メルカバってそんなアンダーパワーだったか？
虎戦車も60tで700馬力位だった気がするが
>>949
いいこと考えたニダ、他のパーツもランダムに不良品入れていけば均等に壊れて部品が均等に出来るニダ！ 次期量産分からアクティブ装甲が付くらしいから
機動力でRPG7から逃げ回らくてよくなる
合格ラインを下げて韓国産パワーパック装着するというのは
良いアイデアだ
いざというとき国内で修理できる利点は大きい
次期量産もアクティブ装甲も未決定なのでは、ついでにK2の機動力でRPGから逃げれるのか？
しかもアクティブ装甲ってアリーナAPSなら価格低減のためキャンセル食らったが
APSのための発電機でタダでさえ出力足りてないエンジンがさらにアンダーパワーになったニダ！
補助エンジンを車外に出して大型化すれば出力を補えるよ！
「アンビリカルケーブル、断線ニダ！K2、活動限界あと5分」
>>957
発電用にクボタとかヤンマーのエンジンつけとけばいいよ 1500馬力って言ってもレオパルドも70t越えて馬力荷重20ちょいだしな
新型造って多少軽量化するとしても1800馬力は必要だよな
演習の対抗部隊じゃね
ちょっと造形しょぼいけど戦車役なんだろう
これこの前話題になった105mm歩兵榴弾砲？
なんか形が違うような
>963
三枚目の写真の車両が赤旗付けているのは解るが
四枚目の車両が青旗なのは何なんだ？
自部隊も対抗部隊もこの仮装車両で演習したのかな？？？
戦車用の変速機はパワーロスが無茶苦茶に多く発熱も凄まじい。（何割レベル）
変速機と言っても戦車の場合操舵装置も兼ねているし
なにより圧倒的なパワーを受け止める物をコンパクトに納めねばならず
これがパワーロスの根本的原因でもあるし耐久性に問題が発生しやすい。
だから世界各国の戦車はエンジンと変速機を一体化したパワーパックという方式で
纏めて簡単に交換可能な方式を採用している。
で変速機のパワーロスを改善しさえすればエンジンのさらなる高出力化と同等以上の
「実質的」高出力化が図れる。
>>966
仮設敵じゃろ
ハリボテの
どこかの島国は車に戦車とかBTRとか書いてあるらしいぞ >>963のリンク先の※欄見るに、「縮小訓練」での使用車両だそうな
街中で戦車ガラガラ動かすわけにいかないんで、市街地使った模擬戦はこういうハリボテでやるんだろう
まあどんな形してようが、実際にクルマ動かして演習できるに越したことはないからいいんでない >>971
なるほど、なんでホンモノの戦車使わんのかと思ったら、舗装とか痛めるからか…
と納得しかけたけどホンモノの「市街地」つかって行軍訓練でなく戦闘訓練しとるんか！？ と、油断させておいて…気付いたら配備を進めていたりして
本物の戦闘車両だったらあの筒からは何が出るのだろうか
レーザー検知器を演習モードにすれば命中判定出来るとか？
そう言えばK2国産パワーパックの採用不採用の判断はどうなった？
企業側は条件下げろ、軍は無理なら不採用って話を繰り返してたが。
>>973
発砲したらフロントガラスが無くなるから却下 0977名無し三等兵2018/01/16(火) 17:38:17.06ID:oPpIwNKL
>>972
そのくらいのことはやれるだろう
忘れがちだが一応あの半島は戦時下なんで… そりゃ軍はそう考えてるだろうけど、行政や市民が素直に協力するんか？
増して北の工作員が跳梁跋扈してる今日、間違いなく演習の邪魔してくるわな。
>>975
今月の防衛事業推進委員会で斗山エンジン+RENK変速機の件が
出るらしいから、その時にS＆Tの件も話か出るかも。 ドイツ版新幹線がお披露目した「夢」のようなポンコツっぷり
ドイツ鉄道は、2017年、8割の遠距離列車を定刻で走らせるという目標を立てたが
10月の時点で目標達成を断念した。さまざまな故障、列車が途中で止まっても、
