【GCAP】F-Xを語るスレ342【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/24(月) 17:41:58.44

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/
【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1762440497/
【GCAP】F-Xを語るスレ341【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1763040135/

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 22:41:45.91

>>331
うそ

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 23:01:06.74

元々電力要件は1MWって話しだったけど倍になってるんだな
まあ発電能力というよりは蓄電能力なんだろうけど
ポイントは結局要件に絡む話は常にイギリスから発信されると言うことだな

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 23:03:53.91

180~200KWの定格で1000KWの発電が可能

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 23:05:10.92

>>322
その程度は旅客機レベルでもやってることかと。

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 23:20:51.31

XF9 の発電能力チンカス過ぎ
全然使いものにならない

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 23:52:13.86

>>336
馬鹿乙

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 00:01:30.62

>>320
最後のパラグラフはワロタ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 00:05:48.90

ttps://www.rolandberger.com/publications/publication_pdf/roland_berger_aircraft_electrical_propulsion.pdf

戦闘機全体に発電は大したことない
F35は足りなくなって0.16→0.4MWまで
増やしたらしいけれど

冷却が足りない→エンジンからの冷却用流量を増やし
電気が足りない→エンジンで発電機をいつもより余計に回し

そりゃエンジンの寿命も縮むよね

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 00:13:22.18

EA18Gの次世代ジャマーの内蔵された発電機は82kW

ttps://www.twz.com/air/a-peak-into-the-future-of-offensive-electronic-warfare

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 00:20:58.54

RRの独自IP技術である電動コア統合は旧来の古い設計のXF9では不可能な大電力と圧倒的な発電効率を持っており
XF9のようなチンカスエンジンとは天と地程の差がある

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 00:27:14.51

ttps://www.rolandberger.com/publications/publication_pdf/roland_berger_aircraft_electrical_propulsion.pdf

よく言ってるわからないけれど
この中に出てくる発電容量グラフだと
F135、F119、F110、M88あたりの
エンジンはチンカスの倉庫？　

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 00:44:05.18

既存技術からの大幅なスペック上昇を確たる裏付けなしにお出しされると

開発難航→スケジュール遅延→コスト増→要求スペックダウン→再調整難航

という沼にハマったりしないか？という不安が募る

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 01:00:48.73

RRの発電機コア統合はホント革新的な技術だよな
XF9のような古いエンジンとは発電量も効率も勿論
部品点数も少なく、重量も必要なスペースも相当な差がある
別次元のエンジン

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 01:14:41.55

>>329
あるなら、他国の開発契約を提示しろよｗ

>>336
理由は圧縮比なのかいｗ

>>341
発電するとその分推力は食われるよ
RRの戦闘機用エンジンの推力は？

>>344
KHIのミサイル用のしょぼいエンジンでもやっとるわ
そんなことも知らんのｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 01:16:52.99

民間機用エンジンで発電機の同軸組み込みは各社やっている。IHIもやっている、多分特許も持っているのでしょう。
戦闘機用であそこに組み込むのは、実験無しで特許だけ出したんじゃないかなぁ。実機で実現するには英国の工業力では無理だったはず。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 02:20:34.20

そうなんだよ古いXF9のようなタイプで電力大容量化すると
伝達系も重くより強靭なものにしなければならず、更に発電機自体への冷却系も必要、効率の悪さから発電機自体も大型にしないといけない

現状でも発電機とそのシステムは500kg位あり、スペースを大きく消費する
XF9で大電力化したらあと一トンは必要な上き膨大なスペースが必要になるだろう

警備員[Lv.18] · 2025/11/28(金) 02:46:08.89

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fatla%2Fsouhon%2Fchoutatsuyotei%2Fr07_choutatsuyotei.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

アンチは都合の悪い話は忘れてしまうが、次期戦闘機の防衛省への納期は2029年3月なんだよね
期限が後3年余りなのに完成すらしてない実証エンジンなんて使いようがない(笑)

