【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 23:48:17.84

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:18:37.65

また念仏＆頭の悪い国産厨が大発狂しちゃってるみたいだけど
すでに沈没して着底している船を必死にダメコンしても無意味なのにｗ
全てまともな住民の言っていた通りｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:25:14.52

>>507
負けを認めたから
もう悪口しか出ないのだな

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:42:22.94

しかし因幡氏の情報は心配になるな…
彼は防産だけに留まらず戦時法規類のスペシャリストでもある…自衛隊関係者で彼を頼る者も多い

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:48:05.76

>>506
AIは、こんなの読んじゃいねぇよw
データ汚染の対策してるよw

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:50:48.87

>>510
アンチは悪口難癖しか出ないし
負けを認めたんだな

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 20:22:37.45

XF9に何の価値も無かったってのは正しかったようだな

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 20:27:57.97

>>512
＞XF9に何の価値も無かった
噓
乙

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 20:32:53.51

>>512
台上試験はしたw

警備員[Lv.11] · 2025/11/11(火) 20:43:42.24

>>497
どっからどう見てもF9系統のエンジンやんけ
自慢の四本パイプはどこ行ったよ？

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 20:59:53.72

>>515
次期戦闘機ともGCAPとも書いていないから、これは日本独自の研究ということ
もちろんコンプレッサーの研究はGCAPの開発に生かされる可能性はある
GCAPのエンジンはRRが中心になって開発している
もちろんそれには４本パイプが付いている

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 21:02:25.50

>>497
もうXF9系エンジンが搭載されることを隠さなくなったのか
実機用のエンジンにも適応されるからこんなに研究開発してますよと
そういうことでしょ
ただこの辺で各コンポーネントの研究は仕上げに入って次は試作機の製造開始だな
早く試作機を拝ませてくれー

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 21:02:32.14

>>516
>GCAPのエンジンはRRが中心になって開発
嘘おつ
防衛装備庁だ

つまりブリテンパイプは氏んだ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 21:03:51.91

あのパイプは技術実証以前の理論実証程度のもんだと思ってたw

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 21:16:13.96

>>518
次期戦闘機用エンジン開発の予算が出ているのに
次期戦闘機とかGCAPとか一言も書けないのは、関係ないということ
それに引き換え4本パイプ付きエンジンはIHIの人もGCAP用エンジンということで話していた

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 21:16:14.84

>>518
次期戦闘機用エンジン開発の予算が出ているのに
次期戦闘機とかGCAPとか一言も書けないのは、関係ないということ
それに引き換え4本パイプ付きエンジンはIHIの人もGCAP用エンジンということで話していた

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 21:18:28.71

>>486
>>486
お爺ちゃん妄想また妄想を見てるの？
AIに聞いてもそんなエンジンは存在しませんとしか返ってこないよ
そのエンジンの実物写真のURLを貼ってよ
精神に異常がなければ貼れるよね？

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 21:25:51.22

GIGOもEdgeWingも、防衛装備庁に発注なんかしてないし
RRには発注してるけどさ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 21:30:54.67

>>523
うそおつ
「発注してるけどさ」
の訳がない

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:12:42.24

本物のGCAPエンジンのモックアップ展示にはGCAP印が入ってる
オフィシャルマークは本物の証だね
https://imgur.com/wwnOIpz

あれっ？　よく見るとこれはGCAP印がなくてASRC（航空装備研究所）印だ（）
x.com/ohka895/status/1988149090858004925/photo/2
そういえば「戦闘機用」というだけで次期戦闘機やGCAPというキーワードも出てこないな（）
そうか！紛らわしいけどこれはGCAPドメインのものではないからGCAP印が出せないんだ（）

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 23:55:05.96

ややこしすぎて何が何だかわからない
結局どういう事なんだ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 23:59:44.19

