0001名無し野電車区2018/04/02(月) 21:07:37.33ID:Qii6/lhk
快速を浅草〜東武宇都宮(停車駅は とうきょうスカイツリー、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園、栗橋、板倉東洋大前と新大平下以北で)
準急A改め急行を久喜〜伊勢崎(停車駅は 加須、羽生、茂林寺前、館林、福居、足利市、韮川、太田、木崎、境町、新伊勢崎で)に設定するのがベスト
特に前者は地方から宇都宮大学に来る学生が東京行きやすくなるために是が非でも実現してほしいと思う
0056名無し野電車区2018/04/09(月) 12:15:10.99ID:7Uu+Xapf
北関東のローカル線に最低限の金しか使わないよ。
りょうもうは新造車両じゃないし、館林以北は単線で特急を走らせてるくらいだから。
日光の特急だけは、金かけるけど。でも、他社より長く使う傾向があるけど。
0057名無し野電車区2018/04/09(月) 17:57:50.08ID:xWSqf1oa
マニアしか乗らんだろ。
0058名無し野電車区2018/04/09(月) 22:50:36.53ID:TdK+szkh
>>57
東武の価格水準ですら
特急料金も払えない
古事記も乗るぞw 特急4
区間快速4(浅草発、館林・新栃木各2、東武動物公園以北と曳舟以南は各駅に停車、ロングシート車で運行)
区間準急4(半蔵門線直通、久喜・南栗橋各2)
普通8(中目黒〜東武動物公園・浅草〜北越谷各4)
これでいい。
0060名無し野電車区2018/04/11(水) 06:49:55.45ID:8Bt/Jk26
便利にされて困る東武ユーザーはいないだろ。
否定するのは束社畜だろ
0061名無し野電車区2018/04/12(木) 06:40:37.28ID:B+4bOees
やっぱり否定は東武が便利になると困る束社畜だったか
0062名無し野電車区2018/04/12(木) 08:15:33.17ID:mXCASSyd
準急Ａ乞食って相当珍しいよね。
0063名無し野電車区2018/04/12(木) 11:45:02.05ID:5gwXIjdf
快速じゃなくて快速急行が正しい。
あるいは半直快速の設定が現実的。
>>63
快速急行は快速の上位種別を作る時までとっておくべき。
半直は10両じゃ過剰だからむしろ半直自体縮小が妥当。 0065名無し野電車区2018/04/12(木) 12:31:44.63ID:h4SuVwp0
準急A ってよく出張するサラリーマンが乗るもの
出張手当はりょうもう特急料金込みだとしてもね
0066名無し野電車区2018/04/12(木) 15:50:27.68ID:5gwXIjdf
速達6、各駅停車6ってのが少なすぎだよなあ
特急があるにしても複々線を持て余しすぎ、ホント勿体ない
0069名無し野電車区2018/04/13(金) 18:28:14.40ID:pwLD5m+7
>>68
昔は昼間も区準があったのに廃止してしまったしなあ。 朝夕は存分に活かしてるじゃないか。
急行も日中北千住−越谷は座れないこともあるから区間準急はいいと思うんだけどな。
むしろ区準を北越谷発着にするとか。
0071名無し野電車区2018/04/13(金) 23:20:39.92ID:ML0PZDCp
A準よりはだいぶしょぼいが、
館林以西発着は全て久喜と和戸を通過にすれば
久喜でのJRへの逸走もかなり減るのではないか。
追加運賃なしでトブコ折り返し乗車を
認める必要はあるだろうが。
0072名無し野電車区2018/04/13(金) 23:56:28.91ID:yXmGMXUX
久喜を通過にすればそれこそクレーム殺到かと思われ
>>71
むしろ、遠近分離の観点からは
西新井・草加・越谷・せんげん台を通過にした方がいい。 0074名無し野電車区2018/04/14(土) 17:25:05.37ID:v8g1psCw
今は無き快速スジを朝帯の久喜半直に使えないものかと思う時はある
輸送障害が出ようものなら一気に修羅になる諸刃の剣だが
0075名無し野電車区2018/04/16(月) 12:28:23.56ID:desliBKm
東武の終点が浅草じゃなくて上野で10両でも大丈夫
ぐらいの余力があれば長距離に多彩な列車を走らせることもできたろうけどね
>>77
