【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 23:48:17.84

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:33:39.85

>>262
実証エンジンの構想・設計・部品試作・製造・試験といった要素すべてひっくるめて実証だから何も難しいことはない
あと>>253や昨年末頃のAvio AeroのCEOの説明にもあるが、この実証エンジン開発では各社別に行っている担当部分の
部品レベルの実証とそれを統合する共通実証エンジンがあり、各社で部品レベルの試作も行われていたので、それも実証に移っている根拠になる

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:35:56.36

>>257
嘘乙
妄想じゃないならコア70cmのソース出してね

警備員[Lv.31] · 2025/11/09(日) 21:37:53.01

>>278

予算付けてるなら事業計画があるだろ
政府事業に予算もないのに実行される事業があるとでも言うのか？(笑)

事業計画と予算があると主張するなら
お前が証拠を出すべきだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:38:05.77

小さいコアで高推力を出すのは無理よ。
超音速域の推力はコア系に比例するからw

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:44:16.03

>>266
コンコルドとはまた古いものを…
取り敢えず調べてみたら
1.直径1.2mなのでGCAPには大きすぎる。これをダウンサイズするための努力は未知数。
2.燃費7200kmで95トン必要。2発,3000km換算でおよそ20トン。F-15は8トンしか内部タンクがないので多分燃費的に無理。これを改善するのも未知数。
流石に例が悪い。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:50:01.14

ちなみにコアの小型化って寿命とトレードオフの関係だからな、テンペスト君はこの辺の話を知らないみたいだが
ジェットエンジンの保守性や健全性は総回転数で管理され、米軍のジェットエンジンなんかは総寿命における限度回転数が予め定められてる
小型コアで大流量を実現するには高回転させる必要があるが、その分寿命は短くなるわけだ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:55:20.52

ぷぷぷ
RRには小径コアしかない
それで大型エンジンも全部揃えてる
そういう信念がある

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 21:58:46.66

>>288
妄想はいいから早くソース出してね

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 22:04:09.75

そもそもRRはGCAPの
試作エンジンとは関係ない

サイズ揃えてるとかどうでも良い情報ｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 22:04:34.76

「米国は原子力に関して、交渉の最後に『難癖』をつけている」韓米関税・安保交渉文書化、１週間たっても見通せず [11/6] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1762414473/

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 22:05:29.14

まあわざわざ同じエンジンで高圧と低圧でコアの大きさを変える必要性は無いからな
コア径が大きい方が有利なのに何故同じエンジン内でコア径を小さく変えるのかのかが不思議

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 22:08:56.65

ここまでF7エンジンの良い所一つもそーす無しなのでIHIは欠陥粗悪品メーカーで確定👍

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 22:13:32.60

>>293
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 22:14:16.45

>>293
習近平同志（くまのウンコ）
台湾国独立
万歳

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 23:26:11.98

ドイツはエンジン技術がないことで足元見られてるからな。
プロトタイプでも、XF9-1の技術移転とライセンス利用には高い金を出してくれるんじゃないか？
ドイツ自身の手で完成させる必要はあるとしてもだ。
インドとトルコにも技術移転とライセンス利用権を売ることができれば、日本は大儲けできるな。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 00:59:06.95

今日もこの辺りのパターンで妄想を書き続ける念仏くん

パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 00:59:30.42

何でもいいから英国の技術実証機がEJ200で済ませてる理由教えて。技術実証機は中型機、GCAPは大型機。同時期に作っていてRRに既に技術があるなら何故中古ポンコツのEJ200なのか、教えて。
いつRRの新型エンジン実証するのよ。

