0952名無し野電車区2017/12/16(土) 06:53:19.56ID:j9RXpSYO
今回のプレス発表は「運行区間の見直し」って表現でごまかしてるね。見直し=短縮や延長だけでなく廃止も含まれるからね。
大分地区はソニックの事ばかり書いてるが、知合いの駅員氏の話では幸崎や亀川、中判田、向之原等の近距離便が見直し=ほとんど廃止になるみたいだが。
大半の利用者はJRのプレスリリースなんて見ないし、ダイヤ改正後に駅行ってがく然とするだろうな。「あれ？列車が無い」って。
経営努力が足りない
試しに海老津駅に博多を凌ぐ巨大アミュプラザと高層マンションと大規模農園作れや一躍利用者向上やで
0954名無し野電車区2017/12/16(土) 07:00:24.53ID:NPhEXIVQ
海老津だけはものすごい優遇されてるよな、何かあったっけ？
0955名無し野電車区2017/12/16(土) 07:04:23.43ID:U9Zc9xng
不手際で駅を燃やした
0956名無し野電車区2017/12/16(土) 07:07:26.77ID:YR9hCQr6
国鉄ダイヤクラスだな。
0958名無し野電車区2017/12/16(土) 07:14:25.32ID:NPhEXIVQ
>>957
ありがとです。
折尾高架が完成してもその時には悲惨なことになってそうだよなあ。
北九州市は詐欺にあった気分だろう。 0959名無し野電車区2017/12/16(土) 07:34:54.61ID:WuXtj6ZQ
こうしてみると鉄オタに不人気なJR東海だけど
JR化後に大規模減便がないどころか名古屋地区や静岡地区でそれなりの
改善をしてきてる分もっと評価されて良いのかもね
>>959
東海道新幹線という桁違いのドル箱持ってるからでもあるが
東海は少なくとも旅客輸送については手抜きはしていないと思うぞ
あくまで鉄道主体の会社だ >>954
教育大前のために仕方なく海老津まで運転みたいにも読める 0963名無し野電車区2017/12/16(土) 08:05:47.43ID:iuklquH9
ここまで切り捨てるのなら、なぜ鹿児島中央から川内までJRで残したんだろうな。
ただ、今のJRならおれんじ鉄道に明け渡してただろうな。
0964名無し野電車区2017/12/16(土) 08:18:29.51ID:pK8md3Qk
>>950
日豊線小倉口は特急があるが、筑後地区は特急がない。
単純な輸送密度比較はナンセンス 0965名無し野電車区2017/12/16(土) 08:19:50.59ID:in7WhLtj
>>961
本当は赤間で折り返したいんだろうが、赤間だと入れ換え作業があるからその間退避にも使えなくなるからな。海老津まで行かせた方が効率がいいって判断なんだろ 0966名無し野電車区2017/12/16(土) 08:20:38.13ID:84LN52GD
こんなむちゃくちゃな減便やって経営陣は誰も責任を取らないのか
利用者を不便にする一方頭空池やアホヤギ以下経営陣は高額報酬でぬくぬくしてると思うと腹立つは
まずは無能経営陣の給与カットが先だろ
0969名無し野電車区2017/12/16(土) 08:27:10.55ID:pK8md3Qk
>>934
JR発足当初は大牟田ー熊本の輸送密度より少なかった。
それが逆転したのは快速増発、区間延長のおかげ。
競合のない熊本地区と違って本数大幅削減で客が減るよ。 ミトーカなんぞにうつつを抜かしてるからこういう事になる。
0971名無し野電車区2017/12/16(土) 08:35:07.31ID:TlWnZYCG
北九州は北橋さんがコメント出すんだろうけど
Ｑ様が整えてくれたダイヤを活用できない
Ｑ様が一生懸命笛吹き太鼓たたいても踊ることもでこない
逆に福岡方面からの旅客に多大な迷惑かけたことに
土下座して謝るべきだよ
お宅の九工大前から八幡まで
町が死んでますねって宣告されたのと同然
ゆたか、日豊沿線の方がまだ余命がありますわってさ
