0001名無し野電車区2018/02/24(土) 20:46:16.32ID:aBE+fney
>>949
標準化できるならしたほうが安くなるよな
補修部品も安くなるし 0953名無し野電車区2018/03/16(金) 09:31:41.45ID:Cd+s1m3r
博多まで区間快速、そこから各駅停車で二日市方面へ…ってのと
博多まで普通電車、博多から区間快速（その逆も）ってのが判りづらい事この上ない。
下り便なら5，6番ホーム到着で快速、普通電車の乗り換えをEZにしてほしいわ。
今までなら普通電車を7番乗り場、快速を6番ホームに入れて階段上り下りが煩わしかったんで。
>>954
普通は普通、快速は快速で流した方がわかりやすいのにな 0956名無し野電車区2018/03/16(金) 11:42:57.01ID:Fk5mV1cV
門司から小倉行くのに20分以上待たされる時間帯がいくつも出来るのが鬱
日中の下関行きも40分開く時間帯があるし、まさかこんなに不便になるとは
0957名無し野電車区2018/03/16(金) 12:04:09.95ID:Yy4XXlO4
関門は西鉄ですら手を出さないから門鐡のやりたい放題のままだろうな
事実上単線のせいで門司でバカ亭するし
0958名無し野電車区2018/03/16(金) 12:11:40.26ID:ZAD4a+/N
区間快速なら区間快速で通して運転したり、減便するにしても等間隔のダイヤにしたり、種別ごとに◯両編成とある程度固定したり、そんな客に媚びたことはやんないのがしＲ九州ちゃんのお茶目なところ
>>915
ミトーカは居住性よりもデザイン重視だから、あきらめるしかない 小倉と門司の間って、もとから隔絶感があったのにね
小倉の変な待ち時間とか、とにかくスムーズに連絡してなくて不評だった
>>961
そりゃ元は別の市だしな
考えてみると沿線に門司小倉戸畑八幡とそれなりの規模の都市がズラリ並んでたってある意味異常だな 0963名無し野電車区2018/03/16(金) 12:57:20.94ID:ZAD4a+/N
小倉・八幡(３０万都市)と門司・戸畑(１０万都市)は全然規模が違ってたけどね
0964名無し野電車区2018/03/16(金) 12:58:14.69ID:asAqlfQ+
>>943
前面にも赤が入ってる227のほうがQっぽい。 0965名無し野電車区2018/03/16(金) 13:15:31.54ID:QNQqgU/i
821系は日豊本線に投入して亀頭を鹿児島本線に転属でいいだろう
明日から帰り時間の快速が混むのかなあ
快速に流れてずっと満員
か前後の特急に流れて元々埋まってるから立ち乗客で身動き取れなさそう
もともと乗車マナーとかできてないのにねえ
降りる前に乗り込んでくる
列の横から入り込んでくる
そもそも並ばす、それぞれがホームで待ってる位置から入り口に駆け込む
いまだに満員状態でリュック手持ちしないやつなんてザラ
人を降ろしてやるために、自分が一旦降りるとかもできないんだよな
大丈夫なのかねえ
>>949
新幹線のくせに薄っぺらいシートと小さい窓で窮屈な倒壊N700よりマシ
後ろの席の人がテーブル倒したら直に振動が伝わるレベルのシートで
のぞみ料金まで取るって倒壊はとんだぼったくりだね
倒壊とそのオタ連中は博多ー新大阪間でのぞみが敬遠されQの作ったみずほ・さくらに客が集中する現実を直視したら？
倒壊なんてクソだからね 座ってたのが立ち上がると我先にその座席に向かう立ち客もいるよな
どうせ付近のが座っちまうのに意地でも座りたいのか人かき分けながら押し迫ってくるｗ
>>955
客のほとんどは博多で入れ替わり、直通客なんてごく僅かだから、どっちでもいいやろ。
ってことだろ。 >>966
博多発行 19:23の下り快速が6両編成だったのが謎だった。
いつもぎゅうぎゅう詰めで、扉閉めるのにも四苦八苦してから発車してた。 0972名無し野電車区2018/03/16(金) 15:35:26.00ID:2H5/EKY2
>>968
そりゃ指定が2列だしな
ちなみにN700の7000番台8000番台の設計は西日本が水戸岡にほとんど仕事をさせなかったことであのデザインと席になったんだが… >>970
