現代技術で作る最強のレシプロ戦闘機を考えるスレ

**名無し三等兵** · 2014/04/03(木) 18:59:11.38

WW2の戦闘機好きなら誰しもが考えたことのあるであろうこのお題。
色々考えてみようぜ。

ジェットやターボプロップはなしだがロータリーは認める、
ロストテクノロジーも使って良い。

**名無し三等兵** · 2017/05/26(金) 19:24:46.71

現強のレシプロ戦闘機考２無知と知ったか戦 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1495794130/
次スレ

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 00:16:51.48

現代なら、重量軽減のためにアルミブロックだろうな

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 00:48:32.25

いや熱対策でセラミックで

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 09:37:32.54

ところでGIC結晶が今一つわからない。

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 10:14:08.95

エンジン開発は時間とお金がかかるけど今だと3Dプリンターで少数生産でも作れるかな…

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 10:58:26.77

>>940
>>938は>>936の十把一絡げ論結に対する異議だ

> 星型は理にかなってるね

本当に軽くしたいならバレルシリンダーを卒業してモノブロック化、更にクランクシャフトも
カウンターウェイトレスクランクウェヴでなければならないのでボクサーバランス効果が必要
よってボクサーバランスが得られモノブロック星型が可能な単列あたり偶数気筒じゃなきゃ無理
無論、単列あたりでは不等爆なので偶数重列（二重列、四重列、六重列）化で等爆化を図るべし

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 18:48:40.24

＞＞955
それはSLD-MAGICの話ですね。うちの親類早稲田卒で
機械工具商の社長してますが、削ってよし、熱処理してよし
金型ツールの耐久性よしでサンドビックり～だとか。
あと、軸受けにしたらナチのハイスの４倍の耐荷重能が
あるとか。

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 20:01:58.60

>>956
鍛造>鋳物>3Dの順の強度に

まずは自衛隊基地の野ざらし展示を止めさせたい
分解整備して動かいたいもんだ

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 22:45:26.17

頭おかしいのが次々と湧いてくるw

**名無し三等兵** · 2017/05/27(土) 23:30:53.03

知ったかのおまえがなw

**名無し三等兵** · 2017/05/30(火) 14:31:29.94

物理学者ヴォルフガング・パウリがいったとうりか。

**名無し三等兵** · 2017/05/31(水) 05:09:41.31

よー考えたらボクサーバランス化要らないわ
2次振動までキャンセルできるクランク位相で
十分にカウンターウェイトレスクランクウェブにできるわな
3次以降の振動なんて気にしなくていーや

となると現代技術論的に吸排気干渉に配慮すれば
ワスプ的な対向式の重列化ではなく
ネイピア的な直列式の重列化のが良いかな

**名無し三等兵** · 2017/05/31(水) 11:34:57.79

秋葉原にあった誉もけっこうボロボロだったしな。

ちゃんと整備しろよ、と言いたい。

**名無し三等兵** · 2017/05/31(水) 22:05:07.77

>>962
　つまり表面も結晶も支配しているのがSLD-Mか。つまり悪魔と神を支配している
ものとはなんと呼べばいいものか。

**名無し三等兵** · 2017/05/31(水) 23:09:03.18

>>962
× とうり
〇とおり

日本人じゃないのか？

**名無し三等兵** · 2017/06/01(木) 20:50:56.81

生粋の日本人なら多少間違ってても脳内で補正できますが
正確な日本語でないと火病起こすのは半島人だけですね

**名無し三等兵** · 2017/06/01(木) 21:57:14.42

>>967
在日チャンコロやチョンコがスレに書き込みしてるからなぁ…

**名無し三等兵** · 2017/06/19(月) 15:19:02.78

きちんと読み書きの習慣がなかった/学校でもちゃんと習わなかった奴は「とうり」とか「これわ」とか
音の通りに表記しても気持ち悪くないらしいからな

**名無し三等兵** · 2017/06/20(火) 13:18:43.02

VANKのアルバイト？

**名無し三等兵** · 2017/06/28(水) 09:31:05.64

内燃機関のパラダイムシフトは境界潤滑からか。

**名無し三等兵** · 2017/06/28(水) 23:27:39.42

吸排気干渉効果が出力に物を言う時代
最早、現代技術で考えれば星型は古式なんだろうか…否！
ワスプ等に見る対向式重列ではなくネイピアに見る直列式星型ならば
バンク内吸排気干渉最適化した多バンク型と解釈エンジンにできる

**名無し三等兵** · 2017/06/30(金) 14:30:26.61

UAV対策なんかを考慮したCOIN機なら、ターボプロップ機かな。

いまさら、航空用ディーゼルエンジンなんて開発しても割に合わないでしょ。

**名無し三等兵** · 2017/07/08(土) 14:13:18.19

ボアは火炎伝播速度、ストロークはストロークスピードで限界あるからなあ。

**名無し三等兵** · 2017/07/11(火) 01:55:09.26

>>974
F1で流行りのジェットイグニッション
×
4弁の隙間、円周4点+中央1点(=計5点)点火
=ジェットイグニッション5点点火

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 06:06:14.89

ふーん

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 06:06:34.71

さて

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 06:06:52.47

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 06:08:07.02

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 06:08:30.19

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 08:41:59.61

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**名無し三等兵** · 2018/01/01(月) 12:15:16.90