中国の「変形する」ACEジェットエンジンがテストでマッハ4に到達—一方、ワシントンはNGADプログラムで依然としてパワーポイントのスライドに縛られている 🇨🇳✈

米国が予算超過、遅延の次世代航空優位性（NGAD）プログラムに数十億ドルを注ぎ込んでいる一方、中国の工程熱物理研究所が衝撃的な発表をした—適応サイクルエンジン（ACE）の地上テスト結果が、あまりに衝撃的で無視できないほどだ：

- 現行世代の米国エンジン（例：GEのXA100およびP&WのXA101デモンストレーター）より27–47%高い推力

- 燃料消費30%削減

- マッハ4対応可能で、3ストリーム設計により航空電子機器を冷却、赤外線シグネチャを低減し、さらにはバイパスフロー内で燃料を燃焼—実質的にターボジェットとラムジェットの境界を曖昧にする

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 00:06:08.65

エンジン開発の方向性が間違ってる査証

６世代機がマッハ４だろうと何ら意味はない
速度最強ならMig25 VS YF-12
半世紀ほど経った今でも最強対決になるなｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 00:08:40.72

>>504
適応性の資料見たら計測用に台座が盛られまくってるというオチだった

警備員[Lv.10][新] · 2025/11/12(水) 03:21:52.15

戦闘機用エンジンという意味は実用品ということだからな
実証エンジンというのは実験用という意味

>>497のエンジンは実用品ということだ
XF9-1がプロトタイプで実用に向けて改良したのが>>497
pearl10Xを弄くったのは単なる実験エンジン
だから実証エンジンと名乗っている

実用予定が無ければ戦闘機用エンジンとは名乗れない

警備員[Lv.11][新] · 2025/11/12(水) 04:34:12.80

ps://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

これの具体的内容が

https://x.com/THABOS47747375/status/1988144831848472819?s=20

これって事だな
プロトタイプのXF9-1の開発に成功し、更に改良型の開発にも成功したということだ
これを搭載用に再設計したものを試作機に搭載して飛ばすという段取りか
pearl10Xを弄くってるといっても現物がまだなRRより数段進んでますわな

警備員[Lv.11][新] · 2025/11/12(水) 05:27:47.89

https://x.com/f3futarigoto/status/1988172032648114545

防衛シンポジウム2025ではXF9の模型も展示したのか？
同じ模型でも試験済みのコレと本当にCGと模型だけなのとはえらく違うのう

警備員[Lv.35][苗] · 2025/11/12(水) 06:00:03.14

>>532

実際にXF9-1に組み込んで実証した書かれている
アンチにとっては残酷な現実

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 06:19:00.95

>>530
戦闘機用エンジンシステムに関する「研究の成果」と書いてある
「開発」ではない以上、まだ本当に戦闘機に載せるかどうかわからない

警備員[Lv.35][苗] · 2025/11/12(水) 06:20:36.83

まあ、RR製エンジンの可能性よりは遥かにあり得るだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 06:22:53.95

>>533
あくまでも日本の独自研究。もちろんGCAPのエンジンの日本担当分を設計を作るのに役立つ可能性は高い
イギリスの実証機もイギリスの独自研究。やはりGCAPの機体のイギリス担当分を設計するのに役立つ可能性は高い

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 06:48:46.97

XFP30とXF9は別物ですか？

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 07:01:13.20

>>537
別モノらしい。その意味で、XF9が搭載エンジンでは無いです・・の談話も正しそう。
今回発表のXF9への沢山の適応性研究は、これまで部品試作研究などだけから知られていたものを、全て組み込んで性能検証まで実施してありますね。「適応性研究」は何をしているかは、ほとんど発表が無かったのですが、自分にはようやく理解出来ました。
当然なのですが
・スタータージェネレータの大出力化　500kW級
・エンジン軸先端のコーンの小型化 (取材記事での談話)
・高圧部のSiC化部を増やす/新耐熱合金の適用
・推力偏向部の改良
なんかはマダですね