エンジンは2029年3月より前に完成してないといけない
エンジン完成は2027年3月くらいには完成しないと話にならない

2028年迄に飛ばすと主張する実証機や2025年末でも完成しない実証エンジンが何の役に立つの？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 02:58:48.48

>>347
アホか、何の伝達系だよ、500㎏もあるわけないｗ
ジェネレータも内製できないＲＲなら500㎏なのかい？

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 05:21:55.15

GCAPを日本ではF-3英国ではテンペストと呼ぶだけでは？
試作機飛び始めて情報出てくるようにならないとなんとも言えん

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 08:02:36.13

イギリスエンジンは化け物なのか？
1MWも以上も発電して推力はF135やF119以上？？
もうF-35に移植してやれよ。
アメリカ様が全力土下座してイギリス様を崇めてくれるようになって西側諸国の盟主になれるよ。
西側諸国軍用機全てのエンジンがイギリスエンジン一つに置き換わるくらいの化け物だよ。

警備員[Lv.19] · 2025/11/28(金) 08:16:42.00

イギリスエンジンなんて存在しない現実(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 08:43:08.71

燃焼器試験成功の次のニュースまだー?w

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 08:45:13.84

>>333
いちいちそんなことせんよ
発電機ってのは電気使わなければ空転するだけ
電気使った分重くなっていき、定格を超えてくると発熱して最悪焼ける

何もせんでも使いたい分だけ使えるんだから、余計な蓄電とか頼る必要ない
F-1カーに載るサイズで300kW出せる時代なんだから、ターボファン内蔵サイズなら1MW出せて当たり前

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 08:48:59.70

F-1カー搭載のは、約10㎏ダンベルサイズだからな
モーター技術も日本より欧州が進んでる

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:04:07.60

>>355
F1で実績のあるPU作ってるのはメルセデスとホンダで
英伊のめーかーじゃ無いだろw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:13:29.98

>>355
F1の発電機に関してどの機材の出力の事を言ってる？
構成上、航空機とそのまま比較することできないと思うんだけど？
ちょっと表に出て来いと言えるレベル

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:13:58.41

>>355
ヨーロツパのどのメーカーが進んでいるのか教えてください

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:15:41.58

フェラーリ(伊)　フェラーリ、ハース、キック・ザウバー
メルセデス(独)　メルセデス、マクラーレン、アストンマーティン、ウィリアムズ
ルノー(仏)　アルピーヌ
ホンダ(日)　レッドブル、レーシングブルズ

ふむ。コンストラクターには結構英国勢はいるがサプライ側はゼロですなw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:22:44.82

ペタペタ
global.honda/jp/tech/motorsports/Formula-1/Powertrain_MGU-H_MGU-K/

警備員[Lv.5] · 2025/11/28(金) 09:28:17.25

参考

25年コンストラクター順位
１位　マクラーレン　２位　メルセデス　３位　レッドブル・ホンダRBPT　４位　フェラーリ

24年コンストラクター順位
１位　マクラーレンメルセデス　２位　フェラーリ　３位　レッドブル・ホンダRBPT　４位　メルセデス

23年コンストラクター順位
１位　レッドブル・ホンダRBPT　２位　メルセデス　３位　フェラーリ　４位　マクラーレンメルセデス

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:31:03.44

レースの順位はPUだけじゃなくてマシンの仕上がりや何よりF1パイロットの技量で
変動するんで純粋なPUの性能は計れないというのをお忘れなく。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:31:39.43

ははは
ホンダって後から参加してるパクリ側だぜ
MGU-Kシステムのコンパクト化は欧州の成果

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:35:48.37

>>357
発電機という機材って何なのかわからんのかよ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:56:21.54

MGU-Kは最高出力が120kWに規定されている。最大トルクにも上限が定められており200Nmだ。
2020年のRA620Hに適用したMGU-Kは規則の範囲内でトルクを向上させ、エンジン低回転域から
最高出力で回生できるようにした。
2021年のRA621Hではギヤレシオの変更により、さらに低回転から最高出力で回生できるようにした。

