>>153
>3社それぞれ要素技術を検証するために実証エンジン作って後に統合する
今頃そんなこと言ってて2035年部隊配備なんてスケジュールは実現できるんですかね……
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ291【日本主導】改
154名無し三等兵
2025/12/23(火) 05:21:31.23ID:B4Ia0ffC155名無し三等兵
2025/12/23(火) 05:26:23.86ID:C7WU/DAD >>154
その発言一年前や
その発言一年前や
156名無し三等兵
2025/12/23(火) 05:55:04.65ID:y/p8UnvR157名無し三等兵
2025/12/23(火) 08:23:18.54ID:eMjYh6V5158名無し三等兵
2025/12/23(火) 08:38:51.40ID:qNfNvkzc ブリカスのデモンストレーターは
機体もエンジンも、日本相手に優位を示すための突貫工事
に見えなくもないけれど、実情はどうなんですかね？
それはさておき、喫緊の課題は
#共同会社のホリデーは
クリスマス→1/1までなのか
お正月三ヶ日ぐらいは休めるのか問題
#赤い服のサンタで三国同意は得られるのか
コカコーラの承諾は(
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9c44205e385b6f484fd4f4139bda4470ea2a35fb
ttps://www.lettuceclub.net/news/article/1103450/
どうせここからは年末年始でニュースあるわけないし
みなさん良いお年を(気が早め
機体もエンジンも、日本相手に優位を示すための突貫工事
に見えなくもないけれど、実情はどうなんですかね？
それはさておき、喫緊の課題は
#共同会社のホリデーは
クリスマス→1/1までなのか
お正月三ヶ日ぐらいは休めるのか問題
#赤い服のサンタで三国同意は得られるのか
コカコーラの承諾は(
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9c44205e385b6f484fd4f4139bda4470ea2a35fb
ttps://www.lettuceclub.net/news/article/1103450/
どうせここからは年末年始でニュースあるわけないし
みなさん良いお年を(気が早め
159名無し三等兵
2025/12/23(火) 09:08:56.39ID:qNfNvkzc 2024.11のイタリア社長さんのインタビュー
まずはGCAPから始めましょう。
推進コンポーネントの現状はどうなっていますか？
これは非常に困難で複雑なプログラムであり、
特に文化的な学習要素がかなり含まれていること
がその理由です。
とはいえ、私たちは間違いなく着実に前進しています。
ロールス・ロイス社とIHI社との連携方法は
原則的に定義されており、
推進システムの全体アーキテクチャも、
そしてある程度のワークシェアリングも
確立されています。
ワークシェアリングとは、特定のスキルを認識し、
特定の企業が他を圧倒しないようにするためのものです。
そのため、供給目標は期待通りの公平な分担へ
と収束しつつあり、Avio Aero社も大変満足しています。
- ワークシェアリングについてもう少し詳しく教えていただけますか？
詳細は現在非公開ですが、
供給の過度な細分化なしに、つまり
後で管理が非常に困難になるような
「分割」を生じさせることなく、
産業別ワークシェア割当量が達成される
ということは言えます。
--
>詳細は非公開です イタリアは上手にやりました
文化的な学習要素ってほぼIHI名指しだよね
残りの二社はユーロファイターで顔なじみだし
まずはGCAPから始めましょう。
推進コンポーネントの現状はどうなっていますか？
これは非常に困難で複雑なプログラムであり、
特に文化的な学習要素がかなり含まれていること
がその理由です。
とはいえ、私たちは間違いなく着実に前進しています。
ロールス・ロイス社とIHI社との連携方法は
原則的に定義されており、
推進システムの全体アーキテクチャも、
そしてある程度のワークシェアリングも
確立されています。
ワークシェアリングとは、特定のスキルを認識し、
特定の企業が他を圧倒しないようにするためのものです。
そのため、供給目標は期待通りの公平な分担へ
と収束しつつあり、Avio Aero社も大変満足しています。