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 07:06:34.93

>>453
IHIには日本から出ているのは確実だからエンジン開発は継続してるよ？
RRに何tの新型エンジン開発資金が出ているのなら教えて欲しいな。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 07:10:48.40

>>538
ありがとうございます。
ちょっと残念ですが、腹落ちしました。

警備員[Lv.35][苗] · 2025/11/12(水) 07:27:23.86

XF9-1をそのまま搭載するわけないだろ
最初からプロトタイプという触れ込み
でもXF9系のエンジンであることはまちかあ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 07:30:48.45

そもそも
次期戦闘機試作機はXF9からの改良型

警備員[Lv.35][苗] · 2025/11/12(水) 07:31:20.61

RRなんて2024 年度まで参加してないだろ

https://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

公的資料に出てることをみえすいた自演しても無駄(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 07:40:55.63

>>543
2025年の次期戦闘機用エンジンシステムの開発予算は200億か・・・

トータルで1000億近くIHIに税金投げてるわけだけど
ホントにこのエンジンがGCAPと関係無かったら、とんでもない税金の無駄になる訳だが
アンチはこの事に怒った方が良いんじゃないの?

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 07:53:22.13

あんだけ改良されてればXF9-1とは違うわな
サイズがXF9-1と同サイズなだけで中味は全面的に改良がされてる
技術的検知で説明されたらXF9-1とは違うと説明するだろ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 07:53:32.25

RRとBAEの成果物はよ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 08:01:54.96

>>538
スタータージェネレーターはデューティーサイクルなので、通常運転時は180とか200KWの容量で、必要時に1000KW発電する

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 08:03:48.48

サラッと説明されてるから気が付かない人もいるが
XF9-1に組み込んで実証してる記載されてる
まだ実験エンジンすら存在しないRRの話より実用段階だということ
実物が存在しない実証エンジンのCGや模型見せてイキってたRRは滑稽だったな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 08:45:52.46

防衛装備庁の試作仕様書を見ると次期戦闘機用エンジンシステムの事業は共同開発のエンジンのことしか書いていない
その１、その２は実証エンジンの技術しかなく、その３で初めて本番エンジンの構想設計、基本設計の記述がでてくる
その４はまだないし、今後はEdgewing側の契約になるのかな

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 08:54:02.65

https://jm2040.blogspot.com/2020/06/fx-mi.html?m=1

その4もIHIが契約済み

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 08:55:35.54

https://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html?m=1

こっちだ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 08:56:44.98

なんかイギリスの技術が見えてこないんだけどイギリスがここは日本より優れていてGCAPで採用されるだろうってのないの？

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:00:08.05

EdgeWingの仕事は設計を取り仕切るではなく、日本が開発した部分を
欧州規格に適合するか審査してOKな形を出す、
つまり欧州が開発して認証しましたーな形にすることだ。

一言でいえば開発元ロンダリングw

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:01:04.49

スゲーな中国に完全に日本追い抜かれちゃったな
ACEなんてどうやっても日本には作れない
ポンチ絵すら無い

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:03:03.80

日本製ネジ　-> EdgeWingが認証判を押す　-> 欧州製ネジ爆誕w

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:05:11.91

その技術があったらWS-10やWS-15でてこずってあんな体たらくになってない。
要するにフカシということだ。信じるやつおるの?w

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:10:31.50

>>552
RRに技術はある「はず」なんだけど見えないよね。エンジン自体の実績はEJ200などである。でも金の流れは英国政府とRR間でははっきりしない。しかしチームTempestとしてやってない事もない。でもRRに関しては具体的な物が見えてこない。
本当に自費でやってるんじゃないかと疑ってる。それなら表には出てこない。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:13:47.66

