伝送可能
重量
帯域幅
EMI耐性

FBL圧勝

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:39:49.55

このスレって面白いよね、国産厨がF7のいいところを一つもソース付きで証明できず
涙目で逃げてばかり

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:42:29.28

>>210
作り話でマウントとか
あたまおかしいですか

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:43:54.57

日本がほぼ作ってるとさ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:44:53.40

君、昨日から15トンのソース要求されてない？ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:46:10.67

>>213は>>210
あて

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:46:16.97

ttps://posfie.com/@harapeko11/p/Lz5TmMy
10年以上前だとプラスチックファイバーがまだ
イマイチだったと思うんだけど
今なら対ノイズ特性と対振動性能、軽さで
優位に立てると思う次第
高空での低圧低温耐性は知らないけど。
パワーバイワイヤーとセット導入だよね。
PLCを自動車レベルならともかく、グラウンド条件
がキツい飛行機のノイズ条件下で
実際にやったことある人いるのかな
ttps://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2303/24/news050.html

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:51:00.05

おいおい国産厨F7のいい所一つもあげれず完全降参、完全敗北で阿鼻叫喚の発狂しまくりやんけ！

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 14:55:04.67

>>216
ここはGCAPスレなんだよ。F7はGCAPに乗らないんだよ。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 15:01:25.72

>>216
やっぱりそうかｗ
15トン妄想ふりまいてた本人か

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 15:34:19.15

15tって何？

RRの実力はドライ18t　A/Bで28tだってさ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 15:37:15.26

>15t
粘着アンちくん
2日まえのレスバ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 15:41:10.54

>>219
すごいね。そんなに出るの？
じゃあ15tなんて楽勝だね。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 15:46:12.82

幾ら国産厨が泣き叫ぼうと
現実にはIHIにはプア推力6トンのF7しか実用化できてないのであった

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 15:49:46.88

>>222
徹底して悪者になってIHIの事を心配してくれるなんて感動したよ。そんなに日本を愛してるんだね。防衛省に伝えるといいよ。応援してるね。
同じくらいGCAPの事も熱く語ろう。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 15:55:52.59

やはりアンチ本人降臨だったかｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 16:01:16.58

F7が6t
F5がA/B焚いて5t

ではXWB37tの時
低バイパスエンジンにしたらA/Bで何t？
28tっていうのが現実的な数値
ドライなら18t

余計で重いギヤボックスも使わずに済むからかなり余裕な数値

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 16:19:45.32

【潤日】「中国の中流階級」が東京に大挙して移り住むようになった理由…「本当にこの都市が大好きなんです」[10/20] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1760914300/

流石は覇権国！

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 16:21:15.41

フィリピン15自治体、韓国への季節労働者派遣を中断　賃金不払いを含む人身売買などが繰り返し発生 [11/8] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1762585847/

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 16:35:00.22

>>225
まあAIの推計だけどエンジンコアだけで1.5m以上もある極太エンジンだからね
ただそんな極太コア使ってその程度の数字なの？って感じでもある

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/09(日) 16:56:16.00

仮にBAEが機体設計やるにしてもRRはエンジンの諸元を伝えなくてはBAEだってどうしょうもないだろうに
RRは他の企業にこんなエンジン作りますと伝えてるのか？
そんな様子がみられないのだが

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 16:59:33.51

>>85
やめたれｗ
工作員ちゃんが身投げしちゃうｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:06:42.86

>>225
そんなエンジン作れる見込みがありながら何故技術実証機はEJ200なんてちっこいゴミエンジン使うんだ？
理解不能だぞ。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:20:41.01