途中で種別こんなにぐちゃぐちゃにする会社も珍しいだろ 0974名無し野電車区2018/03/16(金) 15:43:06.07ID:Cd+s1m3r
>>972
倒壊マンセーではないが（紀勢線、高山線のローカル新車はひどい）、
座席だけなら、東海道・山陽・九州新幹線の中で800系が一番クソだと思う。
なんか、背もたれにもたれようとすると、前かがみになるような姿勢になるんだが。
変な姿勢にならずに済む、という面ではN700の5列席のほうがいいかなと思う。 0975名無し野電車区2018/03/16(金) 17:45:59.28ID:6dwwp9lO
>>953
いくら夜行列車の残骸とはいえ
朝4時半に出て、最終は1時半？
都心部の私鉄でも朝はともかく深夜は
走ってないぞw
下関〜門司も1時間に2本残ってるし
儲からない区間はインフラも車両も
自治体が購入して使用料もらう方式で
赤字になるなら補填したらよい
その覚悟なく陳情だけならただの
パフォーマンスで終わってしまう
北海道みたいになる前に、九州の自治体も
考えないとダメでしょ >>972
水戸岡がでしゃばってたら恐ろしい事になってただろうな
大阪駅も水戸岡色が薄いだけに西のセンスのまともさがよくわかる 0977名無し野電車区2018/03/16(金) 18:51:19.76ID:ZAD4a+/N
大阪駅ってあのダサくてしかも雨が降ると横から雨が入ってくる機能性０の巨大屋根がある駅ですか
我らのミトーカしぇんしぇーなら絶対そんな屋根はデザインせんが
0979名無し野電車区2018/03/16(金) 18:54:34.79ID:6W2Ur8Jw
>>972
4列だから選ばれてるだけではない
8000番台は座席は細部まで配慮されたグリーン席級のシートでクッション性もありシートピッチも広く
木目調で内装は和テイストでこれまでのQの良いところを集めた集大成みたいな車両
だから皆倒壊のぞみではなくみずほさくらを選ぶ
倒壊の車両とQの車両が同じ土俵に立つ博多ー新大阪間で倒壊はQに負けてるんだよ そもそも4列とか16両未満にできるのはダイヤや輸送力にまだまだ余裕があるからなんだよ
>>983
黒崎よりしょぼいし潰していいんじゃない？
でも路面電車がある頃からちっとも変わっていない（屋根が青くなったくらい）から
名残惜しい気がする 0986名無し野電車区2018/03/16(金) 20:49:44.36ID:ZAD4a+/N
連接ﾊｽﾞが通りやすいようにするんかね
0987名無し野電車区2018/03/16(金) 20:50:50.13ID:s0VCtfbl
>>936
まさに国鉄な件
113も115も415もそっくりだったし 0988名無し野電車区2018/03/16(金) 21:32:30.06ID:/vYrdH85
>>981
余裕がある方がええな
ギューギュー詰めなんて東南アジアの国じゃあるまいし >>968
シートが厚いことに見栄以外の意味なんてないだろ 私だ。青柳である。
いよいよ明日諸君らが待ちに待ったダイヤ改正である。
当社鉄道線は特急、新幹線含め赤字削減の為大規模な減便に踏み切るのである。
株主諸君らは感謝してくれたまえ。
尚、｢ダイヤ改悪の間違いだろ｣や｢利用実態を適切に把握してない｣などといった不届きな意見を唱えるオタク共がいることを私は知っている。
しかし、車で撮影ポイントにやって来て撮影だけして帰るような当社の利益に全く貢献していないオタクの意見など求めていないのである。
利用者諸君には不便を強いるかもしれないが佐伯-延岡に乗り得普通列車を設定したり区間快速といった新たな種別も運行するので今後の当社に是非期待してくれたまえ！
近畿タンゴ鉄道のKTR8000が水戸岡氏によりワイドビューから小型窓になり哀れに感じたわ
0996名無し野電車区2018/03/17(土) 00:09:19.63ID:UFZrpA6B
>>983
長距離バスは全部小倉駅高速乗車発に変更
砂津は市内バスしか停まらなくなります、が正解 10011001Over 1000Thread
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