日本の航空産業は欧州の航空産業のような高度な認証、検証を経てない怪しい部品でしか無いのでRR側がまず採用する事はない

何時壊れるかわからない、粗悪品でしかない

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:16:01.70

中国のエンジン推力25トンだってさ
日本は推力6トンのF7エンジンすらまともに動かせないのに

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:25:14.21

黒塗りしてる資料言っても仕方ない

描き方ならEWはスタータージェネレーターと
２次空気だけだろな

RRの絵だと
エンジンレーダー冷却してるし
太パイプ４本とか
それはナイ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:26:21.73

>>560は
>>553宛て

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:26:51.04

ならGCAPは空中分解だ。日本は何も困らない。
開発予算がちょっと膨らんでややこしい輸出工程がなくなる程度だしw

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:30:18.24

六四天安門
西藏獨立

シナ除けおまじないw

警備員[Lv.11] · 2025/11/12(水) 09:35:22.01

WS-15ってTITが1580℃だし、技術的にはF110の頃の水準だぞ
つまり30年以上前のエンジンと同等ぐらいの代物ってこと

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:03:09.33

>>537
別物
XF9は日本独自の将来戦闘機研究で試作された研究用エンジン
XFP30は共同開発するGCAP搭載用エンジンの実証エンジンでXF9とは違う新開発のコア
日本が次期戦闘機を独自開発する場合はXF9ベースの搭載用エンジン開発が検討されていたが
最終的にテンペストに相乗りする形のGCAPになったのでXF9のほうは独自研究として続けられた
2019年に装備庁の技術部長が、次期戦闘機への採用が決まればすぐにその（実用化開発）作業に入るが
決まらない場合はXF9を使ったさらなる研究をすると説明していた通り
三カ国のGCAP公式ではなく装備庁主催のシンポジウムに出展され、英伊やGCAPが出てこないのもそのため
次期戦闘機（GCAP）用エンジンではないが、知見や教訓が活用される次期戦闘機関連研究という建付け

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:17:50.33

>>565
完全な嘘

＞XF9ベースの搭載用エンジン開発が検討されていたが
＞最終的にテンペストに相乗りする

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:20:07.12

>>565
ありがとうございます。
ここだけ見ているとエンジンはほぼIHIなのかと思っていました。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:24:05.86

>>567
それは別のなにか
GCAPのエンジンは防衛装装備庁-IHI

GCAPの場合防衛装備庁が先進技術をほぼリード

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:35:21.71

いんや次期戦闘機向けエンジンの詳細設計はIHIが手掛けてるから
量産エンジンはIHIで間違いない。

エンジン量産、改修、メンテは大手でなくては無理で
こと戦闘機エンジンについてはIHIしか選択肢はない。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:38:21.38

IHI製量産エンジンは防衛装備庁改修エンジンとはイコールではない。

ある程度あるいは相当のデータが防衛装備庁からフィードバックされ
設計時に反映はしてるだろうが同じではないだろう。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:39:31.63

>>538
まだ上があるのか！！

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 10:41:47.74

そりゃあXF9-1に改良部分を組み込んだものだからイーコルではないよ
ただ、その成果は実証されたから使えるだろ
使うつもりだからやった

単なる技術開発だけならRRのエンジンでやればよいこと
わざわざXF9-1で試したのは実用化前提だから

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:58:19.36

>>537
まあこの板の次期戦闘機スレで暴れている頭のおかしいのは論外だけど
政府もいわゆる「日本主導」の手前、確信犯的に色々曖昧にしている側面はあるからね

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 11:01:36.94

防衛装備庁の改修は所詮量産を前提にしてないワンオフ向けだから
量産に向かない部分があったらそのまま組み込めない。

オミットするか量産向きにアレンジする必要がある。

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 11:11:44.11

この段階で採用される技術が決まってないとかあり得ない

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 11:29:39.78

防衛シンポジウムで発表されたものは実用化前提の技術の先行試験
日英エンジン共同実証が純粋な技術的チャレンジといった棲み分けだろ
単なる技術的チャレンジならXF9-1でやる必要ない
2027年春納品でこれから使用する技術が決まるとかは開発スケジュールからしてあり得ない