あけましておめでとうございます
今年もいろいろ勉強させてください

**名無し三等兵** · 2018/02/22(木) 09:40:08.27

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**名無し三等兵** · 2018/03/08(木) 17:14:58.62

セルロースナノファイバーて新素材があるらしいじゃん
木材由来で原料潤沢、カーボンナノより品質管理が楽、低コストで製造できてクリアパーツだって作れる！
これを木製戦闘機を作った技術者たちに供与すれば戦局を大きく変えるものとなるだろう

更にすごいのは加工すれば食べられるらしいので余剰機体をバラせば戦後の食糧難対策にも寄与する

**名無し三等兵** · 2018/03/16(金) 00:56:31.36

>>984
うむ

**名無し三等兵** · 2018/05/13(日) 20:29:31.86

究極の航空レシプロエンジン対決、空冷星型vs液冷V型
http://www.sankei.com/premium/news/180513/prm1805130020-n1.html

**名無し三等兵** · 2018/06/27(水) 13:39:30.21

ボディーをプラスチックやＦＲＰで作ってモーターとバッテリーでプロペラ回せば赤外線もレーダーも反応しない究極ステルス機が造れるんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2018/06/27(水) 14:53:02.73

だからあ周りと違う数値が出るってw

**名無し三等兵** · 2018/06/27(水) 15:38:16.33

磁気レーダーに掛からない為に内防磁膜にフィーダ線層に外防磁膜を仕込み…重いってばさ!!

**名無し三等兵** · 2018/08/19(日) 08:53:59.06

2stでも頭上弁を設けてユニフロー掃気とし
クランクケース圧縮吸気とせず過給機圧縮吸気とすれば
過給4stと同じ様に運転する事が可能

2st四重列星型32気筒(4st星型と異なり2st星型は単列あたり偶数気筒でも均整燃焼し
尚且つ偶数気筒が振動バランスでも好ましい)単発機
2stV型12気筒単発機
2stX型24気筒単発機
2st二重列星型16気筒串型双発機
2stV型8気筒串型双発機
2stX型16気筒串型双発機

莫大な排気量しかも2stによる巨大なトルクで
プロップファンと言える程に多翅なプロペラを二重反転で回す！
双発機なら多翅な二重反転プロペラを二機駆動！
ガソリンエレクトリック（要するにガソリン発電無蓄電シリーズハイブリッド）とし
単発機としつつ多数のモーターでプロペラ多機を回す方法もある
二重反転プロペラ二機駆動はもちろん四機駆動も可能
その場合によっては減速機とジョイント伝達を使うより軽くなる

デメリット
・プロップファンエンジンと比較にならない重量と整備点検負担
・やっぱり「ギアードターボプロップファンエンジンでええやん」と言われがち
・ガソリンエレクトリックにする場合でも「ガスタービン発電でええやん」と言われがち
・ピストンリングが吸気ポート縁を通過する時に発生する
油膜切れによる時に泡沫揮発によるオイル消費
吸気ポート縁にもオイルシールを設ける対策法が存在するが
オイル対策しなければオイル浪費、オイル対策すれば騒音
何せただでさえピストンリング吸気ポート縁通過音でノイジーなのに
ピストンリングとポート縁オイルシールの掻き毟り合い音が加わり更にノイジーになるジレンマ
・もうこの上は2st化だけでなく1ピストン2燃焼室つまり復動式にしなきゃダメかも知れない…
…けど更に複雑機構になる

**名無し三等兵** · 2018/08/19(日) 08:59:08.87

もうこうしちゃう？
https://www.tytlabs.com/tech/fpeg/index.html
https://warheadmotors.wordpress.com/2017/01/10/no-crankshaft-toyotas-free-piston-engine/

**名無し三等兵** · 2018/08/19(日) 14:26:03.83

随分前にカナダの企業が自動車用2ストエンジンの実用化開発してたな。
上にある通り、バルブで掃気タイミングをコントロールするのと、クランクケース圧縮の廃止(燃料系と潤滑系の分離)で排気をクリーン化するのとターボに対応できるのが売りだったような。
確かソアラかなんかに積んだデモ車作ってた記憶がある。

**名無し三等兵** · 2018/08/21(火) 17:49:20.03

> クランクケース圧縮の廃止(燃料系と潤滑系の分離)で排気をクリーン化するのとターボに対応できるのが売り

そう、クランクケース圧縮の廃止なくして潤滑油混合気は避けられない
過去の分離給油式も所詮はエンジン内で潤滑油混合気にするもんね
んでクランクケース圧縮吸気でないので過給もできる様になる

**名無し三等兵** · 2018/08/25(土) 05:31:32.48

い

**名無し三等兵** · 2018/08/25(土) 05:31:51.20

ぶ

**名無し三等兵** · 2018/08/25(土) 05:32:09.71

き

**名無し三等兵** · 2018/08/25(土) 05:32:30.52

な

**名無し三等兵** · 2018/08/25(土) 05:32:48.86

ち

**名無し三等兵** · 2018/08/25(土) 05:33:09.80

ん

**名無し三等兵** · 2018/08/25(土) 05:33:37.36

ぽ。wniの鈴木里奈でしこしこ
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