2015～2019　は信頼性向上
2020-2021　はモーター性能向上

ホンダのMGU-Kの歴史はこんな感じとなっておりますw　

ホンダがF-1から離れてた時間くっそ長いんだわw
その間は欧州勢だけでレースしてレギュレーション決めて
開発続けてて、出戻りホンダには過去資産が使えないほど
格差が広がってた。

MGU-Kなんて昔はなかったし、それをレギュレーション用の
コンポーネントに指定したのも欧州勢だから成果もくそもねえんだわw

レギュレーション抑えてふかすのはいつもの欧州スタイルだから
チミがいきるのは筋違いだねw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:58:51.40

>>365
何言ってるかイミフ
今のサイズで120kW実現したのはホンダではないし
それが来年からは350kWになる

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:00:34.77

MGU-Kは車両速度を電気に変換する機能なので航空機のGeneratorと関係がない。
なぜここでそれを語るのか理解ができない。出直しておいで

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:01:52.00

モーターの話をPUの話にすり替えてんのか

どうりで国産厨が慌ててレスしてくると思った
必死すぎだっての
ホンダは軍需産業ではない
日本の重工は三流

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:02:35.76

>>367
頭悪すぎ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:05:07.64

そもそもレギュレーションの制約があるF-1のPUと比較してる時点で頭が悪い
ガスタービンエンジンと比べるならまだわかるけど

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:06:57.68

あのなー120kWはF-1運営委員会で決定した縛り(レギュレーション)に過ぎず
違反したらそもそもエンジン載せられないんだが何勘違いしてるわけ?w

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:07:06.99

試作機のエンジンを間もなく着工するのに
GCAPと出力話は関係ないし
そのものが地上実証の目的ではない

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:10:46.61

>>369
語るべきは作動原理が近いはずのMGU-Hの方なのでおかしいのはそちら。
勉強しておいで

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:11:13.65

発電機厨が突然ヨーロッパの発電技術は世界いちいーーー
と叫びだしてF-1みてみろ。すごいんだじょーとか
言い出したんでスレちだけどちよっとつついただけw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:22:35.43

>>373
MGU-Hは排気タービン＆過給機だぞ
モーター＆発電機が関与してんのはMGU-K

馬鹿

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:25:19.93

お
失敬
発電には関与してるな
でもどうでもいい反レスだ
HだろうがKだろうが、モーター＆発電機の話してるんであってな

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:26:53.64

レギュレーションの制約とか言い出してる馬鹿もいて
ほんと何言ってるか理解も出来ずに脊髄反射の日本すごい厨が蠅のようにたかってくるｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:27:08.44

MGU-Hは「ターボチャージャーと熱エネルギーを回生するためのモーターを一体化したユニット」だ。
写真左側が車両前方で、コンプレッサー～モーター～タービンの順に並んでいる。

だそうだがw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:28:48.28

で、ここについてる「モーターの性能向上」も図ってることが
ホンダのHPで確認できますなあw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:29:22.50

脊髄反射はチミの方だねw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:31:53.99

>>378
ふむ
Hの方はしょぼいほうだな
発電は出来るがモーターとして使っても電気式過給としてしか使い道がない
Kの方は充電＆タイヤ駆動に使うから350kWのハイパワーの方だ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:33:54.65

その技術があれば1MWは余裕

IHIにそんな技術は無かった

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:39:20.42

>>355
進んででない
日本のモータージェネレーターは少なくともトップクラス
IHIは電動飛行機用モーターも、内臓ジェネレーターも自社開発し他社に供給予定
RRは自社開発の電動飛行機用モーターに使える技術がないので実績のか食っていしていないスタートアップ企業を買収しているｗ

>>359
もオータージェネレータはほぼ他社製だよｗ

>>365
ホンダが劣勢なのは撤退時に、F1の自社技術をすべて公開したからだ
そんなことも知らんのｗ

>>368
お前がF-1を持ち出したんだろｗ
500㎏と言い切ったアンチにアンカーつけてやれよｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:41:34.94