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 11:51:55.29

②戦闘機用エンジンシステムの研究
といってもこちらの研究はR2に完了後は軽量化を目的とした「エンジン適応性向上技術」の研究に繋がれ、こちらも昨年度完了しているため展示もおとなしめ
エンジンそのものの仕様はすでに公開されている通りなのだけど、ここから1%以上の軽量化ができる見通しが立った
エンジンシステム研究室としては現在はミサイル用のエンジン等の研究にリソースを移しているそう
ただ次期戦闘機向けエンジンについても具体化したら、ATLAとして絡むだろうというとのことでした
特に千歳に新設された試験設備などはC-2向けのCF6までを想定した設備であり、実際にGCAP向けのエンジンを開発することになったら使用するのではないかとのこと
ATFが7tまでなのでGCAP向けとしては厳しくないかと聞いてみたのですが、ATLAの方曰く「コアエンジンだけの状態でATFでの試験をすることもできる」とのことでした
名言はされなかったけれど、7t以上のエンジンも想定したコアエンジンでも試験はできるよという文脈だと思う(思いたい)
https://x.com/meykikka/status/1988219774984483069

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 12:07:50.28

>>577
９月のエンジンコンソーシアム発表通り今は実証エンジン中心で、それを基盤とする本番エンジン開発のほうは今後具体化か
XF9の研究も終わり装備庁のエンジンシステム研究室は軸足を他に移しているようだけど
装備庁の契約で実証エンジンとは別のXF9ベースのGCAP試作機搭載用のエンジンを開発中で
実証エンジンベースの本番エンジン開発は間に合わないとかいう妄想をしていた向きはまた梯子を外されたようですね

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 12:10:41.09

事業計画と予算が無いものは実現しようがない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 12:14:15.62

次期戦闘機のエンジン詳細設計は2024年度。

もう試作機製造開始してるのに眠たいこというてるやつがおるのw

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 12:41:02.96

>>577
XF9は終わったんだなぁ（しみじみ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 12:54:44.53

XF9は日本はエンジン技術もなくTITによる高温化ぐらいしか技術が無かった訳だが
WS15はステルス時代には高温化は弊害でしか無い事を見越しており、無闇な高温化以外のエンジン技術による推力アップを狙ったステルス世代のエンジン技術と言える

高温化は冷却系にも多くのパワーを大きく取られ、冷却の為に断熱材等も含めた大きな重量量増加があるのはF35を見ての通り、ステルス機設計では完全に失敗なのが証明されている

XF9は完全に設計から失敗したエンジンと言えるだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 12:57:17.54

XF5は空中試験はせずにATFの確認だけで機体に組み込んだらしい
XF9はチャンバーに入らないのかわからんがATFはコアのみ接続したとのこと
千歳のATFだと流入空気の要件を満たせなくて限定的な試験になったとか
結構前のタービン学会の講演で話されている

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:00:25.39

2024年度の次期戦闘機用エンジンシステムの詳細設計設計は共同実証エンジンの話だな
ちょっと前に日本主導のスレでリンクが張ってあった防衛装備庁の試作仕様書にはそう書いてあった

警備員[Lv.36][苗] · 2025/11/12(水) 13:02:39.54

継続事業なのに中味がすり替わるわけないだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:03:28.27

日本には技術知見が全く無いから無闇な高温化がステルス時代には弊害しかない事すら理解できなかった訳に

中国の開発とは何周もエンジン開発が遅れてるな

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:05:26.54

ここで妄想を垂れ流しても現実は変わらない。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:08:03.06

IHIのエンジンは試作機製造へ進んでおり
RRは模型とCGから卒業できず
中国はへぼいまま

これが現実だw

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:13:21.61

https://x.com/ospsf/status/1988113011375272205

西側に絶対探知機されないGJ-11攻撃UCAV、中国空軍建軍76周年PRショートフィルムに登場
西側戦闘機を必ず撃墜できるPL15を撃てる新世代の汎用チーミングステルス無人機