あるいは、全然違う駅に到着しても、何のアフターケアもない。
列車がホーム入る直前に列車番号が前後逆さまに付いているという放送があったり
予約をしているのに、その列車自体が着いていなかったり・・
去る12月8日、いわゆるドイツ版新幹線がめでたくお披露目となった。
200人もの賓客とマスコミ関係者を積んでミュンヘンに戻ろうとしていたその超特急は、
技術的問題により途中で立ち往生。結局、2時間以上の遅延で到着したという。
それでも10日から1日3往復の商業運転を開始。
12時5分のベルリン発ミュンヘン行きは何度も止まり、大遅延。
ミュンヘンからベルリンへ向かっていた列車も3時間近く遅れでベルリンに到着。
翌11日、ベルリン発の始発列車はあっけなく運休。12日も早朝便は運休。
12日になってようやく公表された遅延の理由は、「システムにあまりにも多くの
ハイテクが詰まり過ぎていて、日常的ではないから」だそうだ。
そういえば、この超特急の開通の3日前、普通列車が信号待ちで停車していた
貨物列車に衝突脱線、155人の乗客のうち、50人が負傷するという事故もあった。
しかも、高圧の架線が垂れ下がって救助隊が近づけず、電気が止められるまで
2時間、乗客の救助ができなかった。
翌日、「ここは普通列車が走ってはならない区間だった」と意味不明の発表があった。
首都ベルリンに作っているヴィリー・ブラント新空港は、2007年に開港予定で計画が
始まったものの、「技術上の問題」で延び延びになり、今では、2019年か、あるいは、
このまま空港の遺跡になるとも言われている。
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/53829
韓国さん、どんまい！
ドイツは、高速専用線と在来線乗り入れ区間があるからな
日本でいえば山形・秋田新幹線みたいな
標準軌で作ることで決定しているが、
佐賀県の負担問題でゴチャゴチャしている。
いっそ、海沿いで、と皆が想っているはず
>>982
>高速専用線と在来線
在来線も元々標準軌で200km/hが普通だからね。
300km/hが・・問題なのかな 狭軌で100km/h営業運転してる時点で十分変態だから
WTOが中国の米輸入鶏肉に不当に高い関税をかけた問題で米国の言い分が認められて勝訴だそうだ
0993名無し三等兵2018/01/20(土) 01:00:10.13ID:nDL5TNSL
∧,,∧
ﾄ､＿＿, へ <；；｀∀> こ、これは>>991乙じゃなくて
`ー─ーｧ ） ／, ⊃ トンスルの材料なんだから
／／ （_（:_:_, ）変な勘違いしないでよね！
／／ (､ しし'
/ 〈＿＿＿（＿）
（＿＿＿＿＿_ノ ５カ月ぶり再開の韓国産Ｋ−９自走砲…試射でまた中止
昨年８月にＫ−９自走砲で発生した火災事故によりＫ−９自走砲射撃が５カ月間
全面中断されていたが、同日試射が行われた。
試射は３門各６発を計画。
しかし、１門は２発射撃後の点検の過程で弾薬を計って入れる薬室内部に火薬のカス
が識別されたため射撃を中止した。
陸軍は薬室内部で火薬のカスが識別されたのが砲の問題なのか、装薬の問題なのか
分析した後、最終装備検査と安全統制認証を通過した部隊から
順次射撃を再開していく予定だと明らかにした。
ttp://japanese.joins.com/article/691/237691.html?servcode=200§code=200
文政権下で適正処理されていますね
まったく李明博と朴槿恵政権時代は韓国にとって失われた十年でした
軍不正が頻発して兵器性能論難がたくさん起きました
K2戦車量産停滞と重なりますね
1000名無し三等兵2018/01/22(月) 00:05:29.09ID:5J0n2XmM
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