護衛艦総合スレ　Part.127 ﾜｯﾁｮｲ/IP/どんぐりあり

2025/12/06(土) 20:16:00.83

ttps://www.twz.com/sea/this-will-be-the-navys-new-medium-landing-ship

アメリカ造船時間で2029にデキル揚陸艦
デスヨー

2025/12/06(土) 20:27:00.29

>>836
オーストラリアがこれの同型艦をオースタル社ヘンダーソン造船所で建造するんだが、そのせいでオーストラリア生産分の新FFM着工が遅れるのではと懸念されてる

2025/12/06(土) 20:30:27.40

ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97?wprov=sfti1

Damenはオランダの運搬船屋さん揚陸艦もつくってるの

LST-100 landing ship transport, a roughly 4,000-ton ship with a range of more than 3,400 nautical miles that gives us the right balance of capability, affordability, and speed to field.”

The baseline LST-100 design is approximately 328 feet (100 meters) long, some 52.5 feet (16 meters) wide, and can reach a top speed of 14 knot

hull with the help of a large crane on the deck at the bow end. The vessel has a flight deck at the stern designed to accommodate an NH-90 or similar-sized helicopter, as well. Overall, it has the capacity to carry up to 234 troops and nearly 11,000 square feet (1,020 square meters) of roll-on/roll-off cargo space.

設計はさておき

2025/12/06(土) 20:36:49.43

“A year ago, the Navy canceled the LSM request for proposals when the conceptual design produced bids that were simply unaffordable,” Adm. Caudle explained in the video announcement today. “We applied common sense, went back to basics, and reassessed the program. We identified proven in-service designs that meet the Commandant’s requirements, and then scrutinized them for reducibility performance and trade-offs.”

アレコレ言ったれバカ高くなったので
無理な要求は2024に引っ込めました
普通に売れ線選びました

2025/12/06(土) 20:42:58.49

In April, NAVSEA had put out a contracting notice announcing its intention to secure data rights to the LST-100 design, which would significantly expand opportunities for domestic production of the ships, as well as subcomponents, in the United States. U.S. government ownership of the rights also means the Navy will not be locked into a particular vendor in the future.

“The Navy secured rights to the technical data package from Damen for a cost of $3,296,356 and has appropriate rights to build and maintain the LSM fleet,” NAVSEA has confirmed to TWZ. “The Navy intends to build at multiple US shipyards. Foreign shipyards are not anticipated.”

Choosing the existing LST-100 design is being very actively presented as a way to help keep schedule and other risks, as well as cost growth, down, as well.

設計データと改変する権利、アメリカで
造船したりパーツとか作る権利を購入したから
議会も笑って許して
(アメリカで本当に作るとはまだ言ってない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 207.65.161.159) · 2025/12/06(土) 20:43:22.31

日本でいうとにほんばれ型の船体を伸ばしてヘリポートを追加したみたいな艦なのかなって思って検索してたら
にほんばれって輸送艦だからか取材受けまくってて艦内公開動画多いのね

2025/12/06(土) 20:46:21.12

“This non-developmental build-to-print approach drives down cost, schedule, and technical risk for both the Navy and industry,” according to Secretary Phelan. “Working with Congress, we’re embracing commercial practices and speed.”

“We are also changing how we do business in shipbuilding. Starting from a complete 3D design and working hand in hand with the designer, the Navy is incorporating a disciplined set of class standard equipment so that this ship is maintainable, repairable, and able to meet its operational availability targets in the real world, not just on paper,” per Adm. Caudle. “Once those standards are baked in, the design will be truly production-ready, needing only to be tailored to each shipbuilder’s specific production process.”

要約コンステレーションで色々懲りた

It is important to point out here that the Navy had outlined a similar plan for the abortive Constellation class frigate, the design of which was derived from an existing, in-production Franco-Italian ‘parent.’ In the end, Navy-directed changes led to a ship that was fundamentally different, causing delays, cost growth, and other issues, as you can read more about here. This all ultimately contributed to the program’s cancellation. Caudle’s comments above look to be in direct reference to some of those pitfalls, including the fact that work had started on the first-in-class USS Constellation class before the underlying design was anywhere close to being finalized.

と、記事でも書かれてた

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.48.59) · 2025/12/06(土) 21:01:53.53

折り返しがないからポップアップもつまるし、翻訳されてないから読む気も起きないいつものｗ

最初は少なめに、だんだん分量を増しているのは買うけどさｗ

2025/12/06(土) 21:12:00.63

英語であんまし読む気になれない人は
chromeの機械翻訳でよろしく
mae2chで放り込んでるので
ブラウザで見るとどんなのか実はわかってないけど
長すぎ？
お口直しに
日本の補助艦輸出の時事ネタでも
ttps://x.com/goda_kazunto/status/1996933262653149249?s=46&t=nZOz9224N2H32vq7g5UOkA

2025/12/06(土) 21:19:34.88

アメリカも『コンステレーション反省しました』
の一行がダイレクトに言えないので
クソ長い遠回しの契約改善ポイント羅列するから
ダイジェストコピべですら長くなった

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ 1.75.155.208) · 2025/12/06(土) 21:23:01.20

>>836
プランBで、にほんばれ型を日本から買う用意しとけ

2025/12/06(土) 21:27:40.20

>>844
リンク貼って感想書けばあとは有志が読んでくれるよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 207.65.161.159) · 2025/12/06(土) 21:29:47.37

LST-100はオーストラリア向けでも200億円超えてるらしいので
ヘリポート追加して多少の自衛装備追加しただけでにほんばれ型の5倍以上の価格になるのがよく分からない

2025/12/06(土) 21:35:58.86

>>846
排水量が倍くらい違うから無理じゃね。あと、かなりの長距離輸送が考慮されてるっぽいのでにほんばれ型は無いかと。
てか、日本は輸送艦がぜんぜん足りない。

2025/12/06(土) 21:39:15.15

>>848
大型のクレーンとか舟艇用の収容装置がけこう設置されてる。あと単純に付属の舟艇の価格も入ってるんじゃない。
あと、ヘリ用の管制とかの装備も必要になるだろうし。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.48.59) · 2025/12/06(土) 21:41:59.82

>>844
改行なしに長いのはポップアップ阻害になるのと、専ブラで読んでるから機械翻訳ひと手間かかるわけよ
わざわざ翻訳ページ開いて貼り付けてってなる

2025/12/06(土) 22:08:22.72

まあ、リンク貼ればGoogleの翻訳使えるしな
昔と違って賢いし

2025/12/06(土) 22:24:09.48

>>806の画像がヤフーニュースに
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d40d7d44bf23107864ea41365fa3d32a2bf5952b
過去最大規模か…中国が東アジア海域で海軍と海警局の船100隻以上展開　高市首相発言などに反発か

2025/12/06(土) 22:58:31.13

ttps://news.yahoo.co.jp/articles/1b279c408b7041e2db02a3c1cec38c449dfcd19a

マジでインド、ロシアと両天秤で信用ならない

ttps://www.cnn.co.jp/world/35224151.html

SSBNはあるのにSSNは無かったのか

2025/12/06(土) 23:03:30.40

ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9ca30992f2aafbe2480044c0f420e3c44efd40ce

まず26型を量産します

ttps://grandfleet.info/european-region/british-type-26-wins-four-nation-competition-for-norwegian-navys-next-frigate/

2025/12/06(土) 23:03:37.51

>>848
例の保安庁の大型巡視船()の予算が140億円計上されたらしいがそれより高いのか

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