>>229
普通にやってるというか機体に合わせてエンジンを開発している

今回、BAEシステムズ将来戦闘機システム事業部のジョン・ストッカー氏に話を聞くことができました。
同氏は「3か国での共同開発をうれしく思います。2022年12月に3か国共同での開発が発表されてから約20か月がたちますが、
政府間と企業間の調整はうまくいっています」としたうえ、次のように話します。
「企業間の協業に関しては、機体デザインが進んでいます。この結果、ファンボロー航空ショーでは、政府からの要求を反映した
フルスケールモデルの公開ができました。また、BAEシステムズと三菱重工、レオナルド（イタリア）が主導する形として、
GCAPに参画する企業との協業も進んでいます。次の目標のカギとなるのは、2025年には機体の全体の設計段階に入り、
2035年までの運用を目指すことです。共同開発発表後の約20か月間で、2025年以降の計画も立てています」
その一方で、「GCAP」はエンジンと機体の同時開発を行っており、これには徹底したスケジュール管理が必要となるでしょう。
それに関する懸念などを聞いたところ、同氏は次のように答えてくれました。
「エンジンと機体は統合されたシステムなので、開発の主契約社である三菱重工、BAEシステムズ、レオナルドが一緒に管理しなければなりません。
そのために開発スケジュールに合うように調整しています。エンジンについてはデモンストレーションに移っており、
開発のスケジュールに合わせて作業を進めているとしか、ここではお伝え出来ません。
しかし、デモンストレーションに移っていることからも分かる通り、企業間の調整はうまくいっています」

https://trafficnews.jp/post/134450

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:24:24.01

XF9-1を2兆円ぐらいでドイツ、トルコ、インドに売却しよう。
合計6兆円で日本は次世代エンジンを開発だ！

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:25:14.95

>>139
>トレントXWB最新型では推力1.5倍にまで上げているずっと技術を高めて来てるのはRRだ

NIMSの第6世代合金を採用したのか如何かは知らんが、其れだと諸に日本のエンジンメーカー
に頼ってる事に成る訳だが　↓

://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEMKL8vMXBQmLghd4lF4EBI9u4nCEOWuE0EjOyGBJKUag3Z2axEzJuY8fDUm8_toGkrmsC879pZIhQg-5BwHFFYHmxAXvlLl9743qDAlOfz7RvsP_vjUe2wfq4Jl1Z8Ew20VIPEoVyW5g/s1600/Trent1.jpg
>川崎重工業は中圧(IP）圧縮機モジュール、三菱重工は低圧(LP)タービンブレード、
>中圧(IP)タービンディスク、および燃焼器部品を担当しています。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:29:02.25

>>231
それで国産厨お薦めのXF9を積んだ実証機は何時飛ぶのですか？

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:33:21.20

>>233
未亡人製造欠陥エンジン欲しがる国はなし
F7エンジンは国内でも採用増えずwww

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:33:44.38

>>225
何とか分かってほしいという姿勢は尊重するし、大切なことだけどTITの議論一つでひどい有様だったじゃん。とても気持ちは理解できるんだけど、単純相似計算できる物でもないと思うんだよ。
だから早くRRが15t級作れる証拠出してと何度もしつこくお願いしてるんです。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:38:20.28

某次期戦闘機本の公開確定を記念してお裾分け第5弾
今回は消えないところに置いてもらったからじっくり読んでくれろ
tps://x.com/Military_Hobbys/status/1987439138807971889

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:41:46.00

>>237
そんな事より、まさか地上実験しか成功してないエンジンとか誰も見向きしてないから

現実にはTIT1550度のエンジンすらまともな稼働率を維持できない欠陥メーカー

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:45:15.37

>>239
RRでもいいと思っているの。
XF9の事を考える理由がないの。
だから早くRRが15t級作れる証拠出してと言ってるの。

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/11/09(日) 18:00:35.57

>>232
この記事によると去年の段階で既にエンジンのデモンストレーションをしているとあるね。
ではそのエンジンとは何なのだろう？
いつ、どこで、誰が、どんなエンジンを、誰にデモンストレーションしたのだろう？
デモンストレーション出来るのだから実際動作させたのだろう。仕様ではとな設計上ではとかではないよね？

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 18:27:38.51

>>241
共同開発している実証エンジンのことだよ
その記事と同時期にテンペスト/GCAPの実機コンセプトフェーズのトレードオフスタディと合わせて実証エンジンの
仕様を決めようとしていたことも報じられてる

The specifications of the engine demonstrator are not yet finalised. The UK programme is still in the concept
and assessment phase, and undergoing design trade-off studies before arriving at an optimised design solution, Tivey said.
https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/gcap-engine-demonstrator-progresses-in-design