まあ開業当時の浅草は池袋より大都会だったからな。 0079名無し野電車区2018/04/16(月) 23:30:28.67ID:w6NFP5Lx
そればかりか新宿渋谷すら浅草には及ばなかったっていうからね
0080名無し野電車区2018/04/17(火) 06:48:57.94ID:WuBETM3R
快速が復活は嬉しいねー。
急行は止まり過ぎだよ。
栗橋駅は止まる必要無し
0081名無し野電車区2018/04/17(火) 06:50:00.52ID:WuBETM3R
0083名無し野電車区2018/04/20(金) 23:57:48.06ID:PEvp0we8
age
むしろ10000や30000の6連で快速運転したら乗客いるんだろうか？
何なら10000のブツ6で分割も。
>>84
東武の快速にはトイレがあるというのが定着してしまっているから、トイレがないのが問題。 >>85
急行だって昔(特別料金取ってた時代)はトイレあったけど今はないぞ。 >>86
揚げ足取りのつもりなんだろうけど、今の急行は急行券が不要だし行き先も停車駅も全く異なるから、昔の有料急行と混同する人はまず居ない。
行き先と停車駅が同じなら、当然以前の快速用の車両が来ると思うだろう。 >>87
じゃあ快速も行先と停車駅を変えればいい。 >>88
快速の性質からして、行先は手前にしか変更できなくて、停車駅も増やす方向にしか変更できないから、そしたら意味なくね？ 0090名無し野電車区2018/04/23(月) 11:12:58.97ID:bc8/MXt/
快速は浅草から大宮に流して「直通化」を実現してほしい。
アーバンパークライナー2本だけとか直通化とは言わねーよ
大宮はよっぽど高速化しない限りJRには勝てん
距離的には浅草〜久喜・南栗橋と同じ位だし
新中期経営計画で
春日部駅ジャンクション機能強化
東武アーバンパークラインと東武スカイツリーラインの相互乗り入れ強化によるアクセス向上
都心への速達性の向上
って上げてるから何かをしたいけど今すぐはできない
今年の俺のGW
4/27(金) 仕事
4/28(土) 休み
4/29(日) 休み
4/30(月) 休み
5/01(火) 仕事
5/02(水) 仕事
5/03(木) 休み
5/04(金) 休み
5/05(土) 休み
5/06(日) 休み
5/07(月) 仕事
0094名無し野電車区2018/04/25(水) 08:21:01.84ID:B1Y4Scl2
>>89
むしろ、
行き先は新栃木と館林を半々程度
停車駅はとうきょうスカイツリー、曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園以北の各駅
種別名は区間快速
とするのがいい。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。
快速廃止したところで急行・区間急行がある限り日光・鬼怒川への特急誘導にはならない。
ましてや、南栗橋から始発のガラガラ半直急行をあんなに高頻度で走らせたらそっちを使ってしまう。
逆に、快速を廃止したら春日部や東武動物公園辺りの利用者が不便になるだけ。
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。
0100名無し野電車区2018/04/29(日) 23:52:43.36ID:+DskVm1i
age
0101名無し野電車区2018/04/30(月) 11:45:05.01ID:ri3ytTm1
>>98
なら新栃木以北は特急料金廃止して
運賃自体を今の特急料金込みの額に
値上げすれば特急誘導と同じ効果があるな >>101
東武の特急料金知ってて言ってる？
新栃木以北のみの利用者はどうすんだよ？
どんな三セクや私鉄よりも高額になるぞ。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。
0104名無し野電車区2018/04/30(月) 16:39:47.49ID:ri3ytTm1
>>102
もちろん。
特急誘導て結局
客数が増えなくても
単価上げて収益を確保する施策だから
それだけの単価をとることが到達点で
極論すれば特急か各停かはどうでもいい話。 >>101>>104
初乗り運賃を660円にすればいいってドヤ顔で言えちゃう君の神経って凄いと思うよ。