だーかーらー350kWだとしたらただのレギュレーションの
数値に過ぎない。

メルセデスやルノーやフェラーリには作れるがホンダだけは
作れないという実に都合の良い世界に生きとるようだなw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:44:06.06

IHIのは180kWだっけ？
3周遅れ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:44:45.32

>>382
ある、ないのはRRだｗ
https://www.ihi.co.jp/all_news/2023/aeroengine_space_defense/1200551_3544.html
https://www.ihi.co.jp/all_news/2023/aeroengine_space_defense/__icsFiles/afieldfile/2024/01/12/pr240112-1.jpg
　(*3) 電動機
　本稿においては，電動機（ Electric Motor ）だけでなく発電機 Generator ）の意味も含んでおり，航空機に必要な電力を発電するとともに，
　将来的に電力でファンを駆動することも目指している。
一応言っておいてやるが、モーターとジェネレータの技術は同じだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:45:21.94

>>385
ほんと、何も知らんのなｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:46:22.37

>>384
言ってる意味わかってないバカ
上限で抑えてるとかそんなレベルの話はこっちはしていない
そんな優劣の話ではない

馬鹿

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:47:03.30

IHIの広報は仕事してるな。
ハイブリッド電動推進システムとして適用可能となる1MW級の出力が可能な電動機を実現しました。
ハイブリッド電動推進システムとして適用可能となる1MW級の出力が可能な電動機を実現しました。
ハイブリッド電動推進システムとして適用可能となる1MW級の出力が可能な電動機を実現しました。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:49:28.30

IHI単独で1MW発電機できてるなw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:51:01.62

3周?
5周遅れくらいかな? RRの方がw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:52:10.38

内蔵をパクれず、苦し紛れにけつに付けた恥ずかしい発明か
笑った笑った

国産厨はまた鳥頭で忘れて貼ってきたｗ
なんど同じ恥をかく気だろう

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:52:57.06

>>388
優劣の話はお前もしてるだろ
しかも実態も知らずに根拠もなくｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:53:22.19

そんなことより燃焼器の試験に成功以後のニュースを
はよもってこいやw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:54:16.53

>>392
アホか、温度を考えろテールコーンの方が条件厳しいわｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:54:34.94

テールコーン発電機を内蔵発電機を最初に提唱したのはRRだぞw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:56:11.95

>>396
だが、RRにはジェネレーターを内製できる技術はないｗ

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 10:56:31.46

ブツができんことには意味がない
次期戦闘機の納期は2029年3月
RRは実証エンジンすら完成できてない現実

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:56:50.25

5周遅れのRRのニュースはよもってこいやw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 10:56:54.57

>>395
よし
ではGCAPのエンジンのコア前に発電機がついてたらRRの勝ち
けつに発電機がついてたらIHIの勝ちにしようぜ

完成が楽しみだなぁ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:01:35.04

誰も勝負なんかしてないんだが。
何勝手に浮かれてるわけ?w

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:04:56.30

>>400
地上実証のためコンポとして輸入する
部品メーカーさん
（RRの負け）

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:05:45.48

>>400
アホか、ＡＢ付きの戦闘機エンジンにテールコーンはないわｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:06:16.26

RRのIPはチンカスXF9と違って桁違いの発電能力と発電効率だな
F135も従来方式の為発電量は完全に頭打ち
XF9 は完全に時代遅れだ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:06:37.71

>>400
そんなことも知らん奴と勝負したくもないわｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:08:02.46

>>404
発電能力と発電効率を言ってみろよ
存在するエンジンの奴だぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:09:52.42

>>403
だよねー
恥ずかしい発明ｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:13:24.01