- ワークシェアリングについてもう少し詳しく教えていただけますか？
詳細は現在非公開ですが、
供給の過度な細分化なしに、つまり
後で管理が非常に困難になるような
「分割」を生じさせることなく、
産業別ワークシェア割当量が達成される
ということは言えます。
--
>詳細は非公開です イタリアは上手にやりました
文化的な学習要素ってほぼIHI名指しだよね
残りの二社はユーロファイターで顔なじみだし
160名無し三等兵
2025/12/23(火) 09:25:35.51ID:qNfNvkzc リンクをどうやっても貼れなかったので
本文は
Intervista a Riccardo Procacci, AD di Avio Aero
25/11/2024 PIETRO BATACCHI
を検索してね
本文は
Intervista a Riccardo Procacci, AD di Avio Aero
25/11/2024 PIETRO BATACCHI
を検索してね
161名無し三等兵
2025/12/23(火) 09:33:07.66ID:j1z5XxUO >>160
>Intervista a Riccardo Procacci, AD di Avio Aero
www.rid.it shownews 6955 intervista-a-riccardo-procacci-ad-di-avio-aero
全角スペースは /
>Intervista a Riccardo Procacci, AD di Avio Aero
www.rid.it shownews 6955 intervista-a-riccardo-procacci-ad-di-avio-aero
全角スペースは /
162名無し三等兵
2025/12/23(火) 09:47:37.44ID:qNfNvkzc www.avioaero.com
articles ten-years-of-a-new-era
2023年8月 広報記事
Avio Aeroの設立から115年が経ちました。
それに比べれば、10年は短い期間に思えるかもしれません。
ある有名なイタリアの哲学者の言葉を借りれば、この時間軸を「幅で捉えるか、長さで捉えるか」によって、その長さは大きく左右されます。
--イタリアっぽい 115年の老舗の新生10年にご期待ください
「GEの同僚たちは、
異なるタイムゾーン、
非常に多様な英語のアクセント、
そして知識を共有し、文化を超えて業務を行う必要性に既に慣れていました。
また、多様性の重要性、そして同じ製品や技術を異なる角度から見ることができることの重要性も認識することができました。
「GE以前は、社内のごく一部の人材の優れたスキルに基づいていたため、しばしば『ソロ』と定義されていた活動が、
今では『チームスポーツ』となり、効率性と効果性の両面で大きな向上をもたらしました。
これらすべては、特に近年、プロセスと標準化の観点から考えるよう導いてきたリーン哲学に集約されています。」
特に業務手法や、部門の中核業務である製品設計といった基本プロセスを見ると
買収のメリットが明確に見て取れます。
「GEエアロスペースにおける設計プロセスは
プロジェクトチームと独立した設計レビューチームとの比較に基づいています」
とアブレート氏は付け加えました。
この2つのチーム間のダイナミクスがプロジェクトの質を支えており、議論と比較に対する謙虚さとオープンな姿勢が求められます。
このプロセスを可能にするため、 Avio AeroにはCTH（Controlled Title Holders：管理職資格保有者）コミュニティが設立されました。
--多国間のヘタな英語には慣れてます
articles ten-years-of-a-new-era
2023年8月 広報記事
Avio Aeroの設立から115年が経ちました。
それに比べれば、10年は短い期間に思えるかもしれません。
ある有名なイタリアの哲学者の言葉を借りれば、この時間軸を「幅で捉えるか、長さで捉えるか」によって、その長さは大きく左右されます。
--イタリアっぽい 115年の老舗の新生10年にご期待ください
「GEの同僚たちは、
異なるタイムゾーン、
非常に多様な英語のアクセント、
そして知識を共有し、文化を超えて業務を行う必要性に既に慣れていました。
また、多様性の重要性、そして同じ製品や技術を異なる角度から見ることができることの重要性も認識することができました。
「GE以前は、社内のごく一部の人材の優れたスキルに基づいていたため、しばしば『ソロ』と定義されていた活動が、
