結局XF9-1は地上実証用の重い非実用エンジンで、共同開発決定後は本開発とは別の関連研究として軽量化などを試す
適応性向上の研究を昨年度末まで続けたが結局飛行試験まで行かずじまいで終わったし、仮に実用化していてもF119と同程度の
推重比の予定だったから「軽量」がXF9/F9の特徴とは言えんわな
GCAP公式が公表しているGCAPエンジンは形状から機能特徴まで全て2018年にRRが発表していたテンペストのエンジンの通りだから妄想してもしょうがない