0973名無し野電車区2017/12/16(土) 08:35:30.16ID:BZcAP3tJ
青柳は国会で利便性は低下させないと約束したはずなんだかなあ。
国会議員ですら足蹴にするとはかなりのタマだな。
0974名無し野電車区2017/12/16(土) 08:39:42.51ID:WuXtj6ZQ
すでに快速も隔駅停車状態な上、たった数駅通過の区間快速を２本も走らせるなら
小倉博多間は全部普通で15分間隔くらいで1時間4本にしたほうが良いのでは
0975名無し野電車区2017/12/16(土) 08:41:43.08ID:7kuNmrGr
首都圏と東海道新幹線はどっちが稼げるの？
0976名無し野電車区2017/12/16(土) 08:49:46.69ID:TlWnZYCG
やべー
公共交通機関利用促進キャンペーンしなきゃって
遅い遅い
西鉄バスの減便、削減も放置プレイで
どうするつもりなのかね
住みやすい都市北九州が笑わせる
確かに黒塗りDQNミニバン、軽ワゴンで
イオンに乗り付けるような連中には
住みやすい町なんだろう
0977名無し野電車区2017/12/16(土) 09:05:51.52ID:59N5/jDU
>>974
同感
区間快速の東側（毎時２本）と南側（毎時１本）で本数が異なる意味が理解不能
東福間・教育大前は天拝山・けやき台・弥生が丘より（博多への距離に反して）勝ち組 関西住みやけど小倉博多間は米原草津間と同じ本数になるのか？
>>978
野洲での本数段落ちを無視するあたり、｢関西住み｣は疑わしい。 大牟田〜熊本の普通列車は毎時２本維持が確定なので、半数は銀水発着で残るかどうかが焦点。
その場合は荒尾・長洲・玉名の客が大牟田での西鉄流出が必然的に増える…
鹿児島のpdf、志布志の5時50分発の始発をとりやめて
始発は5時50分になります
って意味がわからん
二日市まで2連ワンマン815、817が上がってくるのも時間の問題ｗ
>>983
さすがに両方鳥栖行きではないかな
ただ、緩和策として片方がくまもとライナー方式の快速になるかもしれない >>986
今まで荒尾で博多方面の快速と接続だったのが、鳥栖までワンマン快速で久留米で博多方面と接続とかありそう 数年後
Ｑ｢川内〜鹿児島中央間の鹿児島本線も肥薩おれんじ鉄道に転換します。その他の在来線は廃止します｣
って事になったりして
>>985
割と大真面目に今度の見直しであり得る
何故なら博多からの二日市以南の普通が毎時2本になっているから
減便分をワンマン化して残します、というのは変な話じゃない >>986
あ、ワンマン快速にしたら快速が停まらない駅の客が乗れなくなるw
今でも銀水−荒木間は昼間は1時間に1本だし >>989
二日市で鳥栖方面への折返は確かできなかったはずでは？ 0992名無し野電車区2017/12/16(土) 10:21:59.88ID:2zxvab/E
>>988
その3セクが川内快速とか毎時1本で出したら新幹線の客減るだろ
新幹線自体の運賃も300円ほど安くなるし
だから3セクにするのは割に合わない こんなんじゃ太宰府（信）は駅格上げどころか廃止されかねんな
0994名無し野電車区2017/12/16(土) 10:33:48.23ID:in7WhLtj
まあ数年後には上りは
普通福間3本、快速門司港1本、普通門司港1本（小倉〜折尾の普通1本）で
下りは普通二日市2本、普通鳥栖2本、快速久留米1本かな。羽犬塚とか海老津とか切られる予兆しか感じない
0995名無し野電車区2017/12/16(土) 10:40:38.92ID:5Keuk0cQ
門司港駅が悲惨なダイヤになりそうですが、、
区間列車の設定無いですかね？
0997名無し野電車区2017/12/16(土) 10:53:04.71ID:84LN52GD
空気輸送するよりかは減便してランニングコスト抑えようとするのは経営側からしたらまっとうな判断だよな
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