今では『チームスポーツ』となり、効率性と効果性の両面で大きな向上をもたらしました。
これらすべては、特に近年、プロセスと標準化の観点から考えるよう導いてきたリーン哲学に集約されています。」
特に業務手法や、部門の中核業務である製品設計といった基本プロセスを見ると
買収のメリットが明確に見て取れます。
「GEエアロスペースにおける設計プロセスは
プロジェクトチームと独立した設計レビューチームとの比較に基づいています」
とアブレート氏は付け加えました。
この2つのチーム間のダイナミクスがプロジェクトの質を支えており、議論と比較に対する謙虚さとオープンな姿勢が求められます。
このプロセスを可能にするため、 Avio AeroにはCTH（Controlled Title Holders：管理職資格保有者）コミュニティが設立されました。
--多国間のヘタな英語には慣れてます
163名無し三等兵
2025/12/23(火) 10:18:42.72ID:y/p8UnvR >>157
リンク貼れないのか、嘘だったという事かｗ
笑わせんな、これが妄想？
令和7年度 調達予定品目 （中央調達分）
https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https://www.mod.go.jp/atla/souhon/choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK
1517 次期戦闘機（その６）（１）納期 R11.3 試作・基盤強化措置室
1518 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５） 納期 R11.3 試作・基盤強化措置室
リンク貼れないのか、嘘だったという事かｗ
笑わせんな、これが妄想？
令和7年度 調達予定品目 （中央調達分）
https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https://www.mod.go.jp/atla/souhon/choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK
1517 次期戦闘機（その６）（１）納期 R11.3 試作・基盤強化措置室
1518 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５） 納期 R11.3 試作・基盤強化措置室
164名無し三等兵
2025/12/23(火) 10:29:33.61ID:2dx5hBZ3 ロールスロイスは
GCAP開発をこれ幸いと
アダプティブサイクルエンジンの開発に
3カ国の資金を引き込むつもりなんじゃないか？
プロトタイプ完成直前と言うならともかく
影も形もないものをGCAP開発の一環とされてはたまったもんじゃないな
15年後にプロトタイプができる予定ですみたいなのは、GCAPのような具体的なプロジェクトに含めちゃいかんだろ。
GCAP開発をこれ幸いと
アダプティブサイクルエンジンの開発に
3カ国の資金を引き込むつもりなんじゃないか？
プロトタイプ完成直前と言うならともかく
影も形もないものをGCAP開発の一環とされてはたまったもんじゃないな
15年後にプロトタイプができる予定ですみたいなのは、GCAPのような具体的なプロジェクトに含めちゃいかんだろ。
165名無し三等兵
2025/12/23(火) 11:13:13.41ID:+0C3A09k 25/11/2024 RIDは本誌の統合発言を引用できたとしても、>>153 の3社でさえなく、他誌を読んだCEO個人の感想でしかなくて、逆に参加国で検討もされていなかった傍証なのでは？
166名無し三等兵
2025/12/23(火) 12:11:58.06ID:C7WU/DAD >>156
@
1/n AVIOのCEOへのインタビューに関する短いスレッドで、RIDが公開したもの；GCAPに関する部分だけを報告します。なぜならそれが私が共有したい主な関心事であり、追加情報のために雑誌を買う価値があるからです。部分的にここで報じられています
https://x.com/PeppePilota/status/1864685859519287755?s=20
2/n 最初に言及されたことの一つは、ワークシェアです。驚くべきことに、彼は報告しています（とはいえ、彼はCEOであり、会社の利益のためにすべてを良い面に持っていかなければならないので、話半分で聞いておいてください）が、ワークシェアは「公正な分け前」になるでしょう。