予想通り、この比較的高品質な映像は、GJ-11がすでに数年間運用されているのでなければ提供されることはなかったでしょう。

動画ではJ-16及びJ-20双方からの操作が確認できる

顎部のEOセンサー用フェアリングに注目

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:23:53.00

共同事業がスタートすらしてないんやが

イギリスを信用してええんか？

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:31:08.68

>>590
>イギリスを信用してええんか？
セールスマン(死の商人)としては信用できる。どんなに優れていても、日英伊だけの採用では半分成功までだよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:33:40.66

>>585
法治国家の常識なんぞ人治主義の国で生まれ育った奴に分かるわけ無いやん。
だから予算云々は証拠にならんと本気で思ってるアンチさんなんよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:50:47.10

>>585
最初のエンジン契約から英国企業、イタリア企業との共同開発だからすり替わってないよ
試作仕様書が出回る前からここのまともな住民が言っていた通りの話だが
頭の悪い国産厨が発狂して日本単独開発妄想を押し通そうと無限ループしていただけ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:53:45.06

妄想がー止まらないーw

あーあー聞こえないあーあー見えないやっても無駄なんだがな。
虚しいことよのw

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:54:41.58

>>593
うそおつ
レビュー出席権www

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 13:58:49.33

中国のー
遠隔操作可能なはずのCCAと誘導元有人機が
目に見える距離で張り付いたデモフライト披露。

目に見える形にしたのはわかるが絵面がバカ丸出しで
かっこ悪いのなんのw

あれ多分1kmも離れたら誘導無理やろと誰もが疑うだろうw

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 14:04:06.09

>>577
30t近いエンジン想定してるから
GCAPエンジンにはこれ使うんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 14:07:53.82

>>594, 595
防衛装備庁にも引導を渡されたんだからさっさと成仏しろｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 14:14:18.90

>>578
え？7tしかないあのXFP30がベースになると信じてるの？

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 14:30:48.08

実証エンジンの仕様は機体構想のトレードオフスタディに合わせて決めるとRRが説明していたから
最初からGCAPの機体規模に最適化されている実証エンジンだろうな

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 14:34:58.84

>>600
共同実証エンジンの主体は防衛装備庁
日本が先端を推進している

当時からRRはポジションのみ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 14:35:13.69

結局イギリスも含めた西側は高温に耐えるステルス塗装は作れて無いので
ここがボトルネックのままだな
タイフーンも前方ステルスにしてるのはEJ200ですらエンジン排気周辺の高温にステルス塗装か耐えらないから

警備員[Lv.37][苗] · 2025/11/12(水) 14:42:29.20

アンチは日本語の勉強からやり直した方がいい
次期戦闘機用エンジンシステム開発の事業で実証とは性能確認だからな
事業内容が目標を達成するかを確認する実証
実証事業は技術が目標通りの効果があるかの実証だからな
次期戦闘機用エンジンシステムの資料に実証という言葉が出たからRR製エンジンとか言言い出すのは
小学生だってそんな誤解はしないからな
なぜなら文脈の中で意味を理解するくらいできるから
アンチは国語力は小学生以下？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 14:56:10.30

XF9の無闇な高温化は完全に設計から失敗してるのか
ステルス塗装が耐えられないもんな
冷却系と断熱材でブクブク太ったのはF35を見ての通り
塗装が絶えないので実際にはエンジンがまともに全開出力できる時間は僅かだ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 15:01:37.69

>>604
うそおつ

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 15:05:28.40

>>601, 603
そういう妄想はもういいよ
主体のはずの防衛装備庁のエンジンシステム研究室はXF9終了ですでに
別研究にリソースを移しているらしいぞｗ