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/11/10(月) 02:35:24.28

>>282
個別の要素をそれぞれ確認していくのは実証じゃなくて検証と表現するのが妥当。
すべてをまとめて上手く動くことを証明するのことを確認するのが実証

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 02:51:32.71

>>298
だから共同開発だって言ってるだろキチガイ

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 02:57:03.33

>>300
それは
＞GCAP実証機
＞GCAP実証機
＞GCAP実証機
だろ
wwww

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 03:11:25.67

>>301
6分後にレス
アプリの通知が来た途端に必死に打ってるのか
ほんとキチガイはすげー

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 03:13:22.91

>>301
ところでIHI単独ではGCAP実証エンジンなんて作ってないけどな
地上でちょっと回しただけの空も飛べないエンジンしかない

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 03:54:56.67

>>300
＞GCAP実証機
＞GCAP実証機
＞GCAP実証機
エンジン
ｗｗｗｗ

警備員[Lv.32] · 2025/11/10(月) 07:26:50.42

https://www.raf.mod.uk/what-we-do/team-tempest/news/uk-builds-momentum-on-combat-air-programme-with-demonstrator-set-to-fly-within-five-years/

2022年7月にイギリス空軍が詳しい現状を発表している

オルフェウスエンジンという実証エンジンはが納品されたとは書かれているが
別のエンジン実証は合意したとしか書かれていない
当然、実用エンジンを開発しているなんて一切記載が無い

しかも、テンペストとは別構想を日本やイタリアと協議しており
2022年末までに結論を出すと記載している

日本の次期戦闘機用エンジンシステムの開発は2021年度末にIHIと契約しており
これは次期戦闘機開発事業の一部なので実証事業とは別事業とイギリス国防省の公式発表からも確認できてしまう
ちなみに日本の次期戦闘機用エンジンシステムは2022年度予算で詳細設計でIHIが契約している

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

公式資料でエンジン詳細設計はIHIが契約と確認できる

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 08:39:11.14

欧米のフレームワークで開発していたら詳細設計なんて工程はないから国内で簡潔する部分の話だな
共同実証エンジンのサブシステムに対するデモンストレートのための試作かな

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 08:45:10.91

デモンストレーションは実現性の確認の事で、机上確認もあればPOCや試作など色々な方法がある
去年のファンボローで言っていたのはエンジンの構想設計に対する評価の話だからおそらくデジタル設計ベースの確認だろう

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 09:31:50.47

>>292
可変化するには小径コアの方が有利なんだよ
小径コアなら都合よく低バイパス比から高バイパス比まで作れるが
大径コアでは高バイパス化は出来ない。サイズデカくて収まらなくなるからだ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 09:43:36.68

アダプティブサイクルは今のところ成功してない。
可変ギミックで重量とサイズ増加を招いたせいでメリットをデメリットが
上回るだけの成果だせてない。あと製造コスト爆上げ。

高高度をスーパークルーズする機体には小口径コアは力不足。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 09:50:22.18

Advanceコアならコアだけで8tだし充分だわな
ファンで10t

一方XF9は高空で込々たった4t

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 09:53:23.16

EJ200でもスパクルやれてんのにさ
文系はアホ理論持ち出してすぐ恥晒す

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 09:58:34.98

欧州の下請けメーカーは当然ほとんどがeasa認証持ちのメーカーだらけなので即戦力

日本側は三菱もIHIもeasa認証を持たないので、工程管理が事実上できない
日本側が開発を主導する事は事実上不可能

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:00:16.20

超音速突破のためにA/B炊いてそのあとも速度維持のためにA/B炊きっぱなしで
燃料がぶ飲みでもスパクルにはなってるしそう宣言してる機体も多いから
まあお好きにどうぞw そういう機体は必要ないんだけどな。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:02:36.53

日本は次期戦闘機を提供するだけでそれを欧州規格に合わせるために
「汗をかくのは欧州サイドの仕事」であって「日本の仕事ではない」。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:03:10.06

>>311
Euro Fighter : 空虚重量: 10,995kg
F-22 : 空虚重量: 19,700kg
GCAPはF-22クラスの大型機だからEJ200のレベルの推力でスーパークルーズ実現出来ることを示せれば説得力あるね。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:04:22.35