3/n または「均等に分散された」もの、解釈の仕方によっては（意図的に曖昧に残されたものだと想像します）；この意味で、他の2社を圧倒するような会社は存在しない、という感じです。それ以外では、彼は全体として製造業があまり「断片化」されないだろうと報告しています。
4/n 技術的な側面に移ります。彼は、一般的なアーキテクチャがすでに定義されていると報告しており、後でまた、AVIO（しかしおそらくIHIやRRも）が2つのエンジン実証機に取り組んでいると述べています。
5/n 雑誌の報道によると、EJ200を基盤としたデモンストレーター（実証機）が登場する予定で、各パートナー（IHI、RR、AVIO）がそれぞれ独自に開発した技術をその中で実装し、自社で検証・改良を行うことになる。
6/n そして、2つ目の「共通」デモンストレーターで、その目的は、これまで以前の「独立した」デモンストレーターで独立して開発されてきたすべてのシステムと技術を統合することです。
7/n デモンストレーター（2つのうちどちらかは指定されていない）は、2～3年後に初めて稼働する予定です。
最後に、彼は質問された際に、これまでGCAPプログラムでは補助システムの開発に関する言及はないと報告しています。
END/8 彼はこれまでGCAP協力プログラムは純粋に「コアプラットフォーム」のためのものだと続けています。
12月13日に決定的で最終的な合意が署名される際に、さらに多くのニュースがあることを願っています。
@
1/n AVIOのCEOへのインタビューに関する短いスレッドで、RIDが公開したもの；GCAPに関する部分だけを報告します。なぜならそれが私が共有したい主な関心事であり、追加情報のために雑誌を買う価値があるからです。部分的にここで報じられています
https://x.com/PeppePilota/status/1864685859519287755?s=20
2/n 最初に言及されたことの一つは、ワークシェアです。驚くべきことに、彼は報告しています（とはいえ、彼はCEOであり、会社の利益のためにすべてを良い面に持っていかなければならないので、話半分で聞いておいてください）が、ワークシェアは「公正な分け前」になるでしょう。
3/n または「均等に分散された」もの、解釈の仕方によっては（意図的に曖昧に残されたものだと想像します）；この意味で、他の2社を圧倒するような会社は存在しない、という感じです。それ以外では、彼は全体として製造業があまり「断片化」されないだろうと報告しています。
4/n 技術的な側面に移ります。彼は、一般的なアーキテクチャがすでに定義されていると報告しており、後でまた、AVIO（しかしおそらくIHIやRRも）が2つのエンジン実証機に取り組んでいると述べています。
5/n 雑誌の報道によると、EJ200を基盤としたデモンストレーター（実証機）が登場する予定で、各パートナー（IHI、RR、AVIO）がそれぞれ独自に開発した技術をその中で実装し、自社で検証・改良を行うことになる。
6/n そして、2つ目の「共通」デモンストレーターで、その目的は、これまで以前の「独立した」デモンストレーターで独立して開発されてきたすべてのシステムと技術を統合することです。
7/n デモンストレーター（2つのうちどちらかは指定されていない）は、2～3年後に初めて稼働する予定です。
最後に、彼は質問された際に、これまでGCAPプログラムでは補助システムの開発に関する言及はないと報告しています。
END/8 彼はこれまでGCAP協力プログラムは純粋に「コアプラットフォーム」のためのものだと続けています。
12月13日に決定的で最終的な合意が署名される際に、さらに多くのニュースがあることを願っています。
167名無し三等兵
2025/12/23(火) 14:30:53.01ID:TtYuMQBe168名無し三等兵
2025/12/23(火) 17:30:58.06ID:eMjYh6V5169名無し三等兵
2025/12/23(火) 19:34:34.46ID:y/p8UnvR >>166
どこに統合の話があるんだ？
どこに統合の話があるんだ？
170名無し三等兵
2025/12/23(火) 19:56:26.40ID:C7WU/DAD171名無し三等兵
2025/12/24(水) 01:50:15.68ID:wxLOahl8 >>170
一次ソース出してくれ
一次ソース出してくれ
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