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 18:31:48.24

>>240
ガイジは何回説明しても理解できないようだけど
誰も15トンなんて仕様要求してないのでした

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 18:35:40.20

>>243
でもF-22とかJ20ですら15t以上だよね。
同等かそれ以上必要だよね。
つまりそれ以上は求めてるわけだよね。
だから早くRRが15t級作れる証拠出して
少なくとも15t以上であればOKだよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 19:04:06.72

>>244
ホントーにバカだな、だから誰もそんな仕様要求出してないだろソース持って来いよ
F-22みたいな戦闘機が必要なんて誰も言ってない

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/09(日) 19:22:55.96

>>242
仕様確定もしてないデータ上にしかないものを使って説明するだけならデモンストレーションじゃなくてプレゼンテーションって言葉をつかうはずだが

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 19:42:16.07

XF9-1がF119のような極端な低バイパス比エンジンをベンチマークした時点で
F-22のような高高度高速戦闘能力を目指してるのは明らかだがw

双発ステルスの模型をBAEが張り切って展示してただろw

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 19:54:06.76

>>245
まあつーか、GCAPは機体規模がF-22よりデカい（軽量化技術による機体重量はやや増にとどまる、～+１０％ぐらいか？）のに、F119より推力の低いエンジンなんざ受け入れられない罠
F119と同等の推力だとしてもスペック不足だし
ここでいうウェット１５トンってのはGCAPにとって最低限度のスペックであって許容スペックじゃないんだよなあ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 19:57:10.52

>>244
15tのエンジンが作れない証拠を出して。その証拠がなければ作れないとは全く言えない
16tのアウターバナー付きのジェットエンジンを作ったこともあるんだから

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 19:58:08.43

XF9-1の段階で
F119より燃費14%向上してる上にサイズは一回り小さいF100サイズなんだがw

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 19:59:52.53

>>246
実証エンジンの設計に入っていたからデモンストレーション（実証）に移っていると言ったんだろ
むしろそこでプレゼンテーションに移っているという方が不自然な言い回し
その設計が進み製造段階に入ったという今年9月の発表とも一致するしな
エンジン試験と言ったなら実物の運転を始めたということだろうがそうは言ってない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:00:25.56

GCAPはF-3やF-22より前面投影面積や主翼がかなりおおきくなっているから、高速巡行志向ではない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:03:22.79

>>251
今は部品単位での実証
燃焼器の試験のことがプレスリリースされたばかり

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:08:57.27

>>249
作れない証拠なんて興味ないし、証明できるわけない。だから作れるかどうかを調べてる。RRは多分出来るだろうと思う。だが根拠がない。
実証エンジンで出来たら、外部の人間からしたらただの結果オーライ。出来なかったらどうするの。
だから早くRRが15t級作れる証拠出してって言ってるの。それ以外は興味ない。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:08:59.51

>>238
ありがとう

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:36:48.62

>>254
作れない証拠がなければ作れないとは言えない。
大型ジェットエンジンでは世界の三大メーカーなんだし、開発すれば作れると考えるのが順当

だから作れない証拠を出して。どの技術が不足しているの？

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:45:35.99

>>228
お前エンジンコアの見方わからんの？
高バイパスエンジンは低圧コンプレッサーとタービンがでかくなるが
そこはコアじゃねーんだよ

コアサイズは70㎝で、XF9のより細い

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:47:25.11

>>234
トレント1000だけな
それ以降のはNIMS関係ない
つまりRRは自力でNIMS以上の合金ゲット出来てるか、別の方式で耐熱出来ちゃってる

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:49:31.22

GCAP戦闘機はほぼ日本単独開発ですよ
日英伊の協業はGIGO、エッジウィング経由と公表されたますが、GIGOの設立は今年、エッジウィングは今年の夏の設立です
日本ではIHIとMHIに機体の（開発ではなく）調達契約が24年末の時点で締結されて公表されています
令和7年度調達予定品目表（速報版）
　1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
　1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
協業相手の伊AvioAero社はエンジンの部品の製造会社です
RR社の冷却システムは通常のケロシンの戦闘機用エンジンには適合不可能で以前公表されたものは液体水素燃料のものです
また、初期試験の一部は英国で行うと公表されているので、伊はエンジン部品製造、英は試験（おそらく疲労強度）で参加だと思います
防衛力抜本的強化の進捗と予算　令和７年度予算の概要というpdfのP37にGIGO拠出予算の名目として
　日英伊共同開発を推進するため、必要な資金をＧＩＧＯに拠出し、機体及びエンジンの共同設計等を実施。また、
　次期戦闘機の開発に必要な各種の性能確認試験を行うために必要な準備等を実施。
と明記されています