_「XF9の圧縮比知ってる」君

ニューワードｗｗｗ
チンカス

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:15:10.28

>>404
もうすぐ試作機着工
発電能力なんか今頃実証項目にないｗｗｗ
馬鹿なの？

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:16:59.77

>>407
アホか、リンク先読めｗ
恥ずかしいのは何も知らずにＩＨＩのジェネレータ技術を貶してたお前だよｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:25:29.87

今回のRR方式は発電量1MWを狙ってるので
旧式のXF9とは発電能力が正に桁が違う

XF9は完全に時代遅れの陳腐化したエンジンと言えよう

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:27:50.78

>>411
全部部品をIHIで量産したら英国議会が問題
スターターは
あからさまな英国の製造シェア稼ぎだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:27:50.78

>>411
全部部品をIHIで量産したら英国議会が問題
スターターは
あからさまな英国の製造シェア稼ぎだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:32:21.96

旧来方式は100kw台が壁でこの発電量を超えられない
古いXF9 やF135では安定して長時間200-300kwを得られない
大電力時代の次世代機エンジンとして完全に失格の時代遅れエンジン

警備員[Lv.10] · 2025/11/28(金) 11:32:55.78

戦闘機用エンジンにテールコーンなんぞ無いのだが、正気か？

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:33:44.98

>>414
そんなのは推測
まんまIHIで製造すれば英国の製造シェアが低いのは
GCAPの初期からわかってる

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:35:37.86

後3年余りで試作機を納品する予定なのに
いまだに実証エンジンすら完成してない話ではどうにもならない
ゴールポストは勝手には動かせない
RRは技術開発で完敗したのだ

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:38:39.31

https://www.baesystems.com/en-uk/uk-businesses/air/the-future-of-combat-air

ちなみにBAEの公式HPには
エンジンについて世界初の電動スタータージェネレーターとは書いてあるが
内蔵式なんて書いてはいないし、可変サイクルなんて書いてない
BAEがこう公式に書いてる

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:41:59.39

そうなんだよな
ぶっちゃけジェネレータは何方でもよく
RRのメリットは量産スターターなんだよな

発電能力とか叫びつづけてるが

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:42:17.35

>>411
RRにはそんな技術もそれを載せるエンジンもないよｗ

>>412-413
もうエンジンは完成済み、やるなら自国用を、自国の開発費でやればいい

>>414
根拠のリンク貼れよ、RRの内製1MWジェネレータとそれを搭載する15ｔ以上の戦闘機用エンジンもな

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:43:42.60

>>419
アホか、そんなもんどこでも作れるわ
RRには内製は無理だろうがｗ

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:44:27.92

https://www.jwing.net/news/7004

>>418のBAEの記述はこの内容だろ
BAEの説明はXF9系だわな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:44:53.39

スターターはメリットはあるかもだ

いつのまにか空自の用兵側の要求に
スターターが加わってる訳だな

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:48:29.14

美しいXG240

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:48:48.89

汚らしいXF9

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:50:17.03

>>424
現時点での公開情報に基づくと、ロールス・ロイス（Rolls-Royce, RR）の「XG240」エンジンの実機画像や、詳細なレンダリング画像が一般に広く公開されているという情報は見当たりません。

未来人は流石だな

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:52:20.55

https://www.baesystems.com/en-uk/uk-businesses/air/the-future-of-combat-air

BAEのエンジン説明みればRRが自国製エンジン開発なんて想定してないのわかるだろ
どんだけアンチは妄想してる(笑)

BAEにすら想定されてない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:53:21.37

>>425
あほ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:55:35.46

>>414
本当にF135の能力を超えているならアメリカがF-35エンジン問題解決に招聘してるよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:56:43.07

>>423
アホか、スタータなんてエンジン起動するだけだｗ

>>424-425
ポエムに走ったかｗ

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:56:52.49

従来はスターターとジェネレーターは別なのをXF9-1では一体化した
BAEがスタータージェネレーターと説明してるみればXF9系なのは明らか
イギリスの機体担当のBAEがXF9系の紹介してるRR製エンジンなんてイギリスですら相手にされとらん