【GCAP】F-Xを語るスレ342【日英伊共同開発】

警備員[Lv.11][新] · 2025/12/03(水) 11:31:06.39

次期戦闘機の防衛省納品が2029年3月予定
当然のことながらエンジンはもっと早くできてないといけない
そうでないと初飛行なんてできないから
RRはエンジン開発から脱落したのだ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 11:37:49.52

>>847
運用速度でバイパス比が違う
M2.5ほどのF-22（F119は0.3）とM2以下のF-35（F135は0.57）でも1.9倍のバイパス比差だ
亜音速の旅客機では10程度となる
そんなことも知らんの？ｗ

>>849
TIT1800℃とパクリ元を超えてるぞｗ
そんなことも知らんの？
次の戦闘機エンジンは何。リンク張れよ、嘘つき野郎ｗ

>>859
できん事を認めたのと同じなんだが、気づかないんだなｗ
XF9がF119と同じ口径なら推力はF119を余裕で超える
これは技術的に可能だ、設計上の選択の問題だ

警備員[Lv.11][新] · 2025/12/03(水) 12:22:18.65

ぶっちゃけ、イタリアとスウェーデンがテンペストから逃げ出したのはエンジン開発の遅れが決定的だったから
イギリス国防省が2030年代中頃実用化と公言しているのに2021年末に日本とエンジン実証をやるとか言い出した
ユーロファイターの事例からいってエンジン開発が相当に遅れているのは間違いない
イギリスと組んでいると開発コストの増加負担をしないといけなくなるので逃げ出した
2022年に入るとテンペストからの離脱の動きが加速したのは当たり前

イギリス政府は日本政府の配慮で対外的体面を保てたから日本の次期戦闘機を受け入れるしかなかった
EU離脱後にイギリスは製造業でも金融関係でも地位が低下している
そのうえにイギリス主催の戦闘機構想が頓挫では国際的地位の低下を更に加速しかねない
もうイギリス政府は日本に共同開発体裁をとってもらうしか面目を保つ術がなかった

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 12:22:45.53

>>842
平日の午前中に、こんな発狂した書き込みをできるあなたを尊敬します

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 12:32:00.29

>>864
予定通り初飛行が実施できるように進めていると開発中のエンジンの画像入りで発表があったばかりだから妄想してもしょうがない

このパートナーシップの大幅な拡大は、GCAPの新主力戦闘機エンジン実証機の順調な進捗を基盤にしており、
各国ごとの契約を一元的な国際契約に移行して、GCAP向けの新しい戦闘機エンジンの詳細な設計・開発の基盤を築くものです。
コンソーシアム3社は、継続的なイノベーションと戦闘機向け航空推進技術の進歩を目指し、予定通りにGCAP初飛行が実施できるよう、
業務の変革を進めてまいります。
https://www.rolls-royce.com/~/media/Images/R/Rolls-Royce/content-images/press-releases/gcap-consortium-expands-partnership-toward-first-flight-sm-image.jpg?h=300&iar=0&w=480
https://www.rolls-royce.com/country-sites/japan/discover/2025/gcap-consortium-expands-partnership-toward-first-flight.aspx

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 12:38:16.48

>>853
何処がどの部分をどれだけやるのか知りたいです。

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 12:47:43.23

>>868
意味不明
何言ってる？

試作機もうすぐ製造着手ということだろ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 12:52:22.68

>>859
多分こういう人ってスマホの設計と同じ感覚で◯◯でこうなら、これの素材を△△に置き換えたらもっと凄くなるよって安易に思ってそう。
出来あいのものを組み合わせるのが開発って感じでさ。

でも実際素材によって特性も違うし加工に必要な条件も違うから、重工業の分野って全く一から設計する必要があるし、いろんな積み重ねやらバックボーンにある素材やら何やらの基礎的な技術を使って出来たのがIHIのエンジンなんよね。

イギリスに日本以上の素材やらの技術があるなら別やけど、Xとか見てると多分イギリスの一般人って日本の素材技術のこと全く知らないで下に見てるよな、知らんけど。

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:00:18.70

>>870
意味不明

次期戦闘機の試作機、飛行試験機ともに英伊との共同設計と関連試験等を通じて作られる試作品をインテグレーションして
試作・試験され、エンジンも同様に英伊と共同実証エンジンを設計・試験し、その成果を活用して搭載用の次期戦闘機用エンジンシステムを
共同設計すると日本側の試作仕様書に書いてあるから試作機と試作エンジンをいつ作ろうと共同設計によるもの
また>>868の発表にもあるように今後は各国ごとの契約から一元的な国際契約に移行するから、これまでの国内契約のスケジュールも
今後はGIGOとEdgewingに管理されるGCAPのものに移行ということで妄想の入る余地は一切無いな

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:04:04.58

>>868
普通にテンペストのエンジンだね。
長年頑張っていた国産厨お疲れとしか言いようがないな。

警備員[Lv.11][新] · 2025/12/03(水) 13:04:32.41

自動車メーカーと同じでBAEやRRも下請け企業から部品を納入されて最終組立するのが仕事
いくら設計図があっても国内の部品メーカーが日本メーカーと同じ素材で同じ制度で工作できるかは別問題
ライセンス生産は軍ヲタが考えてるほど簡単なことではない
自動車メーカーすら消滅したイギリスでは国内でどれだけ生産できるかは本当に制作しないと検証できない
それを怠るとデジタル設計を自慢してたのに開発が遅延したボーイングT-7Aの二の舞になる
手遅れの実証事業を敢えてやらないといけないのはそういう事情

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:05:47.50

なに、ドックファイトやるわけじゃないから

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:15:43.71

>>871
トレントを日本が改良したという技術LVでしかないのにな＞RR

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:17:01.97

>>871
>Xとか見てると多分イギリスの一般人って
鉄鋼業ゼロ、造船業ほぼ無し(漁船ぐらいだけ)、金属産業ほぼ無し、重電なし、弱電/情報の最大手は富士通子会社、鉄道も日本メーカーの工場だけ、自動車産業はニッチか海外メーカー子会社　だからね
兵器産業と、航空機産業ぐらいしか残っていない。

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:17:07.21

>>874
部品メーカーは自動車メーカーにはなれない
BAEは戦闘機メーカー
RRはエンジンメーカー
JAIECは部品メーカーの団体

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:20:18.61

>>868
RRが発表したらRR主導なのか？
「一元的な国際契約に移行して、GCAP向けの新しい戦闘機エンジンの詳細な設計・開発の基盤を築くもの」
EWはいつ動き出すんだ？
そこが協業のスタートだ
IHIはすでに試作エンジンを受注契約を結んでるぞＷ

>>869
RRは試験と設計レビュー、AvioAeroは部品の製造法の改良
当然日本と協業だ

>>872
共同設計はEW経由、まだ始まっていない
エンジン、機体は試作機製造段階だｗ

>>873
形もないテンペストのエンジンが1年前の施策契約に間に合うかｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:22:32.27

>>878
BAEの戦闘機？
AESAに苦労してる奴か？
RRの実証エンジンはいつできるんだ、XF9は7年前にしけを終えてるぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:22:37.54

読みにくいから全レス止めろや

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:24:27.02

TIT上げてもしょぼい
空気流量が少なく噴射速度が遅く、圧縮比が遅い無意味なエンジンと言うわけだ

大気圧でガスバーナー焚いて、高温で燃やしたよーっつって喜んでるのと全く同じ
自慢にならない