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:50:00.47

つまり、今年度の共同開発は試験準備の段階という事です
エンジンはIHI、機体はMHI、レーダーは三菱電機（同社のWEBの求人情報に次期戦闘機レーダーのプライムと表記）です
また、BAEのwebにはGCAP戦闘機のレーダーセンサーは既存の10000倍以上と表記されています
これは日本が20年以上要素研究を続けてきたDBFによる受信マルチビーム以外にあり得ません
通常のAESAがアナログ位相器で指向性を得るのに対し受信データをコンピューターでデジタル処理で位相を遅らせて指向性を得るものです
当然、膨大な演算力が必須なので、富岳のCPU（7nm50コア）の後継のMONAKA（2nm150コア）が使われるでしょう
富士通が今年のDSEIで複数ボード用と思われるラックのモックアップ（MONAKA搭載と明言）を展示しています
（富岳はボード当たり2CPU、モックアップのサイズ的には2ＣＰＵｘ8ボード程度に見える）
このDBFセンサーは機首レーダーに統合されていますが、DBFなので要素技術開発済のスマートスキンで機体の曲面部にも設置可能です
この機能は特にESMではステルス以上のゲームチェンジャーとなると予想しています
相手がレーダー探査すれば即座iにレーダー波を送信した相手の位置が特定できるという事になります
相手が受信するのはステルス機体の反射波なので探知距離は桁違いになります

警備員[Lv.31] · 2025/11/09(日) 20:52:38.44

間に合わない話をいくらやっても無駄
後1年ちょいで実用エンジンを用意する必要がある
イギリス政府はそれに間に合う事業計画を立て予算を付けなかった
ようはイギリス政府にはRRにエンジン開発させる意思はないということ
文句があるならイギリス政府に言え

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/09(日) 20:54:50.58

>>251
理解できない。
実証エンジンを動作させるなりなんなりするのがデモンストレーションと言う言葉の意味と一致する。
「実証エンジンの設計始めた」をデモンストレーションと言うのは意味が通じない。

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/09(日) 20:58:33.00

>>256
存在しないことの証明は「悪魔の証明」と言わてる禁じ手。
「悪魔の証明」を求めた時点で求めたほうの敗北

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:00:41.19

>>256
実績あるよね。でも順当って何？
出来ないとも言ってない。出来るだろうとも思ってる。
だから早くRRが15t級作れる証拠出してって言ってる。
15t級もしくはそれ以上のエンジンの技術はこれです。って示せばいい。
ずっと出来る理由を聞いてる。

警備員[Lv.31] · 2025/11/09(日) 21:01:53.25

イギリス政府自体が2035年実用化前提で「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」に合意した
それなのにイギリス政府は間に合う事業計画を立て予算を付けなかった
イギリス政府にはRRにエンジン開発をやらせるつもりがないという決定をした
それを軍ヲタが認めないと叫んでもイギリス政府に文句言えとしか言いようがない
事業計画と予算が無いものは実現しようがない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:03:04.73

>>264
できない証拠を出して。どの技術が足りないの？

RRは1960年代にスネマクと169.2 kNのアフターバーナー付きジェットエンジンを開発した
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce/Snecma_Olympus_593
そのエンジンで乗客100人を乗せて巡行速度マッハ2で大西洋横断の定期運航をしていた
RRにとって推力を15トンにすること自体は難しいことではない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:04:58.83

頭悪そう
ではXFP30は何だというのか？
ずっと任されて開発してきた証拠

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:05:02.21

これひょっとして論破するためだけにやってる?