日本の仕事は自主開発次期戦闘機を飛べるものに仕上げて自国に配備することだw
勘違いするな。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:04:42.05

低脳は推力が必要無いという話を永遠に理解できない
タイフーンはスパクルを高レベルで達成できてるのでej200で何も問題なく、寧ろ仕様要求は完全に達成されてる

欧州戦闘機はあの大きさで問題無いのでそこまで推力が必要無い事が理解できない
F22をイギリスもイタリアも必要としてない

元々より小さいラファールの大きさにしようかどうか揉めてたレベル

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:07:20.53

日本が次期戦闘機を飛ばすのに欧州仕様なんて気にする必要はないw
その仕事のためにEdgeWingが欧州サイドに設立されるわけだ。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:11:31.26

>>317
長距離飛行、大きなペイロードそしてステルス性。それらをラファールクラスの小型筐体で実現出来ることを示してくれれば説得力あるね。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:13:06.60

推力が足りない中型エンジンは超音速を突破するにはA/Bきかせる
必要があり、口径がちっこいと超音速での推力維持できないので
やっぱりA/Bが必要なわけだが。

EJ200は所詮ユーロファイター世代のそれなりのエンジンでしかない。
テンペストwとかにEJ200積んでたら失笑ものだったろうよw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:14:13.92

偏差値35だから推力以外のパラメーターが全く理解できないんだろ
EJ200が推力より高速域に振ったエンジンなのが永遠に理解できない

スパクルを何で達成してるのか理解できない
推力重力比9.175はXF9より性能がよく、日本の技術では達成不可能

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:20:24.84

大量のミサイルと長大な航続距離を有し、かつステルス性能を維持するためには
機体内にすべてを内装するしかなく、条件を満たそうとすると必然的に大型筐体になる。

空母にのせるためにミニマム化なんてやってたら全部外付けにするしかなく
ステルス性も皆無で時代遅れ。同じコンセプトのはすべて時代遅れ。

ステルスが無効化される技術が一般ならない限りはなw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:25:37.65

技術の低い日本には永遠に達成不可能な推力重力比だな
ここまで差がつくものなのか

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:28:57.29

こんなとこで日本下げしてる人って何がしたいんだろうか？
世論でも誘導したいの？

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:28:58.54

こんなとこで日本下げしてる人って何がしたいんだろうか？
世論でも誘導したいの？

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:29:22.56

>>推力より高速域に振った
??

高速で飛行するのには推力が高いほどよくて低いとだめなんだがw

推力重量比が高ければ高速で飛べるわけではない。
積載量、最大離陸重量には利くけどなw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:34:15.16

おじいちゃん、空自ももっと低推力のF-2で満足してるでしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:36:23.11

満足してないからF-35A買ったが鈍足で不評なので
次期戦闘機を作っている最中

F-2は対艦番長に戻った。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:42:02.84

えーと電力

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:55:43.67

バイパス比を下げる方向の設計ればスパクルできる

重要なことはハイパー細くてスパクルいこと

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 10:57:03.30

なお「設計れば」と書いて「ふれば」と読むｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 11:17:46.24

>>325
AIの情報源を汚染しようと、アナログな書き込みで頑張ってるんやろ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 11:36:01.08

過去、重量1.8トンもあってAB無し僅か推力7.6トンしかないエンジン積んだF-2でホルホルしてた事をすっかり無かった事にしてるおじいちゃんがおるな

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 11:41:16.76

>>310
>Advanceコアならコアだけで8tだし充分だわな
↑このコア、高空なら　8t/3 = 2.6tだよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 11:46:31.84

F110-IHI-129
ドライ7.7t ウェット13.38t

あーついでだが、お前はF-16シリーズを全否定したw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 11:50:08.94

F110をライセンス生産できるの日本だけで
よそはお古のF404しかできないんだがなw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:05:17.46

