【GCAP・XF9】F-3を語るスレ291【日本主導】改

**名無し三等兵** · 2025/11/26(水) 07:54:57.27

どんぐり爆撃が興味深いので
被害比較用コントロールとして
クローンスレを建てました
どうなるかな？

・旧テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
・新テンプレ集（ＰＣ用）
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ【日本主導】用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daGCAP%a1%a6XF9%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%c6%fc%cb%dc%bc%e7%c6%b3%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
※テンプレ集は編集できますが、記載は各種公式発表、公募情報、公式資料、議会の議事録、報道機関のインタビューなど中心でお願いします。
テンプレ集利用規約を順守のこと。

前スレ
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ288【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751446138/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ289【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756346522/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ290【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761981043/
よろしくお願いいたします

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 09:33:07.66

>>160
>Intervista a Riccardo Procacci, AD di Avio Aero
www.rid.it　shownews　6955　intervista-a-riccardo-procacci-ad-di-avio-aero
全角スペースは /　

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 09:47:37.44

www.avioaero.com
articles ten-years-of-a-new-era
2023年8月広報記事

Avio Aeroの設立から115年が経ちました。

それに比べれば、10年は短い期間に思えるかもしれません。
ある有名なイタリアの哲学者の言葉を借りれば、この時間軸を「幅で捉えるか、長さで捉えるか」によって、その長さは大きく左右されます。

--イタリアっぽい 115年の老舗の新生10年にご期待ください

「GEの同僚たちは、
異なるタイムゾーン、
非常に多様な英語のアクセント、
そして知識を共有し、文化を超えて業務を行う必要性に既に慣れていました。
また、多様性の重要性、そして同じ製品や技術を異なる角度から見ることができることの重要性も認識することができました。

「GE以前は、社内のごく一部の人材の優れたスキルに基づいていたため、しばしば『ソロ』と定義されていた活動が、
今では『チームスポーツ』となり、効率性と効果性の両面で大きな向上をもたらしました。
これらすべては、特に近年、プロセスと標準化の観点から考えるよう導いてきたリーン哲学に集約されています。」

特に業務手法や、部門の中核業務である製品設計といった基本プロセスを見ると
買収のメリットが明確に見て取れます。
「GEエアロスペースにおける設計プロセスは
プロジェクトチームと独立した設計レビューチームとの比較に基づいています」
とアブレート氏は付け加えました。

この2つのチーム間のダイナミクスがプロジェクトの質を支えており、議論と比較に対する謙虚さとオープンな姿勢が求められます。
このプロセスを可能にするため、 Avio AeroにはCTH（Controlled Title Holders：管理職資格保有者）コミュニティが設立されました。

--多国間のヘタな英語には慣れてます

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 10:18:42.72

>>157
リンク貼れないのか、嘘だったという事かｗ

笑わせんな、これが妄想？
令和7年度調達予定品目（中央調達分）
https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https://www.mod.go.jp/atla/souhon/choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK
1517 次期戦闘機（その６）（１）納期 R11.3 試作・基盤強化措置室
1518 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期 R11.3 試作・基盤強化措置室

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 10:29:33.61

ロールスロイスは
GCAP開発をこれ幸いと
アダプティブサイクルエンジンの開発に
3カ国の資金を引き込むつもりなんじゃないか？
プロトタイプ完成直前と言うならともかく
影も形もないものをGCAP開発の一環とされてはたまったもんじゃないな
15年後にプロトタイプができる予定ですみたいなのは、GCAPのような具体的なプロジェクトに含めちゃいかんだろ。

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 11:13:13.41

25/11/2024 RIDは本誌の統合発言を引用できたとしても、>>153 の3社でさえなく、他誌を読んだCEO個人の感想でしかなくて、逆に参加国で検討もされていなかった傍証なのでは？

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 12:11:58.06

>>156
@
1/n AVIOのCEOへのインタビューに関する短いスレッドで、RIDが公開したもの；GCAPに関する部分だけを報告します。なぜならそれが私が共有したい主な関心事であり、追加情報のために雑誌を買う価値があるからです。部分的にここで報じられています
https://x.com/PeppePilota/status/1864685859519287755?s=20

2/n 最初に言及されたことの一つは、ワークシェアです。驚くべきことに、彼は報告しています（とはいえ、彼はCEOであり、会社の利益のためにすべてを良い面に持っていかなければならないので、話半分で聞いておいてください）が、ワークシェアは「公正な分け前」になるでしょう。

3/n または「均等に分散された」もの、解釈の仕方によっては（意図的に曖昧に残されたものだと想像します）；この意味で、他の2社を圧倒するような会社は存在しない、という感じです。それ以外では、彼は全体として製造業があまり「断片化」されないだろうと報告しています。

4/n 技術的な側面に移ります。彼は、一般的なアーキテクチャがすでに定義されていると報告しており、後でまた、AVIO（しかしおそらくIHIやRRも）が2つのエンジン実証機に取り組んでいると述べています。

5/n 雑誌の報道によると、EJ200を基盤としたデモンストレーター（実証機）が登場する予定で、各パートナー（IHI、RR、AVIO）がそれぞれ独自に開発した技術をその中で実装し、自社で検証・改良を行うことになる。

6/n そして、2つ目の「共通」デモンストレーターで、その目的は、これまで以前の「独立した」デモンストレーターで独立して開発されてきたすべてのシステムと技術を統合することです。

7/n デモンストレーター（2つのうちどちらかは指定されていない）は、2～3年後に初めて稼働する予定です。
最後に、彼は質問された際に、これまでGCAPプログラムでは補助システムの開発に関する言及はないと報告しています。

END/8 彼はこれまでGCAP協力プログラムは純粋に「コアプラットフォーム」のためのものだと続けています。
12月13日に決定的で最終的な合意が署名される際に、さらに多くのニュースがあることを願っています。

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 14:30:53.01

>>151
XFP30は純粋な試験用だと明言されてる
それから発展して何かに載せるとか無い

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 17:30:58.06

>>164
アダプティブサイクルの試験をRRはやったことがないし、XFP30にもそのような機能は無い
XF9-1の付属事業でアダプティブサイクルの検討はしたけどどういう段階まで試験や検討したかは不明

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 19:34:34.46

>>166
どこに統合の話があるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/12/23(火) 19:56:26.40

>>169
6/n
マジでたのむわ

**名無し三等兵** · 2025/12/24(水) 01:50:15.68

>>170
一次ソース出してくれ