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:07:07.32

>>267
できないという証拠がない限り、できないとは言えない
当たり前のこと

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:09:50.55

このスレが出来てからずっと国産厨は負け続けている
これからもずっと

警備員[Lv.31] · 2025/11/09(日) 21:10:21.98

イギリス政府がGCAP合意後に日本に対抗してエンジン開発の事業計画を立て予算を付けてたのならRR製エンジンの可能性もあるが
イギリス政府はそんなことはしなかった
理由はどうあれGCAP用エンジンは日本に委ねる決定をしたということ
これはRRが何をアピールしようとGCAPの枠組みではどうにもならない

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:11:28.32

>>270
適当作り話乙

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:13:26.59

>>269
ループしてるよねｗｗｗだから
はやく15トン出してあげて

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:14:24.69

>>271
「GCAP用エンジンは日本に委ねる決定をしたということ」
ソースは？

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:15:22.25

出発点はF-22の模倣だったのが今のコンセプトは陸攻になってしまってる
意識を変えて行った方がいいかと

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:16:59.36

タービン温度は先進技術で
日本が推進したとされる先進能力付与する

RR関係ない

警備員[Lv.31] · 2025/11/09(日) 21:17:30.90

>>274

イギリス政府が間に合う事業計画を立て予算を付けなかったのがソース
イギリス政府自体が2035年実用化を公言してるのに、間に合う事業計画を立て予算を付けつけないのが決定
間に合う事業計画と予算が付いてるのは次期戦闘機エンジンシステム開発のみ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:23:23.18

>>277
予算を付けなかったというソースは？
予算を付けたというソースがないから付けなかったということにはならないよ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:24:05.12

日本はスタンド・オフASMをF-2に撃たせることにして順次改修中(今年度は９機)なので
次期戦闘機は「対地対艦はやらない空戦仕様」でスタートする。

次期中距離AAMというお供も並行して開発が進んでおり就航と同時に配備されるだろう。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:28:56.79

>>278
そういうエコーはどうでもいいから
１５トンのソースあげてあげて

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:29:01.77

次期戦闘機はF-22なみの高速で高高度を飛びF-22のようにA/Bなしでの
スーバークルーズが出来、F-22より大量のミサイルを積んでF-22よりも
作戦半径が大きくF-22より滞空時間が長いと予想できる。

つまり超F-22w

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:33:39.85

>>262
実証エンジンの構想・設計・部品試作・製造・試験といった要素すべてひっくるめて実証だから何も難しいことはない
あと>>253や昨年末頃のAvio AeroのCEOの説明にもあるが、この実証エンジン開発では各社別に行っている担当部分の
部品レベルの実証とそれを統合する共通実証エンジンがあり、各社で部品レベルの試作も行われていたので、それも実証に移っている根拠になる

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:35:56.36

>>257
嘘乙
妄想じゃないならコア70cmのソース出してね

警備員[Lv.31] · 2025/11/09(日) 21:37:53.01

>>278

予算付けてるなら事業計画があるだろ
政府事業に予算もないのに実行される事業があるとでも言うのか？(笑)

事業計画と予算があると主張するなら
お前が証拠を出すべきだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:38:05.77

小さいコアで高推力を出すのは無理よ。
超音速域の推力はコア系に比例するからw

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:44:16.03

>>266
コンコルドとはまた古いものを…
取り敢えず調べてみたら
1.直径1.2mなのでGCAPには大きすぎる。これをダウンサイズするための努力は未知数。
2.燃費7200kmで95トン必要。2発,3000km換算でおよそ20トン。F-15は8トンしか内部タンクがないので多分燃費的に無理。これを改善するのも未知数。
流石に例が悪い。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:50:01.14

ちなみにコアの小型化って寿命とトレードオフの関係だからな、テンペスト君はこの辺の話を知らないみたいだが
ジェットエンジンの保守性や健全性は総回転数で管理され、米軍のジェットエンジンなんかは総寿命における限度回転数が予め定められてる
小型コアで大流量を実現するには高回転させる必要があるが、その分寿命は短くなるわけだ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:55:20.52

ぷぷぷ
RRには小径コアしかない
それで大型エンジンも全部揃えてる
そういう信念がある