なお、タイフーンはAB無しマッハ1.5でスバクル可能
一方F-35はAB無しマッハ0.75ととんでも無く鈍足でAB使ってもマッハ1.2が実用限界、加速もとてつもなく遅いドン亀なのであった

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:06:18.04

推力6tの哨戒機エンジンですらトラブルだらけだったのでいったんRRに見てもらったほうが良さそうですね

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:16:14.56

模型とCGからまず卒業しようw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:28:10.72

>>323
そういや第6世代機KF-21block4ではエンジンのサイズそのままの韓国製新型エンジンでスパクル出来るそうだけど、そのへんの情報教えてよ。
フェイスレマンさん言ってたよ、ほぼほぼ亜音速機で足長いだけのGCAPと違ってKF-21はスパクル出来るんだって。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:41:02.14

KF-21スレでやれ。ここにもってくんなボケ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:43:30.55

KF-21 4.5世代
F-3　６世代

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:44:01.84

>>340
F414を超えるエンジンとか息巻いてるんだよなぁ
練習機用も含めてエンジンを自前で造った事無いのに・・・

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:44:23.96

4.5? 4だろw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:47:25.77

FAAやEASA認証は部品単位での工程管理を含めたものなので
日本の場合下請けは勿論、三菱やIHIですらこの認証を持って無いので欧米メーカーのような品質の航空部品や航空機を作る事は事実上不可能

日本の下請け多重構造では欠陥エンジンと何時落ちるかわからない飛行機しか作ることはできない

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:52:50.05

日本に欧州産戦闘機の面倒を見るいわれはないと説明したはずだがな。
バカなの?w

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:53:58.63

EdgeWingがあるんだからそっちに言いな。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:55:46.40

>>345
>FAAやEASA認証は部品単位での工程管理を
MILで工程管理やっている所は、提出する管理書類の微調整だけだよ。航空宇宙/防衛産業では基本的に全部が毎日やっていること。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:04:47.71

トーシロが考えてるような穴は三国の会合でつぶされとるわい。アホくさ。
それと日本の部品が使えなくて困るのは英伊だけで日本は困らない。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:12:04.25

>>348
MILの方も

MIL-HDBK-516C

のような厳格な規定で管理されてる
FAA認証を民間でメーカー側も下請けもやってるので
軍用も当然同じような管理で安全、工程管理してるのは当然の流れ

日本にはまとまな工程管理は無い

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:12:24.12

>>345
日本がプロジェクト先端技術を推進してる

欧州認証はEW社や欧州の仕事
防衛装備庁にGCAP試作機と欧州認証は全く関係ない

英国は自国の産業経済が目的

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:12:25.66

>>344
スパホ ≫ レガホ ≒ ボラメ
だよな。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:16:08.81

国産厨の情報ソース無しの出鱈目情報ばっかだな
馬鹿の一つ覚えの推力15トン連呼芸ばっか

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:21:35.04

その前に模型とCGから卒業した証拠を出せよw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:22:13.29

>>353
事業レビュー以外に信頼できるソースなんて無いだろw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:25:53.44

推力15トンはようつべで一般公開されてる全世界公認情報なんで
模型とCGと企業広報と数年前の古臭い記事のコピペとは
情報の精度が雲泥の差なんだがその辺どうよw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:28:39.73

>>353
嘘おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:30:02.78

>>353
習近平同志
台湾国
独立
万歳

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 13:30:25.07

>>353
その馬鹿の一つ覚えに答えられてないのによく言えるな。

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/10(月) 13:35:30.26

>>307
一般的な企業ではデモンストレーションとは出来ることを証明することなのだか。
企業の発表会とか見たことないか？
「御社の問題にこの様なソリューションを提供できます」とか説明してるやつ。

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 14:36:59.28

>>232
>「企業間の協業に関しては、機体デザインが進んでいます。この結果、ファンボロー航空ショーでは、政府からの要求を反映したフルスケールモデルの公開ができました。
imgur.com/1Alr40Q

「エンジンと機体は統合されたシステムなので、開発の主契約社である三菱重工、BAEシステムズ、レオナルドが一緒に管理しなければなりません。そのために開発スケジュールに合うように調整しています。エンジンについてはデモンストレーションに移っており、開発のスケジュールに合わせて作業を進めているとしか、ここではお伝え出来ません。しかし、デモンストレーションに移っていることからも分かる通り、企業間の調整はうまくいっています」
imgur.com/wwnOIpz

ファンボローで公開された政府からの要求を反映した機体デザイン（テンペスト）と、機体と統合されたシステムとしてデモンストレーションに移っているエンジン（XG240系）
国産厨死亡確認としか言いようがないな
まあ最初からわかっていたことだけどｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 14:42:36.75

死産の子供を話すのを聞いてるようで気の毒な気分が消えない^^;
ちゃんと水子供養してやれよw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 14:58:54.17

EASA認証持ってない三菱やIHIが主体になる事は不可能
下請け向けに発注仕様文書の書き方すらわからない
ポンチ絵は日本官僚の無能文化で海外では一切使用されない

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:01:19.38

テンペスト厨ジタバタで草
さっさと成仏してもろて

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:03:23.34

【ばかばか売れるとは思っていない】撤退から再参入、韓国自動車メーカーは日本市場を攻略できるか［11/10］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1762725715/

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:06:44.98

【ハンギョレ】高市首相「台湾有事で集団自衛権の行使可能」…メディア・政界も懸念［11/10］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1762726807/

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:09:37.92

>>361
結局テンペストとあのエンジンはセットなんだよな
第6世代機は機体とエンジンの統合もより高度なものを求められるから一体として開発するほうが合理的
BAE実証機がEJ200で済ませているのも実エンジン開発は実機と合わせて進めるからというのが一因だろう

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:16:31.33

模型とCG!! 飽きてきたw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:19:02.97

>>368
模型とCGって日本のことか？

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:21:50.70

>>334
Advanceコアは高空重視で高圧縮比だからね

一方XF9のコアのに推力はそれより低く
さらに低圧縮比だから高空では役に立たない
ファンとコア込々でたった4t
スパクル不可能

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:26:49.61

>>369
ブリテンは産業経済見返りにお笑いネタをＣＧ模型を提供

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:26:58.45

F110は韓国とトルコもライセンス生産したはずだが、日本とは内容が違うんだっけ？

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:27:20.67

>>370
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:29:09.93

>>367
XA-103とかもすごい形になってるからね
他にも熱管理や電力などもあるし色々機体側と擦り合わせながら進めているんだろう

>>368
「政府からの要求を反映したフルスケールモデル」だから諦めてさっさと成仏しろｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:29:21.50

>>370
習近平（くまのぷーさん＝ウンコ）
南蒙古人権問題

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:31:11.02

>>369
GCAPの日本案機体とエンジンとやらは模型とCGすらないからな
国産厨の妄想だけｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:32:11.86

韓国はF414もライセンス生産やってんな
インドもF414ライセンス生産の予定はあるんだな

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:34:12.45

>>376
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:34:18.12

「非公開のXF9の圧縮率」を知ったかのように語るマジキチアンチ。

まさか、まさか、まさか、まさか、

バイパス比を圧縮率と勘違いするようなそんなそんなそんな
ホームラン級のバカでないことを祈るのみw

で、「非公開のXF9の圧縮率」はどこで見たんで?ww
「非公開」なのにご存じらしいのでぜひ知りたいww

4tはどっから出た? お前の頭の中なら却下なw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:35:24.44

>>376
習近平＝うんこｗ
６４天安門

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:38:29.96

XF9で公開されてるのは外寸と推力とタービン構成とTITなw

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 15:41:27.36

F110はトルコでも、かなりの部品製造からの現地生産をやっていて、その範囲は日本と同水準だったそうな
一方、韓国はそれよりは少し「浅い」レベルでのライセンス生産だったのだとか